ربات‌های حمل‌ونقل خودران در بخش‌های لجستیک BMW

ربات‌های حمل‌ونقل خودران در بخش‌های لجستیک BMW

BMW در حال کار زیاد در تمامی بخش‌ها و فرایندهای ساخت خودرو به منظور کاهش آلایندگی‌ها است. به عنوان نمونه برای مدل‌های i BMW کارخانه‌ی لایپزیک از انرژی تجدید پذیر در کل فرایند تولید استفاده می‌کند. هرچند امروز این کمپانی آلمانی اعلام کرده که قدم دیگری در این جهت برداشته و اولین ناوگان از ربات‌های حمل‌ونقل خودران را در عملکردهای روزانه به کار گرفته است.

ربات‌های حمل‌ونقل خودران در بخش‌های لجستیک BMW
به نظر می‌رسد که رانندگی خودران موضوع بزرگ دیگر صنعت خودرو باشد و درحالی‌که این قضیه قطعاً در جاده کمک‌کننده خواهد بود درعین‌حال می‌تواند به فرایند ساخت نیز کمک کند. ناوگان ابتدایی ۱۰ ربات حمل‌ونقل هوشمند خودران STR در حال جابجایی قطعات از بخش‌های لجستیک در تأسیسات واکرسدورف هستند. چیز منحصربه‌فرد این است که ربات‌های مذکور نیازی به حلقه‌های القایی نصب شده روی کف زمین ندارند. این ربات‌ها به‌صورت آزادانه در سالن‌های لجستیک حرکت می‌کنند و از باتری‌های کارکرده‌ی BMW i3 نیرو می‌گیرند و قادر هستند تا محموله‌هایی به وزن ۵۰۰ کیلوگرم را نیز حمل کنند.

ربات‌های حمل‌ونقل خودران در بخش‌های لجستیک BMW
STR فاصله‌ی فرستنده‌های بی‌سیم را برای محاسبه‌ی موقعیت دقیق خود اندازه می‌گیرد. با استفاده از حسگرها برای شناسایی و واکنش به موقعیت‌های حیاتی، ربات قادر است تا مسیر خود را با انسان‌ها و دیگر وسایل نقلیه به اشتراک بگذارد. پس از ۵ ماه استفاده‌ی آزمایشی این پروژه به تولید پیش سری انتقال یافته است، جایی که ده ربات خودران برای اولین بار در عملکردهای روزانه‌ی حمل‌ونقل به کار گرفته شده‌اند. در فاز توسعه‌ی بعدی، سیستم دوربین سه‌بعدی حتی ناوبری دقیق‌تری را میسر خواهد کرد.

ربات‌های حمل‌ونقل خودران در بخش‌های لجستیک BMW
علاوه بر این قطارهای کشنده‌ی خودران نیز به‌صورت آزمایشی در سالن‌های تأسیسات دینگولفینگ BMW در حال کار هستند. این کشنده‌های خودران برای تأمین قطعات خط مونتاژ و مخصوصاً برای فواصل طولانی بین انبارها و نواحی مونتاژ مورد استفاده قرار می‌گیرند. از نقطه نظر فنی فرمان پذیری و ناوبری مستقل این کشنده‌ها به سیگنال‌های لیزری متکی است. با ارزیابی انعکاس آن‌ها، قطار کشنده پروفایل دوبعدی دیجیتالی را در دنیای واقعی تولید می‌کند و همین امر مانور دادن در سالن مونتاژ را در مسیرهای معینی میسر می‌سازد.

به منظور تولید هر چه کمتر آلایندگی حمل‌ونقل خودروها به مقصد نهایی خود با دقت بسیاری تحلیل می‌شود. این موضوع به ایجاد یک سری تغییرات در بخش‌های پشتیبانی و لجستیک منجر شده است. برای مثال یک معیار برای کاهش آلایندگی دی‌اکسید کربن افزایش حمل‌ونقل ریلی است. امروزه بیش از ۶۰ درصد خودروهای جدید از طریق ریل کارخانه را ترک می‌کنند.

ربات‌های حمل‌ونقل خودران در بخش‌های لجستیک BMW
علاوه بر این همکاری با سرویس‌های لجستیک باعث شده تا تراک های کاملاً الکتریکی در مونیخ و لایپزیک کار تحویل خودروها را انجام دهند. هدف ابتدایی موضوع شناخت بهتر تکنولوژی‌های رانندگی متفاوت و به دست آوردن تجربه است. در طولانی‌مدت گروه BMW در حال تلاش برای استفاده‌ی کم‌هزینه از تکنولوژی‌های رانندگی جایگزین است.

Jürgen Maidl رئیس بخش لجستیک گروه BMW می‌گوید:

بخش‌های لجستیک قلب سیستم تولیدی BMW هستند و استفاده از تکنولوژی‌های دیجیتال و نوآورانه یک فاکتور کلیدی در فرایندهای پیچیده‌ی لجستیک ماست. همچنین راه‌حل‌های پایدار و کارا نیز برای ما مهم هستند. ما قبلاً در حال تست تکنولوژی‌های آینده در تمام پروژه‌های خود بوده‌ایم.