بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد

بی ام و سری ۸ جدید قیمت گذاری شد

درحالی‌که در آستانه‌ی ۳۰ سالگی عرضه‌ی نسل اول بی‌ام‌و سری ۸ هستیم، بالاخره مقامات این برند خوش‌نام آلمانی نسل دوم این گرندتورر زیبا را با زبان طراحی جدید در حاشیه مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۲۰۱۸ رونمایی کردند. نسل دوم سری ۸ با تمرکز بر سواری اسپرت طراحی شده و در حال حاضر، تولید مدل کوپه‌ی آن در دو تیپ با پیشرانه‌های V8 بنزینی و ۶ سیلندر خطی دیزل تأیید شده است. در مراسم رونمایی سری ۸ جدید، قیمت آن مشخص نشد؛ اما امروز بالاخره قیمت‌های پایه این مدل برای بازار خانه اعلام شد.

بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد

تیپ ۸۴۰d xDrive مجهز به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ با قدرت ۳۱۵ اسب بخار، گشتاور ۶۸۰ نیوتن‌متر و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته برچسب قیمت پایه ۱۰۰ هزار یورو در آلمان خورده که تقریباً مشابه سری ۷ تیپ ۷۴۰d xDrive با قیمت ۹۹ هزار و ۶۰۰ یورو است. سری ۸ دیزل با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خود و نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۴.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. تیپ پرقدرت M850i xDrive که برخلاف تیپ دیزل در بازار آمریکا هم فروخته خواهد شد، از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ با قدرت ۵۲۳ اسب بخار، گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته استفاده می‌کند. آلمانی‌ها می‌توانند با پرداخت مبلغ ۱۲۵ هزار و ۷۰۰ یورو (معادل ۱۴۵ هزار دلار) و خرید تیپ پایه از M850i xDrive سری ۸ جدید، با جدیدترین محصول بی‌ام‌و که با نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (محدودشده) در زمان ۳.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، تجربه‌‌ی رانندگی داشته باشند.

بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد


  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
  • بی ام و سری 8 جدید قیمت گذاری شد
مقاله‌ی مرتبط:
  • بی ام و سری ۸ کوپه رونمایی شد

سری ۸ که رسماً از آبان‌ماه سال جاری به‌ بازار اروپا عرضه می‌شود، با تیپ M850i xDrive از سدان ۶۰۰ اسب بخاری M5 با قیمت پایه‌ی ۱۱۷ هزار و ۹۰۰ یورو نیز گران‌تر است. نسل جدید سری ۸ بی‌ام‌و علاوه بر طراحی فوق‌العاده زیبا، از سیستم تمام چرخ محرک xDrive این برند، چرم مرینو در صندلی‌ها، درها و داشبورد، نسخه‌ی جدید سیستم iDrive اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچ، پنل تمام دیجیتال فرمان با اندازه ۱۲.۳ اینچ، سیستم نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) و پنل‌های سبک وزن ساخته‌شده از منیزیم و فیبر کربن پلیمری تقویت‌شده (CFRP) بهره می‌برد.

بی‌ام‌و سری ۸ جدید در خط تولید دینگولفینگ آلمان، در کنار سدان لوکس سری ۷ تولید خواهد شد.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری
بی ام و سری ۸ کوپه رونمایی شد
بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟
رندرهای جالب سوپراسپرت از خودروهای اقتصادی
رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟

رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟

مدل‌های استاندارد بی‌ام‌و  از جعبه‌دنده‌های خودکار معمولی استفاده می‌کنند اما مدل های قوی‌تر این شرکت که با کد M شناخته می‌شوند دارای جعبه‌دنده‌های دبل کلاچ هستند. عملکرد گیربکس دبل کلاچ کمی متفاوت با جعبه‌دنده‌ دستی است. برای مثال هیچگونه حالت پارک در جعبه‌دنده‌های دبل کلاچ بی‌ام‌و جود ندارد. با این وجود اما بی‌ام‌و می‌گوید که این جعبه‌دنده‌ها از نظر سادگی همانند یک جعبه‌دنده‌ی دستی معمولی هستند.

حال، این سوال پیش می‌آید که اگر حالت پارک وجود ندارد، پس چگونه می‌توان خودرو را پس از ایست کامل، در حالت پارک قرار داد؟ برای اینکار تنها کافی است تا دسته دنده را در حالت درایو (D) قرار داده و پیشرانه خودرو را خاموش کنید. به این ترتیب جعبه دنده به صورت خودکار در حالت پارک قرار خواهد گرفت.

رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟

بی‌ام‌و جعبه‌دنده‌های دبل کلاچ را در مدل‌های M به کار می‌برد و این جعبه‌دندهها را با نام DCT که مخفف dual clutch transmission است معرفی می‌کند. به گفته‌ی بی‌ام‌و این جعبه‌دندهها همگی مزایای جعبه‌دنده‌های خودکار و دستی را با هم دارند. برای مثال، جعبه‌دندهی دبل کلاچ بی‌ام‌و از یک سیستم برنامه ریزی هوشمند برای کنترل دنده در سرعت‌های پایین بهره‌مند است. از آنجایی که این جعبه‌دندهها فاقد مبدل گشتاور هستند به همین خاطر در سرعت‌های پایین ممکن است خودرو دچار کمبود گشتاور شود. به همین خاطر بی‌ام‌و از یک سیستم هوشمند در این جعبه‌دندهها استفاده کرده است تا کنترل خودرو را آسان‌تر کند. به این نحو، وقتی شما پدال ترمز را رها می‌کنید، خودرو شروع به حرکت نمی‌کند و نیاز دارید تا حتما  پدال گاز را فشار دهید؛ پس این جعبه‌دندهها را می‌توان همانند نمونه‌های دستی دانست.

phpcamp_images_here

در هنگام حرکت، اگر پای خود را از روی پدال گاز بردارید، خودرو متوقف نمی‌شود و به حرکت خود با سرعتی در حدود ۴ یا ۵ کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد. یک کلید نیز در کنار اهرم تعویض دنده‌ی این خودروها وجود دارد که روی آن کلمه‌ی Drive Logic به چشم می‌خورد. با استفاده از این کلید می‌توانید سرعت تعویض دنده‌‌ي خودرو را تغییر دهید. برای مثال در رانندگی عادی که نیاز دارید خودرو راندمان خوبی داشته باشد، تنها نیاز است این کلید را بر روی حالت نرمال قرار دهید تا تعویض دنده‌های بسیار نرم و بدون تنش را تجربه کنید. در هنگام رانندگی در پیست نیز می‌توانید این کلید را سه بار فشار دهید تا تعویض دنده در حالت اسپرت قرار گیرد.

 برای دیدن عملکرد این جعبه دنده پیشنهاد می‌کنیم حتما ویدئوی زیر را تماشا کنید.

رندرهای جالب سوپراسپرت از خودروهای اقتصادی
بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8
نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

خودروی بی‌ام‌و M2 با گلگیرهای عریض از کارخانه به دست مشتریان می‌رسد؛ اما شرکت تیونینگ خودرو زد پرفورمنس (Z performance) این‌طور فکر نمی‌کند؛ چرا که جدیدترین کیت عریض بدنه این شرکت، خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 را به غولی با گلگیرهای بزرگ‌تر تبدیل کرده است. اگرچه این ظاهر به شکلی نیست که هر کسی از آن استقبال کند؛ اما رنگ بدنه سبز روشن در این خودروی نمایشی قطعات را بسیار جذاب‌تر و دیدنی‌تر نشان می‌دهد.

بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

کیت فایبرگلاس هشت قطعه‌ای متعلق به زاکوئه پرفورمنس (Zacoe Performance) شامل لب جلویی جدید، حاشیه جانبی، دیفیوزر عقب سه قسمتی و بال بزرگ روی صندوق عقب است. تریم فیبر کربن در سپر جلو، پوشش آینه‌ها و انتهای عقب خودرو ظاهر می‌شود. با این وجود گلگیرهای بزرگ با پیچ‌های مشخص، از لحاظ ظاهری به‌عنوان برجسته‌ترین تغییر خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 محسوب می‌شوند. زد پرفورمنس هنوز اعلام نکرده است که استفاده از این گلگیرها چقدر بر عرض خودرو اضافه می‌کند؛ اما استفاده از این تغییرات، به‌وضوح افزایش قابل توجهی نشان می‌دهد. 

استفاده از گلگیرهای بزرگ‌تر، به شرکت تیونینگ خودرو زد پرفورمنس اجازه می‌دهد که از رینگ‌ها و چرخ‌های بزرگ‌تری بهره ببرد. رینگ‌های چندپره با قطر ۲۰ اینچی توسط ZP تولید می‌شوند و لاستیک‌هایی با عرض ۲۶ سانتی‌متر در جلو و ۳۱ سانتی‌متر در عقب به خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 اضافه می‌کنند. در مدل تولیدی کارخانه، بی‌ام‌و از رینگ‌های ۱۹ اینچی با عرض تایر ۲۲ و ۲۵ سانتی‌متر به ترتیب در جلو و عقب استفاده می‌شود.

بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و M2 کامپتیشن مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
  • رکوردگیری دیدنی بی ام و M2 تا ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت

جدای از کیت سفارشی بدنه و چرخ‌های بزرگ‌تر، این خودروی اسپرت نمایشی بی‌ام‌و M2 از برخی تغییرات دیگر نیز بهره می‌برد. این تغییرات شامل مبدل کاتالیستی ۳۰۰ سلولی و خروجی اگزوز رموس (Remus) می‌شود که باعث بهبود صدای پیشرانه ۶ سیلندر ردیفی بی‌ام‌و M2 خواهند شد. همچنین از کویل‌اور ساخت لاوتک (Lowtec) در سیستم تعلیق خودرو استفاده شده است که باعث مانورپذیری بهتر آن در پیست و جاده می‌شود. در فضای داخلی از ترکیبات فیبر کربن، روکش فرمان چرمی آلکانترا و صفحه نمایش مسابقه‌ای یکپارچه استفاده شده است، که فضای کابین را برای مسابقه دلچسب‌تر می‌کند.

زیر کاپوت خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 از پیشرانه ۳.۰ لیتری ۶ سیلندر خطی (ردیفی) مجهز به توربوشارژر نیرو گرفته می‌شود که قادر است ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۴۶۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. خریداران این خودروی اسپرت می‌توانند بین جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته دستی یا دوکلاچه هفت سرعته انتخاب کنند. مشتریانی که خواهان قدرت بیش‌تری هستند می‌توانند خودروی بی‌ام‌و M2 کامپتیشن (نسخه کامپتیشن) مخصوص مسابقه را انتخاب کنند که قادر است ۴۰۵ اسب بخار قدرت و ۵۵۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

 

  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8
نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
فروش بی ام و سری ۳ مدل ۲۰۱۸ آغاز شد
نمایش دیدنی پورشه باکستر سفارشی با فرمان در وسط

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

بی ام و قرار است نسل جدید کراس‌اوور X5 خود را برای اولین بار در ماه اکتبر در نمایشگاه پاریس به نمایش عمومی درآورَد درحالی‌که رونمایی آنلاین آن نیز در اوایل تابستان صورت خواهد گرفت اما حالا اولین تصاویر رسمی از این خودرو افشا شده است. نسل جدید X5 استایل بیرونی آشنایی دارد و رویکردی تکاملی را در پیش گرفته درحالی‌که در آن ترکیبی از عناصر ظاهری نسل جدید X3 و همین‌طور مدل آیندهٔ X7 هم بکار رفته است. البته این بدان معنا نیست که مونیخی‌ها در X5 جدید ویژگی‌های ظاهری جدیدی را ارائه نکرده‌اند زیرا به‌عنوان‌مثال چراغ‌های عقب X5 فرم کاملاً نو و تازه‌ای دارند.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

رویکرد تکاملی در کابین نسل جدید X5 هم دیده می‌شود به‌گونه‌ای که در اینجا هم شاهد همان داشبوردهای آشنای بی ام و هستیم. درهرحال در اینجا یک نمایشگر به‌عنوان صفحه آمپر دیجیتالی در روبروی راننده قرار گرفته درحالی‌که در سمت راست آن‌هم صفحه‌نمایش لمسی بزرگی برای کنترل تمامی قسمت‌های اطلاعاتی و سرگرمی خودرو تعبیه شده است. در زیر این صفحه‌نمایش مرکزی نیز مجموعه‌ای از کنترلرهای سیستم تهویه و سایر دکمه‌ها کنترلی قرار گرفته‌اند.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5



اما از طراحی که بگذریم، نسل جدید X5 که با کد G05 شناخته می‌شود، روی پلت‌فرم جدید بی ام و بنام CLAR ساخته شده که برای اولین بار در نسل جدید سری ۷ بکار رفت. این ماشین همچنین به سیستم تعلیق جدیدی هم مجهز شده است. بر اساس اطلاعات اولیه‌ای که به همراه تصاویر منتشر شده است، X5 جدید ۴٫۹۴ متر طول، ۲٫۰۰ متر عرض و ۱٫۷۹ متر ارتفاع دارد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن نیز برابر با ۲٫۹۷ متر است.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


بنابراین نسل جدید این کراس‌اوور لوکس ۳٫۶ سانتیمتر کشیده‌تر، ۶٫۶ سانتیمتر عریض‌تر و ۱٫۹ سانتیمتر بلندتر از نسل قبلی خود بوده و فاصلهٔ محوری آن‌هم ۴٫۲ سانتیمتر بیشتر شده است. با وجود رشد ابعاد نسل جدید X5 که موجب افزایش فضای بار و همین‌طور فضای سرنشینان ردیف دوم و سوم شده است، انتظار می‌رود این ماشین نسبت به نسل قبلی سبک‌تر شده باشد تا جایی که برخی گزارش‌ها کاهش وزنی بیش از ۲۰۰ کیلوگرم را برای نسل جدید X5 اعلام کرده‌اند.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

X5 جدید پیشرانه‌های خود را از نسل جدید سری ۵ قرض خواهد گرفت که شامل نمونه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر، ۳ لیتری شش سیلندر خطی و ۴٫۴ لیتری هشت سیلندر بنزینی به همراه ۲ لیتری چهار سیلندر و ۳ لیتری شش سیلندر خطی دیزلی می‌شود. موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ بنزینی که ۳۴۰ اسب بخار قدرت دارد، در مدل ۴۰i XDrive ارائه می‌شود درحالی‌که مدل ۵۰i XDrive به پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو با ۴۶۲ اسب بخار قدرت مجهز خواهد بود.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

موتور ۳ لیتری شش سیلندر توربودیزل با ۲۶۲ اسب بخار قدرت نیز در سینهٔ مدل ۳۰d XDrive قرار خواهد گرفت. قدرتمندترین عضو خانوادهٔ این خودرو یعنی X5 M نیز به همان پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربوی M5 جدید مجهز خواهد بود که ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد. بااین‌حال برای تأیید رسمی این اطلاعات و همین‌طور کسب اطلاعات و جزئیات بیشتری از نسل جدید بی ام و X5 باید تا اوایل تابستان صبر کنیم.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

خودروساز ایتالیایی فراری، همیشه به ساخت بهترین و سرزنده‌ترین پیشرانه‌های دنیا معروف بوده است. از خودروهای مسابقه‌ای تا مدل‌های جاده‌ای، تیم مهندسی این برند همیشه پیشرانه‌، جعبه‌دنده و سیستم‌های اگزوز خوش صدای اسب وحشی ایتالیا را تولید کرده‌اند. هیئت داوری مراسم سالانه‌ی بهترین پیشرانه‌ی دنیا، امسال هم مانند دو سال گذشته پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۳.۹ لیتری بای توربوشارژ فراری را بهترین پیشرانه‌ی سال انتخاب کرد. درواقع پس از پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توبوشارژ اکوبوست فورد، V8 فراری دومین موردی است که سه سال پیاپی، بهترین پیشرانه‌ی دنیا انتخاب می‌شود.

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

سه مدل مختلف سوپراسپرت فراری ۴۸۸ شامل GTB، اسپایدر و پیستا از پیشرانه‌ی V8 استفاده می‌کنند. این پیشرانه با قدرت ۷۱۱ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن‌متر گشتاور در مدل ۴۸۸ پیستا، قدرتمندترین پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل تاریخ فراری تا به‌امروز است. زمان ۲.۸۵ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۷.۶ ثانیه تا سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و نهایت سرعت بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت با این پیشرانه ممکن شده است.

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

دین اسلاوینچ از مسئولان برگزاری این مراسم سالانه گفت:

پیشرانه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری فراری در مدل ۴۸۸GTB نمونه‌ی کامل یک پیشرانه‌ی توربوشارژ پرقدرت بود که به‌دلیل مشخصات فوق‌العاده، پیشرانه‌های برندهای رقیب را کنار زد. اما این پیشرانه در مدل ۴۸۸ پیستا دوباره تنظیم و بهبود داده شد تا بهترین پیشرانه‌ی دنیا، حتی بهتر از قبل هم شود. بدون شک با شاهکار مهندسی فراری روبرو هستیم؛ V8 فراری با ویژگی‌هایی چون نبود تأخیر توربو، قدرت بالا و صدای جذاب و خشن یک اثر هنری است.



در رده‌بندی بهترین پیشرانه‌ی سال ۲۰۱۸ دنیا، V8 فراری از ۶۸ داور امتیاز بالای ۴۸۶ را کسب کرد.

مقاله‌های مرتبط:
  • برترین پیشرانه‌های سال ۲۰۱۷، معرفی شدند

رقبای V8 فراری شامل ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ پورشه (۱۹۸ امتیاز)، V12 فراری (۱۵۸ متیاز)، قوای محرکه برقی تسلا (۱۴۹ امتیاز)، ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ فولکس واگن (۱۳۹ امتیاز)، ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری بنزینی-هیبرید بی‌ام‌و (۱۳۸ امتیاز)، ۵ سیلندر ۲.۵ توربوشارژ آئودی (۱۱۰ امتیاز)، ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ پژو سیتروئن (۱۰۴ امتیاز) و ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ پورشه (۶۸ امتیاز) بودند. از زمان برگزاری این مراسم تا به‌امروز در مدت ۲۰ سال، پیشرانه‌های فراری در طبقه‌بندی‌های مختلف ۲۷ عنوان برتر را کسب کرده‌اند. برندگان بهترین پیشرانه‌های سال ۲۰۱۸ دنیا در طبقه‌بندی‌های مختلف به‌صورت زیر است.

بهترین پیشرانه با حجم کمتر از ۱ لیتر ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ فولکس واگن – ۲۸۳ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ فورد – ۲۶۷ امتیاز
  • ۲ سیلندر ۶۴۷ سی‌سی بی‌ام‌و – ۱۲۷ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۹۸۸ سی‌سی توربوشارژ هوندا – ۹۵ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۸۹۸ سی‌سی توربوشارژ رنو/نیسان – ۷۴ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ جنرال موتورز – ۶۱ امتیاز

بهترین پیشرانه ۱ تا ۱.۴ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ پژو سیتروئن – ۲۹۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری TFSI ACT فولکس واگن – ۱۸۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری TFSI برقی-بنزینی هیبرید فولکس واگن – ۱۶۹ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ تویوتا – ۹۸ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری MultiAir توربوشارژ فیات کرایسلر – ۹۷ امتیاز

بهترین پیشرانه ۱.۴ تا ۱.۸ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری برقی-بنزینی هیبرید بی‌ام‌و – ۲۲۳ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ بی‌ام‌و – ۱۵۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری TFSI Evo فولکس واگن – ۱۴۸ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری TFSI آئودی – ۱۱۷ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ هوندا – ۱۰۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری برقی-بنزینی هیبرید تویوتا و لکسوس – ۸۸  امتیاز

بهترین پیشرانه ۱.۸ تا ۲ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ پورشه – ۲۶۴ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۲۲۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ هوندا – ۱۸۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری TFSI آئودی – ۱۴۹ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توئین توربوشارژ بی‌ام‌و – ۱۱۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ/سوپرشارژ ولوو – ۹۲ امتیاز

بهترین پیشرانه ۲ تا ۲.۵ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ آئودی – ۴۷۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ پورشه – ۳۵۲ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ فورد – ۱۷۴ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری برقی-بنزینی هیبرید تویوتا و لکسوس – ۱۰۶ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۱ لیتری CDI مرسدس‌بنز – ۸۷ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۵ توربوشارژ سوبارو – ۷۵ امتیاز

بهترین پیشرانه ۲.۵ تا ۳ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ پورشه – ۳۷۰
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۱۸۵
  • ۶ سیلندر V شکل ۲.۹ لیتری توئین توربوشارژ فیات کرایسلر – ۱۵۳
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ ۵۸ ولتی ISG مرسدس‌بنز – ۱۳۹
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ بی‌ام‌و – ۱۰۷
  • ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری توئین توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۹۱

بهترین پیشرانه ۳ تا ۴ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۸ سیلندر V شکل ۳.۹ لیتری بای توربوشارژ فراری – ۵۶۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری بای توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۲۴۴ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۴ لیتری پورشه – ۲۳۳ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۳.۸ لیتری توربوشارژ پورشه – ۱۱۹ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توئین توربوشارژ مک‌لارن – ۱۰۴ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری با سه توربوشارژ TDI آئودی – ۵۰ امتیاز

بهترین پیشرانه با حجم بالای ۴ لیتر ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری فراری – ۳۴۶ امتیاز
  • ۱۰ سیلندر V شکل ۵.۲ لیتری آئودی – ۲۳۸ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۱۷۶ امتیاز
  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری لامبورگینی – ۱۲۴ امتیاز
  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۳ لیتری فراری – ۸۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۵ لیتری سوپرشارژ جگوار لندرور – ۷۳ امتیاز

بهترین پیشرانه جدید ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری فراری – ۲۸۵ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۲۱۶ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ ۴۸ ولتی ISG مرسدس‌بنز – ۱۹۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توربوشارژ برقی-بنزینی هیبرید پورشه – ۱۴۵ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۲.۹ لیتری TFSI آئودی – ۱۳۴ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توئین توربوشارژ مک‌لارن – ۱۲۶ امتیاز

بهترین پیشرانه پاک ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • قوای محرکه تمام برقی تسلا – ۲۴۱ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری برقی-بنزینی هیبرید بی‌ام‌و – ۱۰۳ امتیاز
  • قوای محرکه تمام برقی بی‌ام‌و – ۹۷ امتیاز
  • قوای محرکه تمام برقی جنرال موتورز – ۹۷ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ/سوپرشارژ برقی-بنزینی هیبرید ولوو – ۸۴ امتیاز
  • قوای محرکه تمام برقی رنو/نیسان – ۷۷ امتیاز

بهترین پیشرانه برقی ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • تسلا – ۴۰۸ امتیاز 
  • بی‌ام‌و – ۲۸۱ امتیاز 
  • جنرال موتورز – ۲۳۸
  • رنو/نیسان – ۱۹۶
  • فولکس واگن – ۱۵۰
  • هیوندای/کیا – ۹۲

بهترین پیشرانه فنی با عملکرد بالا 

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۸ سیلندر V شکل ۳.۹ لیتری بای توربوشارژ فراری – ۴۷۶ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۴ لیتری پورشه – ۱۵۹ امتیاز
  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری فراری – ۱۴۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری بای توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۱۰۷ امتیاز
  • ۱۰ سیلندر V شکل ۵.۲ لیتری آئودی – ۸‍‍۱ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۶۵ امتیاز
آئودی Q8 معرفی شد؛ رقیب بی ام و X6 و مرسدس بنز GLE
نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
تسلا مدل S در برابر لامبورگینی هوراکان پرفورمانته
چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
به دنبال تحریم‌ها، فعالیت پژو سیتروئن در ایران متوقف می‌شود

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

پس از معرفی آئودی Q8، دیگر خودروساز آلمانی نیز از نسل جدید کراس‌اور لوکس خود رونمایی کرد. بی‌ام‌و X5 جدید با طراحی اسپرت و مجهز به انواع تجهیزات رفاهی و گجت‌های مدرن، به رقابت با محصولات هموطن و بریتانیایی خود شامل آئودی Q7، جگوار F-Pace، پورشه کاین و مرسدس‌بنز GLE خواهد پرداخت.

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

نسل چهارم X5 از پلتفرم جدید بی‌ام‌و CLAR  استفاده می‌کند که با مدل‌های X7 و X6 مشترک است. مدیر پروژه‌ی X5 جدید، یوهان کیستلر با اشاره به وجود آخرین نسل فرمان‌پذیری چهارچرخ و آنتی‌رول‌بارهای الکترونیکی بی‌ام‌و، این کراس‌اور لوکس را بهتر از همیشه توصیف کرد. شاسی جدید در کنار سیستم تعلیق بادی، حالت‌های رانندگی مخصوص آف‌رود و قفل دیفرانسیل که همه در قالب پکیج آپشن عرضه می‌شوند، سواری راحت جاده‌ای و خارج از جاده را فراهم می‌کنند.

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد


  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

نسل چهارم X5 با طراحی جدید جلوپنجره، چراغ‌های جلو LED هوشمند استاندارد و لیزری آپشن (افزایش برد نوربالا تا ۲۰۰ متر) و باله‌های هوشمند در سپرجلو جهت بهبود آیرودینامیک از نمای روبرو به‌روزرسانی شده است. بزرگ‌ترین تغییر در بخش پشتی X5 جدید، طرح باز شدن دوگانه‌ی صندوق عقب (باز شدن الکترونیکی به‌صورت آپشن) است تا بارگیری و استفاده از صندوق آسان‌تر شود. تیپ‌های M Sport با رنگ‌آمیزی متفاوت قابل تشخیص هستند. رینگ ۱۹ اینچی به‌صورت استاندارد و رینگ‌های ۲۱ و برای اولین بار ۲۲ اینچی آپشن هستند. در مقایسه با نسل سوم، X5 در طول، پهنا، ارتفاع و فاصله‌ی محورها به‌ترتیب ۳۵،‌ ۳۲، ۱۱ و ۴۲ افزایش داشته است. درحقیقت افزایش فاصله‌ی بین دو محور به‌ معنی فاصله‌ی کمتر بین چرخ‌ها و سپرها است. باوجود افزایش کلی ابعاد، صندوق عقب X5 جدید با ۶۴۵ لیتر (۱۸۶۰ لیتر با خواباندن صندلی‌ها)، مشابه نسل سوم است.

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

در کابین X5 جدید دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی ID7 بی‌ام‌و و پنل دیجیتال فرمان جلب توجه می‌کنند. صندلی‌های جلو با ویژگی‌های استاندارد تنظیم برقی و گرم‌کن و قابلیت‌های آپشن سردکن و ماساژ همراه هستند. آپشن‌های دیگر فضای داخلی X5 در کنترلر لمسی کنسول مرکزی، نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD)، دستور صوتی، سیستم شناسایی حرکات دست، سیستم صوتی و تصویری سرنشینان عقب و سیستم صوتی حرفه‌ای برند Bowers & Wilkins با ۲۰ بلندگو و توان خروجی ۱۵۰۰ وات خلاصه می‌شود. البته پس از عرضه‌ی رسمی آپشن صندلی‌های ردیف سوم نیز به X5 اضافه خواهد شد.

  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد


  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
مقاله‌های مرتبط:
  • آیا بی ام و X5 M بهترین شاسی‌ بلند‌ اسپرت جهان است؟
  • پشت فرمان بی‌ ام‌ و X5 و بنتلی بنتایگا

X5 جدید در چند تیپ مختلف شامل مدل‌های بنزینی XDrive 40i با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ، قدرت ۳۳۵ اسب بخار، گشتاور ۴۴۷ نیوتن‌متر و زمان ۵.۳ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و xDrive 50i با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ، قدرت ۴۵۶ اسب بخار، گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر و زمان ۴.۶ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت هر دو مجهز به گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته، سیستم تمام چرخ محرک و آپشن قفل دیفرانسیل عرضه خواهد شد. X5 جدید در اروپا با یک پیشرانه بنزینی ۶ سیلندر خطی و دو پیشرانه توربو دیزل ۳ لیتری عرضه می‌شود.

نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد


  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
  • نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد

بی‌ام‌و X5 جدید به انواع تجهیزات ایمنی و کمک راننده مانند سیستم هشداردهنده نقطه کور، انحراف از مسیر، برخورد با موانع روبرو و پشت و شناسایی عابر پیاده مجهز است. سیستم‌های جلوگیری از انحراف مسیر، تغییر لین خودکار، ترمز اضطراری خودکار با قابلیت فرمان‌دهی و کروز کنترل هوشمند در قالب پکیج آپشن در دسترس هستند. نسل جدید بی‌ام‌و X5 که تولید آن در کارخانه‌ی اسپارتنبورگ، کارولینای جنوبی ایالات متحده (در کنار مدل‌های X3، X4، X6 و X7) از اواسط تابستان آغاز می‌شود، آذرماه سال جاری به بازار عرضه خواهد شد. قیمت پایه مدل دیزلی xDrive30d xLine با قدرت ۲۶۱ اسب بخار مخصوص بازار اروپا ۵۶ هزار و ۷۱۰ پوند (حدود ۷۶ هزار دلار) اعلام شده است. قیمت نهایی تیپ‌های مختلف نسل چهارم X5 با نزدیک شدن به موعد رسمی عرضه، مشخص خواهد شد.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
فروش بی ام و سری ۳ مدل ۲۰۱۸ آغاز شد
پشت فرمان بی‌ ام‌ و X5 و بنتلی بنتایگا
کپی چینی لامبورگینی اوروس معرفی شد
جادارترین خودروهای هاچ بک در بازار جهانی

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟

ضرب‌المثل «هم خدا را می‌خواهد و هم خرما» در صنعت خودروسازی به‌گونه‌ای متفاوت وجود دارد. معمولاً در کلاس خودروهای بزرگ و لوکس، خدا و خرما را با هم خواستن چیز بدی نیست؛ اما گران تمام می‌شود؛ هرچند آلمانی‌ها فکر تمام جنبه‌های چنین محصولاتی را کرده‌اند.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

خودروسازان آلمانی سال‌ها است که از یک فرمول مشترک در ساخت بهترین محصولات لوکس دنیا استفاده می‌کنند. ابتدا یک سدان بزرگ و لوکس می‌سازند، در مرحله‌ی بعد توربوشارژر به آن اضافه می‌کنند، سپس چاشنی سیستم تمام محرک و تایرهای با چسبندگی بالا به خودرو اضافه می‌شود و در آخر فیبر کربن جایگزین تزئینات چوب می‌شود. حاصل این فرمول، تقریباً تمام خودروهای لوکس، پرقدرت و بزرگ آلمانی را شامل می‌شود؛ بی‌ام‌و M5، آئودی S8، مرسدس‌بنز AMG S63  چنین محصولاتی هستند. در این بین، شرکت آلپینا فرمول اختصاصی خود را به‌ کار می‌برد تا محصولی برتر از نمونه‌ی اولیه خلق شود.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

مایکل هارلی، تحلیل‌گر وب‌سایت معتبر «کلی بلو بوک» و عضو نشریه‌ی فوربز، مدتی تجربه‌ی سواری با آلپینا B7 را دارد. او معتقد است که سدان لوکس و پرقدرت B7 بهتر از مدل استاندارد بی‌ام‌و سری ۷ عمل می‌کند. درواقع تیم مهندسی آلپینا، چاشنی لوکس بودن را فدای قدرت بیشتر یا قوای محرکه بهتر را فدای لوکس بودن نکرده‌ و هر دو فاکتور  لوکس بودن و افزایش قدرت را به B7 افزوده است.

رانندگی با مرسدس‌بنز AMG S63 یکی از خواسته‌های همیشگی طرفداران دنیای خودرو است. این سدان لوکس با وجود پیشرانه‌ی فوق‌العاده قدرتمند، سواری راحت، لوکس و کم‌نظیری دارد؛ اما از طرفی، به‌ اندازه‌ی S کلاس معمولی راحت نیست. این شرایط در مورد آلپینا B7 و بی‌ام‌و سری ۷ تصحیح می‌شود. سدان B7 قدرت بیشتر، کابین لوکس‌تر و سواری‌ راحت‌تر در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

داستان آلپینا B7 از کجا شروع شد؟چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

B7 محصول شرکت تیونینگ و ریسینگ آلمانی آلپینا (Alpina) است که همکاری نزدیکی با بی‌ام‌و دارد. B7 مدل پرچم‌دار این برند بوده که بر اساس سری ۷ بی‌ام‌و ساخته شده است. امضای محصولات آلپینا، کیت بدنه‌، جلوپنجره، رنگ بدنه و رینگ‌های اختصاصی است که از دهه ۱۹۷۰ تا به‌امروز استفاده شده است. بخش مهمی از تلاش‌های تیم مهندسی آلپینا متوجه قوای محرکه است. برای مثال بی‌ام‌و M760i با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۶ لیتری توئین توربوشارژ دپارتمان M این برند، ۶۰۱ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور ۱۵۵۰) تولید می‌کند. در مقابل آلپینا B7 از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری بای توربوشارژ بی‌ام‌و که پیستون‌ها، ورودی هوا توربوشارژرها، اینترکولر و ECU آن کاملاً تیونینگ شده است، قدرت و گشتاوری مشابه می‌گیرد. علاوه بر این هر دو مدل در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، زمان ۳.۶ ثانیه را ثبت کرده‌اند.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟


  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
مقاله‌ی مرتبط:
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

بزرگ‌ترین تفاوت آلپینا B7 و بی‌ام‌و M760i وزن و قیمت کمتر B7 است؛ درحالی‌که سری ۷ مجهز به آپشن‌های سری M با قیمت پایه‌ی ۱۵۶ هزار و ۷۰۰ دلار در دسترس است، آلپینا B7 با تجهیزات رفاهی بیشتر برچسب قیمت ۱۳۸ هزار و ۸۰۰ دلار خورده است.

یکی از بهترین ویژگی‌های B7، سیستم تعلیق بادی هوشمند و فرمان‌پذیری چهار چرخ آن است. تمام این موارد باعث می‌شود تا سدان بزرگ و لوکس آلپینا، از تندترین پیچ‌ها به راحتی و بدون مشکل عبور کند. برای مثال در پیست لاگونا سکا، آلپینا B7 سپر به سپر بی‌ام‌و M2 که فرمان‌پذیری فوق‌العاده چابکی دارد، پیش می‌رود. نکته‌ی قابل توجه این است که B7 تمام قدرت خود را بدون هیاهو به رخ می‌کشد. سیستم اگزوز بی سروصدا و سواری راحت است و به جرئت می‌توان گفت که سری ۷ در برابر این مدل، حرفی برای گفتن ندارد.

برای درک بهتر محصولات آلپینا باید به نشان این برند توجه کرد. آلپینا یعنی تیونینگ کامل پیشرانه، گیربکس، سیستم انتقال قدرت، فرمان و البته شخصی سازی قابل توجه کابین و فضای داخلی. در پایان این مطلب، پیشنهاد می‌کنیم ویدئوی قرار داده‌شده را مشاهده کنید.

فروش بی ام و سری ۳ مدل ۲۰۱۸ آغاز شد
نمایش دیدنی پورشه باکستر سفارشی با فرمان در وسط
پشت فرمان بی‌ ام‌ و X5 و بنتلی بنتایگا
مرسدس بنز AMG C63 با تیونینگ منصوری معرفی شد
کونکورسو الگانزا، باشکوه‌ترین همایش خودروهای کلاسیک و مفهومی برگزار شد
به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و

سبد محصولات بی ام و برای تابستان سال جاری به‌روزرسانی‌هایی را دریافت کرده که شامل یک نسخه سفارشی جدید، پیشرانه‌های پاک‌تر و چندین آپشن متفاوت و نوین می‌باشد.

کار را با پیشرانه‌ها آغاز می‌کنیم. BMW می‌گوید تمامی مدل‌های بنزینی و پلاگین هیبریدی این شرکت در آلمان از ماه جولای دارای فیلتر ذرات خواهند بود. بدین ترتیب این خودروها استانداردهای یورو ۶d-TEMP را پاس خواهند کرد.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
خب صحبت از پیشرانه‌ها شد و باید گفت مدل X3 M40d به زودی با پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری که قدرت ۳۲۶ اسبی و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری دارد عرضه خواهد شد. این کراس اوور لوکس با پیشرانه یاد شده شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴٫۹ ثانیه‌ای خواهد داشت.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
بی ام و در ماه آگوست اقدام به عرضه مدل X4 xDrive30d خواهد کرد. این خودرو نیز از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری دیزلی با خروجی ۲۶۵ اسب و گشتاور ۶۲۰ نیوتون متر سود می‌برد. به لطف سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر کراس اوور اسپورت بی ام و در ۵٫۸ ثانیه ثبت می‌شود.
به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و

گیربکس ۸ سرعته ای که به آن اشاره شد با آغاز ماه جولای به‌صورت استاندارد در برخی از محصولات باواریایی ها نصب خواهد شد. از جمله این خودروها می‌توان به مدل‌های ۱۲۰i، M140i، هشت نسخه از سری ۳، ۶ نسخه از سری ۴ و نسخه‌های سدان و تورینگ ۵۲۰d اشاره کرد.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
بی ام و در اقدامی دیگر مدل سفارشی سری ۱ متروپولیتن ادیشن را معرفی کرده که دارای تجهیزات اضافی بوده و به منظور افزایش راحتی و لذت رانندگی در ترافیک‌های شهری طراحی شده است. از جمله ویژگی‌های کلیدی این مدل سفارشی می‌توان به ناوبری GPS، کنترل فاصله پارک و اطلاعات محدودیت سرعت اشاره کرد. این خودرو همچنین دارای دوبین دید عقب و پشت آمپرهایی است که عملکردهای بیشتری را در خود جای داده‌اند.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
سر ۵ سدان و تورینگ نیز با رنگ نقره‌ای تیره عرضه خواهند شد درحالی‌که M5 با رنگ آبی یخی جدید هم در دسترس علاقه‌مندان خواهد بود. مشتریان سری ۷ نیز از یاد برده نشده‌اند زیرا مدل‌های انفرادی و خاص BMW با چندین رنگ بدنه جدید ارائه می‌شوند. این رنگ‌های جدید با کابین چرمی و تریم ها و پوشش سقف خاص همراه می‌شوند.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
اما یکی از جدیدترین محصولات BMW یعنی i8 رودستر نیز با پکیج استایل آئرودینامیک جدیدی به بازار خواهد آمد. این پکیج شامل اسپلیتر جلو و اسپویلر عقب است.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
نهایتاً به مدل‌های iPerformance بی ام و می‌رسیم که با ویژگی‌های ارتباطی جدیدی عرضه خواهند شد تا رانندگان بتوانند جایگاه‌های شارژ را جست‌وجو کرده و وضعیت خودروی خود را با گوشی هوشمند بررسی کنند.

فراخوان 50 هزار دستگاهی گروه خودروسازی بی ام و

فراخوان ۵۰ هزار دستگاهی گروه خودروسازی بی ام و

گروه خودروسازی بی ام و در سطح وسیعی از خودروهای خود با مشکل داغ شدن واترپمپ‌ها مواجه شده است. نه تنها خودروهای BMW بلکه محصولات مینی و رولزرویس نیز با این مشکل دست‌وپنجه نرم می‌کنند. این گروه خودروسازی در حال فراخوان حدود ۵۰ هزار دستگاه خودرو در آمریکا و احتمالاً مدل‌های بیشتر در سایر بازارهاست.

فراخوان 50 هزار دستگاهی گروه خودروسازی بی ام و
این مشکل برخی مدل‌های سری ۵ سدان و گرن توریسو، سری ۶ کوپه و کانورتیبل، سدان های سری ۷ و شاسی بلندهای X5 و X6 را دربرمی گیرد. همچنین برخی از مدل‌های کوپه، رودستر، کانورتیبل، کلابمن و کانتری من به همراه رولزرویس گوست نیز تحت تأثیر این فراخوان هستند.

فراخوان 50 هزار دستگاهی گروه خودروسازی بی ام و
بین تمامی مدل‌ها و پیشرانه‌های فراخوان شده، سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراهی ۶۹ مدل را برای فراخوان گروه BMW اعلام کرده است. این فراخوان مدل‌های متنوع از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ را بسته به مدل فراخوان شده شامل می‌شود؛ و البته مدل‌های فراخوان شده از نوع هیبریدی، پرفورمنس و… نیز هستند.

فراخوان 50 هزار دستگاهی گروه خودروسازی بی ام و
فراخوان این گروه خودروسازی یکی از متنوع‌ترین فراخوان‌های چند سال اخیر از حیث نوع پیشرانه‌ها، نوع مدل‌ها و همچنین گستردگی بازه قیمتی می‌باشد.

فراخوان 50 هزار دستگاهی گروه خودروسازی بی ام و
برای حل این مشکل باید واترپمپ‌های معیوب تعویض شوند. اگر واترپمپ‌های معیوب تعویض نشوند احتمال داغ شدن بیش از حد و شروع آتش‌سوزی وجود دارد. ظاهراً خودروساز آلمانی قطعات موردنیاز برای حل این مشکل را نداشته بنابراین فرایند فراخوان تا ماه آینده شروع نخواهد شد. در همین اثنا بی ام و به مالکان توصیه کرده که خودروهای خود را در داخل خانه‌ها پارک نکنند. ظاهراً ریسک آتش‌سوزی واقعی بوده و هیچ‌کسی نمی‌خواهد علاوه بر خودرو، خانه و زندگی خود را نیز از دست بدهد!

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7

بلندقامت لوکس و تازه‌نفس!
این اولین تلاش BMW در کلاس شاسی بلندهای بسیار لوکس است، جایی که رنجروور و مرسدس بنز GLS به همراه آئودی Q8 تازه از راه رسیده منتظر آن هستند. این یک پاسخ مستقیم برای تقاضاهای زیاد مشتریانی است که فکر می‌کنند X5 خیلی کوچک است. X7 یک حقیقت است و واقعاً یک خودروی سطح بالا و هفت‌نفره با میزان تجمل بسیار فراتر از X5 می‌باشد.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
بی ام و این خودرو را به عنوان “سری ۷ به فرم شاسی‌بلند” توصیف کرده و برخی تکنولوژی‌های آن در آینده در دیگر محصولات این شرکت نیز به کار خواهد رفت. یک صفحه‌نمایش ۱۲٫۳ اینچی با سیستم کنترل ۷ جدید iDrive به همراه پشت آمپرهای کاملاً دیجیتالی با آمپرهای گوشه‌دار بکار رفته که هر دو در این شاسی‌بلند پرچم‌دار به‌صورت استاندارد نصب خواهند شد. دکمه‌های آشناتری همچون کنترل‌کننده iDrive و کنترل ورودی هوا از دیگر ویژگی‌های کابین X7 هستند.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
از نظر طراحی کابین، X7 حاضر در این تست که از نسخه پیش‌تولیدی بوده و BMW اکثر بخش‌ها را با پوشش مشکی پوشانده است. فضای ردیف سوم این خودرو کاملاً احساس‌برانگیز بوده و اما خب نباید در این بخش انتظار فضای زیاد برای افراد بالغ قدبلند را داشته باشید. پیکربندی ۶ صندلی X7 به عنوان یک آپشن در دسترس خواهد بود اما صرف‌نظر از مدل انتخابی فضای محفظه بار تنها کافی خواهد بود نه بیشتر.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
بی ام و X7 با پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندر توربو عرضه خواهد شد و البته روی شاسی تکامل یافته‌ای که در نسل فعلی سری ۷ بکار رفته نشسته است. مدل پلاگین هیبریدی این شاسی‌بلند نیز در آینده عرضه خواهد شد.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
سیستم تعلیق بادی توئین اکسل یک ویژگی استاندارد X7 بوده و میله‌های ضد لغزش فعال و سیستم فرمان پذیری چهار چرخ نیز به‌صورت سفارشی ارائه خواهند شد. تمامی مدل‌های X7 به‌صورت استاندارد به گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک استپ ترونیک و سیستم چهار چرخ محرک xDrive مجهز بوده و این سیستم برای افزایش چابکی خودرو در زمان عبور از پیچ‌ها بهبود یافته است.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
ما هر سه پیشرانه بکار رفته در X7 را آزمودیم و اگرچه خروجی رسمی این پیشرانه‌ها تأیید نشده اما به دیگر فاکتورهای پیشرانه توجه کردیم. پیشرانه پایه ۶ سیلندر ۳ لیتری قدرت حدود ۳۳۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متری دارد. این پیشرانه قوی بوده و هنگام تجهیز به سیستم اگزوز اسپورت سفارشی حتی صدای جذاب‌تری تولید می‌کند. با این وجود X7 بیش از آنکه خودرویی پرفورمنس باشد محصولی لوکس و آرام‌بخش است.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
وزن این محصول جدید حدود ۲۳۰۰ کیلوگرم بوده (عدد رسمی هنوز اعلام نشده) اما وجود متریال سرکوب کننده صدای زیاد در بخش جلو و شیشه‌های کناری به معنی آرامش و سکوت بسیاری زیاد X7 در زمان حرکت است. صدای پیشرانه و لاستیک‌ها کاملاً سرکوب شده و تنها صدای باد پوشش‌های استتاری روی بدنه است که کمی به گوش می‌رسد. کیفیت سواری خودرو نیز حتی با استفاده از رینگ‌های ۲۲ اینچی فاخر بوده و به‌مانند سری ۷ می‌ماند.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
البته روشی که خودرو اوضاع را به اصطلاح هندل می‌کند بزرگ‌ترین سورپرایز آن است. سیستم تعلیق بادی X7 دارای ۵ حالت تنظیم ارتفاع گوناگون بوده که تا ۸۰ میلی‌متر بازی می‌کند. در حالت اسپورت ارتفاع خودرو ۲۰ میلی‌متر کاهش یافته و به هندلینگ خودرو کمک می‌کند. با وجود میله‌های ضد لغزش فعال، X7 به حمله به پیچ‌ها بسیار مشتاق بوده و بدنه نیز حتی در پیچ‌های تند تقریباً تخت باقی می‌ماند. X7 به‌طور شگفت‌انگیزی پایدار احساس شده و چابک است.

تجربه رانندگی با نسخه پیش‌تولیدی بی ام و X7
بی ام و می‌گوید خودروهایی که در تست ما حاضر بوده ۸۰ درصد فاز نهایی را پشت سر گذاشته‌اند. ما هنوز هم راه زیادی برای تست این شاسی‌بلند بزرگ در نمایندگی‌های بی ام و پیش رو داریم اما به نظر می‌رسد X7 رقیبی ارزشمند برای خودروهایی همچون رنجروور است.



بزرگ‌ترین ترفند بی ام و X7 جدید این است که به اندازه واقعی بزرگ حس نمی‌شود، خواه پشت فرمان باشید یا اینکه کنار آن بایستید. X7 به‌طور فوق‌العاده‌ای وزن ۲٫۳ تنی خود را به لطف کنترل بدنه فوق‌العاده، فرمان پذیری عالی و چسبندگی زیاد پنهان می‌کند. فضای زیادی در کابین وجود داشته و البته از جدیدترین تکنولوژی‌ها نیز لذت می‌برد. باید منتظر نسخه نهایی X7 بمانیم اما به نظر می‌رسد که BMW با این خودرو یک برنده است…



مشخصات بی ام و X7 xDrive40i

  • قیمت: ۸۵ هزار پوند (تخمینی)
  • پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو
  • گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • قدرت/گشتاور: ۳۳۵ اسب بخار/۵۰۰ نیوتون متر (تخمینی)
  • موعد عرضه: اوایل سال ۲۰۱۹

منبع: autoexpress