به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری ۸

با معرفی رسمی بی ام و سری ۸ در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز، طرفداران این برند اسطوره‌ای کاملاً هیجان‌زده شدند؛ اما پیش از آنکه با این خودروی کاملاً زیبا همراه شویم بهتر است نگاهی به تاریخچه کوتاه سری ۸ داشته باشیم تا اهمیت نسل جدید این خودرو برای باواریایی ها را بدانیم.

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8
نسل اول بی ام و سری ۸ که داخل کمپانی با کد E31 شناخته می‌شود اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۱۹۸۹ معرفی شد. این خودرو دومین محصول پس از جنگ بی ام و با پیشرانه ۱۲ سیلندر محسوب می‌شد. بنا به بیانیه رسانه‌ای بی ام و در آن زمان، سری ۸ یک چالش برای بهترین کوپه‌های اسپورت جهان محسوب می‌شد و دارای طراحی ظریف و خلاقیت‌ها و نوآوری‌های استثنایی بود.

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8
بی ام و پس از معرفی سری ۸ جدید در ۵ روز اول ۵ هزار سفارش دریافت کرد و تا تابستان سال ۱۹۹۰ تمامی مدل‌های این خودرو پیش‌فروش شده بودند. برای چنین خودروی گران‌قیمتی، این عملکردی باورنکردنی محسوب می‌شد.

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8
زمانی که بی ام و سری ۸ برای اولین بار معرفی شد فنی‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروی تاریخ این برند لقب گرفت. سری ۸ دارای تکنولوژی‌هایی همچون فرمان هیدرولیک حساس به سرعت، سیستم کنترل پایداری پیشرفته و دو کامپیوتر برای کنترل تمامی عملکردهای الکترونیکی خودرو بود. این خودرو در سال ۱۹۸۹ بیش از آنکه یک بی ام و باشد بیشتر شبیه یک شاهین هزاره جدید بود. بی ام و همچنین تلاش زیادی برای ساخت بدنه‌ای با شکل پیشرفته انجام داد و از فرم‌های آئرودینامیک به منظور دست‌یابی به ضریب درگ ۰٫۲۹ استفاده کرد.

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8
کابین این خودرو نیز لوکس‌ترین کابین محصولات بی ام و در آن زمان بود. بخش داخلی نسل اول سری ۸ پر بود از چرم و متریال لوکس و مرغوب. اگرچه کابین این خودرو شیک‌ترین کابین آن سال‌ها نبود اما واقعاً دوست‌داشتنی و به‌طور باورنکردنی‌ای خوش‌ساخت نشان می‌دهد. البته شاید میزان اشرافیت آن به اندازه قیمتش نبود.

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8
و البته نقطه‌ضعف این خودرو کابین طراحی و کیفیت نبود بلکه قیمت بالایش بود. سری ۸ بسیار گران‌بها بوده و به خاطر کامپیوترهای زیاد و سیستم‌های الکترونیکی برخی مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان را نیز نشان می‌داد. سری ۸ همچنین فاقد آن هندلینگی بود که مشتریان از یک بی ام و ناب انتظار داشتند؛ بنابراین اگرچه سری ۸ از نظر فنی فوق‌العاده احساس‌برانگیز بود اما از نظر فروش به اهداف مدیران دست نیافت.

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8
اما آن سال‌ها دیگر گذشته و سری ۸ به خاطر ظاهر برجسته، پیشرانه ۱۲ سیلندر و ذات لوکس خود جایگاه ویژه‌ای در بین طرفداران یافته است.


تمامی این خصوصیات به نحو احسن در نسل جدید سری ۸ نیز دیده می‌شود. این خودرو دارای شاسی جدید و قطعات فیبر کربنی و بهترین پیشرانه‌ها و سیستم تعلیق روز بی ام و بوده و از نظر فنی پیشرفت‌های چشمگیری برای این برند به همراه خواهد داشت؛ اما آیا نسل جدید سری ۸ می‌تواند از نظر فروش در دنیای واقعی خوش بدرخشد؟ زمان این موضوع را ثابت خواهد کرد…

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8

به بهانه معرفی نسل جدید: تاریخچه کوتاه بی ام و سری 8

شتاب M5 جدید بهتر از عدد اعلامی بی ام و است؟!

شتاب M5 جدید بهتر از عدد اعلامی بی ام و است؟!

ششمین نسل بی ام و M5 نیازی به معرفی ندارد. از یک سوپر سدان بسیار سریع، بسیار راحت، بسیار پیشرفته و اولین M5 با سیستم چهار چرخ محرک حرف می‌زنیم…

شتاب M5 جدید بهتر از عدد اعلامی بی ام و است؟!
سیستم xDrive تنظیم شده توسط بخش M بی ام و نه تنها تأثیر منفی روی توانایی‌های دریفت M5 جدید نداشته بلکه باعث شده راننده لذت و اطمینان بیشتری را تجربه کند.

شتاب M5 جدید بهتر از عدد اعلامی بی ام و است؟!
با این وجود ویدئویی که در ادامه مشاهده خواهید کرد یک M5 با دریفت در یک پیست را نشان نمی‌دهد بلکه در یک اتوبان آلمانی بدون محدودیت سرعت فیلم‌برداری شده است.

شما از خودتان بپرسید چرا این ویدئو که مشابه آن پیش از این هم دیده شده دوباره بررسی شده است. خب باید بدانید در ویدئوی مورد بحث شاهد ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت M5 جدید تنها در ۳٫۲ ثانیه هستیم که دودهم ثانیه سریع‌تر از عدد رسمی اعلامی توسط سازنده می‌باشد.

این زمان احساس‌برانگیز با شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت ۱۱٫۳ ثانیه‌ای همراه می‌شود اما باید گفت این رکورد چند دهم ثانیه‌ای کندتر از زمان اعلامی توسط بی ام و بوده است. نهایتاً خودرو به سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و سرانجام حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت را ثبت می‌کند.

شتاب M5 جدید بهتر از عدد اعلامی بی ام و است؟!
رسیدن به این حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعتی امکان‌پذیر است زیرا خودرو به پکیج راننده M سفارشی مجهز بوده و باعث می‌شود سقف سرعت خودرو از ۲۵۰ به ۳۰۵ کیلومتر در ساعت برسد. به نظر می‌رسد حداکثر سرعت M5 مورد بحث با جی‌پی‌اس اندازه‌گیری شده زیرا کیلومتر شمار خودرو عدد ۳۱۲ کیلومتر در ساعت را نشان می‌دهد.

خب پیام این رکوردها در صورت درست بودن چیست؟ آیا قدرت M5 بهتر از آن چیزی است که بی ام و می‌گوید؟ یا اینکه خروجی هر پیشرانه می‌تواند کمی با ادعاهای رسمی سازنده متفاوت باشد؟

لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری 8 جدید

لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری ۸ جدید

بی ام و جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری نسل جدید سری ۸ را در بازار آلمان منتشر کرد.

لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری 8 جدید
این خودرو با دو تریم ۸۴۰d دیزلی و M850i بنزینی در دسترس بوده و هر دو نسخه به‌صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ محرک xDrive عرضه می‌شود. قیمت مدل دیزلی از ۱۰۰ هزار یورو و قیمت مدل بنزینی نیز از ۱۲۵۷۰۰ یورو آغاز می‌شود.


لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری 8 جدید
اولین مدل از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی دیزلی با قدرت ۳۲۰ اسب بخار و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری استفاده کرده و به این خودرو اجازه می‌دهد تنها در ۴٫۹ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری 8 جدید
مدل بنزینی M850i xDrive گیراتر بوده و پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربوی آن خروجی ۵۳۰ اسبی و گشتاور ۷۵۲۰ نیوتون متری دارد. این نسخه تنها در ۳٫۷ ثانیه از سکون به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. هر دو خودرو به گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه مجهز هستند.

لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری 8 جدید
انتخاب برخی آپشن ها باعث می شود پرچم‌دار جدید باواریایی ها گران‌تر از مرسدس بنز S کلاس کوپه شود. قیمت مرسدس S560 کوپه در آلمان از ۱۲۸۱۲۱ یورو آغاز می شود. این خودرو از پیشرانه ۸ سیلندر بنزینی ۴۶۹ اسب بخاری استفاده می‌کند.

لیست کامل قیمت و مشخصات بی ام و سری 8 جدید
مدل M850i با پکیج M اسپورت هم در دسترس بوده و قیمت ۵۵۵۰ یورویی دارد. همچنین می‌توان پکیج M تکنیک اسپورت با قیمت ۴۱۰۰ یورویی را نیز سفارش داد. دیگر پکیج این خودرو کربن نام داشته و بازهم ۴۱۰۰ یورو قیمت دارد؛ و البته همه‌ی این‌ها بدون سقف فیبر کربنی با قیمت ۳ هزار یورویی هستند.



بی ام و سری ۸ جدید در ماه‌های آینده وارد بازارهای جهانی خواهد شد و در آن موقع اطلاعات بیشتری از این خودروی جذاب را خدمت شما عزیزان تقدیم خواهیم کرد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری ۸ با سری ۶

نسل سوم بی ام و سری ۶ برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ معرفی شد درحالی‌که یک سال قبل، نسخهٔ کانسپت آن در نمایشگاه پاریس رونمایی شده بود. سری ۶ جدید با وجود استایل محافظه‌کارانه، خودروی خوش‌تیپی به نظر می‌رسید. این نسل از سری ۶ متأسفانه یا خوشبختانه توسط گریس بنگل طراحی نشده و طراحی آن توسط «Adrian van Hooydonk» صورت گرفته بود. حال همین اتفاق برای کوپهٔ کاملاً جدید بی ام و یعنی سری ۸ رخ داده است اما تقریباً بلافاصله بعد از معرفی سری ۸ جدید، طرفداران عصبانی بی ام و در اینترنت ناامیدی خود را از طراحی این خودرو اعلام کردند. البته هرچند بسیاری از سایت‌های خودرویی دنیا، سری ۸ را خودروی زیبایی دانسته‌اند اما بسیاری از طرفداران نیز معتقدند که سری ۸ در طراحی پیشرفت چندانی نسبت به سری ۶ که در اصل جایگزین معنوی آن محسوب می‌شود نداشته است تا جایی که با وجود تغییر نام، سری ۸ بیشتر یک بازطراحی تکاملی از سری ۶ محسوب می‌شود. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب طراحی این دو کوپهٔ لوکس بی ام و را باهم مقایسه کنیم تا ببینیم آیا سری ۸ توانسته راه موفق سری ۶ را ادامه دهد یا نه؟

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در ابتدا قبل از آنکه به بحث طراحی بپردازیم، باید بگوییم سری ۸ از لحاظ ابعاد با سری ۶ متفاوت است به‌گونه‌ای که از برادر قدیمی خود کوتاه‌تر، عریض‌تر و کم‌ارتفاع‌تر است. به همین دلیل است که سری ۸ باوجوداینکه خودرویی لوکس‌تر و گران‌تر است اما اسپرت‌تر از سری ۶ به نظر می‌رسد؛ اما پیش از مقایسهٔ این دو خودرو، بهتر است به‌طور خلاصه اشاره کنیم که سری ۸ به‌طورکلی چه خودرویی است. بسیاری فکر می‌کنند که این کوپهٔ جدید صرفاً جایگزینی برای سری ۶ است اما این‌گونه نیست زیرا سری ۶ از نظر شاسی، فناوری، پیشرانه‌ها و قیمت، اساساً نسخهٔ کوپهٔ سری ۵ بود اما سری ۸ پرچم‌دار بی ام و است و به همین دلیل سازندهٔ آلمانی بهترین شاسی، قوای محرکه، عملکرد و تکنولوژی کابین را برای آن در نظر گرفته است؛ بنابراین سری ۸ صرفاً جایگزینی برای سری ۶ با تغییر نام نیست؛ و حالا بپردازیم به مقایسه.


از جلو کاملاً مشخص است که سری ۸ کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر از سری ۶ است. همچنین هرچند جلوپنجرهٔ سری ۸ به بزرگی و زاویه‌داری نسخهٔ کانسپت نیست و چراغ‌های جلوی آن نیز به‌اندازهٔ نسخهٔ کانسپت تهاجمی نیستند اما نمای جلویی آن خشن‌تر و وحشی‌تر از سری ۶ به نظر می‌رسد. در این قسمت، سری ۸ از چراغ‌های زاویه‌دارتر، تهاجمی‌تر و زیباتر، جلوپنجرهٔ عریض‌تر و کاپوت تهاجمی‌تر و عضلانی‌تری برخوردار است؛ بنابراین هرچند سری ۶ هنوز هم خودروی زیبایی است اما از لحاظ جذابیت و هیجان حرفی برای گفتن در برابر کوپهٔ کاملاً جدید سری ۸ ندارد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در پروفیل جانبی، خصوصاً در قسمت عقبی، سری ۸ عضلانی‌تر و اسپرت‌تر به نظر می‌رسد که این بیشتر به خاطر گلگیرهای عقب برجسته است. این برجستگی از زیر ستون C آغاز شده و به درب صندوق بار ختم می‌شود. این ویژگی، نمای قدرتمندی به خودرو بخشیده است. همچنین در سری ۸ خبری از خط شانهٔ سری ۶ که از گلگیر جلو آغاز شده و به چراغ‌های عقب می‌رسد هم نیست. علاوه بر این، شیب سقف نیز در سری ۸ تندتر و تهاجمی‌تر از سری ۶ است؛ بنابراین کاملاً واضح است که بی ام و قصد داشته در سری ۸ تعادلی بین یک خودروی اسپرت و یک گرند تورر لوکس ایجاد کند یعنی چیزی که سری ۶ هرگز قادر به ارائهٔ آن نبود. به همین دلیل در این بخش نیز قطعاً سری ۸ خودروی زیباتری است.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

استایل زیباتر سری ۸ نسبت به سری ۶ در نمای عقبی هم دیده می‌شود. البته در اینجا چراغ‌های عقب هردو خودرو L شکل بوده و فرم تقریباً مشابهی دارند اما شباهت‌ها در همین‌جا به پایان می‌رسد زیرا علیرغم شباهت فرم کلی، چراغ‌های عقب سری ۸ خیره‌کننده و بسیار زیباتر از چراغ‌های سری ۶ هستند. علاوه بر این، در اینجا هم سری ۸ کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر است که نمای بسیار اسپرت‌تری به آن بخشیده و موجب شده بسیار شبیه به یک GT اسپرت به نظر برسد. البته نمای عقبی سری ۶ هم به‌اندازهٔ کافی تهاجمی هست و نمای خوبی دارد اما درحالی‌که سری ۸ همانند یک گرند تورر پرچم‌دارِ شایسته به نظر می‌رسد، سری ۶ صرفاً مانند یک بی ام و کوپه احساس می‌شود.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

کابین خودروها جایی است که در آن برتری‌های سری ۸ کاهش میابد زیرا کابین سری ۶ با طرح آبشاری یک‌طرفهٔ کنسول میانی، تریم مشکی‌رنگ داشبورد و آمپرهای سنتی، هنوز هم بسیار زیبا به نظر می‌رسد؛ اما بااین‌حال بازهم سری ۸ در کابین کمی بهتر ظاهر شده است چراکه صفحه آمپر دیجیتالی آن نمایی عالی دارد، دکمه‌ها و سوئیچ‌های آلومینیومی آن پریمیوم‌تر به نظر می‌رسند و طراحی کلی کابین خودرو از انسجام بیشتری برخوردار است. البته کابین سری ۶ هم به خاطر طرح منحنی داشبورد، راننده محورتر به نظر می‌رسد؛ بنابراین در این قسمت به‌طور قطعی نمی‌توان خودروی برتر را انتخاب کرد و باید قضاوت را به سلیقهٔ افراد واگذار کرد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در پایان به‌عنوان نتیجهٔ این مقایسه می‌توان گفت که بی ام و سری ۸ تقریباً از همه لحاظ خودروی برتری است. البته این به معنای زشت بودن سری ۶ نیست زیرا درواقع سری ۶ زیباترین محصول بی ام و بود اما تا پیش از معرفی سری ۸٫ همچنین قطعاً بین این دو کوپهٔ لوکس شباهت‌هایی هم وجود دارد زیرا بی ام و همواره نشانه‌های سنتی خود را در کوپه‌های بزرگش حفظ می‌کند؛ اما بااین‌حال سری ۸ پیشرفت بسیار زیادی را نسبت به سری ۶ تجربه کرده و پیشرفت فوق‌العادهٔ مونیخی‌ها از سال ۲۰۱۱ تاکنون را نشان می‌دهد.

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

بی ام و M650i

بی ام و M850i

پیشرانه ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو
قدرت ۴۵۰ اسب بخار ۵۳۰ اسب بخار
گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۴٫۴ ثانیه ۳٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
طول ۴٫۸۹ متر ۴٫۸۴ متر
عرض ۱٫۸۹ متر ۱٫۹۰ متر
ارتفاع ۱٫۳۷ متر ۱٫۳۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۸۵ متر ۲٫۸۲ متر

منبع: BMWBlog

بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد

بی ام و سری ۸ جدید قیمت گذاری شد

درحالی‌که در آستانه‌ی ۳۰ سالگی عرضه‌ی نسل اول بی‌ام‌و سری ۸ هستیم، بالاخره مقامات این برند خوش‌نام آلمانی نسل دوم این گرندتورر زیبا را با زبان طراحی جدید در حاشیه مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۲۰۱۸ رونمایی کردند. نسل دوم سری ۸ با تمرکز بر سواری اسپرت طراحی شده و در حال حاضر، تولید مدل کوپه‌ی آن در دو تیپ با پیشرانه‌های V8 بنزینی و ۶ سیلندر خطی دیزل تأیید شده است. در مراسم رونمایی سری ۸ جدید، قیمت آن مشخص نشد؛ اما امروز بالاخره قیمت‌های پایه این مدل برای بازار خانه اعلام شد.

بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد

تیپ ۸۴۰d xDrive مجهز به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ با قدرت ۳۱۵ اسب بخار، گشتاور ۶۸۰ نیوتن‌متر و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته برچسب قیمت پایه ۱۰۰ هزار یورو در آلمان خورده که تقریباً مشابه سری ۷ تیپ ۷۴۰d xDrive با قیمت ۹۹ هزار و ۶۰۰ یورو است. سری ۸ دیزل با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خود و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۴.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. تیپ پرقدرت M850i xDrive که برخلاف تیپ دیزل در بازار آمریکا هم فروخته خواهد شد، از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ با قدرت ۵۲۳ اسب بخار، گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته استفاده می‌کند. آلمانی‌ها می‌توانند با پرداخت مبلغ ۱۲۵ هزار و ۷۰۰ یورو (معادل ۱۴۵ هزار دلار) و خرید تیپ پایه از M850i xDrive سری ۸ جدید، با جدیدترین محصول بی‌ام‌و که با نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (محدودشده) در زمان ۳.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، تجربه‌‌ی رانندگی داشته باشند.

بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد


  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
مقاله‌ی مرتبط:
  • بی ام و سری ۸ کوپه رونمایی شد

سری ۸ که رسماً از آبان‌ماه سال جاری به‌ بازار اروپا عرضه می‌شود، با تیپ M850i xDrive از سدان ۶۰۰ اسب بخاری M5 با قیمت پایه‌ی ۱۱۷ هزار و ۹۰۰ یورو نیز گران‌تر است. نسل جدید سری ۸ بی‌ام‌و علاوه بر طراحی فوق‌العاده زیبا، از سیستم تمام چرخ محرک xDrive این برند، چرم مرینو در صندلی‌ها، درها و داشبورد، نسخه‌ی جدید سیستم iDrive اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچ، پنل تمام دیجیتال فرمان با اندازه ۱۲.۳ اینچ، سیستم نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) و پنل‌های سبک وزن ساخته‌شده از منیزیم و فیبر کربن پلیمری تقویت‌شده (CFRP) بهره می‌برد.

بی‌ام‌و سری ۸ جدید در خط تولید دینگولفینگ آلمان، در کنار سدان لوکس سری ۷ تولید خواهد شد.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری
بی ام و سری ۸ کوپه رونمایی شد
بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟
رندرهای جالب سوپراسپرت از خودروهای اقتصادی
به‌روزرسانی نرم‌افزار بی ام و سری 8 از طریق گوشی!

به‌روزرسانی نرم‌افزار بی ام و سری ۸ از طریق گوشی!

سرانجام پس از مدت‌ها انتظار بی ام و سری ۸ کوپه به‌صورت رسمی معرفی شد و تحسین‌های زیادی را برانگیخت و به نظر می‌رسد این خودرو امیدهای زیادی را زنده خواهد کرد.

به‌روزرسانی نرم‌افزار بی ام و سری 8 از طریق گوشی!
این خودرو دارای طراحی فوق‌العاده جذاب و زیبا و همچنین قوای محرکه احساس‌برانگیزی داشته و قطعاً باعث نگرانی مدیران مرسدس خواهد شد؛ اما شاید یکی از جالب‌توجه‌ترین جنبه‌های سری ۸ نرم‌افزار ConnectedDrive آن باشد.

اگر مالک این خودرو صاحب یک گوشی هوشمند با چیپ NFC باشد خواهد توانست گوشی خود را روی دستگیره درب خودرو بگیرد تا به سادگی به سری ۸ زیبای خود دسترسی داشته باشد. زمانی هم که گوشی در جایگاه شارژ بی‌سیم قرار گیرد خودرو روشن خواهد شد. البته این مهم‌ترین جنبه سیستم ConnectedDrive نیست.
بی ام و با سری ۸ جدید خود سیستم به‌روزرسانی روی هوا (over-the-air) را معرفی کرده است. زمانی که نرم‌افزار جدیدی عرضه شود مالکان خواهند توانست با استفاده از وای فای آن سیستم جدید را روی گوشی خود دانلود کنند. سپس خودرو به گوشی هوشمند متصل می‌شود و نرم‌افزار روی خودرو نصب خواهد شد. البته زمان نصب روی خودرو تنها ۲۰ دقیقه طول می‌کشد.

به‌روزرسانی نرم‌افزار بی ام و سری 8 از طریق گوشی!
مدیر سرویس‌های دیجیتال بی ام و اخیراً گفته بود این خودروساز در حال نهایی سازی استراتژی به‌روزرسانی‌های آنلاین از طریق گوشی همراه یا شبکه وای‌فای است.

او در مصاحبه با اتوموتیونیوز خاطرنشان ساخت:

ما هنوز روی استراتژی خود کار می‌کنیم. تصمیم می‌گیریم که کدام بخش‌های نرم‌افزار می‌تواند آنلاین به‌روز شود و چگونه این کار با استفاده از شبکه LAN محلی یا استفاده از یک سیم‌کارت داخل خودرو صورت گیرد.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE

از میان تمام مقایسه‌هایی که بی ام و X5 جدید داشته، این یکی مهم‌ترین و البته سرراست‌ترین آن‌هاست. مرسدس بنز GLE خودروی بدی نیست اما در مقایسه با حریف تازه‌نفس خودرویی قدیمی محسوب می‌شود. این خودرو اساساً یک مرسدس ML کلاس بوده و مرسدس با تغییر نام و برخی تغییرات ظاهری آن را حفظ کرده است؛ بنابراین این خودرو به‌طور قابل‌توجهی پیرتر از X5 جدید بوده و البته یکی از قدیمی‌ترین خودروهای کلاس نیز به شمار می‌رود؛ اما خب این خودرو هنوز هم به فروش می‌رسد و ما آن را با X5 مقایسه می‌کنیم.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE
نسل جدید مرسدس بنز GLE در راه است و تاکنون تصاویر جاسوسی متعددی از نسخه‌های پیش‌تولیدی آن منتشر شده بنابراین بنز می‌خواهد رقابتی تمام و کمال با BMW داشته باشد. البته این خودرو هنوز رونمایی نشده و نمی‌دانیم که چگونه خواهد بود بنابراین نسل فعلی آن را با X5 مقایسه می‌کنیم.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE
مرسدس بنز GLE خودروی خوبی برای ۱۰ سال پیش است. صادقانه بگوییم این خودرو هنوز هم ظاهر خوبی داشته و برای برخی‌ها سوپر استار می‌باشد؛ اما این واقعیت را نمی‌توان نادیده گرفت که در مقایسه با رقبای مدرن کم می‌آورد و ظاهر سالخورده خود را نشان می‌دهد. نسل جدید X5 از هر لحاظی تازه به نظر می‌رسد.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE
در نمای جلو X5 بسیار گیراتر است. جلوپنجره کلیوی شکل بزرگ، چراغ‌های عصبانی و خیزهای قوی روی کاپوت بر ظاهر با ابهت و خشن تأکید دارند درحالی‌که GLE چراغ‌های جلوی بی‌تفاوت و جلوپنجره استاندارد مرسدس را نشان می‌دهد. این خودرو به هیچ وجه زشت نیست اما سالخوردگی خود را فریاد می‌زند.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE
در پروفایل جانبی بازهم X5 است که خودروی اسپورت و جوان‌پسندی نشان می‌دهد. GLE از نمای بغل خوب است اما بیشتر شبیه یک استیشن واگن است تا یک شاسی‌بلند واقعی و به همین دلیل هرگز به اندازه محصولات کنونی مرسدس لوکس یا اسپورت به نظر نمی‌رسد. نسل جدید بی ام و X5 خط شانه عضلانی‌تری داشته و این کاراکتر بیشتری در مقایسه با بنز ایجاد می‌کند.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE
کابین جایی است که سن بالای مرسدس را بازهم نشان می‌دهد. این بخش در مرسدس خوب و ارگونومیک است اما صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی جالب از کار درنیامده و ابعاد کوچکی هم دارد. همچنین دکمه‌های زیاد زیر صفحه نمایش قدیمی به نظر می‌رسند. در مقابل X5 را داریم که از صفحه نمایش بزرگ ۱۲٫۳ اینچی، پشت آمپرهای دیجیتال و طراحی ظریف‌تر و ساده‌تری سود برده است.

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE

مقایسه تصویری بی ام و X5 G05 و مرسدس بنز GLE
مرسدس بنز به زودی با نسل جدید GLE وارد میدان می‌شود و زمانی که این اتفاق رخ دهد مقایسه‌های بهتری با نسل جدید بی ام و X5 صورت خواهد گرفت. البته تا آن زمان برتری بی چون و چرا با X5 تازه‌نفس است.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

پیدا کردن رقیب مستقیم در بین محصولات مرسدس-آام‌گ برای بی ام و M850i کمی دشوار است زیرا از یک سو بی ام و این ساختهٔ جدید خود را خودرویی اسپرت می‌داند که بنابراین می‌توان آن‌را رقیبی برای مرسدس-آام‌گ GT دانست اما از سوی دیگر M850i یک کوپهٔ ۲+۲ یا همان گرند تورر محسوب می‌شود که آن‌را در برابر مرسدس-آام‌گ S63 کوپه قرار می‌دهد. بااین‌حال نهایتاً ما مورد دوم را انتخاب کردیم زیرا M850i و S63 کوپه هردو گرند توررهای اسپرتی هستند که قیمت و اندازهٔ یکسانی باهم دارند درحالی‌که AMG GT یک خودروی اسپرت دونفره است و در کلاس این دو کوپهٔ لوکس قرار نمی‌گیرد؛ اما پیش از آغاز مقایسه بین بی ام و M850i و مرسدس-آام‌گ S63 باید گفت که فعلاً نمی‌دانیم کدام‌یک از این خودروها سریع‌تر بوده، سرگرم‌کننده‌تر است و رانندگی بهتری دارد زیرا بی ام و به‌تازگی معرفی شده و حتی با نمونهٔ پروتوتایپ آن‌هم تجربهٔ رانندگی نداشته‌ایم؛ بنابراین در رابطه با این کوپهٔ باواریایی هیچ اطلاعاتی نداریم. به همین دلیل در این مطلب این دو کوپهٔ آلمانی را صرفاً از لحاظ طراحی بیرونی، داخلی و مشخصات فنی روی کاغذ مقایسه می‌کنیم.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

این مقایسه را می‌توان یکی از سخت‌ترین مقایسه‌هایی دانست که تاکنون انجام داده‌ایم زیرا هردو خودرو استایل بسیار زیبایی دارند و همچنین استایل آن‌ها بسیار باهم متفاوت است که این موضوع، انتخاب خودروی برتر را واقعاً دشوار می‌کند. بااین‌حال نهایتاً تصمیم گرفتیم دست بکار شده و انتخاب را آغاز کنیم. در نمای جلویی، هردو خودرو واقعاً زیبا هستند اما اگر مجبور به انتخاب یکی از آن‌ها باشیم، آن خودرو M850i خواهد بود زیرا این کوپهٔ باواریایی کمی هیجان‌انگیزتر است درحالی‌که S63 نمای آرامی دارد. جلوپنجرهٔ سری ۸ نیز کمی بزرگ‌تر است اما خوب به نظر می‌رسد درحالی‌که چراغ‌های آن جلوهٔ بیشتری داشته و کاپوت آن نیز عضلانی‌تر به نظر می‌رسد که نمای اسپرت‌تر و تهاجمی‌تری به خودرو بخشیده‌اند؛ بنابراین در نمای جلویی بی ام و با اختلافی جزئی پیروز می‌شود.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در پروفیل جانبی اما انتخاب بسیار سخت‌تر می‌شود زیرا ما همیشه طرفدار طراحی S کلاس کوپه بوده‌ایم. این ماشین در نمای جانبی همانند تیری احساس می‌شود که در کمانی کشیده شده قرار داشته و آمادهٔ پرتاب است. این در حالی است که نمای جانبی سری ۸ زرق‌وبرق بیشتری دارد. S63 AMG در این نما کلاسیک‌تر به نظر می‌رسد و بیشتر به یک گرند تورر سنتی شباهت دارد درحالی‌که M850i نمایی ورزشکاری، اسپرت‌تر و عضلانی‌تر دارد؛ بنابراین در این قسمت نمی‌تواند خودروی برتر را انتخاب نمود.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در نمای عقبی اما انتخاب آسان‌تر است زیرا هرچند طراحی کلی قسمت عقبی S63 زیبا است اما در برابر M850i حرف چندانی برای گفتن ندارد. این موضوع در مورد زبان طراحی مرسدس بنز در همهٔ محصولاتش وجود دارد به‌گونه‌ای که به نظر می‌رسد طراحی خودرو در قسمت عقبی افت داشته است. این در حالی است که سری ۸ از عقب خودروی خیره‌کننده‌ای است. این ماشین از یکی از برترین چراغ‌های عقب در صنعت خودروسازی برخوردار بوده و نمای کلی عقب آن نیز عضلانی و فوق‌العاده است؛ بنابراین در این قسمت هم بی ام و برتر است.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در داخل کار دوباره سخت می‌شود. M850i با کنسول میانی آبشاری، انتخاب‌کنندهٔ دندهٔ روی کنسول مرکزی و طراحی ساده، اسپرت‌تر و هیجان‌انگیزتر به نظر می‌رسد درحالی‌که S63 AMG با لیور دوار دنده، نمایشگرهای ادغام‌شده و دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای، کمی کلاسیک‌تر و لوکس‌تر به نظر می‌رسد؛ بنابراین نهایتاً می‌توان گفت از دید یک بینندهٔ صرف، در این قسمت S63 خودروی بهتری است اما در شرایطی که ما رانندگی می‌کنیم، M850i برنده است. برای این انتخاب دو دلیل داریم. اول اینکه صفحه‌نمایش‌های دوگانهٔ ادغام‌شدهٔ مرسدس کمی ارزان‌قیمت به نظر می‌رسند و گویی دو تبلت بزرگ به هم چسبانده شده و روی داشبورد قرار داده شده است. دلیل دوم هم لیور انتخاب‌کنندهٔ دنده است که همانند بیوک‌های قدیمی به نظر می‌رسد نه محصولات اسپرت و مدرن AMG.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در بخش قوای محرکه اما فعلاً اطلاعات چندان زیادی از سری ۸ منتشر نشده است. بااین‌حال بی ام و این کوپهٔ جدید خود را در ابتدا تنها در دو مدل مختلف بنام‌های ۸۴۰d XDtive و M850i XDrive عرضه می‌کند که اولی دیزلی و دومی بنزینی است و همان‌طور که گفته شده برای این مقایسه مدل بنزینی را انتخاب کرده‌ایم. این مدل به یک پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو مجهز است که ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. از سوی دیگر، مرسدس S کلاس کوپه در چهار مدل مختلف ارائه می‌شود که دو مدل آن‌ها از انواع اسپرت AMG هستند. از بین این چهار مدل، نزدیک‌ترین مدل به M850i مدل S63 AMG است که از یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند که کاملاً قدرتمندتر از موتور بی ام و است. همچنین انتقال نیرو در S63 نیز توسط یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد درحالی‌که این کار در M850i بر عهدهٔ یک گیربکس ۸ سرعتهٔ اتوماتیک است؛ اما درحالی‌که S63 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic مجهز است، M850i هم از سیستم XDrive استفاده می‌کند.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

درنهایت به‌طورکلی بی ام و M850i به‌عنوان پیروز این مقایسهٔ انتخاب می‌شود (صرفاً از لحاظ طراحی ظاهری و داخلی) اما اختلاف و حاشیهٔ پیروزی آن زیاد نیست. مرسدس-آام‌گ S63 کوپه، خودرویی جلوه‌گر است که برای رانندگی روزانه مناسب است اما بی ام و M850i کوپه‌ای هیجان‌انگیزتر و جذاب‌تر است که به رانندگی با آن بیشتر علاقه داریم پس برندهٔ این رقابت لقب می‌گیرد.

مقایسه مشخصات فنی

 

مرسدس-آام‌گ S63

بی ام و M850i

پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو
قدرت ۶۱۰ اسب بخار ۵۳۰ اسب بخار
گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۳٫۵ ثانیه ۳٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
طول ۵٫۰۵ متر ۴٫۸۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۹۴ متر ۲٫۸۲ متر

منبع: BMWBlog

رندرهای کابریو و شوتینگ بریک بی ام و سری 8 جدید

رندرهای کابریو و شوتینگ بریک بی ام و سری ۸ جدید

هم‌اکنون که بی ام و سری ۸ جدید به‌صورت رسمی معرفی شده هنرمندان خودرویی اقدام به طراحی رندرهای گوناگون از این خودرو کرده‌اند. گفته می‌شود نسخه کانورتیبل سری ۸ تا پایان سال جاری معرفی خواهد شد اما تا آن زمان مجبوریم با تصاویر غیرواقعی سر بکنیم.

رندرهای کابریو و شوتینگ بریک بی ام و سری 8 جدید
البته تصور نسخه روباز بی ام و سری ۸ خیلی سخت نیست زیرا این خودرو تقریباً بدنه‌ای مشترک با برادر کوپه خود خواهد داشت. ما می‌دانیم که جانشین سری ۶ کانورتیبل از سقف نرم تا شدنی استفاده خواهد کرد اما تقریباً دیگر جزئیات آن با نسخه کوپه یکسان خواهد بود.

رندرهای کابریو و شوتینگ بریک بی ام و سری 8 جدید
معماری مشترک با نسخه کوپه همچنین به معنی استفاده از قوای محرکه یکسان است. این خودرو حداقل در ابتدا با پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری ۵۲۳ اسب بخاری و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری در دسترس خواهد بود و البته یک پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری بای توربوی دیزلی با خروجی ۳۱۵ اسبی و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری نیز ارائه خواهد شد. هر دو خودرو به‌صورت استاندارد با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک عرضه خواهند شد و در نهایت نسخه پرچم‌دار M نیز به برادران خود ملحق خواهد شد.


سری ۸ کانورتیبل دومین عضو از خانواده این خودرو خواهد بود و پس از آن نسخه‌های کاربردی‌تر و شیک‌تر ۴ درب گرن کوپه نیز ارائه خواهد شد؛ اما در عین حال رندری از مدل شوتینگ بریک سری ۸ نیز منتشر شده است.

رندرهای کابریو و شوتینگ بریک بی ام و سری 8 جدید
متأسفانه تا این لحظه خبری درباره تولید چنین نسخه‌ای منتشر نشده اما از نظر تئوری می‌توان آن را خودرویی مناسب در صورت تولید دانست. سری ۸ شوتینگ بریک دارای نمای جلوی گیرا و نمای عقب کوپه با خط سقف تخت و طویل و همچنین درب پشتی شیک است. تنها تصور کنید چنین خودرویی با یک پیشرانه قدرتمند ۸ یا حتی ۱۲ سیلندر در زیر کاپوت تولید شود تا با یک جانور تمام‌عیار روبرو باشیم.

رندر عجیب و جالب از بی ام و X5 پیکاپ 6 چرخ

رندر عجیب و جالب از بی ام و X5 پیکاپ ۶ چرخ

چهارمین نسل شاسی‌بلند بی ام و X5 چند روزی است که معرفی شده و با تغییرات فراوان فنی، تکنولوژیکی و ابعادی قول داده که از هر نظر خودروی بهتری باشد.

رندر عجیب و جالب از بی ام و X5 پیکاپ 6 چرخ
تا زمانی که باواریایی ها به خبرنگاران اجازه نشستن پشت فرمان این خودرو را بدهند ما باید به تصاویر دیجیتالی و مقایسه‌های طراحی بسنده کنیم؛ اما می‌توانیم رندرهای متفاوتی را نیز مشاهده کنیم که یکی از عجیب‌ترین آن‌ها همین بی ام و ۶×۶ X5 می‌باشد.

رندر عجیب و جالب از بی ام و X5 پیکاپ 6 چرخ
اما اگر یادتان باشد چند روز پیش هم رندری از X5 M خدمتتان تقدیم کرده بودیم. تفاوت این دو رندر در آن است که مدل اسپورت M به جنگ خودروهایی همچون مرسدس-ای ام جی GLE 63 خواهد رفت اما پیکاپ ۶ چرخ BMW تنها برای لذت مجازی است. این خودرو به خاطر اکسل اضافی و محفظه بار باز خود کمی عجیب به نظر می‌رسد اما خوشبختانه بی ام و چنین خودرویی را نخواهد ساخت.


خب به دنیای واقعی بازگردیم! بی ام و واپسین کارها برای عرضه نسل جدید X5 را انجام می‌دهد. این شاسی‌بلند در ابتدا با دو پیشرانه بنزینی و دو پیشرانه دیزلی عرضه خواهد شد و خروجی آن‌ها بین ۲۶۵ تا ۴۶۲ اسب بخار خواهد بود.

مدل‌های بیشتر این خودرو در آینده عرضه خواهند شد و جدای از نسخه اسپورت M شاهد تولید مدل پلاگین هیبریدی نیز خواهیم بود.

نسل جدید بی ام و X5 به زودی در اروپا عرضه می‌شود و در ماه نوامبر نیز وارد بازار آمریکا خواهد شد. جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری این خودرو کمی مانده به زمان عرضه اعلام خواهد شد.