بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

به مناسبت سالگرد ۳۰ سالگی عرضه‌ی اولین مدل بدون سقف از بی‌ام‌و M3، نسخه‌ی تولید محدود جاهره (سالگرد: Jahre) از بی‌ام‌و M4 رونمایی شد. این مدل زیبا فقط در تعداد ۳۰۰ دستگاه به همراه پکیج ویژه‌ی M عرضه خواهد شد.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

M4 ویژه، با طراحی و تزئینات خاص در بدنه و کابین، ویژگی‌هایی چون سیستم اگزوز اسپرت M، سیستم تعلیق انطباقی M و حالت رانندگی اسپرت مختص به خود را دارد. به دلیل وجود پکیج تیونینگ M به‌صورت استاندارد، M4 جاهره، با استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربو، ۴۴۴ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. دو رنگ منحصربه‌فرد آبی و زرد برای این M4 کروک در نظر گرفته شده است؛ آبی متالیک ماکائو، به احترام اولین M3 کروک که در ۳۰ سال پیش عرضه شد، در نظر گرفته شده است. رنگ زرد ماندارین نیز نمایانگر رنگ «زرد داکار» است که در نسل دوم بی‌ام‌و M3  بدون سقف دیده شد.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد


  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
مقاله‌های مرتبط:
  • نگاهی عمیق به افسانه بی ام و M3 از ۱۹۸۵ تا کنون

از ویژگی‌های استاندارد M4 جاهره، می‌توان به رنگ براق طراحی جلوپنجره، جزئیات و دریچه‌های جانبی M در بدنه، نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD)، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی کانکت درایو، نشان مخصوص Jahre  و M در بخش‌های مختلف و رینگ‌های ۲۰ اینچی با رنگ خاکستری مات اشاره کرد. به منظور هماهنگی کابین با رنگ آبی بدنه، امکان انتخاب تودوزی با ترکیب رنگ‌های  سیاه/آبی و سیاه/نقره‌ای وجود دارد.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

مزین شدن پشت‌سری‌های و رکاب به نشان ۳۰ Jahre Edition، زیرپایی‌های مخصوص M و دوخت‌های زرد رنگ در کابین سیاه/آبی از دیگر تزئینات مخصوص این مدل M4 است. استفاده از فیبرکربن در تمام نسخه‌های M4 به‌صورت استاندارد وجود دارد. برای تکمیل کردن ویژه بوده این کروک زیبا، شمارش ساخت هر دستگاه در داشبورد روبروی سرنشین جلو حک شده است.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

مقامات بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۴ مدل M4 را با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی  ۳ لیتری توئین توربو به عنوان جایگزین جدید نسخه‌های کوپه و کروک M3 عرضه کردند. تا به ‌امروز چند نسخه‌ی جدید از M4 مانند پکیج ویژه‌ی M تیونینگ، GTS و CS عرضه شده است.

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟
جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
قدرتمندترین موتورسیکلت‌های دنیا با قیمت اقتصادی
تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!

تولید ۲۰۰ هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!

کلاس کراس اوورهای کوپه یا هر واژه صحیح دیگر برای اطلاق به آن‌ها از زمان معرفی تاکنون انتقادهای فراوانی را داشته‌اند. البته حقیقت این است که شاسی بلندهای کوپه کاملاً محبوب هستند زیرا نسخه‌های بیشتر و بیشتری از این خودروها وارد خیابان‌ها می‌شوند زیرا تقاضا حرف اول را در این میان می‌زند. بی ام و بازیگر بزرگ این بازار بوده و سه محصول X2، X4 و X6 را عرضه می‌کند.

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!
بچه وسط BMW عمر کوتاهی داشت و به نوعی جوان‌مرگ شد. نسل اول این خودرو بدون فیس لیفتی چشمگیر و عمده از خط تولید خداحافظی کرد. اولین نسل X4 در ماه مارس ۲۰۱۴ وارد خط تولید در تأسیسات اسپارتانبورگ شده و هم‌اکنون پس از تولید دویست هزارمین دستگاه از این خودرو شاهد معرفی دومین نسل هستیم.

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!
رسیدن به چنین رکورد مهمی در کمتر از ۴ سال رویدادی سطحی نیست و نشان دهنده ترکیب درست کراس اوورها و کوپه‌ها حتی با وجود برخی انتقادات می‌باشد. BMW می‌گوید نسل فعلی X4 ماه آینده کاملاً از خط تولید خارج خواهد شد تا خط برای تولید نسل جدید آماده شود.

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!
تأسیسات اسپارتانبورگ همچنین مکانی است که کراس اوورهای دیگر شرکت یعنی X3، X5، X6 و X7 در آن تولید شده یا تولید خواهند شد. البته مدل‌های X2 و X1 در آلمان مونتاژ می‌شوند و برادر کوچک‌تر در هلند نیز متولد می‌شود.


سبد محصولات X بی ام و احتمالاً در سال‌های آینده گسترش خواهد یافت زیرا بنا به گزارش‌های اخیر برنامه‌هایی برای تولید نسخه پرچم‌دار X8 با استایل کوپه مانند به منظور رقابت با آئودی Q8 وجود دارد. این خودرو در حالت فول می‌تواند گران‌ترین محصول BMW لقب بگیرد.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

از همان لحظه‌ای که اولین تصاویر نسل جدید بی ام و X4 افشا شد ما تلاش کردیم تا فکر کنیم کدام محصول دیگر از مدل‌های SAC این خودروساز به یادمان می‌آید. بله می‌دانیم که کاری سخت در پیش داشته‌ایم.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
اما پیش از هرگونه مقایسه و پیش‌داوری باید بی‌غرض گفت BMW برای اولین بار مسئول ایجاد تنفرآمیزترین کلاس خودرویی جهان است!
اما خب فاصله بین اینترنت و دنیای واقعی کمی بیشتر بوده و این کلاس مخصوص از شاسی بلندها رفته رفته محبوب شده و دوباره به ما گوشزد می‌کند که همیشه هم نباید کامنت های منفی مجازی را جدی گرفت! این‌طور است یا نه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
بی ام و X4 2019 هم‌اکنون بزرگ‌تر، سبک‌تر و تکنولوژیک تر از نسل قبلی بوده و دارای همان چیزهایی است که این روزها از یک شاسی‌بلند لوکس انتظار می‌رود. موضوع مهم‌تر اینکه X4 جدید نشان دهنده جدیدترین خط‌مشی این کمپانی در کلاس شاسی بلندهای کوپه بوده و ابعاد بدنه را زیر بدنه‌ای صیقلی پنهان کرده است.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
تا به اینجا تنها خودروساز دیگری که تلاش کرده ظاهر شاسی‌بلند خود را با سقفی خمیده و شیب‌دار ارتقا دهد مرسدس بنز و خودروی GLE و GLC کوپه است که این دومی بی‌شک سایه سنگین خود را روی X4 2019 انداخته است؛ و ظاهراً طراحان زیادی نیستند که می‌توانند ظاهر یک خودرو را بهتر کنند…

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
خب بیایید این دو رقیب همیشگی را با یکدیگر مقایسه کنیم تا بفهمیم کدام‌یک از نظر طراحی بهتر عمل کرده است.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
واضح است که هر دو خودرو زبان طراحی مخصوص کمپانی‌ها را در جلو بکار گرفته و مطمئن شده‌اند که هویت آن در دنیای واقعی کاملاً واضح و عیان است.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
اما وقتی هر دو خودرو از دیگر نماها مقایسه می‌کند اوضاع کمی مبهم‌تر می‌شود. حتی برای سخت‌تر شدن تصمیمات شما ما حتی تصاویری از مرسدس GLC کوپه با رنگ مشابه قرمز BMW را پیدا کرده‌ایم تا نظر شما را دراین‌باره جویا شویم.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
حداقل هر دو خودرو دارای کابینی هستند که شاخصه‌های خاص خود را دارند؛ اما X4 و GLC کوپه دارای صفحات نمایش تبلت مانند برای سیستم‌های اطلاعات سرگرمی می‌باشند که این هم بر ابهامات و تردیدها درباره خودروی خوش‌تیپ‌تر می‌افزاید.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
خب با این مقایسه کوتاه و متمرکز روی طراحی، نظر شما درباره دو محصول آلمانی مورد بحث چیست؟ از نظر ما X4 2019 و GLC کوپه هر دو برنده هستند زیرا ما به‌طور قطعی نمی‌توانیم خوش‌تیپ‌ترین را انتخاب کنیم! این بار تصمیم با شماست…

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

امروز به لطف وجود کامپیوترهای قدرتمند و نرم‌افزارهای طراحی ۲ بعدی و ۳ بعدی، خلق رندرهای جذاب و البته گاهی عجیب ممکن شده است. طراحی رندرهای مفهومی و حتی تیونینگ ظاهری مدل‌های موجود، یکی از جذاب‌ترین عناوین شغلی است که طرفداران دنیای خودرو با آن سروکار دارند.

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی


  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

یکی از جوان‌ترین و با استعدادترین طراحان مفهومی صنعت خودروسازی، کازیل سلیم (Khyzyl Saleem) است. سلیم جوان ۲۴ ساله‌ی بریتانیایی است که با خلق رندرهای تماشایی توجه بسیاری از رسانه‌های خودرویی را جلب کرده است. رندرهای طراحی شده توسط وی به قدری جذابیت داشتند، که استودیوی بازی‌سازی گوست گیمز (Ghost Games) سلیم را به عنوان طراح مفهومی دو نسخه‌ی اخیر سری بازی‌های پرطرفدار نیدفوراسپید یعنی Need For Speed 2015 و Payback به استخدام درآورد. در این مطلب به بررسی زیباترین رندهای این طراح جوان و خوش‌ذوق خواهیم پرداخت.فوتوشاپ، عشق به دنیای تیونینگ خودرو و عطش یادگیری

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

سلیم برای ورود به دنیای طراحان مدل‌های مفهومی خودرو، کار خود را با مدل‌های ۲ بعدی، نرم افزار فوتوشاپ و طراحی کیت‌های بدنه‌ی خاص شروع کرد.

مقاله‌های مرتبط:
  • نگاهی عمیق به فرهنگ تیونینگ خودرو در ژاپن

او برای اولین بار در سن ۱۷ سالگی با فوتوشاپ و پتانسیل عمیق آن آشنا شد. الهام بخش سلیم برای یادگیری این نرم افزار، دن لوویسی (Dan LuVisi) و طرح‌های خاص او بود. اولین کارهای سلیم که از طریق‌های آموزش‌های موجود در اینترنت فراگرفت، شامل کات کردن قسمت‌های مختلف خودرو و کاهش ارتفاع می‌شد. حاصل کنجکاوی وی در قرار دادن بخش‌های مختلف در خودروها، تصاویری شد که در این مطلب مشاهده می‌کنید.

  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

با پخته‌تر شدن طرتح‌های سلیم، استودیو‌های بازی‌سازی گوست گیمز و کرایتریون (Criterion) او را به عنوان طراح مفهومی به استخدام در آوردند. از جمله طراحی‌های سلیم در بازی ویدئویی Need For Speed 2015، کیت بدنه‌ی مزدا MX5 جدید با الهام از محصولات شرکت تیونینگ RWB ژاپن بود. این طراح جوان که در حال حاضر به ترکیب طرح‌های ۲ و ۳ بعدی روی آورده است، هدف نهایی ساخت کیت‌های بدنه‌ی اختصاصی را دنبال می‌کند.هنر تیونینگ ژاپنی، خودروهای اروپایی و V12

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی


  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

بخشی از رندرهای جذاب سلیم را خودروهای ژاپنی تشکیل می‌دهند. وی فرهنگ تیونینگ ژاپنی و به‌خصوص خودروهای بوسوزوکو (Bosozoku) را منحصربه‌فرد و الهام بخش می‌داند. علاوه بر رندرهای متکی بر تیونینگ خیابانی، سلیم طرح‌هایی با الهام از خودروهای مسابقه‌ای مانند GT3، گروه C یا خودروهای لمانز را هم در آرشیو خود دارد. رویکرد او در رندرهای خودروهای مسابقه‌ای ترکیب مواردی است که کمتر مشاهده شده است.

به عنوان مثال، سلیم از ترکیب پیشرانه‌ی روتری (Rotary) و مک‌لارن یا دوج چارجر R/T کلاسیک و پورشه ۹۱۷K هراسی ندارد. در واقع همین ایده‌های انقلابی است که رندرهای او را جذاب و تماشایی می‌کند.خودروهای کلاسیک و مدرن با طعم علمی-تخیلی

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی


  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

بخش مهم دیگری از رندرهای سلیم با قالب خودروهای عصر حاضر و فیلم‌ها و داستان‌های علمی-تخیلی ساخته شده است. به عنوان مثال ترکیب پورشه ۹۶۴، خیابان‌های توکیو و فیلم بلیدرانر (Blade Runner) بسیار دیدنی و البته خاص است.

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

ترکیب نیسان اسکای‌لاین GTR R34 با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل در دنیای علمی-تخیلی، محصول کار سلیم با نرم افزار ۳DS Max است. جزئیات کار شده در این رندر بسیار قابل توجه است.خودروهای کلاسیک با تیونینگ مدرن

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی


  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

لامبورگینی کونتاش افسانه‌ای با طراحی مدرن؛ کیت بدنه‌ی عریض، اسپویلر بزرگ و حذف چراغ‌های مخفی شونده، نمای بسیار متفاوتی به ابرخودروی لامبورگینی داده است. یکی از محبوب‌ترین خودروهای سلیم، مرسدس‌بنزهای ۱۹۰ است. با الهام از خودروهای مسابقه‌ای DTM آلمان، عریض‌تر کردن بدنه و جزئیات ریز و درشت، مرسدس ۱۹۰ ایوولوشن به سلیقه‌ی سلیم نزدیک‌تر شده است.

  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی


این رندر حاصل ترکیب وانت پیکاپ پرقدرت فورد F-150 رپتور و خودروهای فرمول یک است. چیزی که نمونه‌ی آن‌ها احتمالاً تابه‌حال ندیده‌ایم. مدل اسپرت ژاپنی هوندا S2000 با طراحی هوندا NSX جدید و طرح مارلربورو خودروی فرمول یک مک‌لارن آیرتون سنا، لامبورگینی هورکان ژاپنی، بی‌ام‌و E30 با نگاه آینده‌نگرانه‌ی پساآخرالزمانی، شورولت کامارو با سقف پانورامیک، کیت بدنه‌ی عریض و مدرن برای نسل اول فورد GT، جگوار E تایپ با دو توربوشارژ، دوج وایپر برقی و خودران و چندین مدل از کوپه‌ی اسپرت و افسانه‌ای مزدا RX7 FD مجموعه‌ای از رندرهای جذاب سلیم را تشکیل می‌دهند.

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی

خودروی رؤیایی سلیم، نسل سوم مزدا RX7 است؛ او به‌تازگی موفق شد تا خودروی مورد علاقه‌اش را خریداری کند. در پایان از شما دعوت می‌کنیم تا مجموعه‌ای از رندرهای جذاب این طراح جوان را مشاهده کنید.


  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
  • رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟
جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
قدرتمندترین موتورسیکلت‌های دنیا با قیمت اقتصادی
کم‌مصرف‌ترین خودروهای تمام بنزینی بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟

چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟

اواخر شهریور ماه امسال بود که بی‌ام‌و موتوراسپرت در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ از مدل جدید خودروی مسابقه‌ای خود با نام  M8 GTE رونمایی کرد؛ حالا نخستین تصاویر از کوپه سری ۸ بی‌ام‌و منتشر شده است، که نشان می‌دهد خود را برای اولین نمایش رسمی در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ آماده می‌کند. عکس‌های جاسوسی از چند ماه گذشته نشان می‌دهد کوپه جذاب بی‌ام‌و سری ۸ در مراحل نهایی خود قرار دارد و این خودروی مسابقه‌ای حتی برای مسیر پیست نیز آماده شده است. برند باواریایی در حال حاضر جزئیات فنی جدیدی در مورد پیشرانه کوپه اسپرت بی‌ام‌و M8 GTE منتشر کرده است.

  • چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟
  • چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟
  • چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟
  • چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟

خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و M8 GTE در فصل ۲۰۱۸ مسابقات اتومبیل‌رانی از جمله مسابقات قهرمانی استقامت (FIA WEC) و مسابقات ۲۴ ساعته لمانز  رقابت خواهد کرد. خودرو با استفاده از پیشرانه ۴.۰ لیتری خورجینی هشت سیلندر با کد داخلی P63/1، بین ۵۰۰ تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت (بسته به مشخصات) تولید می‌کند. خودروساز می‌گوید که این پیشرانه کارآمدترین و بهترین پیشرانه مسابقه‌ای بی‌ام‌و موتوراسپرت تاکنون است و توسعه آن نیازمند طراحی حداقل ۵۰۰ نقشه ترسیمی از پیشرانه و حداقل ۵۰۰ ترسیم از سیستم محرکه بود.

مقاله‌های مرتبط:
  • بی‌ ام‌ و M8 GTE، رونمایی شد
  • تماشای گذر زمان بر سدان محبوب بی ام و M5

پیشرانه در واقع بر اساس پیشرانه مورد استفاده در نسل فعلی بی‌ام‌و M5 طراحی شده و با ورودی از بخش M بی‌ام‌و توسعه یافته است. جالب توجه است بدانید برخی از قطعات پیشرانه مانند بلوک سیلندر و سرسیلندر در نمونه مسابقه‌ای بدون اصلاح نسبت به نسخه تولیدی استفاده می‌شود. علاوه بر این پیشرانه خودروی مسابقه‌‌ای با استفاده از تقریبا ۱۰۰۰ قسمت منحصربفرد ساخته می‌شود، که حدود ۷۰۰ تا از آن‌ها به طور خاص برای واحد P63/1 توسعه یافته است.

برخی از عناصر سفارشی پیشرانه کوپه اسپرت بی‌ام‌و M8 GTE عبارتند از هندسه اتاق احتراق، از جمله درگاه‌های ورودی و خروجی، سیستم‌های ورودی و خروجی، و توربوشارژرها که به طور کامل بازطراحی شده‌اند. بی‌ام‌و می‌گوید تمام این تغییرات در تولید پیشرانه خورجینی هشت سیلندر همراه با یک واحد کنترل الکترونیکی جدید در پیشرانه است که باعث می‌شود سطح کارایی آن بسیار بالاتر از ۴۰ درصد برسد و پاسخ لحظه‌ای دریچه گاز و تحویل خطی پیشرانه نیز به بهترین شکل ممکن باشد.

جدول مشخصات فنی پیشرانه بی‌ام‌و M8 GTE

مدل پیشرانه 

خورجینی با فناوری توربو توین‌پاور بی‌ام‌و

ظرفیت کلی پیشرانه

۳,۹۸۱ سی‌سی

قدرت خروجی

بین ۵۰۰ تا ۶۰۰ اسب بخار

تعداد سیلندر

 هشت سیلندر 

زاویه بین ردیف سیلندرها

۹۰ درجه

قطر سیلندر

۸۹ میلی‌متر

کورس پیستون

۸۰ میلی‌متر

فاصله بین سیلندرها

۹۸ میلی‌متر

سرعت پیشرانه

حدود ۷۰۰۰ دور بر دقیقه

ویدئو

دانلود

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
قدرتمندترین موتورسیکلت‌های دنیا با قیمت اقتصادی
نگاه عمیق به بی ام و ۵۳۰e هیبریدی
رندرهای جالب به شکل ون، با الهام از برندهای خودروساز
معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بی ام و با معرفی مدل X6 در سال ۲۰۰۷ عملاً کلاس کراس‌اوور کوپه را پایه‌گذاری کرد. هفت سال بعد سازندهٔ آلمانی نه‌تنها نسل دوم X6 را راهی بازار نمود بلکه همان فرمول را در ابعادی کوچک‌تر هم اجرا نموده و مدل X4 را رونمایی کرد. حالا نیز رسماً نسل دوم X4 معرفی شده است. نسل دوم این کراس‌اوور کوپهٔ اسپرت ۵ سانتیمتر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به قبل دارد درحالی‌که طول و عرض آن نیز به ترتیب به میزان ۷٫۶ سانتیمتر و ۳٫۸ سانتیمتر بیشتر شده است اما ارتفاع آن حدود ۲٫۵ میلی‌متر کاهش پیدا کرده است.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

اما این رشد ابعاد مانع از تلاش مهندسان جهت کاهش وزن خودرو نشده است چراکه نسل دوم X4 نزدیک به ۵۰ کیلوگرم سبک‌تر از قبل شده است. علاوه بر این، مرکز ثقل خودرو نیز پایین‌تر آمده و توزیع وزن آن‌هم در بهترین حالت یعنی ۵۰-۵۰ صورت گرفته است که این عوامل موجب بهبود هندلینگ ماشین شده است. در نمای ظاهری اما X4 جدید چندان نسبت به نسل قبلی متفاوت به نظر نمی‌رسد و تغییرات چشمگیری در ظاهر آن دیده نمی‌شود. نمای جلویی خودرو همان‌طور که انتظار می‌رفت کاملاً مشابه نسل جدید مدل X3 است و شاید تنها ویژگی برجسته و قابل‌توجه آن، جلوپنجرهٔ بزرگ‌تر باشد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

در نمای عقبی اما چراغ‌های باریک کاملاً جدیدی طراحی شده که تقریباً به‌طور کامل با محصولات قبلی بی ام و متفاوت است؛ اما علیرغم رشد ابعاد نسل جدید X4، به لطف طراحی خاص چراغ‌های LED جلو، چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های عقب و همین‌طور ورودی‌های هوای فعال، ضریب آئرودینامیک خودرو با ۱۰ درصد کاهش به ۰٫۳۰ رسیده است. در زیر خط سقف شیب‌دار خودرو نیز هنوز هم فضای باری به حجم ۵۲۳ لیتر وجود دارد که هرچند ممکن است برای یک کراس‌اوور چندان زیاد به نظر نرسد اما هنوز هم بیشتر از فضای باری است که در یک سدان سری ۳ وجود دارد. با خواباندن صندلی‌های عقب نیز این فضا به بیش از ۱۴۱۵ لیتر می‌رسد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل


در کابین خودرو قسمت راننده از نو طراحی شده و حالا صفحه آمپر پایین‌تر آمده و ارتفاع محل نشستن راننده نیز بیشتر شده تا دید بیشتری به جادهٔ پیش رو داشته باشد. افزایش ابعاد بیرونی نیز موجب ایجاد فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب شده درحالی‌که وجود سانروف پانوراما هم لذت دید بیرون از سقف را فراهم می‌کند. همچنین X4 جدید با طیف گسترده‌ای از تجهیزات استاندارد همانند یک نمایشگر لمسی ۱۰٫۲ اینچی ارائه شده درحالی‌که صفحه‌نمایش سربالا نیز برای آن قابل سفارش است که حالا ۷۵ درصد بزرگ‌تر از قبل شده است. هردوی این نمایشگرها از قابلیت تشخیص حرکت و کنترل صوتی برخوردار هستند.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل


علاوه بر این، مجموعهٔ گسترده‌ای از سیستم‌های ایمنی فعال نیز برای این ماشین ارائه شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمک به حفظ حرکت میان خطوط، هشدار ترافیک، هشدار برخورد جلو، سیستم کمک پارک، دوربین دید اطراف و به‌طور خلاصه همهٔ سیستم‌هایی که از یک خودرو پریمیوم جدید آلمانی انتظار می‌رود اشاره کرد. X4 استاندارد در سپرهای جلو و عقب دارای محافظ‌های نقره‌ای‌رنگ به همراه‌تریم آلومینیومی در اطراف پنجره‌های جانبی است. در مدل M Performance اما این قسمت‌ها به رنگ مشکی براق بوده و در داخل هم صندلی‌های اسپرت ارائه می‌شود.


معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

نسل جدید X4 در بازارهای جهانی با سه پیشرانهٔ بنزینی و چهار نمونهٔ دیزلی عرضه خواهد شد. مدل پایهٔ بنزینی، ۲۰i XDrive نام داشته و ۱۸۴ اسب بخار قدرت دارد. مدل بنزینی بعدی ۳۰i XDrive بوده و از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این مدل برای رسیدن از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت به ۶٫۳ ثانیه زمان نیاز داشته و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت را دارد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بالاترین مدل بنزینی هم مدل عملکردی M40i است که به یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو مجهز است. این موتور ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل ظرف ۴٫۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. این مدل از ارتقاءهای عملکردی مانند ترمزهای بزرگ‌تر و کمک‌فنرهای تطبیقی هم برخوردار است.


معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

سه پیشرانهٔ ابتدایی دیزلی نیز با قدرت‌های ۱۹۰ اسب بخار، ۲۳۱ اسب بخار و ۲۶۵ اسب بخار ارائه می‌شوند اما بالاترین مدل دیزلی (نمونهٔ موجود در تصاویر) که M40d نام دارد، گزینهٔ وسوسه‌انگیزی به نظر می‌رسد چراکه قدرتی معادل ۳۲۶ اسب بخار و گشتاور عظیمی برابر با ۶۸۰ نیوتن متر دارد. این مدل در حداکثر سرعت کاملاً با مدل M40i برابری می‌کند و در شتاب صفرتاصد هم با زمان ۴٫۹ ثانیه تنها یک‌دهم ثانیه کُندتر از آن است ولی مصرف سوخت بسیار بهتری دارد زیرا درحالی‌که مدل M40i در هر صد کیلومتر در سیکل اروپایی ۷٫۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند، مدل M40d این مسافت را با مصرف تنها ۴٫۹ لیتر گازوئیل طی می‌کند.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

اما از بین پنج مدل مختلف X4 جدید، در ایالات‌متحده تنها دو مدل بنزینی ۳۰i و M40i عرضه خواهند شد. انتقال نیرو در تمامی پنج موتور نیز تنها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد و تمامی آن‌ها به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive مجهز هستند. طیف رینگ‌ها نیز از ۱۹ تا ۲۱ اینچی هستند. بی ام و همچنین برای X4 جدید مجموعه‌ای از پکیج‌های مختلف شامل Xline، M Sport و M Sport X و را ارائه کرده تا خریداران، ماشین را طبق سلیقهٔ خود سفارش دهند. علاوه بر این، با استفاده از آپشن‌های بخش BMW Individual، امکان شخصی‌سازی بیشتر X4 نیز وجود دارد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بی ام و تاکنون بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از X4 را در سراسر جهان به فروش رسانده که نزدیک به ۲۰ هزار دستگاه از آن‌ها در ایالات‌متحده فروخته شده است؛ بنابراین این پیشرفت‌ها در نسل جدید کمک خواهد کرد تا فروش آن در این کشور بیشتر شود. نسل جدید بی ام و X4 از ماه جولای امسال با مدل ۲۰۱۹ راهی نمایندگی‌های فروش در ایالات‌متحده خواهد شد. قیمت این کراس‌اوور کوپهٔ آلمانی در مدل چهار سیلندر ۳۰i از ۵۰,۴۵۰ و در مدل شش سیلندر M40i از ۶۰,۴۵۰ دلار آغاز می‌شود.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر

پول‌هایتان را جمع کنید!
سومین عضو از خانواده i بی ام و یعنی i8 رودستر ظرف چند هفته آینده وارد نمایندگی‌های فروش این شرکت در آمریکا خواهد شد.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
بنا به سند منتشر شده توسط BMW بلاگ، بهای این خودرو به همراه هزینه ۹۹۵ دلاری تحویل از ۱۶۴۲۹۵ دلار آغاز خواهد شد که حدود ۲۰ هزار دلار بیشتر از برادر سقف ثابت خود می‌باشد.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
از جمله ویژگی‌های استاندارد این خودرو می‌توان به رینگ‌های ۲۰ اینچی آلیاژی، صندلی‌های گرم شونده و هدآپ دیسپلی اشاره کرد اما اگر به دنبال چراغ‌های جلوی لیزری هستید بنابراین باید ۶۳۰۰ دلار دیگر نیز بپردازید.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
کالیپرهای مشکی ترمز و کنترل‌های سرامیکی آپشن ۲۵۰۰ دلاری دیگر بوده و البته رنگ‌های سفارشی بدنه نیز با بهای ۱۸۰۰ دلاری در دسترس هستند بنابراین مدل فول آپشن i8 رودستر قیمتی ۱۷۵ هزار دلاری و بالاتر خواهد شد.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
این خودرو نیز درست همانند i8 کوپه فیس لیفت از قوای محرکه پلاگین هیبریدی به‌روز شده که شامل پیشرانه ۳ سیلندر ۱٫۵ لیتری و یک واحد الکتریکی است استفاده می‌کند. خروجی کل این قوای محرکه برابر با ۳۷۴ اسب بخار است که شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۴٫۴ ثانیه‌ای را ایجاد می‌کند. حداکثر سرعت هر دو مدل ۲۵۰ کیلومتر در ساعت بوده اما مدل کوپه در بحث شتاب دودهم ثانیه سریع‌تر است.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
بی ام و i8 رودستر در حالت تمام الکتریکی محدوده حرکتی ۵۳ کیلومتری و حداکثر سرعت ۱۰۵ کیلومتر در ساعتی دارد.



بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!

بی ام و M2، آئودی RS3 و مرسدس-ای ام جی A45 پادشاهان کلاس لوکس‌های جمع‌وجور یا همان کامپکت هستند. اگرچه دو محصول آئودی و BMW در برابر یکدیگر رقابت سختی دارند اما هر دو خودروساز برای ساخت محصولات پرفورمنس خود روش‌های کاملاً متفاوتی دارند. کدام خودرو بهتر است؟ M2 یا RS3؟

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
RS3 با پیشرانه ۵ سیلندر ۲٫۵ لیتری توربو وارد میدان می‌شود. این پیشرانه قدرت ۴۰۰ اسب بخاری داشته و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن تنها در ۴٫۱ ثانیه ثبت می‌شود. همانند اکثر مدل‌های RS، آئودی سیستم چهار چرخ محرک را در این خودرو نیز نصب کرده و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه نیز تنها نسخه ارائه شده است.

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
از طرف دیگر M2 یک جانور کاملاً متفاوت است. این پیشرانه به اندازه آئودی قدرتمند نبوده اما به همان اندازه سریع است. نیروبخش M2 پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی ۳۶۵ اسبی است. این کوپه قدرت را از طریق پیشرانه ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک به چرخ‌های عقب فرستاده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن نیز برابر با ۴٫۳ ثانیه می‌باشد.

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
خب شاهد رقابت شانه‌به‌شانه‌ای هستیم. هر دو خودرو قدرت، پرفورمنس و قیمت یکسانی داشته و حدود ۵۴ هزار دلار آب می‌خورند. خب این مصاف روی کاغذ کاملاً نزدیک جلوه می‌کند.

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
در جاده‌های ناهموار چسبندگی باورنکردنی RS3 باعث پیشی گرفتن از حریف می‌شود. البته M2 دارای فاکتور هیجان‌انگیزی و درگیر کنندگی‌ای است که آئودی از آن بی‌بهره می‌باشد.




انتخاب خودروی بهتر کار سختی است اما یک برنده واضح در این شاخ‌به‌شاخ جذاب وجود دارد. برای دیدن این برنده باهم به تماشای این ویدئو می‌نشینیم.

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

شرکت مهندسی و طراحلی ایتالیایی ایتال‌دیزاین (italdesign Giugiaro S.p.A) در سال ۱۹۶۸ توسط جورجتو جیوجیارو و الدو مانتووانی تأسیس شد. این شرکت مشهور در طول این ۵ دهه خودروهای بسیاری، از لانچیا تا بوگاتی را طراحی کرده است.

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

مقاله‌های مرتبط:
  • بیوگرافی جورجتو جوجارو، اسطوره طراحی خودرو
  • سوپراسپرت ایتال‌ دیزاین چگونه ساخته شد

اخیراً مقامات این شرکت ایتالیایی خاص، به مناسبت پنجاهمین سال تأسیس، با انتشار یک تصویر خبر از رونمایی مدل کروک سوپراسپرت زیرونو (Zerouno) در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ دادند. علاوه بر این ایتال‌دیزاین رقابت طراحی خودرو در قالب نمایش فلسفه‌ی ۵۰ سال بعدی این شرکت و  یک تورجهانی تدارک دیده است. با اینکه آینده برای این شرکت با سابقه بسیار روشن است، ولی برای درک شهرت ایتال‌دیزاین، باید به مدل‌های طراحی شده‌ی ۵۰ سال پیش آن که هر مورد مصداق واقعی هنر و استعداد خالص هستند، رجوع کرد.

در ادامه ۲۰ خودروی مشهور جهان که تیم ایتال‌دیزاین با طراحی منحصربه‌فرد خود نقش مهمی در شناخته‌ شدن آن‌ها داشته است، معرفی می‌شود.مازراتی بورا

سال تولید: ۱۹۷۱

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

پس از تصاحب برند لوکس مازراتی توسط سیتروئن در سال ۱۹۶۸، مقامات مازراتی در اولین اقدام به‌دنبال تولید یک خودروی اسپرت دوسرنشینه برای رقابت با محصولات لامبورگینی و  دتوماسو (DeTomaso) بودند. مأموریت طراحی این خودرو به تیم ایتال‌دیزاین سپرده شد؛ مدل بورا (Bora) در عرض ۳ سال به خط تولید رسید. همانند دیگر سوپراسپرت‌های ایتالیایی دهه‌ی ۱۹۷۰ میلادی، بورا نیز موتورمیانی و دو سرنشینه بود. پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل با دو حجم ۴.۷ و ۴.۹ لیتر و قدرت ۳۲۰ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ نیروبخش مازراتی بورا بود.

مازراتی بورا نقش مهمی در شناخته شدن شرکت ایتال‌دیزاین به عنوان مرجع اصلی طراحی خودروهای سوپراسپرت داشت؛ در مجموع ۵۶۴ دستگاه مدل بورا تولید شد.فولکس واگن گلف

سال تولید: ۱۹۷۴

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

نسل اول هاچ‌بک افسانه‌ای فولکس واگن گلف (Golf) توسط ایتال‌دیزاین طراحی شد. گلف در مقایسه با مدل بیتل (Beetle) پرفروش، طراحی جعبه‌مانندتری داشت. این هاچ‌بک محور جلو که نسخه‌های مختلفی از آن تولید شد، به فروش و محبوبیت بالایی دست پیدا کرد. جالب است بدانید که تیم ایتال‌دیزاین در طراحی مدل GTI گلف که ۲ سال بعد از عرضه‌ی مدل استاندارد رونمایی شد نیز دخالت داشت.

نسل اول گلف در تعداد ۶ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه تولید شد.لوتوس اسپریت

سال تولید: ۱۹۷۶

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

لوتوس اسپریت (Sprit) بر اساس مدل مفهومی مازراتی بومرنگ (۱۹۷۱) که محصول زبان طراحی جورجتو جیوجیارو موسوم به «کاغذ تاشده» شده بود، طراحی شده است. کالین چپمن، مدیرعامل آن دوران لوتوس در ابتدا طراحی اسپریت را مورد قبول نمی‌دانست؛ اما پس از نمایش مدل کامل آن در نمایشگاه خودروی تورین ۱۹۷۲، اسپریت به‌قدری زیبا بود که ۴ سال بعد به تولید رسید. جیوجیارو قصد داشت که نام این مدل را کیوی (پرنده) بگذارد، ولی سنت دیرینه‌ی لوتوس در نامگذاری خودروها با حرف اول E مانع این کار شد.ایتال‌دیزاین در طراحی و ساخت مدل موجود در فیلم سینمایی جیمز باند با عنوان جاسوسی که دوستم داشت (The Spy Who Loved Me) محصول سال ۱۹۷۷، نیز دخالت داشت.

لوتوس اسپریت در مدت ۸ سال، به تعداد ۱۰ هزار و ۶۷۵ دستگاه تولید شد.بی‌ام‌و M1 

سال تولید: ۱۹۷۸

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

M1 به عنوان یکی از مدل‌های افسانه‌ای بی‌ام‌و، توسط جورجتو جیوجیارو با الهام از مدل مفهومی بی‌ام‌و‌ توربو (کد E25) طراحی شد. البته باید اقرار کرد بین دو مدل M1 و توربو تغییرات زیادی وجود ندارد ولی، اصلاحات اندک ولی مهم ایتال‌دیزاین M1 را به یکی از خودروهای مهم بی‌ام‌و تبدیل کرد.M1 به عنوان اولین خودروی موتورمیانی بی‌ام‌و، برای کسب مجوز شرکت در مسابقات اتومبیلرانی، با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳.۵ لیتری به جاده‌ها راه پیدا کرد.

بی‌ام‌و M1 در تعداد محدود ۴۵۳ دستگاه تولید شد.لانچیا دلتا

سال تولید: ۱۹۷۹

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

شرکت ایتال‌دیزاین، به‌خصوص شخص جیوجیارو، چند مدل جذاب لانچیا محصول دهه‌ی ۱۹۷۰ میلادی را طراحی کرده است. ولی بدون شک بهترین محصول لانچیا، هاچ‎بک دلتا (Delta) است. نسل اول دلتا با پیشرانه‌های تنفس طبیعی، توربوشارژ و دیزل در سال ۱۹۷۹ به بازار عرضه شد. در سال ۱۹۸۰، این مدل دوست‌داشتنی ایتالیایی به عنوان بهترین خودروی سال انتخاب شد. دو نسل بعدی دلتا هیچوقت به محبویت و موفقیت نسل اول آن نرسیدند.

نسخه‌های مخصوص رالی دلتا با نام‌های اینتگراله و اینتگراله ایوولوزیونه (Evoluzione HF) هنوز هم از پرطرفدارترین خودروهای لانچیا هستند.دلورین DMC-12 

سال تولید: ۱۹۸۱

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

احتمالاً تنها محصول شرکت خودروسازی دلورین (DMC)، شهرت خود را به لطف وجود داشتن در سه‌گانه‌ی بازگشت به آینده (Back to the Future) و مدیون سینمای هالیوود است. مدل DMC-12 موتورعقب که بیشتر با نام دلورین (DeLorean) خوانده می‌شود، با استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل PRV (محصول مشترک پژو – رنو – ولوو) قدرت زیادی تولید نمی‌کرد (۱۲۰ اسب بخار) ولی بدنه‌ی زیبا و درهای طرح بال پرنده‌ای نمای زیبایی به این خودرو داده بود.

دلورین DMC-12  به تعداد ۸ هزار و ۵۸۳ دستگاه تولید شد.ساب ۹۰۰۰

سال تولید: ۱۹۸۴

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

با اینکه بیشتر قطعات بدنه‌ بین ساب ۹۰۰۰، فیات کروما و لانچیا تِرما (هر ۳ توسط ایتال دیزاین طراحی شدند) مشترک است، اما سدان لوکس سوئدی ساب (Saab) جذابیت بیشتری دارد. علاوه بر کابین لوکس‌ترو  جادارتر، به لطف مهندسی بی‌نظیر ساب، ۹۰۰۰ در مقایسه با فیات کروما و لانچیت ترما ایمنی بسیار بیشتری داشت. این مدل خاص که در دو مدل سدان و لیفت‌بک عرضه شد، در مجموع در طول ۱۴ سال به تعداد ۵۰۳ هزار و ۸۷ دستگاه تولید شد.

متأسفانه شرکت خودروسازی ساب در سال ۲۰۱۲ منحل شد.مدل مفهومی بوگاتی ID 90 

سال تولید: ۱۹۹۰

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

ایتال‌دیزاین در اواخر دهه‌ی ۱۹۸۰ و شروع دهه‌ی ۱۹۹۰، رویکرد خود را از طراحی مدل‌های تولیدی به مدل‌های مفهومی تغییر داد. البته مدل‌های تولیدی طراحی شده برای برندهای سئات، دوو، مازراتی و دیگر شرکت‌ها هم وجود داشت، ولی شاید بتوان گفت که یکی از زیباترین محصولات ایتال‌دیزاین در دهه‌ی ۱۹۹۰، مدل مفهومی بوگاتی ID 90 است. این مدل مفهومی علاوه بر احیای برند بوگاتی، الهام بخش مدل تولیدی ابرخودروی EB110 هم بود.مدل مفهومی بی‌ام‌و نَزکا M12 

سال تولید: ۱۹۹۱

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

شاید مدل مفهومی بی‌ام‌و نزکا M12 که یک سال بعد به مدل مفهومی نزکا C2 به‌روزرسانی شد، بهترین طراحی ایتال‌دیزاین نباشد، ولی مطمئناً یکی از خاص‌ترین مدل‌های مفهومی دنیا است. سه دستگاه از این سوپراسپرت ویژه ساخته شد که یک دستگاه آن به حسن البلقیه، سلطان برونئی و برادر وی شاهزاده جفری البلقیه فروخته شد.

نزکا (Nazca) از پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل ۵ لیتری سری ۸ بی‌ام‌ با قدرت ۳۸۰ اسب بخار استفاده می‌کرد. مدل کروک این مدل مفهومی خاص دو سال بعد رونمایی شد.سوبارو آلسیون SVX 

سال تولید: ۱۹۹۱

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

شرکت ژاپنی سوبارو در دهه‌ی ۱۹۸۰ با رونمایی مدل SVX، به‌دنبال عرضه‌ی مدلی جدید در کلاس خودروهای لوکس پرقدرت بود. SVX علاوه بر ورود سوبارو به کلاس جدید خودروها، اولین همکاری جیوجیارو با این شرکت ژاپنی بود. نکته‌ی مهم این کوپه‌ی گرندتورر لوکس، قیمت بالای آن برای شرکتی بود که به عرضه‌ی خودروهای با قیمت اقتصادی شناخته شده بود.SVX که با استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳.۳ لیتری در دور موتور ۵۴۰۰ حدو ۲۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد، در دو مدل محور جلو و چهارچرخ محرک تا سال ۱۹۹۶ تولید شد.مدل مفهومی لامبورگینی کالا 

سال تولید: ۱۹۹۵

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

پس از توقف تولید مدل Jalpa در سال ۱۹۸۸، مقامات لامبورگینی به‌دنبال مدلی شایسته برای جایگزینی سوپراسپرت خود بودند. در آن دوران که لامبورگینی زیرمجموعه‌ی گروه خودروسازی کرایسلر بود، با کمک ایتال‌دیزاین و جیوجیارو، مدل مفهومی کالا (Cala) شکل گرفت. نسخه‌ی پروتوتایپ و قابل رانندگی کالا در نمایشگاه خودروی ژنو ۱۹۹۵ به نمایش گذاشته شد؛ اما به دلیل فروخته شدن برند لامبورگینی در سال ۱۹۸۸ به فولکس واگن، پروژه‌ی سوپراسپرت کالا هیچوقت به خط تولید نرسید. البته مدل Jalpa سرانجام در سال ۲۰۰۳ با پرفروش‌ترین محصول لامبورگینی، یعنی مدل گالاردو جایگزین شد.مدل مفهومی فولکس واگن W12 سینکرو 

سال تولید: ۱۹۹۷

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

شاید بیشتر خوانندگان این مطلب، فولکس واگن W12 را در بازی‌های ویدئویی مانند گرن توریزمو (Gran Turismo)، پروژه گاتام ریسینگ ۳ (Project Gotham Racing) و تست درایو (Test Drive) به یاد داشته باشند. فولکس واگن W12 به‌دستور فردیناند پیئش، مدیرعامل گروه خودروسازی فولکس واگن و به قلم جیوجیارو طراحی شد. هدف از طراحی مدل W12، به نمایش گذاشتن توانایی‌های پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر W شکل این شرکت بود که البته مدتی بعد زمینه‌ساز پیشرانه‌ی W16 بوگاتی ویرون شد.

مدل مفهومی سینکرو (Syncro) با هدف نمایش فناوری چهاچرخ محرک فولکس واگن در سال ۱۹۹۷ رونمایی شد.مازراتی ۳۲۰۰GT

سال تولید: ۱۹۹۸

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

شاید مدل ۳۲۰۰ جی تی به زیبایی گرن توریسمو یا شهرت MC12 نباشد، ولی ترکیب یک خودروی لوکس و طراحی ایتال‌دیزاین همیشه ارزشمند است. این گرندتورر کوپه با استفاده از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۳.۲ لیتری، ۳۶۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. ۳۲۰۰ جی‌تی در چند نسخه‌ی مختلف به مدت ۴ سال تولید شد و سپس با عرضه‌ی مدل مازراتی کوپه، به بازنشستگی رسید.مدل مفهومی شورولت کوروت موری 

سال تولید: ۲۰۰۳

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

مدل مفهومی موری (Moray) به مناسبت سالگرد ۵۰ سالگی شورولت کوروت توسط ایتال‌دیزاین طراحی، و در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۰۳ به نمایش گذاشته شد. موری بر پایه‌ی کوروت C5 و از جنس فیبرکربن ساخته شده بود.لامبورگینی گالاردو 

سال تولید: ۲۰۰۳

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

موفق‌ترین و پرفروش‌ترین محصول گاو ایتالیایی خشمگیم، توسط ایتال‌دیزاین طراحی شده است. گالاردو (Gallardo) که ابتدا از مدل مفهومی کالا محصول سال ۱۹۹۵ الهام گرفته بود (طراحی اولیه توسط جیوجیارو) با قلم لوک دانکرولک (طراح نهایی)، طراح لامبورگینی تغییرات عمده به خود دید تا به خط تولید برسد. گالاردو که در طول عمر ۱۰ ساله‌ی خود در نسخه‌های مختلف با دو پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر V شکل ۵ و ۵.۲ لیتری عرضه شد، سرانجام در سال ۲۰۱۴ با مدل هوراکان جایگزین شد.به جرئت می‌توان گفت که تولد گالاردو و موفقیت خارق‌العاده‌ی آن را باید مدیون طراحی اولیه‌ی جیوجیارو دانست.مازراتی MC12 

سال تولید: ۲۰۰۴

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

سوپراسپرت خاص مازراتی MC12 که شاید مشهورترین محصول این شرکت ایتالیایی باشد، با همکاری ایتال دیزاین و فرانک استفنسون طراح مشهور آمریکایی طراحی شد. MC12 که بر اساس مدل افسانه‌ای فراری انزو ساخته شده بود، با هدف بازگشت مازراتی به مسابقات اتومبیلرانی پس از ۳۷ سال غیبت، با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل ۶ لیتری و نهایت سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت متولد شد. فقط ۵۰ دستگاه نسخه‌ی تردد جاده‌ای از MC12 با قیمتی حدود ۶۷۰ هزار دلار عرضه شد؛ امروز قیمت هر دستگاه از این سوپراسپرت ۶۲۰ اسب بخاری بالاتر از یک میلیون دلار است.از سوپراسپرت مازراتی MC12 در دو نسخه‌ی جاده‌ای و پیست مجموعاً ۶۲ دستگاه تولید شد.آلفارومئو ۱۵۹

سال تولید: ۲۰۰۵

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

آلفارومئو ۱۵۹ بدون شک سریع‌ترین و پرقدرت‌ترین (با قدرت حدود ۲۰۰ اسب بخار) خودروی این فهرست نیست، ولی برسر زیبایی آن که حاصل همکاری ایتال دیزاین و تیم طراحی آلفارومئو است، نمی‌توان بحث کرد. ۱۵۹ در دو مدل سدان و استیشن به مدت ۷ سال در حدود ۲۴۰ هزار دستگاه تولید شد. این مدل زیبا در سال ۲۰۰۶ به عنوان سومین خودروی اروپا انتخاب شد. آلفارومئو ۱۵۹ در فیلم‌های سینمایی ذره‌ای آرامش (Quantom of Solace) محصول سال ۲۰۰۸ و جانی اینگلیش دوباره متولد می‌‎شود (Johnny English Reborn) محصول سال ۲۰۱۱ استفاده شد.

جیوجیارو بریویدو 

سال تولید: ۲۰۱۲

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

مدل زیبای بریویدو (Brivido) هیچوقت با هدف تولید طراحی نشد. این سوپراسپرت ایتالیایی که به قوای فنی هیبرید مجهز است، به منظور رویکردی برای  کمک از حفاظت کره‌ی زمین ساخته شد. بریویدو با استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری و موتور الکتریکی، در مجموع ۷۶۸ اسب بخار قدرت و ۱۰۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. بریویدو با نهایت سرعت ۲۷۵ کیلومتر بر ساعت، برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۵.۸ ثانیه زمان نیاز دارد. این سوپراسپرت مفهومی با داشتن ویژگی‌هایی چون سیستم اطلاعاتی و سرگرمی و عینک‌های ۳ بعدی حس آینده‌نگرانه به همراه داشت.

جیوجیارو پارکور 

سال تولید: ۲۰۱۳

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

پس از موفقیت مدل مفهومی بریویدو، ایتال دیزاین سوپراسپرت خاص پارکور (Parcour) را معرفی کرد. پارکور به مناسبت سالگرد ۴۵ سالگی ایتال دیزاین، نمای سوپراسپرت و شاسی‌بلند را با هم ترکیب کرده بود. این مدل به‌قدری جذابیت داشت که برنده‌ی عنوان بهتری مدل مفهومی نمایشگاه خودروی ژنو سال ۲۰۱۳ شد. پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر V شکل ۵.۲ لیتری لامبورگینی نیروبخش پارکور بود. همانند بریویدو، این مدل نیز با هدف تولید طراحی نشده بود.ایتال دیزاین زیرونو 

سال تولید: ۲۰۱۷

جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی


  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
  • جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی

پس از ۵۰ سال طراحی خودروهای خاص و زیبا برای برندهای مختلف، جدیدترین محصول ایتال دیزاین به پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر V شکل ۵.۲ لیتری با قدرت ۶۱۰ اسب بخار و بدنه‌ی فیبرکربنی مجهز شده است. سوپراسپرت زیرونو (Zerouno) با قیمت ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار دلار در ۵ نسخه تولید شد که البته تمام این ۵ دستگاه در زمان کمی به فروش رفت.

حالا با نزدیک شدن به نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸، زیرونو رودستر جدیدترین محصول ایتال دیزاین خواهد بود.


بوگاتی ۵۷ SC، برنده‌ی فستیوال پاریس شد
بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
قدرتمندترین موتورسیکلت‌های دنیا با قیمت اقتصادی
کم‌مصرف‌ترین خودروهای تمام بنزینی بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
نگاه عمیق به بی ام و ۵۳۰e هیبریدی
جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو

جدال ۱۰ سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو

بی ام و M5 E60 نه تنها به خاطر طراحی خود بلکه به لطف قوای محرکه دوست‌داشتنی همچنان محبوبیت بالایی نزد طرفداران دوآتشه این برند دارد.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
این تنها نسخه از M5 است که با پیشرانه ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی عرضه شده و البته این قلب آهنین تنها برای M5 و برادر کوپه یعنی M5 طراحی شده است.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
پیشرانه ۱۰ سیلندر ۵ لیتری این خودرو قدرت ۵۰۷ اسب بخاری و گشتاور ۵۲۰ نیوتون متری دارد و نیروی خود را از طریق گیربکس ۷ سرعته دستی اتوماتیک شده به چرخ‌ها منتقل می‌کند. ذکر این نکته هم خالی از لطف نیست که BMW گیربکس ۶ سرعته دستی را برای بازار آمریکا ارائه کرده بود که البته تصمیمی عجیب نشان می‌داد زیرا گیربکس‌های اتوماتیک در آمریکا محبوب‌تر هستند.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
حتی در مقایسه با استانداردهای امروزی هم M5 E60 پرفورمنس احساس‌برانگیزی دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در ۴٫۷ ثانیه ثبت شده و سقف سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعتی دارد؛ و همه این‌ها برای خودرویی هستند که وزن خالص آن بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم می‌باشد.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
خب کمی هم از کشور آلمان فاصله گرفته و به مهد هنر یعنی ایتالیا برویم! دیگر خودروی ۱۰ سیلندر مورد بحث ما لامبورگینی گالاردو است که در نسخه LP560-4 خود قلب آهنین ۵٫۲ لیتری با قدرت ۵۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۴۰ نیوتون متری داشته و قطعاً خودروی قدرتمندتری است.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
واضح است که این خودرو سریع‌تر بوده و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها به ۳٫۷ ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت این خودرو به ۳۲۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد. گالاردو LP560-4 برخلاف M5 دیفرانسیل عقب از سیستم چهار چرخ محرک بهره می‌برد.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
خب با این تفاسیر، کدام‌یک از این دو خودروی توانا در مسابقه درگ برنده می‌شوند؟ پاسخ این سؤال را با تماشای ویدئوی زیرا خواهیم فهمید.



اگر مقایسه این دو خودرو کمی غیرمنصفانه به نظر می‌رسد باید بگوییم که بی ام و M5 مورد بحث دارای ECU تیون شده و سیستم اگزوز جدیدی است که خب اوضاع را کمی بهتر می‌کند. آیا این تغییرات برای شاخ‌به‌شاخ شدن مناسب با گالاردو کافی هستند؟ با یکدیگر این ویدئوی جذاب را به تماشا می‌نشینیم!