آلپینا B5 تورینگ، سریع‌ترین استیشن دنیا

آلپینا B5 تورینگ، سریع‌ترین استیشن دنیا

هرچند بی ام و نسخهٔ استیشن M5 را تولید نمی‌کند اما آلپینا با ساخت مدل B5 تورینگ چیزی شبیه به آن‌را ارائه کرده است. این ماشین که نسخهٔ استیشن سدان آلپینا B5 است از همان پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو استفاده می‌کند که ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. به‌منظور افزایش کشش، این نیروی عظیم توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. البته به گفتهٔ آلپینا، امکان انتقال ۹۰ درصد از گشتاور به چرخ‌های عقب وجود دارد.

آلپینا B5 تورینگ، سریع‌ترین استیشن دنیا

این قوای محرکهٔ فوق‌العاده، آلپینا B5 تورینگ را به خودروی بسیار چشمگیری تبدیل کرده است به‌نحوی‌که ظرف تنها ۳٫۵ ثانیه می‌تواند از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. این در حالی است که شتاب صفرتاصد نسخهٔ سدان B5 معادل ۳٫۴ ثانیه است. B5 تورینگ همچنین می‌تواند به حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که بنابراین طبق گفتهٔ آلپینا، سریع‌ترین استیشن تولیدی دنیا محسوب می‌شود. البته حداکثر سرعت B5 سدان بیشتر بوده و برابر با ۳۳۰ کیلومتر در ساعت است.

آلپینا B5 تورینگ، سریع‌ترین استیشن دنیا

این استیشن عملکرد بالا همانند نسخهٔ سدان برای اولین بار به سیستم فرمان گیری چهارچرخ مجهز شده است که می‌تواند در سرعت‌های پایین چرخ‌های عقب را تا ۲٫۵ درجه در جهت مخالف چرخ‌های جلو بچرخاند درحالی‌که در سرعت‌های بالا همین کار را در جهت چرخ‌های جلو انجام می‌دهد. سایر ارتقاءهای B5 تورینگ نیز شامل رول بارهای فعال، فنرهای کوتاه‌تر و سفت‌تر، کمک‌های سفارشی تطبیقی و رینگ‌های آلیاژی فورج‌کاری شدهٔ سبک‌وزن ۲۰ اینچی می‌شود که با لاستیک‌های ویژهٔ پیرلی P-Zero پوشیده شده‌اند.

آلپینا B5 تورینگ، سریع‌ترین استیشن دنیا

تودوزی B5 تورینگ تماماً به‌صورت دست‌دوز ساخته شده و می‌توان تقریباً طیف بی‌پایانی از آپشن‌ها را برای آن سفارش داد که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به چرم نرم ناپا، تریم سرامیکی یا چوبی و دوخت برجسته اشاره کرد. قیمت نسخهٔ سدان آلپینا B5 در بریتانیا از ۸۹ هزار پوند آغاز می‌شود درحالی‌که این مبلغ برای نسخهٔ استیشن برابر با ۹۱ هزار پوند است؛ اما برای کسانی که به استیشن‌های سریع علاقه‌مند هستند، B5 تورینگ همچنان یکی از بهترین گزینه‌ها است.

آلپینا B5 تورینگ، سریع‌ترین استیشن دنیا

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

پس از ساخت کاربراتورهای باکیفیت و گرفتن تأییدیه از شرکت خودروسازی بی‌ام‌و، آلپینا (Alpina) که در ابتدا به تولید ماشین‌ تحریر می‌پرداخت، در سال ۱۹۶۵ با یک تیم مهندسی ۸ نفره به‌عنوان یک شرکت تیونینگ شروع به‌ کار کرد.آلپینا به تولید کاربراتور و تقویت سرسیلندر ادامه داد تا در سال ۱۹۷۰ با ۷۰ کارمند به شهر بوشلو، باواریا نقل مکان کند.

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

پس از بهینه‌سازی محصولات مختلف بی‌ام‌و، ایجاد نشان اختصاصی و شرکت موفقیت‌آمیز در چند مسابقه‌ی اتومبیلرانی، آلپینا به دنبال ایجاد یک شرکت بزرگ‌تر و مستقل بود. سرانجام در سال ۱۹۸۳، وزارت فدرال حمل و نقل آلمان،  شرکت آلپینا را به‌عنوان یک برند خودروسازی مستقل و نه به‌عنوان تیونر بی‌ام‌و طبقه‌بندی کرد. البته محصولات آلپینا، هنوز هم در برخی از نمایندگی‌های رسمی بی‌ام‌و به فروش می‌روند. خودروهای آلپینا ویژگی‌های مشخصی مانند رینگ‌های آلیاژی ۲۰ پر، رنگ بدنه‌ی آبی متالیک آلپینا، تزئینات کابین به رنگ‌های آبی و سبز دارند که در برابر محصولات بی‌ام‌و متفاوت هستند.آلپینا؛ ترکیب خالص بی‌ام‌و و دپارتمان M

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

تیم مهندسی آلپینا، با انتخاب از بین محصولات بی‌ام‌و و بهینه‌سازی‌های مشخص، به دنبال رقابت با دپارتمان M این شرکت آلمانی در یک سطح دیگر است. هدف آلپینا نصب سیستم اگزوز پرسروصدا، طراحی‌های تهاجمی و استفاده فراوان از فیبر کربن نیست؛ بلکه تیم مهندسی این شرکت، مدل‌های بی‌ام‌و را به سطح جدیدی از راحتی و لوکس بودن می‌رساند. شاید بتوان گفت آلپینا با اینکه یک شرکت مستقل است، اما برند لوکس بی‌ام‌و محسوب می‌شود. خط تولید آلپینا اکنون با ۹ مدل مختلف در نسخه‌های کوپه و کروک پر شده است. در این مقاله به بررسی مدل B4 S کوپه می‌پردازیم. با پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد همراه باشید. B4 S؛ بی‌ام‌و M4 لوکس با قدرت بیشتر

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S


  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

شاید با اولین نگاه به طراحی و نام B4، این مدل را رقیب شکست‌خورده‌ی بی‌ام‌و M4 بدانید. اما B4 با داشتن سرعت و راحتی بیشتر، فراتر از محصول دپارتمان M بی‌ام‌و عمل می‌کند. آلپینا B4 یک خودروی پرقدرت با شخصیت جنتلمن است؛ چیزی که در M4 خبری از آن نیست.

آلپینا B4 S در اصل نسخه‌ی بهینه‌‌شده‌ی بی‌ام‌و ۴۳۵i است. تیم مهندسی آلپینا با نصب توربوشارژر بزرگ‌تر در کنار پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توئین توربو N55 بی‌ام‌و با حجم ۳ لیتر، ۲۰ درصد خنک‌کنندگی بهتر ارائه داده است؛ این پیشرانه با مدیریت بهتر سیستم روغن‌کاری، به B4 S، قدرت ۴۳۴ اسب بخار و گشتاور ۶۶۰ نیوتن‌متر می‌دهد.

  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

قدرت B4 S در مقایسه با M4 فقط ۹ اسب بخار بیشتر شده است؛ اما تفاوت ۱۱۰ نیوتن‌متری گشتاور، واقعا شخصیت این دو خودرو را از هم جدا می‌کند. برای اولین بار در شرکت آلپینا، به همراه سیستم چهار چرخ محرک  علاوه بر نمونه‌ی دیفرانسیل عقب، قابل سفارش است و از جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار استفاده می‌شود که با نوع دو کلاچه‌ی موجود در M4 متفاوت خواهد بود. B4 S محور عقب، در زمان ۴.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. اما مدل تمام چرخ محرک این کوپه‌ی اسپرت، برای رسیدن به این سرعت فقط به ۳.۹ ثانیه زمان نیاز دارد که در مقایسه با بی‌ام‌و M4 عملکرد بهتری خواهد داشت.لوکس‌تر و شاید زیباتر

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S


  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

به‌طور کلی شاسی تغییر نکرده؛ اما محصول آلپینا به کمک‌فنرها، دمپرها و آنتی‌رول‌بارهای جدید مجهز شده است. از طرفی در مقایسه با M4، زاویه‌ی کمبر و و زاویه‌ی بین چرخ و خط طولی خودرو، بیشتر به سمت داخل بدنه متمایل شده است. سیستم اگزوز از نوع سفارشی و از برند Akrapovic است. از ویژگی‌های ظاهری B4 S می‌توان به رینگ‌های مخصوص ۲۰ اینچی آلپینا، اسپویلر جلو با نشان «ALPINA»، اسپویلر کوچک عقب،  طراحی نوستالژیک کابین که با روکش‌های چرمی قهوه‌ای و نشان‌های آلپینا همراه شده‌ است و رنگ‌های کلاسیک سبز یا آبی بدنه اشاره کرد.نهایت عملکرد در کنار نهایت راحتی

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S


  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

سواری آلپینا B4 S همان هیجان M4 را در نهایت راحتی به همراه دارد. بی‌ام‌و M4 سرعت و شتاب زیاد را در کنار سروصدای زیاد و سواری نسبتاً سفت و محکم ارائه می‌دهد؛ اما B4 S با داشتن سرعت آرامش‌بخش ولی جذاب، در کلاس دیگری قرار می‌گیرد. پیشرانه روان و پرقدرت عمل می‌کند؛ B4 S از گشتاور بیشتر وگیربکس اتوماتیک ۸ سرعته‌ی ZF نهایت استفاده را کرده است و گاز دادن با آن، لذت بی‌نظیری به راننده تزریق می‌کند. در یک کلام باید گفت که آلپینا B4 S کوپه‌ی سریعی است؛ به قدری که حتی M4 هم در آن عقب خواهد ماند.

فنربندی بهینه‌‌شده و البته وزن ۱۶۹۰ کیلوگرمی، به چسبندگی B4 S در پیچ‌ها کمک زیادی کرده است. جایی که M4 تقلا می‌کند تا به جاده بچسبد و معمولا به دریفت و سُر خوردن پنا می‌برد، آلپینا B4 S در نهایت خونسردی به جاده چنگ می‌زند تا تایرهای میشلن پایلوت اسپرت ۴ S به انجام وظیفه بپردازند.فرمان سنگین، شخصی‌سازی کمتر

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S


  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

متأسفانه ایراد فرمان سنگین M4 در محصول آلپینا نیز وجود دارد و بازخورد دقیق تماس چرخ‌های جلو و جاده، به‌سختی فراهم می‌شود. مورد دیگر، برخلاف سیستم موجود در M4، نبود تنظیمات شخصی‌سازی جداگانه برای سیستم‌های فرمان، تعلیق و انتقال قدرت در آلپینا است. برای تغییر تنظیمات رانندگی B4 S، حالت‌های رانندگی نرم، اسپرت و اسپرت پلاس وجود دارند که تمام عملرد خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهند.

حالت رانندگی نرم (Comfort) کاملاً برازنده‌ی شخصیت آرام، متین و تحت کنترل آلپینا است که در بهترین حالت فرمان‌پذیری، سواری مثال‌زدنی ارائه می‌دهد. البته حالت‌های رانندگی اسپرت و اسپرت پلاس هم وجود دارند که چهره‌ی دیگر آلپینا، یعنی کوپه‌ی پرقدرت و جذاب را نمایان می‌کنند. علاوه بر این، به لطف وجود دیفرانسیل لغزش محدود به‌صورت استاندارد، B4 S در رانندگی جسورانه با نمایش مختصری از دریفت آلمانی، کمی هم شیطنت بروز می‌دهد.کلام آخر

نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S


  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

اگر بخواهیم کاملاً وارد جزئیات شویم و به کاغذ نگاه کنیم، M4 و B4 S خودروهای بسیار مشابهی هستند. هر دو مدل بر اساس سری ۳/۴ بی‌ام‌و ساخته شده‌اند و در شاسی، پیشرانه، بدنه و کابین تغییرات و بهینه‌سازی دریافت کرده‌اند. از سوی دیگر هر دو مدل، به‌قدری سرعت و شتاب دارند که خریداران جوان خودروهای کوپه‌ی اسپرت را راضی نگه دارند. بااین‌حال تجربه‌ی رانندگی این مدل، مانند تفاوت شب و روز است. آلپینا B4 S موجودی آرام و هوشمند است که در زیر این نقاب، قدرت و سرعت زیادی مخفی کرده؛ اما M4 کاملاً نقطه‌ی مقابل آلپینا است.

با قیمت پایه‌ی ۶۳ هزار پوند (حدود ۸۷ هزار دلار) و به لطف وجود آپشن‌های فراوان در کابین، رنگ بدنه و البته پکیج تورینگ ۲۵۰۰ پوندی، احتمال افزایش این مبلغ به بالای ۷۰ هزار پوند (حدود ۹۷ هزار دلار) وجود دارد که قدری از قیمت پایه‌ی بی‌ام‌و M4 بیشتر است. ولی با این مبلغ علاوه بر خرید یکی از بهترین کوپه‌های اسپرت آلمانی، عضویت در یکی از انحصاری‌ترین گروه‌های مالکان یک برند هم فراهم می‌شود.

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

مدل X2 از محصولات جدید خودروساز باواریا است و این خودروساز آلمانی امید زیادی به موفقیت کراس‌اورها در بازار جهانی دارد. بی‌ام‌و X2 در حقیقت مدلی است که در رده بندی محصولات بی‌ام‌و، بین X1 و X3 قرار می‌گیرد. قیمت نسخه‌ی استاندارد X2 در بازار آمریکا، از ۳۹ هزار و ۳۹۵ دلار آغاز می‌شود؛ اما مشتریان امکان انتخاب آپشن‌های مختلف برای این خودرو را به‌صورت آنلاین در اختیار دارند. اگر مدل xDrive28i M Sport این خودرو را سفارش دهید، قیمت آن به ۴۳ هزار و ۵۰ دلار افزایش پیدا خواهد کرد. به این ترتیب نسخه‌ی فول‌آپشن X2، گران‌قیمت‌تر از ارزان‌ترین نسخه‌ی مدل X3 به‎حساب می‌آید؛ چون مدل پایه از X3 دارای قیمت ۴۲ هزار و ۴۵۰ دلار است. همچنین می‌توان با سفارش دادن پکیج Premium Tier امکاناتی همچون سرویس در محل، هداپ دیسپلی، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم کنترل ترافیک فعال و صفحه‌ی لمسی را دریافت کرد که این موارد قیمت خودرو را به ۴۵ هزار و ۶۵۰ دلار افزایش می‌دهند و این در حالی است که هنوز آپشن‌های خودرو را سفارش نداده‌اید. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

برای رنگ‌آمیزی بدنه‌ی بی‌ام‌و X2 با پکیج M Sport می‌توان ۸ رنگ مختلف را سفارش داد که شامل مشکی سفیر متالیک، خاکستری متالیک، زیتونی تیره‌ی متالیک، آبی مدیترانه‌ای متالیک، آبی میسانو متالیک، طلایی گالوانیک متالیک و نارنجی متالیک هستند که برای هر یک از این رنگ‌ها باید مبلغ ۵۵۰ دلار پرداخت کرد ضمن اینکه رنگ سفید آلپینا نیز برای این خودرو بدون پرداخت هیچ مبلغ اضافه‌ای قابل انتخاب است. جالب است که مدل های استاندارد بی‌ام‌و X2 را که فاقد پکیج M Sport هستند می‌توان در ۱۰ رنگ مختلف سفارش داد. X2 به‌صورت استاندارد به رینگ‌های ۱۹ اینچی M Sport مجهز است؛ اما با پرداخت ۶۰۰ دلار می‌توان ست رینگ‌های ۲۰ اینچی را برای این اتومبیل سفارش داد. 

برای داخل کابین ۷ نوع تریم داخلی قابل انتخاب هستند که دو نوع آن‌ها به‌صورت استاندارد به همراه تودوزی چرمی عرضه می‌شوند و پنج تریم باقی‌مانده را نیز در قبال مبلغ ۱۴۵۰ دلار می‌توان به همراه پوشش چرمی دریافت کرد. برای تزئینات داخل کابین، چهار گزینه شامل طرح چوب با کروم، آلومینیوم با کروم، مشکی برقی همراه با کروم و آلومینیوم هگزاگون همراه با کروم قابل انتخاب است که همگی این موارد در مدل‌های مجهز به پکیج M Sport به‌صورت استاندارد وجود دارند. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

خریداران بی‌ام‌و X2 با پرداخت ۷۰۰ دلار این امکان را دارند که پکیج کمکی رانندگی را برای این خودرو سفارش دهند که این پکیج شامل سیستم‌های کمکی رانندگی فعال می‌شود. با پرداخت ۱۰۰۰ دلار می‌توان کروز کنترل هوشمند را به این امکانات اضافه کرد. پکیج Dynamic Handling نیز به قیمت ۶۰۰ دلار قابل انتخاب است که شامل سیستم فرمان اسپرت M Sport و کمک‌فنرهای دارای کنترل فعال می‌شود که البته این مورد بنا به دلایلی روی مدل‌های دارای رینگ ۲۰ اینچی قابل انتخاب نیست. 

لیست امکانات رفاهی و سرگرمی بی‌ام‌و X2 کامل و مناسب است؛ اما این آپشن‌ها نیز قیمت بالایی دارند. سیستم شارژر بدون سیم تلفن همراه و پشتیبانی از اشتراک وای‌فای ۵۰۰ دلار، اسپویلر عقب M  اسپرت ۱۵۰ دلار، سیستم صوتی حرفه‌ای هارمن کاردون ۸۷۵ دلار، اپل کارپلی ۳۰۰ دلار، تایر زاپاس کوچک ۱۵۰ دلار و سنسور کمکی پارک ۸۰۰ دلار قیمت دارند. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

تمامی مواردی که به آن‌ها پرداختیم در صورت سفارش، قیمت بی‌ام‌و X2 را به ۵۳ هزار و ۷۵ دلار افزایش می‌دهند که به این مبلغ باید ۹۹۵ دلار هزینه‌ی حمل به مقصد را نیز اضافه کرد. در انتها باید اشاره کنیم که این خودرو با آپشن‌های نامبرده به یک پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژردار مجهز است که می‌تواند ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید و با استفاده از یک جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار روانه‌ی چرخ‌ها کند. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

مدل X2 از محصولات جدید خودروساز باواریا است و این خودروساز آلمانی امید زیادی به موفقیت کراس‌اورها در بازار جهانی دارد. بی‌ام‌و X2 در حقیقت مدلی است که در رده بندی محصولات بی‌ام‌و، بین X1 و X3 قرار می‌گیرد. قیمت نسخه‌ی استاندارد X2 در بازار آمریکا، از ۳۹ هزار و ۳۹۵ دلار آغاز می‌شود؛ اما مشتریان امکان انتخاب آپشن‌های مختلف برای این خودرو را به‌صورت آنلاین در اختیار دارند. اگر مدل xDrive28i M Sport این خودرو را سفارش دهید، قیمت آن به ۴۳ هزار و ۵۰ دلار افزایش پیدا خواهد کرد. به این ترتیب نسخه‌ی فول‌آپشن X2، گران‌قیمت‌تر از ارزان‌ترین نسخه‌ی مدل X3 به‎حساب می‌آید؛ چون مدل پایه از X3 دارای قیمت ۴۲ هزار و ۴۵۰ دلار است. همچنین می‌توان با سفارش دادن پکیج Premium Tier امکاناتی همچون سرویس در محل، هداپ دیسپلی، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم کنترل ترافیک فعال و صفحه‌ی لمسی را دریافت کرد که این موارد قیمت خودرو را به ۴۵ هزار و ۶۵۰ دلار افزایش می‌دهند و این در حالی است که هنوز آپشن‌های خودرو را سفارش نداده‌اید. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

برای رنگ‌آمیزی بدنه‌ی بی‌ام‌و X2 با پکیج M Sport می‌توان ۸ رنگ مختلف را سفارش داد که شامل مشکی سفیر متالیک، خاکستری متالیک، زیتونی تیره‌ی متالیک، آبی مدیترانه‌ای متالیک، آبی میسانو متالیک، طلایی گالوانیک متالیک و نارنجی متالیک هستند که برای هر یک از این رنگ‌ها باید مبلغ ۵۵۰ دلار پرداخت کرد ضمن اینکه رنگ سفید آلپینا نیز برای این خودرو بدون پرداخت هیچ مبلغ اضافه‌ای قابل انتخاب است. جالب است که مدل های استاندارد بی‌ام‌و X2 را که فاقد پکیج M Sport هستند می‌توان در ۱۰ رنگ مختلف سفارش داد. X2 به‌صورت استاندارد به رینگ‌های ۱۹ اینچی M Sport مجهز است؛ اما با پرداخت ۶۰۰ دلار می‌توان ست رینگ‌های ۲۰ اینچی را برای این اتومبیل سفارش داد. 

برای داخل کابین ۷ نوع تریم داخلی قابل انتخاب هستند که دو نوع آن‌ها به‌صورت استاندارد به همراه تودوزی چرمی عرضه می‌شوند و پنج تریم باقی‌مانده را نیز در قبال مبلغ ۱۴۵۰ دلار می‌توان به همراه پوشش چرمی دریافت کرد. برای تزئینات داخل کابین، چهار گزینه شامل طرح چوب با کروم، آلومینیوم با کروم، مشکی برقی همراه با کروم و آلومینیوم هگزاگون همراه با کروم قابل انتخاب است که همگی این موارد در مدل‌های مجهز به پکیج M Sport به‌صورت استاندارد وجود دارند. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

خریداران بی‌ام‌و X2 با پرداخت ۷۰۰ دلار این امکان را دارند که پکیج کمکی رانندگی را برای این خودرو سفارش دهند که این پکیج شامل سیستم‌های کمکی رانندگی فعال می‌شود. با پرداخت ۱۰۰۰ دلار می‌توان کروز کنترل هوشمند را به این امکانات اضافه کرد. پکیج Dynamic Handling نیز به قیمت ۶۰۰ دلار قابل انتخاب است که شامل سیستم فرمان اسپرت M Sport و کمک‌فنرهای دارای کنترل فعال می‌شود که البته این مورد بنا به دلایلی روی مدل‌های دارای رینگ ۲۰ اینچی قابل انتخاب نیست. 

لیست امکانات رفاهی و سرگرمی بی‌ام‌و X2 کامل و مناسب است؛ اما این آپشن‌ها نیز قیمت بالایی دارند. سیستم شارژر بدون سیم تلفن همراه و پشتیبانی از اشتراک وای‌فای ۵۰۰ دلار، اسپویلر عقب M  اسپرت ۱۵۰ دلار، سیستم صوتی حرفه‌ای هارمن کاردون ۸۷۵ دلار، اپل کارپلی ۳۰۰ دلار، تایر زاپاس کوچک ۱۵۰ دلار و سنسور کمکی پارک ۸۰۰ دلار قیمت دارند. 

مشخصات و قیمت بی‌ ام‌ و X2 منتشر شد

تمامی مواردی که به آن‌ها پرداختیم در صورت سفارش، قیمت بی‌ام‌و X2 را به ۵۳ هزار و ۷۵ دلار افزایش می‌دهند که به این مبلغ باید ۹۹۵ دلار هزینه‌ی حمل به مقصد را نیز اضافه کرد. در انتها باید اشاره کنیم که این خودرو با آپشن‌های نامبرده به یک پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوشارژردار مجهز است که می‌تواند ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید و با استفاده از یک جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار روانه‌ی چرخ‌ها کند. 

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

بدون شک، همه‌ی ما از تماشا و رانندگی (اگر واقعا امکان‌پذیر باشد) با یک سوپراسپرت پرقدرت لذت می‌بریم، ولی واقعا باید اعتراف کرد که چنین خودروهایی اصلاً کاربردی نیستند. مثلاً فراری GTB 488 را در نظر بگیرید؛ این سوپراسپرت زیبای ایتالیایی در زمانی کمتر از سه ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد ولی برای رساندن بچه‌ها به مدرسه، رسیدن به مرکز خرید یا مسافرت خانوداگی اصلا این قدرت و سرعت با ویژگی‌های یک خودروی روزمره و کاربردی همخوانی ندارد.

هنر واقعی آن است که تمام این قدرت و عملکرد بالا را به صورت کاربردی در اختیار گذاشت، وگرنه باتوجه به فناوری مدرن، قرار دادن یک پیشرانه‌ی بزرگ در یک بدنه‌‌ و تحویل دادن آن به عنوان یک خودروی سوپراسپرت کار چندان پرزحمتی نیست. اگر به دنبال یک خودروی سریع و کاربردی هستید، باید به خودروهای کلاس استیشن این مطلب توجه ویژه‌ای داشته باشید. استیشن‌های معرفی شده در این فهرست، مناسب راننده‌های خوش ذوق، پر دل‌و‌جرئت و اهل خانواده هستند. با معرفی ۱۰ استیشن‌ بازار جهانی که در کمترین زمان به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسند، همراه پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد باشید.۱۰- بی‌ام‌و آلپینا B3 S توئین توربو

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۴.۳ ثانیه

برای ساخت یک استیشن پرسرعت، سری ۳ بی‌ام‌و انتخاب بدی به‌نظر نمی‌رسد؛ شرکت تیونینگ آلپینا با این رویکرد مدل B3 S توئین توربو را به خریداران استیشن‌های پرقدرت پیشنهاد می‌کند. استیشن آلپینا به لطف پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توئین توربو و قدرت ۳۴۵ اسب بخار پابه‌پای کوپه‌های مدرن پیش می‌رود.۹- مرسدس AMG CLA45

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۴.۳ ثانیه

تیم مهندسی AMG در کلاس خودروهای استیشن نیز باتجربه بوده و مصداق آن حضور سه محصول آن‌ها در این لیست است. مدل CLA45 در اصل طرح شوتینگ بریک (Shooting Brake) از مدل هاچبک A45 است که از پیشرانه‌ی دو لیتری توربوشارژ و سیستم تمام چرخ محرک نهایت استفاده را برده است.۸- پورشه پانامرا ۴S اسپرت توریسمو

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۴.۲ ثانیه

شاسی‌بلند پورشه پانامرا طراحی چندان زیبایی ندارد، ولی مدل استیشن آن، علاوه بر شتاب اولیه‌ی ۴.۲ ثانیه (با استفاده از سیستم شروع حرکت)، نمای بسیار جذابی دارد. پورشه پانامرا استیشن نسخه‌ی ۴S اسپرت توریسمو با بدنه‌ی زیبا، طراحی لوکس و قابلیت‌های کاربردی ، یکی از خواستنی‌ترین استیشن‌های بازار است. اگر جزو طرفداران مدل پانامرا باشید، مطمئناً انتظار وجود نسخه‌ی دیگری از این استیشن آلمانی را در این فهرست دارید.۷- مرسدس AMG CLS63 S

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۴.۲ ثانیه

استیشن مرسدس CLS که به پیشرانه‌ی پرقدرت هشت سیلندر V شکل به حجم ۵.۵ لیتر مجهز است، یکی از زیباترین و لوکس‌ترین خودروهای موجود در این لیست است. البته به دلیل طراحی منحصربه‌فرد سقف آن، فضای صندوق عقب کمتر است، ولی به لطف سرعت بسیار بالا، می‌توان زمان مسافرت جاده‌ای را به حداقل رساند.۶- مرسدس AMG C63 S استیت

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۴.۱ ثانیه

نباید از وجود محصول دیگری از مرسدس متعجب شویم. استیشن C63 S با استفاده از پیشرانه‌ی هشت سیلندر V شکل ۴ لیتری به قدرت ۴۷۰ اسب بخار، ۴۹۰ لیتر فضا در صندوق عقب در اختیار قرار می‌دهد. با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب، استیشن پرقدرت مرسدس C63 S به یک ون زیبا و سریع تبدیل می‌شود.۵-آئودی RS 6 آوانت پرفورمنس

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۳.۷ ثانیه

اولین مدل استیشن که مرز چهار ثانیه را می‌شکند، آئودی RS 6 پرفورمنس است. نسخه‌ی استاندارد RS 6 حدود ۵۶۰ اسب بخار قدرت دارد؛ اما گران‌ترین نسخه‌ی آن به ۶۰۰ اسب بخار قدرت مجهز شده است. با انتخاب آپشن ترمزهای سرامیک کربن، محدودیت حداکثر سرعت به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا می‌کند. با توجه به مدت زمان عرضه‌ی مدل فعلی، احتمالاً به‌زودی نسل جدید RS 6  رونمایی خواهد شد.۴- پورشه پانامرا توربو اسپرت توریسمو

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۳.۶ ثانیه

پرقدرت‌ترین نسخه از استیشن پورشه پانامرا نسخه‌ی توربو اسپرت توریسمو است. شاید این مدل کاربردی‌ترین استیشن بازار نباشد، ولی قدرت ۵۴۲ اسب‌بخاری آن بسیار وسوسه کننده است. استیشن پورشه پانامرا توربو اسپرت توریسمو با استفاده از سیستم تمام چرخ محرک و شروع حرکت و حداکثر سرعت حدود ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۳.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.۳- آلپینا B5 توئین توربو

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۳.۶ ثانیه

آلپینا با عرضه‌ی استیشن B5 و زمان ۳.۶ ثانیه تا رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در کنار پورشه پانامرا قرار می‌گیرد. بی‌ام‌و سری ۵ تورینگ استاندارد، مدل پرطرفداری است که اضافه کردن ۶۰۰ اسب بخار قدرت به آن، جذابیت آن را دوچندان کرده است. استیشن B5 به لطف پیشرانه‌ی هشت سیلندر V شکل با حجم ۴.۴ لیتر، به حداکثر سرعت ۳۲۳ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.۲- مرسدس AMG E63S

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۳.۵ ثانیه

مهم‌تر از داشتن قدرت ۶۰۵ اسب بخار، نحوه‌ی استفاده از آن است. استیشن مرسدس E63 S با داشتن سیستم تمام چرخ محرک قابلیت رسیدن به سرعت‌های بالا را دارد؛ اما با وجود قابلیت انتقال قدرت به محور عقب، شیطنت در پیچ‌ها نیز ممکن خواهد بود. مرسدس E63 S با داشتن فضای بار ۶۴۰ لیتر، یکی از جادارترین استیشن‌های بازار است.برابوس مرسدس E63 AMG

سریع ترین خودروهای استیشن در بازار جهانی

صفر تا ۱۰۰: ۳.۱ ثانیه

برابوس، شرکت تیونینگ اختصاصی مرسدس با قرار دادن ۸۴۰ اسب بخار در زیر درب کاپوت استیشن E63، حداکثر سرعت آن را به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت رسانده است. اگر این مقدار سرعت راضی‌کننده نیست، آپشن تایرهای مخصوص برابوس در دسترس است که حداکثر سرعت E63 را به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. 

گشتی در بزرگ‌ترین نمایندگی بی ام و در جهان

گشتی در بزرگ‌ترین نمایندگی بی ام و در جهان

به ابوظبی موتورز سلام کنید! ممکن است شما این مکان را بشناسید زیرا تمامی خودروهای سفارشی و M بی ام و در این مکان نمایش داده می‌شوند.

گشتی در بزرگ‌ترین نمایندگی بی ام و در جهان
در خلال بازدید اخیر از کشور امارات، یکی از فعالان صنعت خودرو گرداننده کانال یوتیوب Shmee150 در این نمایندگی حاضر شده تا ویژگی‌های بزرگ‌ترین نمایندگی بی ام و در جهان را نمایش داده و البته پرچم‌دار شرکت یعنی M760Li را نیز براند.

گشتی در بزرگ‌ترین نمایندگی بی ام و در جهان
ابوظبی موتورز خودروهای این برند و رولزرویس را به فروش رسانده و اگر توجه بیشتری داشته باشید شما خودروهای شاخص زیادی چون آلپینا B4 S سبز و رولزرویس دون سفارشی را نیز در این مکان خواهید دید.

گشتی در بزرگ‌ترین نمایندگی بی ام و در جهان
همچنین می‌توانیم نگاهی بهتر به بخش تئاتر این شوروم بیندازیم که در واقع یک تئاتر واقعی بوده و تنها برای شبیه‌سازی این مکان ساخته نشده است؛ بنابراین شما می‌توانید به تئاتر رفته و هر خودروی نمایش داده شده را ببینید و یا اینکه واقعاً چیزی را روی صفحه‌نمایش پروژکتور ملاحظه کنید.


اما Shmee پس از راندن بی ام و M760Li گشتاور تولیدی و شتابگیری بی‌دردسر آن را تحسین کرده و گفته که این خودرو برای رانندگی سریع و پرسرعت در بزرگراه‌ها عالی است. نیروبخش M760Li پیشرانه ۱۲ سیلندر ۶٫۶ لیتری با قدرت ۶۱۰ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتون متر است.

بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer

بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer

ابوظبی نیز همانند دبی، شهری است که در آن خودروهای خاص، با تعداد قابل توجه تردد می‌کنند و حالا نیز شرکت تیونینگ آلمانی AC اشنیتزر اقدام به رونمایی از جدیدترین پروژه‌ی خود در این شهر کرده است. این محصول با نام Speed Yellow شناخته می‌شود و بر روی یک بی‌ام‌و M4 کانورتیبل انجام شده است. تغییراتی که اشنیتزر بر روی این خودرو اعمال کرده است، به خوبی نگاه‌ها را به خود جلب کند. در حال حاظر نیز این خودرو توسط شرکت ابوظبی موتورز برای فروش عرضه می‌شود که وارد کننده‌ی محصولات سفارشی بی‌ام‌و، آلپینا و اشنیتزر در ابوظبی و العین امارات محسوب می‌شود.

بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer

تغییراتی که بر روی این بی‌ام‌و اعمال شده‌اند شامل استفاده از بادی کیت اشنیتزر است که بخش‌هایی نظیر قاب آینه‌ها، اسپیلیتر جلو و دیفیوزر عقب آن از الیاف کربن ساخته شده‌اند. کیفیت این قطعات نیز آنقدر بالا است که در نگاه اول ممکن است تصور کنید خود سازنده آن‌ها را بر روی این خودرو نصب کرده است.

بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer

در بخش عقبی خودرو نیز می‌توان به خروجی‌های اگزوز تیره رنگ اشاره کرد و در انتها نیز تکمیل کننده‌ی نمای ظاهری این خودرو رینگ‌های اسپرت AC1 هستند که نمای بسیار زیبایی را ایجاد کرده اند.

بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer

در داخل کابین نیز شاهد استفاده از تودوزی مشکی و تزیینات فیبر کربنی هستیم و خط‌ دوخت داخل کابین نیز به رنگ زرد انجام شده است تا ضمن همخوانی با نمای بیرونی خودرو، کنتراست زیبا و فضایی اسپرت ایجاد کند.

این تیونر همچنین اقدام به بازنگری در پیشرانه‌ی این خودرو و افزایش قدرت و گشتاور آن نیز کرده است. بر روی این خودرو پیشرانه‌ی ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو نصب شده است که در حالت استاندارد می‌تواند ۴۴۴ اسب بخار قدرت و ۵۵۱ نیوتون متر گشتاور را تولید کند اما با تغییراتی که اشنیتزر بر روی آن اعمال کرده است قدرت آن به ۵۰۳ اسب بخار و گشتاور آن نیز به عدد ۶۴۵ نیوتون متر رسیده است.

  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
  • بی ام و M4 کانورتیبل با تیونینگ AC Schnitzer
معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان

بسیاری از طرفداران بیمر با معرفی نسل جدید ابرسدان M5 به هیجان آمده اند. اما گزینه جذاب دیگری در کنار این خودرو همانند یک دوقلوی همسان وجود دارد که می‌تواند انتخاب را بسیار سخت کند.

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان
امروزه تقریباً هر شرکت مطرحی، یک زیرمجموعه و برند پرفورمنس برای خود دارد. بی ام و از M و مرسدس از AMG بهره می‌گیرند. آئودی اسپرت، ولوو پولستار کادیلاک V و لکسس F مثال‌های دیگری هستند. برخی از خودروهای با این نشان‌ها شامل سیستم‌های تعلیق ارتقا یافته، اگزوزهای خوش صدا، چرخ‌های خارق‌العاده و دکورهای فیبر کربنی کابین می‌شوند. در عین حال شتاب چشمگیر و رسیدن به سرعت بدون محدودیت حتی تا ۳۰۰ کیلومتر و بیشتر با آن‌ها در عین ثبات و آرامش بالا نیز قابل تحقق است.

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان
در این میان آلپینا کمی متفاوت عمل می‌کند. این برند که اکنون بیش از نیم قرن سابقه دارد، کمی ذوق و سلیقه متفاوتی بر روی خودروها به خرج می‌دهد. B5 بای توربو مثال خوبی است. این خودرو مجهز به موتور ۴٫۴ لیتری V8 با قدرت ۶۰۰ اسب بخار است که شتاب صفر تا صد ۳٫۵ ثانیه‌ای و بیشینه سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعتی را برای آن به ارمغان می‌آورد که به طرز قابل توجهی از M5 و سایر خانواده سری ۵ سریع‌تر است. این نتیجه عدم استفاده از هرگونه محدودکننده سرعتی است. هرچه باشد آلپینا فرزند اتوبان‌های بدون محدودیت آلمان است.

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان
به طور سنتی، مدل‌های آلپینا از گشتاور بالایی حتی نسبت به مدل‌های M بهره می‌برند. گشتاور ۸۰۰ نیوتن متری B5 نشان می‌دهد که این هیولا نیز همین راه را ادامه می‌دهد. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF تقویت شده برای کنترل گشتاور اضافی به کار رفته است. برای نخستین بار آلپینا از یک سیستم تولید صدای مصنوعی هم بهره می‌برد. B5 همانند M5 جدید از انتقال نیرو به هر چهار چرخ سود می‌برد. هرچند در حالت عادی تنها نیرو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. در سرعت‌های بالای ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت نیز تنها دیفرانسیل عقب درگیر می‌شود. هرچه باشد آلپینا بیشتر برای اتوبان تنظیم شده نه رقابت‌های داخل پیست. تنظیمات تعلیق نیز برای رانندگی در همه سطوح انجام شده و بنابراین راحتی بیشتری به همراه دارد. حتی به‌عنوان یک خودروی اسپرت خیابانی به طور عمد از استفاده از ترمزهای کربن سرامیکی نیز پرهیز شده است.

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان



معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان
تغییرات بدنه بسیار ظریف بوده و تنها به پکیجی آئرودینامیکی، چرخ‌های ۲۰ اینچی سبک‌وزن با طرحی کلاسیک و سنتی و نشان و نام آلپینا خلاصه می‌شوند.

معرفی آلپینا B5 بای‌توربو، فرزند اتوبان

در داخل کابین، آلپینا از چرم و چوب خاص خود استفاده کرده و نشان خود را نیز در همه جا جایگزین نشان BMW نموده است. آلپینا می‌خواهد به شکل متفاوتی، لوکس و موقر هم به نظر برسد و یک سدان وحشی چون M5 نباشد. آلپینا B5 بای توربو در اروپا در نسخه‌های سدان و استیشن در دسترس است و البته راهی به بازار امریکا نمی‌یابد.






سرانجام باید پرسید انتخاب شما بین این دو برادر کدام است؟ آلپینا B5 یا بی ام و M5؟

آلپینا B7 بای‌توربو، سریع‌ترین سدان دنیا

آلپینا B7 بای‌توربو، سریع‌ترین سدان دنیا

آلپینا حداکثر سرعت جدیدی را برای سدان اسپرت B7 خود که بر اساس نسل جدید سری ۷ ساخته شده اعلام کرده است. در مشخصات نهایی این سوپرسدان، حداکثر سرعت بسیار قابل‌توجه ۳۳۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده که افزایش چشمگیری را نسبت به عدد ۳۱۰ کیلومتر در ساعت که در اولین نمایش آلپینا B7 در نمایشگاه ژنو اعلام شده بود نشان می‌دهد. بدین ترتیب می‌توان آلپینا B7 را سریع‌ترین سدان دنیا دانست.

آلپینا B7 بای‌توربو، سریع‌ترین سدان دنیا

نیروی این سدان اسپرت از نسخهٔ به‌شدت تجدیدنظر شده‌ای از پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربوی بی ام و تأمین می‌شود که حالا ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه به توربوشارژرهای توئین اسکرول جدید مجهز شده که به‌طور خاص برای B7 توسعه پیدا کرده‌اند و بوست توربو را تا ۱٫۲ بار افزایش داده‌اند؛ بنابراین آلپینا B7 نزدیک‌ترین خودرو به یک بی ام و M7 واقعی محسوب می‌شود.

آلپینا B7 بای‌توربو، سریع‌ترین سدان دنیا

آلپینا همچنین یک سیستم اینترکولر جدید را هم به این پیشرانه اضافه کرده که از نوع هوا/آب/هوا است. این سیستم دارای یک اینترکولر اصلی است که دو اینترکولر بزرگ و نزدیک به هم را به همراه رادیاتورهای اضافی تغذیه می‌کند تا اطمینان حاصل شود که پیشرانهٔ V8 توئین توربوی خودرو در هر زمانی ترمودینامیک پایداری داشته باشد. همچنین گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک خودرو هم با خنک‌کنندهٔ بیشتر و اصلاحات دیگری شامل چرخ‌دنده‌های تقویت‌شده و مبدل گشتاور بزرگ‌تر، ارتقاء پیدا کرده است.

آلپینا B7 بای‌توربو، سریع‌ترین سدان دنیا

آلپینا B7 بای‌توربو از نوع فاصله محوری کشیده بوده و از انتقال قدرت دیفرانسیل عقب استفاده می‌کند درحالی‌که به سیستم تعلیق بادی، تثبیت‌کنندهٔ فعال و سیستم فعال فرمان گیری چرخ‌های عقب آلپینا هم مجهز شده است. همچنین فرمان نیز از سیستم ضریب متغیر الکتریکی سود می‌برد. این سوپرسدان آلمانی با تکیه بر این تجهیزات می‌تواند ظرف تنها ۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

آلپینا B7 بای‌توربو، سریع‌ترین سدان دنیا

مدیر برند آلپینا آقای «Gary Lott» در رابطه با این خودرو می‌گوید:
«اگر شرایط جاده اجازه دهد، مالکین B7 می‌توانند مسیرهای طولانی را با سرعت‌هایی فوق‌العاده همراه با دوستان و خانوادهٔ خود با راحتی قابل‌ملاحظه‌ای بپیمایند. همچنین نکتهٔ قابل‌توجه در مورد B7 این است که آلپینا در این خودرو کیفیت سواری فوق‌العاده را در کنار پالایش و راحتی در سرعت‌های پایین، با قیمت فقط ۱۱۵ هزار پوند ارائه می‌کند».


دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دنیای خودرو پر از دوراهی‌ها، مقایسه‌ها و تصمیماتی است که پیروشان یکی قبول و دیگری رد می‌شود. یکی از بارزترین مثال‌ها در این باب بی ام و سری ۶ گرن کوپه است که بحث “ارجحیت کاربردی بودن به زیبایی و جذابیت ظاهری” را به‌خوبی به تصویر می‌کشد.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
در این نوشتار دو کوپه چهار درب جذاب یعنی بی ام و M6 و برادر ناتنی‌اش آلپینا B6 را روبروی هم قرار می‌دهیم. نمی‌توان گفت کدام‌یک بهتر است. هردو از نمایندگی‌های بی ام و با ضمانت کامل قابل خریداری بوده و بدنه و برچسب قیمت (با اغماض اختلاف حدود ۳٫۴۰۰ دلاری) کاملاً یکسانی دارند، اما از پیشرانه‌های متفاوتی استفاده می‌کنند که ازقضای روزگار (!) هردو از نوع V8 توربو دوقلوی ۶۰۰ اسب بخاری هستند!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
علی‌‌رغم این شباهت‌ها، M6 و B6 در روح کاملاً با یکدیگر متفاوت‌اند. شخصیت فرزندان واحد M بی ام و بر کسی پوشیده نیست. احتمالاً همگان از M6 انتظار طوفان در پیست، سلطه بر جاده‌ها و محو کردن سایر خودروها در بزرگراه را دارند، اما در مورد B6 بهتر است اینطور بگوییم که اولین چیزی که نیست “یک خودروی تقویت‌شده” است، حداقل نه به اندازه M6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
آلپینا یکی از تیونرهای قابل‌اعتماد و شناخته‌شده دنیاست و امروز بیش از ۵۲ سال از تولدش می‌گذرد (۱۹۶۵ میلادی). در مقابل، واحد M فعالیت خود را در ۱۹۷۲ میلادی آغاز کرده و هم‌اکنون ۴۵ ساله است. این تیونر آلمانی توجه و اهمیت فوق‌العاده‌ای روی “خاص” بودن محصولاتش معطوف ساخته و این‌طور نیست که هرسال چندین هزار دستگاه از مدل‌های مختلفش به فروش برساند. اما جدای از این مباحث، درمورد سری ۶ گرن کوپه قطعِ بر یقین بهتر از گروه M ظاهر شده است.

بی ام و M6

تاریخ نشان داده که همواره اولین هدف گروه M ارائه محصولاتی با روح مسابقه‌ای است، پس طبیعی است که برخی ویژگی‌های رفاهی قربانی بازدهی فنی یا حس و حال مسابقه‌ای شوند. یک خودروی M پاور، دیفرانسیل عقب است، هندلینگ دقیقی دارد و از قلبی نیرو می‌گیرد که می‌تواند تا دورهای بالاتری بتپد. در صورت امکان باید جعبه‌دنده دستی نیز داشته باشد و اگر نشد، حداقل از مبدل گشتاور استفاده نکند! همچنین سبک وزن باشد و با وجود اینکه قیمت زیادی دارد و غالب مالکان برای دوردورهای آرام در مناطق ثروتمند دنیا سراغش خواهند رفت، جاده‌های دوطرفه کوهستانی را بیشتر از هرجای دیگر “خانه خود” بداند!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
M6 با آن جعبه‌دنده هفت سرعته دو کلاچه، دیفرانسیلِ عقب، پیشرانه V8 با دورِ بالا و اگزوزهای دورگه‌ای که خوی وحشی‌گری و استبداد بلوک هشت سیلندر را فریاد می‌زندد، تا حد بسیار زیادی به این اصول پایبند است. به‌منظور حصول واکنش‌های تیز و سریع در محور عقب، اجزای بخش عقب با استحکام بسیار بالایی به بدنه متصل شده‌اند. با سفارش بسته Competition فنرها، تعدیل‌ها، میله‌های ضد غلتش و بوش‌های سامانه تعلیق سفت‌تر و محکم‌تر از قبل خواهند بود و رَک فرمان با نمونه مجهز به نسبت‌های سریع‌تر جایگزین خواهد شد. رینگ‌ها هم از نوع ۲۰ اینچی بوده و با لاستیک‌های کم‌نظیر پیرِلی پی زیرو (P Zero) پوشیده می‌شوند. همچنین برای افزایش هرچه بیشتر عملکرد مجموعه ترمز امکان انتخاب دیسک‌های کربن-سرامیکی نیز برای خریدار وجود دارد. این مجموعه در کنار دیگر قطعات سبک‌وزنِ مورداستفاده (ازجمله سقف فیبر کربنی) سنگینی کلی M6 را به ۱۹۹۴٫۴ کیلوگرم رسانده که اگر قلب ۶۰۰ اسب بخاری در کار نبود، عدد بسیار بزرگی به حساب می‌آمد.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
همچنان که از گفته‌های بالا برمیاید، M6 هیولایی سریع و خشن است. بلوک ۴٫۴ لیتری V8 آن زمان که برای اولین بار روی خط تولید می‌رفت قوی‌ترین پیشرانه تاریخ گروه M بود، اما بی ام و به این مورد رضایت نداد و مدعی شد که نسل جدید خودروهای توربو M پاور به سنت این گروه مبنی بر “ساخت شاسی‌های‌ سریع‌تر از پیشرانه” تداوم خواهد بخشید. این چهار درب قهار با تکیه بر ۶۰۰ اسب چموش که بر محور عقب یورش می‌برند به‌سختی می‌تواند بدون هرزگردی یا حتی دود کردن لاستیک‌های عقب از پارکینگ خارج شود! به قول جانی لیبِرمن (Jonny Lieberman) یکی از دست‌اندرکاران نشریه موتور ترند چراغ هشدار سامانه کنترل کشش پیوسته چشمک می‌زند و انگار که هدفش تنها جلب توجه و به رخ کشیدن پتانسیل‌های فوق‌العاده این جلاد نازی است! درواقع بیشتر از اینکه حواستان به شروع حرکت باشد، خیره در فکر نوری هستید که مداوم جلوی چشمتان روشن و خاموش می‌شود!







M6 توانسته در آزمون‌های تخصصی موتور ترند شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۴ ثانیه به ثبت برساند و مسافت یک‌چهارم مایل را با حداکثر سرعت ۱۲۰٫۹ مایل بر ساعت (۱۹۴٫۵ کیلومتر بر ساعت) پشت سر گذارد. البته تصور نکنید که تنها در مسیر مستقیم می‌تازد، چراکه در آزمایش اِسکای‌پاد نیز به حداکثر شتاب جانبی ۰٫۹۷ جی و زمان ۲۴٫۳ ثانیه دست یافته است. شاید برایتان جالب باشد که تمامی این اعداد تقریباً به زُمره خودروهای اسپرت تعلق دارند!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!





آلپینا B6

اگر دنبال خودرویی با اعداد و ارقام مشابه M6 می‌گردید باید سراغ B6 بروید! لاستیک‌های میشِلین پایلوت سوپر اسپرتِ فرزند آلپینا چشبندگی کمتری دارند، در نتیجه بیشینه شتاب جانبی آن اندکی ضعیف‌تر است (۰٫۹۶ جی) و در آزمایش Figure 8 به ۰٫۲ ثانیه زمان بیشتری احتیاج پیدا می‌کند. اما همزمان برای دستیابی از حالت سکون به مرز ۹۶ کیلومتر بر ساعت ۰٫۷ ثانیه سریع‌تر جنبیده و بدون هیچ هرزگردی یا نیاز به تدابیر خاصی از سوی راننده تنها در ۳٫۳ ثانیه کار را به اتمام می‌رساند.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
B6 در مسیر یک‌چهارم مایل فوق‌العاده عمل می‌کند (۱۱٫۸ ثانیه – ۱۸۷٫۶ کیلومتر بر ساعت)، اما به‌واسطه اختلاف زمانی تنها ۰٫۴ ثانیه‌ای و سقف سرعت (۶٫۹ کیلومتر بر ساعت) پایین‌تر، در نهایت بازنده میدان خواهد بود. به زبان ساده‌تر، اگر دو برادر را وارد مسابقه درگ کنید M6 پیروز خواهد شد؛ آن‌هم به چند دلیل: اول، پاسخ‌های بلوک V8 آلپینا اندکی کندتر است؛ از طرفی منیفولدهای اگزوز از نوع عادی هستند و توربوها تنها یک پره دارند. دوم، وزن B6 به دلیل بهره‌گیری از سامانه چهار چرخ محرک به میزان ۱۶۰٫۵ کیلوگرم بیشتر بوده و موجب کاهش بازدهی پیشرانه می‌گردد. البته مبدل گشتاور نیز سهم قابل‌توجهی در این مورد داشته و تعویض‌ها را بسیار کندتر از جعبه‌دنده دو کلاچه M6 انجام می‌دهد.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
با این همه مسأله‌ای که وجود دارد این است که در دنیای واقعی، ملاکِ برنده شدن چیزی غیر از پشتِ گذاشتن اتوبوس‌های شهر یا شکست دادن یک سدان ۶۰۰ اسب بخاری در مسابقه درگ است! نکته جالب‌تر اینکه اگر بخواهیم با معیارهای واقعی بسنجیم، B6 برتری‌های بیشتری خواهد داشت و مزیت‌های M6 مخصوصاً در کشورهایی مثل آمریکا که امکان رانندگی با سرعت‌های بالا وجود ندارد غالباً بلااستفاده خواهند بود! دلیل اصلی این امر شاید فلسفه خاص گروه M و تمرکز بیش‌ازحد روی قدرت بیشتر و استفاده از تک محور محرک عقب باشد که تأثیر مستقیمی روی شخصیت و رفتار خودرو می‌گذارد.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
آلپینا نه تنها چنین باوری ندارد بلکه در دنیای واقعی علاوه بر سامانه چهار چرخ محرک، از موارد متعدد دیگری نیز استفاده می‌کند که آن را به گزینه بهتری برای استفاده روزمره بدل می‌سازند. جعبه‌دنده مبدل گشتاور B6 (اقتباسی از ZF) در کاربری هرروزه بسیار نرم‌تر از نمونه دو کلاچه زیر پوست M6 عمل می‌کند. فرمان هیدرولیک آن نیز برخلاف M6 سبک و فصیح است. از طرفی این را هم در ذهن داشته باشید که حالت‌های قابل انتخاب برای فرمان M6 (مجموعاً سه حالت) هیچ تعریفی ندارند و در اسپرت‌ترین گزینه تبدیل به یک فاجعه می‌گردند. شاید بی‌رحمانه به نظر برسد اما این عین حقیقت است!





قطعات داخلی بخش عقب B6 به‌وسیله بوش‌ها از شاسی جدا شده‌اند، درنتیجه سرنشینان ردیف عقب تکان‌ها و سروصدای کمتری را تجربه می‌کنند. با وجود استفاده از رینگ‌های ۲۰ اینچی در هردو خودرو، سواری فرزند آلپینا به میزان زیادی نرم‌تر از M6 است و به‌عنوان مثال دست‌اندازهایی را که M6 با کوبش رد می‌کند، به آرامی و بدون آزارِ محسوس پشتِ سر می‌گذارد. همچنین فرمان علی‌رغم نسبت‌های کندتر نسبت به فرزند گروه M (12.7:1 در مقابل ۱۸٫۷:۱)، در مرکز کنترل بیشتری به راننده می‌بخشد و به‌هیچ‌وجه مثل M6 گنگ و بی‌حس نیست!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!



حُکم!

M6 در پیست مخوف‌تر است و در بررسی‌های نشریه موتور ترند در پیست ویلو اسپرینگز (Willow Springs International Raceway) نیز توانست با راننده یکسان، ۲٫۲ ثانیه زمان بهتری به ثبت برساند. اما از طرفی رَندی پابست (Randy Pobst) از دست‌اندرکاران این نشریه معتقد است حتی داخل پیست هم رفتار تصاعدی و پیش‌رونده B6 علی‌رغم رکورد ضعیف‌تر کاملاً به سرعت‌عمل چشمگیر و درعین‌حال شخصیت قابل پیش‌بینی M6 ارجحیت دارد.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

تنها یک مورد وجود دارد که M6 در آن پیشتاز بلامنازع است: سامانه استارت/استاپ! این سامانه به لطف جعبه‌دنده دو کلاچه خودکار رفتاری بسیار نرم‌تر و مطیع‌تر از نمونه موجود در B6 از خود نشان می‌دهد. در باقی مباحث به نظر می‌رسد تمرکز افراطی گروه M روی خصوصیات مسابقه‌ای مناسب چنین خودروی سنگین وزنی نبوده و اگر بد نخوانیمَش، حداقل باید گفت به پای فرزند آلپینا نمی‌رسد!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
درمجموع آلپینا B6 یک سدان کوپه تقویت‌شده برای دنیای واقعی است؛ انگار که سری ۶ گرن کوپه هیچوقت دغدغه مسابقه و رکورد نداشته و تنها چیزی مدنظرش قرار دارد تجربه رانندگی است. B6 به خوبی ثابت کرد که نه‌تنها در رانندگی معمول بلکه در ماجراجویی‌های گاه و بیگاه و حتی پیست مسابقه هم نسبت به M6 گزینه دندان‌گیرتری است و بالاتر از آن جای می‌گیرد.

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!

دو روح در یک بدن: مقایسه بی ام و M6 با آلپینا B6!
منبع: motortrend