جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V

دار و دسته سوپر سدان های لوکس با عرضه نسل جدید بی ام و M5 کامل شده است. بدین ترتیب زمینه برای مقایسه‌های شتابی و جذابیت بین خودروهای توانای این کلاس فراهم شده است.

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V
جدیدترین ویدئویی که دراین‌باره منتشر شده مربوط به اسپورت اتو است که M5 را در برابر رقبای قدر مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S، پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid و کادیلاک CTS-V قرار داده است.

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V
این مجله آلمانی ویدئویی را منتشر کرده و در آن پشت آمپرهای هر چهار خودرو را در زمان تست شتاب گیری نشان داده است. بدین ترتیب کمی می‌توانیم بفهمیم قرار داشتن ۶۰۰ اسب بخار در زیر پای راست چه حسی دارد!

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V
علیرغم اینکه اسپورت اتو هیچ عدد و رقمی را منتشر نکرده اما کاملاً واضح است که کدام خودرو سریع‌تر می‌تواند به سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V
حدس بزنید! پشت آمپرهای بی ام و M5 و مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S علاقه بیشتری به رسیدن به سرعت سه‌رقمی یاد شده داشته و سومین رتبه نیز به پورشه پانامرای هیبریدی می‌رسد. پانامرا توربو S E-Hybrid قوی‌ترین و همچنین سنگین‌ترین عضو این گروه می‌باشد. در رتبه آخر نیز کادیلاک قرار می‌گیرد. CTS-V تنها خودروی دیفرانسیل عقب این مقایسه است

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V
اما انتخاب برنده قاطع بین دو محصول مرسدس و BMW کار سختی است. حتی نگاه به درگ های پیشین نیز نمی‌تواند این معما را به روشنی حل کند.

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V

جنگ شتابی بی ام و M5، مرسدس E63 S، پورشه پانامرا توربو S و کادیلاک CTS-V
مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S قدرت ۶۱۲ اسبی و گشتاور ۸۵۰ نیوتون متری داشته در حالی که قدرت و گشتاور بی ام و M5 به ترتیب ۶۰۰ اسب بخار و ۷۵۰ نیوتون متر می‌باشد. البته مرسدس بیش از ۱۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر بوده بنابراین هر دو خودرو از نظر پرفورمنس خط مستقیم عملکرد واقعاً نزدیکی دارند.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران

بی ام و در حال آماده شدن برای سرمایه‌گذاری هنگفت در بخش تحقیق و توسعه تکنولوژی‌های حمل‌ونقل الکتریکی و رانندگی خودکار است.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران
این برند آلمانی در بیانیه‌ای که شامل اهداف مالی خود بود اعلام کرد سرمایه‌گذاری در بخش تکنولوژی‌های خودران و الکتریکی جدید می‌تواند به ۷ میلیارد یورو در سال ۲۰۱۸ برسد که حدود ۱ میلیارد یورو بیشتر از سرمایه‌گذاری سال پیش است.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران
شاید مهم‌ترین خودرویی که توسط BMW اعلام شده تولید خواهد شد محصول تمام الکتریکی i4 است که از کانسپت i ویژن دینامیک رونمایی شده در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ الهام گرفته است. این خودرو در تأسیسات مونیخ BMW ساخته خواهد شد و تنها یکی از ۲۵ خودروی الکتریکی شده گروه بی ام و خواهد بود که تا سال ۲۰۲۵ روانه جاده‌ها خواهند شد. نیمی از این خودروها کاملاً الکتریکی خواهند بود.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران
یکی از این محصولات جدید مینی تمام الکتریکی خواهد بود که در سال ۲۰۱۹ تولید خواهد شد. در سال ۲۰۲۱ نیز خودروی iNEXT وارد جاده خواهد شد و دارای قوای محرکه تمام الکتریکی پیشرفته و پیشرفته‌ترین تکنولوژی رانندگی خودکار خواهد بود.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران
سال پیش BMW بیش از ۱۰۰ هزار خودروی الکتریکی شده را فروخت که برای اولین بار این امر رخ می‌داد. این برند تلاش دارد در سال ۲۰۱۸ آمار فروش خود را به حداقل ۱۴۰ هزار دستگاه برساند. تا پایان سال ۲۰۱۹ بی ام و در تلاش خواهد بود تا بیش از نیم میلیون خودروی الکتریکی را روانه جاده‌ها کند.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران
بی ام و می‌گوید تا سال ۲۰۲۱ خودروهای الکتریکی با برد ۷۰۰ کیلومتر خواهد ساخت و محصولات پلاگین هیبریدی آن نیز در حالت الکتریکی برد حداکثر ۱۰۰ کیلومتری خواهند داشت.

افزایش سرمایه‌گذاری بی ام و در تکنولوژی‌های الکتریکی و خودران
بنا به گفته مدیرعامل BMW آقای هارالد کروگر، باواریایی ها می‌خواهند تا سال ۲۰۲۰ پیشروی کلاس لوکس‌ها باشند.
کروگر گفته است:

ما در حال ساخت محصولات کاملاً جدید بوده و زبان طراحی جدیدی برای خودروهای خود در نظر می‌گیریم. این روش ما برای مطمئن شدن از این است که برند بی ام و تا سال ۲۰۲۰ رتبه اول کلاس لوکس‌ها را به خود اختصاص خواهد داد.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…

بی ام و سری ۱ جدید: همه آنچه که می‌دانیم…

اگر طرفدار برند BMW باشید شاید نخواهید این نوشته را بخوانید. چرا؟ چون در یک تغییر جهت آشکار، هاچبک باواریایی محبوب شما در حال از دست دادن ویژگی کلیدی خود یعنی طراحی دیفرانسیل عقب است.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
خب آیا نسل جدید BMW سری ۱ دیفرانسیل جلو قصد جنگ با مرسدس A کلاس را دارد؟ این خودرو می‌تواند رقیب سنتی را شکست دهد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤالات با ما همراه باشید.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
نسل فعلی سری ۱ که با کد F20/F21 شناخته می‌شود یک ماشین فوق‌العاده برای جاده‌های پر پیچ و خم است. این خودرو سریع، ارتباطی و لذت‌بخش است. متأسفانه نقطه‌ضعف این خودرو صندلی عقب تنگ است که دلیل آن طراحی دیفرانسیل عقب می‌باشد.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
به منظور بهبود فضای کابین و همچنین کاهش هزینه‌های مربوط به طراحی دیفرانسیل عقب، بی ام و تصمیم گرفته نیروی پیشرانه به چرخ‌های جلو انتقال یابد؛ اما آیا این خودرو عملکرد خوبی به اندازه نسل قبلی خواهد داشت؟ شک و تردیدهای زیادی دراین‌باره وجود دارد اما بی ام و با استفاده از پلتفرم FAAR درصدد ارائه بهترین عملکرد است.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
به یاد داشته باشید که نسل جدید سری ۱ اولین نسل دیفرانسیل جلو این خودرو نخواهد بود زیرا سدان سری ۱ مخصوص بازار چین نیز از پلتفرم UKL دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
نسل جدید سری ۱ خودرویی سبک‌تر، جادارتر و چابک‌تر خواهد بود و خواهد توانست قوای محرکه الکتریکی نیز داشته باشد. همچنین فراموش نکنید که نسخه‌های قوی‌تر این خودرو دارای سیستم چهار چرخ محرک خواهند بود.

طیف مناسبی از پیشرانه‌های ۳ سیلندر ۱٫۵ لیتری و ۴ سیلندر ۲ لیتری، توربو دیزل و بنزینی در دسترس خواهند بود و نیروی پیشرانه نیز از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی و ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل خواهد شد. حداقل دو مدل هیبریدی نیز در دسترس خواهد بود که یکی از نوع ملایم و دیگری از نوع پلاگین بوده و محدوده حرکتی آن بیش از ۵۰ کیلومتر خواهد بود.

همچنین مدل‌های ۶ سیلندر فعلی نیز همانند طراحی دیفرانسیل عقب بازنشسته خواهند شد. خوشبختانه مدل‌های ۶ سیلندر جای خود را به یک پیشرانه ۲ لیتری توربویی خواهند داد که قدرت بیش از ۳۰۰ اسب بخاری را از طریق سیستم xDrive به تمامی چرخ ها منتقل خواهد کرد. این مدل پرچم‌دار احتمالاً M130i یا M140i xDrive نام خواهد گرفت و به جنگ خودروهایی همچون آئودی S3 و فولکس گلف R خواهد رفت.

متأسفانه سری ۱ مدل ۲۰۱۹ فاقد کاپوت بلند و اورهنگ های کوتاه نسل فعلی خواهد بود اما ساختاری تیزتر و دقیق‌تر خواهد داشت.

جلوپنجره خاص محصولات بی ام و نیز پهن‌تر و گیراتر خواهد شد. طراحی کلی سری ۱ جدید را می‌توان برگرفته از کراس اوور X2 دانست.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
شاید بی ام و جدیدترین روند دنیای خودرو در حذف مدل‌های سه درب هاچبک را به خاطر تقاضای کم ادامه دهد و سری ۱ هاچبک را تنها به‌صورت ۵ درب ارائه نماید. ظاهراً این امر به باواریایی ها کمک خواهد کرد تا هزینه‌های تولید و توسعه را کاهش دهند.

بی ام و سری 1 جدید: همه آنچه که می‌دانیم…
اگرچه می‌دانیم استفاده از پلتفرم جدید باعث بهبود فضای کابین مخصوصاً در بخش عقب می‌شود اما هنوز چیزی درباره طراحی کابین سری ۱ جدید نمی‌دانیم. البته با توجه به زبان طراحی بی ام و، طراحی کابین این خودرو بسیار شبیه محصولات هم اندازه خواهد بود. اگر کابین سری ۱ جدید بسیار مشابه X2 باشد سورپرایز نخواهیم شد.

شاید مرسدس بنز با جدیدترین نسل A کلاس بی ام و را شکست داده باشد اما باواریایی ها می‌توانند با ارائه کاری متفاوت دست برتر را داشته باشند. دیگر رقیب این خودرو یعنی آئودی A3 نیز به زودی وارد نسل جدید خواهد شد. از دیگر حریفان می‌توان به فولکس‌واگن گلف، اینفینیتی Q30، آلفارومئو جیولیتا و ولوو V40 اشاره کرد.

انتظار می‌رود نسل جدید بی ام و سری ۱ پایان سال جاری یا سه ماهه اول سال آینده و احتمالاً در نمایشگاه خودروی ژنو معرف شود و مدل‌های M پرفورمنس نیز ۶ تا ۱۲ ماه بعد از آن رونمایی شوند.

خب نظر شما چیست؟ از اینکه سری ۱ دیفرانسیل جلو شده ناامید شدید؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8

بی ام و ماه پیش به‌صورت رسمی تأیید کرد سومین عضو خانواده i این برند در آینده‌ای نزدیک عرضه خواهد شد. در واقع i4 حدود سال ۲۰۲۰ تولید می‌شود و شاید تنها محصول الکتریکی این خودروساز تا زمان تولید iNext باشد زیرا خبر جدید منتشر شده نشان می‌دهد احتمال عدم تولید نسل جدید خودروهای i3 و i8 وجود دارد.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8
مدیر قوای محرکه الکتریکی BMW در خلال مصاحبه جدید خود با اتوموتیونیوز گفته که تصمیم نهایی درباره این دو خودرو گرفته نشده است. او می‌گوید:

این دو خودرو بسیار منحصربه‌فرد هستند. i3 و i8 به عنوان یک خانواده توسعه نیافته‌اند زیرا خودروهای یک خانواده را می‌توان در نسخه‌های بسیار زیادی عرضه کرد.


چیزی که مدیر BMW می‌گوید این است که تکنولوژی های بکار رفته در i3 و i8 معمولی نبوده بنابراین ضرورتاً از رویه‌های عادی صنعت خودرو تبعیت نمی‌کنند. گفته‌های او با اظهارات مدیر بخش i در چند ماه گذشته همخوانی دارد. او گفته بود که بی ام و در حال حاضر هنوز تصمیمی درباره دو خودروی مورد بحث نگرفته است.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8
البته به این زودی‌ها با i3 و i8 خداحافظی نخواهیم کرد. نسخه شهری سال پیش به‌روز شد درحالی‌که کوپه اسپورت و ساختارشکن بی ام و نیز همین اواخر فیس لیفت شده است. این خودرو احتمالاً دارای نسخه پرفورمنس i8 S با قدرت ۴۵۰ اسب بخار خواهد بود. انتظار نداریم پیشرانه بنزینی بزرگی را زیر کاپوت ببینیم زیرا قوای محرکه هیبریدی فعلی با کمی اصلاحات می‌تواند عملکرد بهتری داشته باشد.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8
از طرف دیگر مدیر طراحی بخش i بی ام و نیز گفته است:

همیشه نسل‌های جدید i3 وجود نخواهد داشت. این یک حرکت موازی نخواهد بود.

به زبان ساده، این خودروی الکتریکی کوچک نیز همانند برادر اسپورت خود ضرورتاً دارای جایگزین مستقیم نخواهد بود.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8

آشنایی با سرویس اشتراک خودرویی جدید بی ام و

آشنایی با سرویس اشتراک خودرویی جدید بی ام و

بخش سرویس‌های مالی BMW به‌صورت رسمی سرویس اشتراک خودرویی این برند در آمریکا را معرفی کرد.

آشنایی با سرویس اشتراک خودرویی جدید بی ام و
این سرویس اشتراکی که دسترسی توسط بی ام و نامیده شده چند روز پیش و به عنوان برنامه‌ای آزمایشی در نشویل تنسی معرفی شده است. سرویس اشتراک جدید BMW به کاربران اجازه دسترسی به ناوگانی از محصولات این شرکت را خواهد داد و البته آن‌ها خواهند توانست خودرو را هر زمان که بخواهند تعویض نمایند.

آشنایی با سرویس اشتراک خودرویی جدید بی ام و
زمانی که یک کاربر خواهان خودروی دیگری باشد به سادگی و با استفاده از یک اپلیکیشن موبایلی درخواست خودروی دیگری را خواهد داد. سپس یکی از کارمندان بی ام و در مکان موردنظر مشتری خودرو را به وی تحویل خواهد داد. بی ام و می‌گوید خودروها به‌صورت کاملاً تمیز و با باک و همچنین با علائق شخصی سفارش دهنده برنامه‌ریزی خواهند شد.

آشنایی با سرویس اشتراک خودرویی جدید بی ام و
سرویس اشتراک یا آبونمان بی ام و در دو ردیف اصلی عرضه خواهد شد به گونه‌ای که ردیف پایه هزینه ماهانه ۲ هزار دلاری خواهد داشت. این سرویس همچنین به مشتریان اجازه می‌دهد تا خودروهای گوناگونی همچون سری ۴ کوپه و کانورتیبل، سری ۵، X5 و X2 را استفاده کنند. کاربران همچنین می‌توانند از خودروهای پلاگین هیبریدی همچون ۵۳۰e iPerformance و X5 xDrive40e iPerformance استفاده کنند.

اما ردیف اشتراک M هزینه ماهانه ۳۷۰۰ دلاری داشته اما با پرداخت این حق اشتراک در هر ماه خواهید توانست پشت فرمان خودروهای پرقدرتی همچون M4 کانورتیبل، M5، M6، X5 M و X6 M بنشینند.

صرف‌نظر از نوع سرویس انتخابی، هر دو اشتراک شامل بیمه و سرویس‌های نگهداری و کمک جاده‌ای می‌باشد. بی ام و همچنین گفته در آینده سرویس‌های متفاوت و بیشتری نیز عرضه خواهد شد که باعث دسترسی بهتر به خودروهای بیشتر این برند خواهد شد.

آشنایی با سرویس اشتراک خودرویی جدید بی ام و
مدیرعامل سرویس‌های مالی گروه بی ام و در آمریکا گفته است:

سرویس‌های مبتنی بر اشتراک جذابیت رو به رشدی برای مشتریان داشته و ما از ارائه سرویس حمل‌ونقل جدید برای پاسخگویی به نیازهای آن‌ها هیجان زده‌ایم.” این مدیر ارشد می‌گوید برنامه آزمایشی یاد شده فرصت فوق‌العاده‌ای برای شرکت است تا بازخورد مشتریان را جمع‌آوری کنند. او می‌گوید: “شبکه جهانی نمایندگان بی ام و در موفقیت برنامه دسترسی توسط بی ام و دخیل خواهند بود.

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

ماه گذشته، بی‌ام‌و تأیید کرد که عضو سوم خانواده خودروهای الکتریکی بی‌ام‌و سری i برای ورود به بازار جهانی آماده می‌شود. در حقیقت تا زمانی که خودروی برقی آی‌نکست (iNext) بتواند وارد خط تولید بی‌ام‌و شود، برای جایگزینی مدل‌های الکتریکی از مدل i4 استفاده خواهد شد که قرار است تا سال ۲۰۲۰ روانه بازار شود. بی‌ام‌و i4 طی این مدت، احتمالا تنها خودروی الکتریکی در سبد غول خودروسازی باواریا خواهد بود. گزارش جدیدی نشان می‌دهد که خودروهای بی‌ام‌و i3 و کوپه بی‌ام‌و i8 ممکن است پس از نسل‌های فعلی خود، تولید نشوند.

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

استفان یوراشک، رئیس بخش سیستم محرکه الکتریکی شرکت بی‌ام‌و، در مصاحبه‌ای که هفته گذشته طی نمایشگاه خودروی نیویورک داشت، به اتوموتیو نیوز گفت:

هنوز تصمیم نهایی در مورد این دو مدل گرفته نشده است و فعلا در این مورد با مشاوران و کارشناسان تبادل نظر می‌کنیم. این خودروها بسیار منحصربه‌فرد هستند. این‌ها مانند یک خانواده ساخته نشده‌اند که ما بتوانیم به روش‌های مختلف پنج یا ۱۰ خودرو طبق پلت‌فرم آن‌ها توسعه دهیم.

آن‌چه یوراشک می‌گوید، به‌طور دقیق این است که خودروهای بی‌ام‌و i3 و i8 به‌عنوان مدل‌هایی برای نمایش فناوری‌های موجود این شرکت ساخته شدند و به‌عنوان مدل‌های تولیدی معمولی به آن‌ها نگاه نمی‌شود. بنابراین لازم نیست که آن‌ها لزوما روند سنتی صنعت خودرو را دنبال کنند. این سخنان بار دیگر اظهارات رابرت ایرلینگر، رئیس برند i بی‌ام‌و را منعکس می‌کنند. ایرلینگر اوایل سال جاری میلادی در مصاحبه‌ای با اتوکار از جریان داشتن فرآیند تصمیم‌گیری در مورد این دو خودروی برقی صحبت کرد.

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

با این حال، خودروهای بی‌ام‌و i8 و i3 در آینده‌ی نزدیک از خط تولید کنار گذاشته نخواهند شد. مدل شهری این خودروها در سال گذشته بازطراحی شد و کوپه‌های اسپرت در سال جاری با تغییر چهره مواجه می‌شوند. این خودرو احتمالا با نسخه‌ی عملکردی جدیدی به نام بی‌ام‌و i8 S به بازار خواهد آمد که در زیر کاپوت از پیشرانه‌ای با ۴۵۰ اسب بخار بهره می‌برد. انتظار نداشته باشید که پیشرانه بنزینی بزرگ‌تری زیر کاپوت قرار بگیرد؛ زیرا سیستم محرکه هیبریدی فعلی می‌تواند قدرت بیشتری برای خودرو تولید کند.

دوماگوج دوکیچ، رئیس بخش طراحی بی‌ام‌و i، امسال در این باره گفت:

این‌طور نیست که همیشه یک خودروی الکتریکی بی‌ام‌و i3 وجود داشته باشد و پس از آن، یک i3 دیگر داشته باشیم. الزامی وجود ندارد که یک مدل خودرو همیشه تولید شود؛ دنیای بی‌ام‌و موازی نیست. به‌سادگی می‌توان گفت که درست شبیه خودروی برقی بی‌ام‌و i8، لازم نیست پس از پایان تولید دنبال جایگزینی برای آن باشیم.

  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

بی‌ ام‌ و ۵۰۷ کلاسیک، آماده‌ی حراج شد
سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین
شرکت SF موتورز چین، دو شاسی‌ بلند برقی معرفی کرد
عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
تسلا مدل ۳، خودروی سال ۲۰۱۸ از دیدگاه پاپیولار مکانیکس
عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

با وجود طرح‌هایی که بی‌ام‌و در سال‌های آینده برای افزایش تولید خودروی الکتریکی خود دارد، این خودروساز آلمانی اعلام کرده است که در واقع تولید انبوه خودروهای الکتریکی تا سال ۲۰۲۰ به دلیل محدودیت‌های تکنولوژیکی تولید نمی‌شود. بی‌ام‌و می‌گوید که تولید خودروی برقی هنوز به اندازه کافی سودآور نیست که توجیه تولید آن را به همان اندازه خودروهای بنزینی و دیزلی به ارمغان بیاورد؛ اما بعد از آن‌که آخرین فناوری موتور الکتریکی در کنار سایر امکانات بی‌ام‌و قرار گیرد، تولید خودروهای الکتریکی را در مقیاس وسیع شروع خواهد کرد.

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

هارالد کروگر مدیر اجرایی بی‌ام‌و گفت:

ما می‌خواستیم تا نسل پنجم در زمینه هزینه‌ها به رقابت‌پذیری بیش‌تری برسد. به همین دلیل نمی‌خواهیم که فعلا نسل چهارم خود را بهبود بخشیم و از نظر کیفیت افزایش دهیم.

دلیل تصمیم بی‌ام‌و این است که نسل بعدی فناوری سیستم محرکه الکتریکی در تولید نسبت به مدل‌های قبلی بسیار ارزان‌تر تمام می‌شود. کروگر اخیرا در نشست مونیخ به تحلیلگران گفته است که صرفه‌جویی اقتصادی پلتفرم نسل پنجم خودروی الکتریکی بی‌ام‌و به اعداد دو رقمی نزدیک است، هرچند که هنوز آمار دقیقی ارائه نمی‌شود. نسل پنجم نیز به طور بالقوه می‌تواند ماژولار باشد تا در جهت کاهش بیش‌تر هزینه‌ها به بی‌ام‌و کمک کند.

  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

کروگر افزود:

اگر می‌خواهید در مسابقه اقتصادی بین شرکت‌های خودروسازی برنده شوید باید در هر بخشی بدون رقیب باشید، در غیر این صورت نمی‌توانید حجم تولید خود را افزایش دهید.

بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۳ با خودروی i3 وارد عرصه طراحی و تولید خودروی الکتریکی شد و از آن به بعد نیز بروزرسانی و بهبود فناوری آن را نیز در دستور کار قرار داده است. خودروی رودستر i8 نیز که در آینده قرار است وارد خط تولید شود، با استفاده از نسل چهارم فناوری موتور الکتریکی بی‌ام‌و ساخته خواهد شد. با بهبود کیفی مواد شیمیایی باتری، شعاع حرکتی خودروی الکتریکی به طور روزافزون در مقایسه با نسخه قبلی ۴۰ درصد افزایش یافته است.

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

مقاله‌های مرتبط:
  • خودروی الکتریکی مفهومی مینی رونمایی شد
  • سرمایه‌گذاری سنگین بی‌ ام‌ و در تولید باتری و پیشرانه برقی

همچنین علاوه بر نسل پنجم تنظیمات الکتریکی که در آینده وارد خواهد شد، بی‌ام‌و بیش از ۱۰۰ میلیون دلار در زمینه تحقیقات سلول باتری سرمایه‌گذاری می‌کند که برای استفاده در نسل ششم سیستم محرکه الکتریکی برنامه‌ریزی شده است. این شرکت در حال حاضر خودروهای الکتریکی را در ۱۰ کارخانه در سراسر جهان تولید می‌کند که بیش‌تر آن‌ها خودروی هیبریدی هستند. ۲۵ خودروی الکتریکی تا سال ۲۰۲۵ معرفی خواهد شد، که ۱۲ مدل از آن‌ها خودروهای تمام الکتریکی هستند.

اولین مدل آن‌ها i4 خواهد بود که به عنوان رقیب خودروی الکتریکی تسلا مدل ۳ به بازار معرفی می‌شود. پس از آن یکی خودروی کاملا الکتریکی مینی و خودروی بی‌ام‌و X3 الکتریکی وارد بازار خودرو خواهند شد. علاوه بر آن خودروی بیش‌تری نیز در برند i الکتریکی بی‌ام‌و وجود دارند که به مرور زمان وارد خط تولید می‌شوند. این شرکت دارای علائم تجاری است که برای مدل‌هایی از i1 تا i9 و همچنین iX1 تا iX9 ثبت شده است.

تسلا مدل ۳، خودروی سال ۲۰۱۸ از دیدگاه پاپیولار مکانیکس
جذاب‌ترین نام‌های مستعار خودروها در برندهای مختلف
اتمام فروش ریمک C-Two با قیمت ۲.۱ میلیون دلار
خودروی الکتریکی مفهومی مینی رونمایی شد
کراس اور هیوندای کنا الکتریکی معرفی شد
خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019

خودروهای آینده: بی ام و سری ۳ جدید ۲۰۱۹

با وجود رقبای بسیار سرسختی همچون آئودی، مرسدس بنز و جگوار، نسل فعلی BMW سری ۳ عملکرد نسبتاً خوبی داشته است. البته این خودرو هم‌اکنون در حالت برزخی بوده و در آینده‌ای نزدیک جای خود را به نسلی جدید و تازه‌نفس خواهد داد.

خب باواریایی ها چگونه طرفداران این محصول بسیار محبوب را سورپرایز خواهند کرد؟ با ما باشید تا اطلاعاتی کلی از نسل جدید سری ۳ را که با کد G20 شناخته می‌شود در اختیار شما قرار دهیم.

  • خودرویی دینامیک با طراحی بدنه آشنا

در نگاه اول تغییر طراحی شدیدی را نسبت به نسل کنونی متوجه نخواهید شد. استایل کلی این خودرو مشابه برادر بزرگ‌تر یعنی سری ۵ بوده و این جزئیات هستند که تفاوت ایجاد می‌کنند.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019
در نمای جلو شاهد جلوپنجره‌ای کلیوی شکل با عمق بیشتر خواهیم بود و چراغ‌ها نیز گوشه‌ای نازک‌تر و همگام با جلوپنجره خواهند داشت که آن‌هم مشابه سری ۵ است.

در نمای جانبی سری ۳ جدید خط عمیقی را در بخش پایین درب‌ها خواهیم دید که به‌سوی بخش بالایی درب‌های عقب کشیده می‌شود. گلگیرهای جلو نیز دارای خیزی مشابه Z4 رودستر خواهد بود.

نزدیک چراغ‌های عقب نیز خیز دوگانه‌ای وجود خواهد داشت درحالی‌که سپر عقب پذیرای خروجی اگزوز و جزئیات تیز خواهد بود.

  • معماری CLAR

نسل جدید سری ۳ از معماری منعطف CLAR بی ام و استفاده خواهد کرد. این پلتفرم در محصولاتی همچون سری ۵ و ۷ و همچنین X3 بکار رفته است. بدین ترتیب این خودرو دارای طراحی دیفرانسیل عقب و البته سیستم چهار چرخ محرک خواهد بود.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019
انتظار داریم وزن این خودرو نسبت به نسل فعلی کاهش یابد و فضا و راحتی داخلی نیز افزایش یابد. استایل کابین تا به امروز خیلی فاش نشده اما نمونه‌های پیش‌تولیدی دارای پشت آمپر دیجیتال و دسته‌دنده متفاوتی بوده‌اند.

  • حد نهایی قدرت رانندگی

همانند نسل فعلی، سری ۳ G20 دارای طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی خواهد بود. این پیشرانه‌ها شامل نسخه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی توئین پاور با خروجی حداکثر ۲۵۰ اسبی خواهد بود. افرادی که دنبال اسب های بیشتر هستند پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو با خروجی نزدیک به ۳۶۰ اسب بخار در نمونه ۳۴۰i M پرفورمنس را انتخاب خواهند کرد. نسخه چهار چرخ محرک دیزلی نیز قدرتی حدود ۳۱۵ اسب بخار خواهد داشت.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019
انتظار داریم نسخه‌های هیبریدی xDrive سری ۳ جدید را نیز با خروجی بین ۲۳۰ تا ۲۶۵ اسبی ببینیم.

پرچم‌دار معروف سری ۳ یعنی M3 برای اولین بار با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس خواهد بود. این خودرو همچنان پیشرانه ۶ سیلندر توربو خواهد داشت اما احتمال استفاده از سیستم تزریق آب بی ام و که اولین بار در M4 GTS دیده وجود دارد.

  • رقبای پرفورمنس و لوکس

بی‌شک سری ۳ در یکی از سخت‌ترین کلاس‌های خودرویی قرار داشته و باید به مصاف رقبای تثبیت شده‌ای همچون مرسدس بنز C کلاس و آئودی A4 برود. گزینه‌های بعدی خودروهایی همچون جگوار XE، لکسس IS، اینفینیتی Q50، جنسیس G70 و حتی کیا استینگر هستند که می‌توانند خریداران سری ۳ جدید را به سمت خود بکشانند.

انتظار داریم نسل جدید BMW سری ۳ اواخر سال جاری و شاید در نمایشگاه پاریس معرفی شود.

آیا بی ام و بازهم سبک محافظه‌کارانه‌ای را در پیش خواهد گرفت؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

دوئل مرسدس بنز CLS و بی ام و سری 6 گرن توریزمو

دوئل مرسدس بنز CLS و بی ام و سری ۶ گرن توریزمو

امروز در یکی دیگر از قسمت‌های دور دهم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به سراغ گروهی خلوت یعنی گروه سدان‌های کوپه رفته‌ایم. در دوئل قبلی این گروه که اولین دوئل آن محسوب می‌شد، آئودی A7 و بی ام و سری ۶ گرن کوپه با یکدیگر به نبرد پرداختند. در این دوئل مجموعاً تعداد ۲۱۰۰ رأی به ثبت رسیده است که A7 موفق به دریافت ۱۱۶۷ عدد از آن‌ها شد و بدین ترتیب با کسب ۵۵ درصد از کل آراء به پیروزی دست پیدا کرد درحالی‌که سری ۶ گرن کوپه تعداد ۹۳۳ رأی دریافت کرده است. حال امروز در دومین دوئل گروه سدان‌های کوپه، دومین نمایندهٔ بی ام و در این گروه یعنی سری ۶ گرن توریزمو در برابر یکی از نماینده‌های مرسدس بنز یعنی مدل CLS قرار گرفته است.

دوئل مرسدس بنز CLS و بی ام و سری 6 گرن توریزمو

آئودی A7

بی ام و سری ۶ گرن کوپه

مرسدس بنز CLS

بی ام و سری ۶ گرن توریزمو

آئودی A7

؟

مرسدس-آام‌گ GT 4

پورشه پانامرا

؟

مرسدس بنز CLS

دوئل مرسدس بنز CLS و بی ام و سری 6 گرن توریزمو

مرسدس بنز برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۳ کانسپت بنام ویژن CLS را رونمایی کرد که یک سدان کوپه بود. سپس حدود یک سال بعد، در نمایشگاه نیویورک ۲۰۰۴ نسخهٔ تولیدی این خودرو با نام CLS معرفی شد و بدین ترتیب کلاس سدان کوپه را در دوران مدرن توسط مرسدس بنز بنیان نهاده شد. البته ایدهٔ ساخت سدان کوپه برای اولین بار توسط پونتیاک و با تولید مدل گرند ام در سال ۱۹۷۳ مطرح شده بود. درهرحال، نسل نخست CLS که بر روی پلت‌فرم E کلاس ساخته شده بود، استایل بسیار زیبا و منحصربه‌فردی داشت و به‌سرعت موردتوجه خودرو دوستان قرار گرفت. CLS در بازار کاملاً موفق عمل کرد که موجب شد دیگر خودروسازان آلمانی هم نمایندگانی را راهی کلاس نوظهور سدان‌های کوپه نمایند. سپس در نمایشگاه خودروی شیکاگو ۲۰۱۰ نسل دوم CLS رونمایی شد. در این نسل نسخهٔ استیشن هم به خانوادهٔ CLS اضافه شد. این مدل در ژوئن ۲۰۱۲ با نام CLS شوتینگ بریک معرفی شد. نسل دوم این ماشین در اواسط سال ۲۰۱۴ فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای خود را هم تجربه کرد که با مدل ۲۰۱۵ به بازار آمد. CLS اما به‌تازگی وارد نسل سوم خود شده است که چندی پیش در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۸ رسماً رونمایی شد. نسل سوم CLS فعلاً در چهار مدل مختلف ارائه شده است که شامل دو نمونهٔ دیزلی به همراه یک مدل بنزینی و یک مدل اسپرت هیبریدی بنام CLS53 می‌شود. ما برای این دوئل اما به جهت هماهنگی با رقیب باواریایی، مدل بنزینی CLS450 را انتخاب کرده‌ایم. این مدل به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو مجهز است که ۳۷۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در کنار این موتور بنزینی، یک سیستم هیبریدی خفیف هم قرار دارد که شامل یک موتور الکتریکی کوچک و یک پکیج باطری لیتیوم یون یک کیلووات ساعتی می‌شود. این موتور الکتریکی ۲۱ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را به‌صورت لحظه‌ای به توان موتور بنزینی اضافه می‌کند. نیروی کل سیستم نیز توسط یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

بی ام و سری ۶ گرن توریزمو

دوئل مرسدس بنز CLS و بی ام و سری 6 گرن توریزمو

بی ام و برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ کانسپتی بنام سری ۵ گرن توریزمو را رونمایی کرد که پیش‌نمایشی از عضو جدید خانوادهٔ سری ۵ بود. سپس نسخهٔ تولیدی این خودرو در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۹ معرفی شد و رسماً در کنار مدل‌های سدان و استیشن، گرن توریزمو هم به‌عنوان عضو سوم به خانوادهٔ سری ۵ اضافه شد؛ اما این خودرو را نمی‌شد در یک کلاس واحد قرار داد چراکه نه یک کراس‌اوور محسوب می‌شد، نه سدانی کوپه بود و نه در بین استیشن‌ها قرار می‌گرفت. از سوی دیگر، سری ۵ گرن توریزمو از لحاظ فروش هم انتظارات بی ام و را برآورده نکرد و خودروی نسبتاً ناکامی بود. بااین‌حال سازندهٔ آلمانی همچنان بر ادامهٔ تولید این عضو عجیب خانوادهٔ سری ۵ اصرار داشت و همچنان تا سال گذشته آن‌را روی خط تولید نگه داشت. سپس در ژوئن ۲۰۱۷، بی ام و مدل کاملاً جدید سری ۶ گرن توریزمو را به‌عنوان جایگزین سری ۵ گرن توریزمو رونمایی کرد. این خودروی جدید در اصل نسل دوم سری ۵ گرن توریزمو محسوب می‌شود اما نام آن به سری ۶ تغییر یافته است. این خودرو که با کد G30 شناخته می‌شود، بر روی پلت‌فرم نسل جدید سری ۵ ساخته شده و مانند سلفش، اشتراکات زیادی با سری ۵ دارد. در سری ۶ گرن توریزمو اما بی ام و به‌منظور جبران شکست سری ۵ گرن توریزمو، طراحی ماشین را به‌طور کامل تغییر داده و حالا سری ۶ گرن توریزمو بیشتر به سدان‌های کوپه نزدیک شده است. این خودرو هم‌اکنون در سه مدل مختلف با پیشرانه‌های گوناگون به بازار عرضه می‌شود که یکی از آن‌ها دیزلی و دو مدل دیگر بنزینی هستند. در دوئل ما، قدرتمندترین عضو خانوادهٔ سری ۶ گرن توریزمو شرکت کرده است که ۶۴۰i نام دارد. این مدل از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوی بنزینی استفاده می‌کند که ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال این نیرو در حالت استاندارد به چرخ‌های عقب صورت می‌گیرد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive هم برای آن وجود دارد.






مشخصات فنی

 

بی ام و ۶۴۰i

مرسدس بنز CLS450

پیشرانه ۳ لیتری I6 ۳ لیتری I6
تنفس توربو توربو
قدرت ۳۴۰ اسب بخار ۳۷۰ اسب بخار
گشتاور ۴۵۰ نیوتن متر ۵۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۹ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب/چهارچرخ عقب/چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۵٫۳ ثانیه ۴٫۸ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۸٫۰ لیتر (ترکیبی) ۷٫۷ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۱۸۲ گرم/کیلومتر ۱۸۱ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۶۸ لیتر ۶۶ لیتر
وزن ۱۸۳۵ کیلوگرم ۱۸۶۵ کیلوگرم
طول ۵٫۰۹ متر ۴٫۹۹ متر
فاصلهٔ محوری ۳٫۰۷ متر ۲٫۹۴ متر
حجم صندوق بار ۶۱۰ لیتر ۵۲۰ لیتر
قیمت ۷۱,۱۹۵ دلار ۷۶,۱۴۵ دلار

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید

بی ام و سری ۱ مدل ۲۰۱۹ آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید

بی ام و سری ۱ مدت‌های مدیدی است که جوجه اردک زشت از سری محصولات کامپکت این خودروساز آلمانی به شمار می‌رود. خوشبختانه نسل جدید این خودرو در حال توسعه بوده و قول داده که طراحی زیباتری را خواهد داشت.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
سری ۱ مدل ۲۰۱۹ که باید به جنگ خودروهایی همچون آئودی A3 و نسل جدید مرسدس بنز A کلاس برود در کلاسی حضور دارد که بسیار شلوغ‌تر از قبل می‌باشد. بی ام و چگونه از رقابتی بودن محصول جدید خود مطمئن خواهد شد؟

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
در آغاز باید گفت محصول جدید باواریایی ها از معماری UKL بهره خواهد برد بدین معنی که بجای طراحی دیفرانسیل عقب دارای طراحی دیفرانسیل جلو خواهد بود، درست همانند مرسدس A کلاس! همچنین فرم بدنه ۵ درب آن نسبت به نسل کنونی تمایز و تفاوت بیشتری خواهد داشت.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
علاوه بر استایل بدنه جدید می‌دانیم که نمای جلو و عقب سری ۱ جدید نیز دگرگون خواهد شد و البته همین موضوع را می‌توان از تصاویر موجود نیز متوجه شد. این خودرو دارای چراغ‌های جلو و عقب گوشه دارتری است که ظاهر اسپورت تری را ایجاد می‌کند.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
اصلاحات وسیع دیگری نیز برای این خودرو در نظر گرفته می‌شود. برای نمونه باید گفت احتمالاً پیشرانه‌های ۶ سیلندر نسل فعلی حذف خواهد شد و تنها پیشرانه‌های ۴ سیلندر در دسترس خواهند بود. بدین ترتیب مدل پرچم‌دار M140i از پیشرانه ۴ سیلندر توربو و سیستم چهار چرخ محرک سود خواهد برد. انتظار می‌رود نسخه هیبریدی این خودرو نیز در آینده ارائه شود.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
منتظر خبرهای بیشتر از نسل جدید BMW سری ۱ باشید.