بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد

بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد

جشنواره‌ی سرعت گودوود (Goodwood) هرسال میزبان مجموعه‌ای خودروهای جدید و کلاسیک است که بسیاری از آن‌ها، برای اولین‌بار به‌معرض نمایش عمومی گذاشته می‌شوند. مدل مفهومی بی‌ام‌و M2 با قطعات سفارشی دپارتمان M محصول جدید این شرکت آلمانی است که در جشنواره‌ی امسال به‌نمایش گذاشته می‌شود. این مدل با نام کامل بی‌ام‌و M2 M Performance Parts مفهومی، محصول جدید مهندسان مجموعه‌ی M باواریایی‌ها بوده که با تمرکز بر سواری پیست و مسابقه‌ای طراحی شده است. رنگ سیاه با تزئینات طلایی یخی، اولین موردی است که دراین مدل مفهومی جلب توجه می‌کند. همانطور که از نام این مدل مفهومی مشخص بوده، قطعات ساخت مجموعه‌ی M بی‌ام‌و در آن استفاده شده است.

بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد

در کاپوت، جلوپنجره‌، سقف، صندوق عقب، دیفیوزر عقب، اسپویلر کوچک عقب، جلو و رکاب‌ها فیبر کربن استفاده شده است تا در مجموع تغییرات، این مدل مفهومی بیش از ۶۰ کیلوگرم از مدل استاندارد M2 کاهش وزن تجربه کند. سیستم تعلیق M، کوپه‌ی زیبای بی‌ام‌و را ۲۰ میلی‌متر به سطح زمین نزدیک‌تر کرده است تا در کنار رینگ‌های اختصاصی M با اندازه ۱۹ اینچ و رنگ طلایی یخی، ظاهر جذاب M2 بیشتر خودنمایی کند. باتری جدید ۱۴ کیلوگرم و رینگ‌های سفارشی با تایرهای سمی اسلیک (Semi-Slick) تا ۶ کیلوگرم در کاهش وزن M2 تأثیر داشته‌اند. این مدل مفهومی دقیقاً با کد مشخص تولید نمی‌شود، اما بسیاری از قطعات M نصب شده در آن برای فروش جداگانه در دسترس خواهد بود. این قطعات شامل فیبرکربن‌های جلوپنجره، در کاپوت، رکاب‌ها، صندوق عقب، دیفیوزر عقب و باله‌ی کوچک عقب است. صندوق عقب فیبرکربن ۵ کیلوگرم و دیفیوزر فیبرکربن عقب حدود ۰.۵ کیلوگرم از وزن M2 استاندارد کم کرده‌اند.

  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد

بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد


  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ M Performance معرفی شد
مقاله‌ی مرتبط:
  • بی ام و M2 کامپتیشن مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد

این مدل مفهومی در کابین نیز کمی تغییر کرده است؛ صندلی‌های جدید اسپرت M با روکش آلکانترا و دوخت‌های طلایی، فرمان اسپرت M با روکش آلکانترا و چرم در کنار پدال‌های آلومینیومی و تزئینات مختلف کنسول مرکزی، از تغییرات فضای داخلی M2 است. صندلی‌های اسپرت جدید علاوه بر ظاهر زیباتر از مدل استاندارد، ۱۳ کیلوگرم از وزن M2 را هم کاهش داده‌اند. این مدل صرفاً جهت نمایش قطعات جدید مجموعه‌ی M ساخته شده و قوای فنی آن تغییری نکرده است؛ قدرتمندترین نسخه‌ی M2، مدل تازه معرفی شده‌ی کامپتیشن (Competition) با قدرت ۴۰۵ اسب بخار و گشتاور ۵۵۰ نیوتن‌متر است.

 مدل مفهومی بی‌ام‌و M2 M Performance Parts جهت نمایش قطعات جدید مجموعه‌ی M برای مدل M2 در جشنواره‌ی سرعت گودوود ۲۰۱۸ به‌نمایش گذاشته می‌شود.

امضای قرارداد سرمایه گذاری مشترک بی ام و با گریت وال چین
آئودی RS6 E هیبرید؛ با تیونیگ ABT و قدرت ۱۰۱۸ اسب بخار معرفی شد
۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند
قرارداد سرمایه‌ گذاری مشترک بی ام و و برلیانس چین امضا شد
فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

شاید بارها این سؤال به ذهنتان خطور کرده باشد: فایده‌ی مسابقات فرمول یک و هزینه‌های هنگفت سالانه برای پیشرفت صنعت خودروسازی چیست؟ پاسخ این سؤال به‌صورت خلاصه، آزمایش جدیدترین فناوری‌های صنعت خودروسازی در میدان رقابت و سپس عرضه‌ی آن در تولیدات انبوه یا تولید محدود خودروسازان است. مقامات شرکت‌های خودروسازی همیشه فرمول یک را به میز آزمایش ایده‌های نو تشبیه کرده‌اند که دیر یا زود، برخی فناوری‌های استفاده شده در آن به خودروهای جاده‌ای می‌رسد.

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

اما خروجی نهایی فرمول یک همیشه در خودروهای جاده‌ای استاندارد و اقتصادی نمی‌رسد، بلکه زمینه‌ساز تولید تعدادی از ماندگارترین و سرسخت‌ترین خودروهای تولید محدود می‌شود. در این مطلب  قصد داریم تا فقط بر پیشرانه‌هایی که ریشه در فرمول یک دارند تمرکز کنیم. ۱۰ خودروی این فهرست ( به‌جز یک مورد) از پیشرانه‌ای استفاده می‌کنند که دلیل اصلی تولید آن، فرمول یک بوده است؛ این فهرست تعدادی از عجیب‌ترین، جذاب‌ترین و خواستنی‌ترین تولیدات صنعت خودروسازی از دهه‌ی ۱۹۶۰ تا امروز را دربر می‌گیرد.

برخی از خودروهای معرفی شده در این فهرست در حد یک مدل مفهومی، باقی ماندند اما برخی دیگر با رسیدن به خط تولید، به کلاس سوپراسپرت‌های خاص تاریخ، وارد شدند.

فراری دینو ۲۰۶GT

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

کوپه‌ی اسپرت دینو ۲۰۶GT از پیشرانه‌ی خودروهای فرمول دو استفاده کرده‌ است اما به‌دلیل اهمیت بالای آن در این فهرست قرار گرفته است. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۲ لیتری این مدل در خودروهای فرمول دو فراری استفاده شده است؛ خودروهایی که رانندگان مشهوری چون جکی ایکس، درک بل و کریس امون پشت فرمان آن‌ها قرار گرفته‌اند. Dino 206 GT محصول سبک‌وزن فراری در سال ۱۹۶۷ بود که نهایت قدرت پیشرانه‌ی V6 آن به ۱۸۰ اسب بخار می‌رسید.

فورد ترانزیت سوپر ون ۲

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

اولین نسخه از سری سوپر ون‌های فورد ترانزیت در سال ۱۹۷۱ ساخته شد اما به‌دلیل استفاده از پیشرانه‌ی مدل GT40؛ قهرمان مسابقات ۲۴ ساعته لمانز در این فهرست جای نمی‌گیرد. نسخه‌ی دوم محصول سال ۱۹۸۴، اما از پیشرانه‌ی DFL کازورث (Cosworth) استفاده می‌کرد؛ این پیشرانه بر اساس مدل DFV خودروهای فرمول یک ساخته شده بود و نزدیک به ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. سوپر ون ۲ با این پیشرانه نهایت سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت را تجربه کرد.

آلفارومئو ۱۶۴ ProCar

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

۱۶۴ سدان لوکس آلفارومئو و محصول استودیوی طراحی پینین‌فارینا بود که از سال ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۸ با پیشرانه‌های ۴ و ۶ سیلندر تولید شد. در سال ۱۹۸۸ باهدف شرکت در مسابقات فرمول S که به‌دنبال موفقیت رقابت‌های Procar بی‌ام‌و M1 شکل گرفته بود، مدل سفارشی آلفارومئو ۱۶۴ پروکار ساخته شد. سدان آلفارومئو کاملا دگرگون شد تا در میانه‌ی بدنه‌ی زیبای خود، میزبان پیشرانه‌ی بزرگ ۱۰ سیلندر  V شکل ۳.۵ لیتری با قدرت بیش از ۶۰۰ اسب بخار باشد. این پیشرانه ابتدا به‌عنوان قلب تپنده‌ی خودروی فرمول یک تیم فرانسوی اکیپ لیجی (Equipe Ligier) طراحی شده بود اما سرانجام روی سدان ایتالیایی سوار شد. آلفارومئو ۱۶۴ پروکار با این پیشرانه‌ که دور موتور آن به ۱۳۳۰۰ دور بر دقیقه می‌رسید، با نهایت سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت مسیر درگ ۴۰۰ متری را در ۹.۷ ثانیه طی می‌کرد. تنها ۲.۵ ثانیه نیاز بود تا این سدان ایتالیایی خاص به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. آلفارومئو تنها برند داوطلب شرکت‌کننده در مسابقات فرمول S بود که به‌دلیل عدم استقبال دیگر خودروسازان، این سری مسابقات هیچوقت برگزار نشد.

یاماها OX99-11

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

شرکت ژاپنی یاماها در اواخر دهه‌ی ۱۹۸۰ و اوایل دهه‌ی ۱۹۹۰، پیشرانه‌ی خودروهای فرمول یک چند تیم مانند زک‌اسپید، تایرل، اروز، جردن و برابهام را تأمین می‌کرد. سرانجام تجربه‌ی مهندسان یاماها در ساخت پیشرانه‌های فرمول یک، مدل خاص OX99-11 بود که از پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل ۳.۵ لیتری با قدرت بیش از ۴۰۰ اسب بخار در دور موتور ۱۰۰۰۰ دور بر دقیقه استفاده می‌کرد. متأسفانه این پروژه به‌دلیل مشکلات مالی هیچ‌وقت به تولید انبوه نرسید و فقط ۳ مدل پروتوتایپ از آن باقی ماند.

رنو اسپس F1

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

مدل مفهومی رنو اسپس (Espace) با همکاری متخصصان ژاپنی مزدا در قالب یک مدل مفهومی، جهت گرامی‌داشت ۱۰ سالگی تولید مینی‌ون اسپس و حضور رنو در مسابقات فرمول یک ساخته شد. این مدل مفهومی در سال ۱۹۹۳ با قطعات خودروی فرمول یک FW15C تیم ویلیامز-رنو و پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر V شکل ۳.۵ لیتری با قدرت ۸۲۰ اسب بخار ساخته شد.  ترکیب بدنه‌ی سبک‌وزن فیبرکربن و پیشرانه‌ی V10 نهایت سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت و زمان ۲.۸ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را به رنو اسپس تقدیم کرد. رنو اسپس F1 سریع‌ترین مینی‌ون جهان است.

فورد ترانزیت سوپر ون ۳

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

آخرین نسخه از سری سوپر ون‌های فورد ترانزیت که در حال حاضر، به‌عنوان سریع‌ترین ون جهان شناخته می‌شود، در سال ۱۹۹۴ به پیشرانه‌ی خودروی فرمول یک تیم بنتون (Benetton) مجهز شد. تیم برند پوشاک بنتون از سال ۱۹۸۶ تا ۲۰۰۱ در مسابقات فرمول یک شرکت داشت که تنها یک‌بار در سال ۱۹۹۵ با رانندگی مایکل شوماخر عنوان قهرمانی جهان را کسب کرده است. فورد ترانزیت سوپر ون ۳ از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۳.۵ لیتری کازورث با قدرت ۷۳۰ اسب بخار در کنار گیربکس سکوئنشال ۶ سرعته استفاده می‌کرد. در حال حاضر این ون منحصربه‌فرد با پیشرانه‌ی V6 در موزه نگه‌داری می‌شود.

فراری F50

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

به مناسبت ۵۰ سالگی برند فراری و جایگزینی مدل افسانه‌ای F40، مهندسان این شرکت تا جای ممکن از فناوری خودروهای فرمول یک در مدل F50 با تولید محدود  ۳۴۰ دستگاه، استفاده کردند. F50 هیچوقت به محبوبیت F40 دست پیدا نکرد ولی پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل ۴.۷ لیتری آن با قدرت ۵۲۰ اسب بخار در دور موتور ۸۰۰۰ دور بر دقیقه، یک جواهر واقعی بود. این پیشرانه با فناوری خودروی فرمول یک فراری در فصل ۱۹۸۹ که نایجل منسل و گرهارد برگر آن را هدایت می‌کردند، ساخته شده بود. فراری F50 در آزمایش‌های نشریه‌های معتبر خودرویی جهان، نهایت سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت و زمان ۳.۸ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده است.

پورشه کاررا GT

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

داستان تولید پورشه کاررا GT نمونه‌ی جالب بهترین استفاده‌ی ممکن از اتفاقات غیرمنتظره و درس گرفتن از اشتباهات گذشته است. در سال ۱۹۹۱، پورشه یک پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل برای خودروی تیم فرمول یک بریتانیایی فوت‌ورک اروز (Footwork Arrows) طراحی و تولید کرد اما به‌دلیل عملکرد نامناسب و عدم نتیجه دلخواه، همکاری پورشه و این تیم به‌ سرانجام رسید. پس از جایگزین شدن پیشرانه‌ی کازورث با پورشه در خودروهای فوت‌ورک اروز، مهندسان پورشه به ساخت پیشرانه‌ای رؤیایی برای یک خودروی جاده‌ای روی آوردند. این پیشرانه‌ی V10 پس از استفاده در مسابقات لمانز اواخر دهه‌ی ۱۹۹۰، در نهایت سال ۲۰۰۴ به سوپراسپرت ماندگار کاررا GT رسید. ۱۰ سیلندر V شکل با حجم ۵.۷ لیتر، قدرت بیش از ۶۰۰ اسب بخار و صدای بی‌نظیر، دلیل اصلی جاودانه شدن پورشه کاررا GT در صنعت خودروسازی است.

نسل چهارم بی‌ام‌و M5

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

با اینکه هیچوقت بی‌ام‌و در مسابقات فرمول یک به‌مقام قهرمانی جهان نرسیده است، اما آخرین دوران فرمول یک باواریایی‌ها در قالب تیم‌های ویلیامز بی‌ام‌و و بی‌ام‌و سائوبر خروجی قابل توجهی داشت؛ نسل چهارم مدل بی‌ام‌و M5 با کد E60، از پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر V شکل ۵ لیتری به عنوان قوی‌ترین خودروی فرمول یک آن دوران استفاده می‌کرد. این پیشرانه با کد S85، بر اساس موتور فرمول یک بی‌ام‌و ساخته شد؛ اولین V10 تولیدی بی‌ام‌و بود و در مدل M6 هم استفاده شد. البته مهندسان بی‌ام‌و مجبور به تغییر این پیشرانه شدند تا با قوانین خودروهای جاده‌ای هم‌خوانی داشته باشد. M5 به‌لطف این پیشرانه‌ی ۵۰۷ اسب بخاری با نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۴.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

مرسدس‌بنز AMG پروژه یک

۱۰ خودروی مشهور تاریخ که با پیشرانه فرمول یک ساخته شدند

آخرین خودروی این فهرست، نماینده‌ی آخرین فناوری استفاده شده از خودروهای فرمول یک در مدل جاده‌ای است. عصر قوای فنی هیبرید فرمول یک از سال ۲۰۱۴ آغاز شده و تا امروز و فصل ۲۰۱۸ مسابقات فرمول یک، در مجموع چهار قهرمانی تیمی مرسدس‌بنز، سه قهرمانی جهان برای لوئیس همیلتون و یک قهرمانی جهان هم برای نیکو رزبرگ در پی داشته است.

مقاله‌ی مرتبط:
  • ابرخودروی مرسدس AMG پروژه یک، رسما معرفی شد

اشتوتگارتی‌ها برای نمایش مهندسی سیستم هیبرید خودروهای فرمول مرسدس‌بنز، هایپرکار پروژه یک را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ رونمایی کردند. پروژه یک مرسدس‌بنز AMG از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۱.۶ لیتری توربوشارژ، مشابه فناوری استفاده شده در خودروی فرمول یک مرسدس W06 استفاده می‌کند. در کنار چهار موتور برقی، این ابرخودروی مدرن در مجموع بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. پروژه یک هنوز به خیابان‌ها نرسیده است اما بر اساس اطلاعات غیررسمی، این هایپرکار هیبرید با نهایت سرعت بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی کمتر از ۲.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروهای خودران دایلمر، مجوز تردد در چین دریافت کردند
قرارداد سرمایه‌ گذاری مشترک بی ام و و برلیانس چین امضا شد
دوچرخه مرسدس بنز استایل، رونمایی شد
ابرخودروهای کونیگزگ آگرا وادر و آگرا ثور، معرفی شدند
خودروی فرمول یک با ظرفیت ۳ سرنشین، به فروش گذاشته شد

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد

بی ام و سری ۸ کوپه روانه خط تولید شد

بی ام و سری ۸ کوپه جدید که چند هفته پیش در لمانز معرفی شد در تأسیسات دینگولفینگ این برند در آلمان روی خط تولید رفت.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
این کارخانه که مشغول ساخت خودروهای سری ۵ و ۷ نیز می‌باشد به خاطر آماده‌سازی برای تولید سری ۸ جدید سرمایه‌گذاری حدود ۳ میلیون یورویی داشته است.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
بی ام و می‌گوید تعداد زیادی از نوآوری‌های دیجیتالی در فرایند تولید این تأسیسات بکار گرفته شده‌اند. از جمله این فرایندهای جدید باید به دیجیتالی سازی کارهای لجستیک و تولید همچون قطعاتی اشاره کرد که توسط قطارهای کوچک داخل کارخانه‌ای به خط تولید می‌رسند. همچنین از ربات‌هایی برای سنجش فاصله بین قطعات در خط نهایی استفاده می‌شود.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
بی ام و سری ۸ کوپه ۲۰۱۹ ساختاری سبک‌وزن دارد که از فولاد، پلاستیک، آلومینیوم و فیبر کربن تشکیل شده است. پانل‌های بدنه همچون کاپوت، دیواره آتش، سقف و درب‌ها از آلومینیوم ساخته شده‌اند و برای اولین بار در یک خودروی تولید سری مونیخی می‌توان سقف را از جنس CFRP سفارش داد. این قطعه نیز در تأسیسات دینگولفینگ تولید می‌شود.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
مدیر این مجموعه می‌گوید:

از آنجایی که تأسیسات ما مشغول تولید سدان های سری ۷ است بنابراین دینگولفینگ تجربه‌ی برجسته‌ای در تولید خودروهای کلاس لوکس دارد. ما کاملاً آماده‌ی تولید بی ام و سری ۸ کوپه جدید شده‌ایم. من مطمئنم که مشتریان در سراسر دنیا این خودروی اسپورت و لوکس را دوست خواهند داشت.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد



این خودرو که از ماه نوامبر وارد پروسه فروش می‌شود با دو پیشرانه در دسترس خواهد بود. مدل M850i xDrive از پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربو با قدرت ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متر استفاده می‌کند درحالی‌که مدل ۸۴۰d xDrive از قلب تپنده ۳ لیتری توئین توربوی دیزلی با خروجی ۳۲۰ اسبی و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری سود می‌برد.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
قیمت سری ۸ کوپه جدید برای مدل دیزلی از ۱۰۰ هزار یورو آغاز می‌شود درحالی‌که برای مدل بنزینی باید حداقل ۱۲۵۷۰۰ یورو کنار بگذارید.

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری ۱ یا آئودی A3

همانند دیگر صنایع، در صنعت خودروسازی هم معمولاً آخرین محصولات بهترین تولیدات هستند. بر اساس این باور عمومی، نسل چهارم مرسدس‌بنز A کلاس به‌عنوان جدیدترین مدل باید در برابر رقبای هم‌وطن خود شامل سری ۱ بی‌ام‌و و آئودی A3 برجسته‌تر باشد. اما همیشه نمی‌توان با این منطق در صنعت خودروسازی وارد شد و موارد استثناء فراتر از انتظار همیشگی در برابر افراد قرار می‌گیرد.

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

متقاضیان خودروهای کوچک خانوادگی با چاشنی کابین لوکس و سواری قابل قبول، باید در محصولات هاچ‌بک آلمان جستجو کنند. بهترین گزینه‌های فعلی با این معیارها را می‌توان در سه مدل مرسدس‌بنز A کلاس، بی‌ام‌و سری ۱ و آئودی A3 خلاصه کرد. وب‌سایت انگلیسی Carwow بررسی جالب و جامعی از این سه خودرو انجام داده است که ادامه به آن می‌پردازیم. اما قبل از بررسی بخش‌های مختلف هر مدل، با مهم‌ترین عامل؛ قیمت پایه شروع می‌کنیم. آئودی A3 اسپرت‌بک با قیمت پایه‌ی کمتر از ۳۰ هزار دلار قابل خرید است؛ در مقابل مدل ۵ در بی‌ام‌و سری ۱ با قیمت ۳۰ هزار دلار و مرسدس‌بنز  کلاس جدید با قیمت ۳۴ هزار دلار قرار دارند.طراحی بدنه و ظاهر خارجی؛ اسپرت باواریا، جذاب اشتوتگارت و محافظه‌کار اینگولشتات

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3


  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

قضاوت در مورد طراحی سری ۱ بی‌ام‌و کمی مشکل است که این مورد را می‌توان با مطالعه‌ی نقد و بررسی کارشناسان درک کرد. بدون شک در زیبا یا زشت بودن ظاهر خارجی سری ۱ اتفاق نظر وجود ندارد، اما حداقل نسخه‌ی M Sport Shadow کمی متفاوت به‌نظر می‌رسد. سپرهای جلو و عقب سری ۱ در این نسخه طراحی تهاجمی‌تر دارد که با قرار گرفتن در جلوپنجره‌ی سیاه رنگ، سراگزوزهای سیاه رنگ، کالیپرهای ترمز آبی رنگ و رینگ‌های بزرگ در مجموع ظاهری اسپرت‌ پیدا کرده است. نسل جدید مرسدس A کلاس در تیپ AMG Line نیز در برابر ظاهر اسپرت بی‌ام‌و با جسارت قرار می‌گیرد. رینگ‌های بزرگ و ارتفاع کمتر هاچ‌بک جدید مرسدس‌بنز را جذاب‌تر کرده است اما شاید چراغ‌های جدید جلو، جلوپنجره و نشان بزرگ مرسدس مهم‌ترین عامل‌های جذب یا دفع مشتریان باشد.آئودی A3 هم داستانی مشابه مرسدس دارد با این تفاوت که تیپ S آن در مقایسه با تیپ‌های ارزان‌تر طراحی جوان پسند‌تری دارد. اسپرت‌بک که در زبان آئودی به‌معنی ۵ در است، با داشتن خطوط ملایم بدنه و سقف تاحدودی شبیه مدل‌های استیشن نیز هست.

در مجموع اگر با نمای جلوی مرسدس A کلاس مشکلی نداشته باشید، احتمالاً محصول اشتوتگارتی‌ها جذاب‌تر از هاچ‌بک بی‌ام‌و و آئودی باشد.طراحی کابین و ظاهر داخلی؛ A کلاس یک بسته‌ی کامل

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3


  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

شهرت طراحان باواریا در خلق کابین‌های لوکس، زیبا و کاربرپسند بر کسی پوشیده نیست. تمام قطعات و پنل‌های به‌خوبی و باکیفیت در کنار هم قرار گرفته‌اند، اما پایین‌تر بودن قیمت سری ۱ به‌معنی استفاده بیشتر از پلاستیک نیز هست. البته داشبورد از متریال خوبی ساخته شده و پلاستیک در بخش‌هایی که کمتر در معرض دید قرار دارند، استفاده شده است. به‌طور کلی طراحی بخش روبروی راننده باوجود اسپرت بودن، کمی قدیمی به‌نظر می‌رسد؛ نمایشگر ۶ اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی با ریموت کنترل کنسول مرکزی کنترل می‌شود و وضوح قابل قبولی دارد. برای درک عمر بیشتر سری ۱ در برابر رقبا، باید به ترمز دستی سنتی آن اشاره کرد چرا که تقریباً تمام خودروهای جدید از ترمز پارک برقی استفاده می‌کنند.

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

A3 با ترمز پارک برقی و خودکار و پنل فرمان دیجیتال باوجود عمر بالا، هنوز هم تازگی دارد. طراحی کابین A3 در عین سادگی بسیار مرتب و باوسواس انجام شده است؛ وجود متریال با کیفیت و دکمه‌های کنترلی در جایگاه مناسب نشانه‌ای دیگر از سطح مهندسی آئودی است. بزرگ‌ترین به‌روز رسانی A3، پنل دیجیتال فرمان است که می‌توان نمایشگر سیستم اطلاعات و فنی را غیرفعال و فقط از این پنل زیبا استفاده کرد. باید اعتراف کرد که اشتوتگارتی‌ها به‌مانند طراحان آئودی در A کلاس سنگ تمام نگذاشته‌اند. کنسول مرکزی از جنس پلاستیک بی‌کیفیت در کنار دکمه‌های کنترلی سیستم تهویه و اهرم فلاشر و برف‌ پاک‌کن هیچ نشانه‌ای از کیفیت مرسدس در خود ندارند.

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

البته طراحی کلی کابین جذاب است؛ داشبورد دو طبقه، دریچه‌های هوا با طرح توربین و فرمان مشابه S کلاس در ویژگی‌های قابل توجه فضای داخلی ارزان‌ترین محصول مرسدس‌بنز است. اما بهترین بخش کابین A کلاس، طراحی چسبیده‌ی پنل فرمان و نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی هر دو با اندازه ۷ اینچ است. کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی از طریق لمس نمایگر، ریموت کنترل کنسول مرکزی یا دکمه‌های تعبیه شده روی فرمان قابل انجام است. البته نمایشگرهای بزرگ و با کیفیت در کنار سیستم راهیاب ماهواره‌ای پیشرفته، جزو پکیج آپشن ۳ هزار دلاری هستند.فضای صندلی‌های ردیف دوم و صندوق عقب؛ A3 جادارترین هاچ‌بک

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

صندلی‌های ردیف عقب سری ۱ فضای نشستن برای افراد بالغ را دارند و باوجود روکش‌های تیره رنگ، پنجره‌های بزرگ نور کافی به کابین می‌رسانند تا فضای کابین دلگیر نباشد. در این بخش، نبودن کنسول مرکزی برای استراحت دست و طراحی نه‌چندان لوکس از امتیاز کلی هاچ‌بک بی‌ام‌و کم می‌کند. همانطور که در تصاویر مشخص است، صندلی‌های عقب A3 از دو خودروی دیگر جادارتر و مناسب سفرهای طولانی هستند. A کلاس برخلاف دو خودروی دیگر در عقب کنسول مرکزی برای استراحت دست دارد اما فضای ردیف عقب آن به‌مانند سری ۱ و A3 جادار نیست. در هر سه خودرو فضای مناسب برای نشستن سه سرنشین در عقب وجود ندارد، اما A کلاس در این زمینه از دو رقیب دیگر امتیاز کمتری می‌گیرد.

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3


  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
مقاله‌های مرتبط:
  • نسل جدید مرسدس بنز کلاس A معرفی شد
  • سری ۱ بی‌ ام و، با چهره‌ی ۲۰۱۸ معرفی شد

برای نصب صندلی کودک در عقب، باید صندلی‌های ردیف اول را به جلو کشید؛ در A کلاس پایه‌های نصب صندلی کودک پوشش ندارند، در سری ۱ پوشش لولایی وجود دارد و در A3 پوشش بازشوند قرار داده شده است. از این نظر A3 نمره‌ی کمتری می‌گیرد چون احتمال فراموشی بستن پوشش جایگاه نصب صندلی کودک در آن بیشتر است. در بخش صندوق عقب نباید انتظار زیادی از هاچ‌بک بی‌ام‌و داشت. یک جایگاه مخفی در کف صندوق برای وسائل کوچک و خواباندن صندلی‌های ردیف عقب گزینه‌های پیش‌رو برای حمل بار در سری ۱ است. صندوق عقب A کلاس نیز مانند سری ۱ بوده با این تفاوت که فضای کلی آن ۱۰ لیتر بیشتر از هاچ‌بک بی‌ام‌و است. در این بخش، آئودی A3 با فضای بیشتر صندوق عقب (۱۰ لیتر بیشتر از A کلاس) بالاترین امتیاز را می‌گیرد.تست رانندگی و عملکرد فنی؛ برگ برنده‌ی بی‌ام‌و

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3


  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

در بین خودروهای آلمانی، باید قبول کرد که محصولات بی‌ام‌و در بخش سواری اسپرت و دینامیک رانندگی معمولاً (نه همیشه) حرف اول را می‌زنند. ترکیب جایگاه مناسب صندلی راننده، محرک بودن محور عقب (تمام چرخ محرک هم در دسترس است) و سیستم تعلیق راحت سری ۱ را به یک خودروی اسپرت ارزان‌قیمت تبدیل کرده است. پیشرانه‌ی ۲ لیتری دیزل با قدرت ۱۹۰ اسب بخار در حدود ۷ ثانیه سری ۱ را به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند اما صدای آن بیش از انتظار بوده که البته این صدای زیاد به کابین هم رسیده است. با تمام این تفاسیر، مصرف ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای سری ۱ دیزل قابل توجه است. البته پیشرانه‌های دیگری هم در سری ۱ وجود دارد؛ یکی دیگر از برتری‌های سری ۱ گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک بی‌نقص آن است. در مجموع اگر اولویت اول خرید رانندگی اسپرت و دینامیک باشد، بی‌ام‌و سری ۱ بهترین گزینه است.

  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3
  • بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

کیفیت سواری و رانندگی آئودی را باید در بسته‌ی کامل توصف کرد و نمی‌توان یک عامل را برتر از عوامل دیگر دانست.باوجود سیستم تعلیق هوشمند انطباقی، A3 سواری چندان اسپرت ندارد و بیشتر برای رانندگان خواستار سواری راحت و بی سروصدا طراحی شده است. البته سیستم تعلیق انطباقی A3 که دو خودروی دیگر از آن محروم هستند یک آپشن ۱۳۰۰ دلاری است. گزینه‌های زیادی برای پیشرانه در آئودی A3 وجود دارد که نوع ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت ۱۵۰ اسب بخار، با زمان حدود ۸ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف ۵.۱ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر کاملاً جوابگو است. مرسدس‌بنز A کلاس جدید در مقایسه با نسل گذشته بهینه‌ شده است اما در این بخش، بین سری ۱ و A3 قرار می‌گیرد. سواری A3 اسپرت است اما نه‌ به‌اندازه‌ی بی‌ام‌و؛ راحت‌تر و کم سرو صداتر از سری ۱ است اما نه به‌اندازه‌ی آئودی. تنوع پیشرانه در A کلاس به‌اندازه A3 نیست و بیشتر مشابه سری ۱ است. پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت ۱۶۳ اسب بخار برای رساندن A کلاس از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۸ ثانیه کافی است. مرسدس A کلاس با این پیشرانه، در هر ۱۰۰ کیلومتر ۵.۳ لیتر بنزین نیاز دارد.کلام آخر

بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری 1 یا آئودی A3

این سه هاچ‌بک آلمانی در بخش‌های مختلف تفاوت اندکی دارند، و برای انتخاب بهترین مدل باید اولویت‌های شخصی را چاشنی کرد. بهترین سواری اسپرت و لذت‌بخش در بی‌ام‌و سری ۱ و جادارترین کابین و صندوق عقب در آئودی A3 یافت می‌شود. A کلاس در دو بخش سواری اسپرت و کابین جادار، نزدیک به دو هاچ‌بک دیگر بوده اما در بخش فناوری به‌روز و طراحی فضای داخلی بهترین مدل است. به‌نظر می‌رسد که «جدیدترین برابر با بهترین» و البته گران‌ترین، در این مورد مصداق پیدا کرده است.

مرسدس بنز X کلاس با تیونینگ کارلکس دیزاین معرفی شد
نگاهی عمیق به مرسدس بنز کلاس E کوپه مدل ۲۰۱۸
بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
ناوگان ون‌های الکتریکی مرسدس بنز، معرفی شدند
پرفروش ترین خودروهای برقی و پلاگین هیبرید سال ۲۰۱۸ در آمریکا
بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد

بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد

نسل جدید سدان خوش‌ساخت بی‌ام‌و M5 کد F90 سال گذشته معرفی شد. M5 جدید مجهز به سیستم تمام چرخ محرک (AWD) از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر با آرایش V شکل، حجم ۴.۴ لیتر و سیستم توئین توربوشارژ، ۶۰۰ اسب بخار قدرت (محدوده‌ دور موتور ۵۷۰۰ تا ۶۶۰۰ دور بر دقیقه) و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. سدان قدرمند بی‌ام‌و با استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF، فقط در زمان ۳.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد

اما اخیراً نسخه‌ی تولید محدود کامپتیشن (Competition) بی‌ام‌و M5 نیز رونمایی شد. کامپتیشن از همان پیشرانه‌ی V8 استاندارد استفاده می‌کند اما نهایت قدرت آن به ۶۱۷ اسب بخار افزایش پیدا کرده است تا بدون تغییر گشتاور، به ۳.۳ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیاز داشته باشد. باتوجه به عملکرد فنی M5 جدید، آخرین چیزی که به ذهن فرد می‌رسد، ارتقای قوای فنی آن است، اما شرکت‌های تیونینگ هیچوقت بر اساس منطق جمعی تصمیم‌گیری نمی‌کنند. تیونر مشهور آلمانی منهارت پرفورمنس (Manhart Performance) در جدیدترین محوصل خود موسوم به MH5 700، سدان زیبای M5 را به کمال رسانده است. منهارت که پیش از این با پروژه‌های تیونینگ مختلف مدل‌های بی‌ام‌و مانند X6 M با قدرت ۸۸۸ اسب بخار جایگاه خود را اثبات کرده است، این‌بار با بهینه‌سازی M5 به‌جنگ محصولات اخیر برابوس (Brabus) که بر اساس مرسدس‌بنز AMG E63 S ساخته شده‌اند، رفته است.

بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد


  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و X6 با تیونینگ منهارت رونمایی شد

همانطور که انتظار می‌رود، اولویت اول متخصصان منهارت، ارتقای قوای فنی M5 بوده است. حاصل کار تیم تیونینگ و مهندسی این برند روی پیشرانه‌ی ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ با ۸ سیلندر V شکل، نهایت قدرت ۷۱۳ اسب بخار و ۸۷۰ نیوتن‌متر گشتاور بوده است تا MH5 700 در مقایسه با مدل کامپتیشن کارخانه‌ای، ۹۶ اسب بخار قدرت و ۱۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر داشته باشد.نهایت سرعت و زمان صفر تا ۱۰۰ موشک منهارت اعلام نشده است اما احتمالاً ۳ یا حتی کمتر از ۳ ثانیه برای رسیدن این سدان به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کافی باشد. مدل کامپتیشن M5 در زمان ۱۰.۸ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که بدون شک محصول جدید منهارت این زمان را بهبود می‌بخشد. علاوه بر بهینه‌سازی قوای فنی، تیم منهارت به ظاهر M5 هم توجه کرده‌اند. فیبرکربن چاشنی اصلی منهارت در تغییرات بدنه بوده و از سپرجلو تا سپرعقب، اسپویلر عقب و دیفیوزر عقب از این متریال سبک‌وزن استفاده شده است. در کنار رینگ‌های سفارشی ۲۱ اینچ، طرح همیشگی منهارت قرار گرفته است تا ظاهر MH5 700 متفاوت باشد.

با اینکه هنوز اعداد و ارقام مربوط به عملکرد فنی این سدان پرقدرت مشخص نشده است، اما حداقل در ویدئوی منتشر شده می‌توان از صدای سنگین اگزوزهای آن مطمئن بود.


نگاهی عمیق به مرسدس بنز کلاس E کوپه مدل ۲۰۱۸
پرفروش ترین خودروهای برقی و پلاگین هیبرید سال ۲۰۱۸ در آمریکا
موتورسیکلت بی ام و R80 مدل ۱۹۸۵، با تیونینگ ECC معرفی شد
موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد
پورشه ۴۰۰R گانترورکس، در ۲۵ دستگاه تولید خواهد شد
نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

در سال‌های اخیر تقاضای بالا در بازار خودروهای با ارتفاع بالای شاسی، منجر به تولید مدل‌های متنوع و گاهی عجیب شده است. دو دهه‌ی پیش، صنعت خودروسازی میزبان انوع سدان‌ها، کوپه‌ها، هاچ‌بک‌ها، وانت پیکاپ‌ها و چند مدل شاسی‌بلند سرسخت بود اما امروز شرایط فرق کرده است. شاسی‌بلندهای سنتی، سرسخت و مناسب مسیرهای آف‌رود به انواع کراس‌اور، کوپه و حتی ترکیب چند مدل تبدیل شده‌اند.

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

مقامات بی‌ام‌و در پاسخ به محصولات رقبای اروپایی خود، سال ۲۰۱۴ مدلی جدید در خانواده‌ی سری X رونمایی کردند. X4 تا حدودی در کلاس مدل‌هایی چون مرسدس‌بنز GLC کوپه، پورشه ماکان و حتی رنجرور ایوک قرار می‌گیرد اما می‌توان این مدل را یک خودروی کراس‌اور-شاسی‌بلند-کوپه نیز توصیف کرد. X4 که در خانواده‌ی پرافتخار بی‌ام‌و عضوی از کلاس اختصاصی «کوپه‌ی چابک اسپرت» سایز متوسط (SAC) این برند محسوب می‌شود، در نسل اول نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه فروش داشته است. مشابه نسل گذشته‌ی X5، این مدل نیز عمر کوتاهی داشت تا فقط پس از ۴ سال تولید، نسل دوم آن عرضه شود. در این مطلب قصد داریم تا نسل دوم بی‌ام‌و X4 را بررسی کنیم؛ با پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد همراه باشید.پلتفرم CLAR؛ اساس X3 و حالا X4

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نسل دوم بی‌ام‌و X4 از پلتفرم جدیدترین مدل X3 موسوم به CLAR استفاده می‌کند که بنابراین افزایش ابعاد آن بدیهی است. در مقایسه با نسل اول، X4 جدید در طول، پهنا، ارتفاع و فاصله‌ی محورها به‌ترتیب ۸۱، ۳۷، ۳ و ۵۴ میلی‌متر ابعاد بزرگ‌تری دارد. فاصله‌ی بیشتر بین دو محور به ۲۷ میلی‌متر فضای بیشتر پا برای سرنشینان و ارتفاع کمتر به سواری اسپرت کمک کرده است.  باوجود ابعاد بزرگ‌تر، X4 جدید در مجموع ۵۰ کیلوگرم از نسل اول سبک‌تر شده است. علاوه بر پلتفرم، شاسی و قطعات اصلی در X4 و X3 یکسان بوده اما تنظیمات قوای فنی در X4 به‌منظور ایجاد سواری هیجان‌انگیزتر متفاوت است. شاید بتوان X4 را در اصل همان X3 با شیب سقف پس از ستون B توصیف کرد که در این‌صورت فضای سر سرنشینان و صندوق عقب قربانی زیبایی و ظاهر اسپرت خودرو شده است؛ با این‌حال بین کارشناسان در زیبا بودن طراحی X4 اتفاق نظر وجود ندارد.کابین و فضای داخلی؛ میزبانی سرنشینان با متریال درجه یک

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

فضای داخلی X4 جدید در مقایسه با نسل اول جهش بزرگی داشته است؛ با پیروی از فرمول نسل جدید X3، در این مدل نیز متریال باکیفیت کابین جلب توجه می‌کند. صندلی‌های اسپرت، چرم ورناسکا و رنگ جدید قرمز تاکورا در کنار روکش سیاه رنگ و دوخت‌های قرمز یا آبی بخشی از ویژگی‎های کابین X4 جدید هستند. جایگاه راننده با نصب شدن فرمان اسپرت در مدل‌های آینده، خواستنی‌تر هم خواهد شد. نمایشگر ۱۰.۳ اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی (نسخه ۶ سیستم iDrive) به‌همراه راهیاب ماهواره‌ای و سقف پانورامیک به‌صورتر استاندارد عرضه می‌شوند. با سفارش آپشن‌هایی چون نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) با ۷۵ درصد عرض بیشتر، سیستم تهویه‌ی مطبوع سه‌گانه، سردکن صندلی، نورپردازی، آفتاب‌گیر، رابط اپل کارپلی و وای-فای هات‌اسپات با پشتیبانی حداکثر ۱۰ دستگاه، کابین X4 تقریباً مجهز می‌شود.پیشرانه و قوای فنی؛ X3 و X4 بدون تفاوت قابل توجه

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

X4 جدید در بازار آمریکا در دو تیپ xDrive30i و M40i با پیشرانه‌ی متفاوت تولید می‌شود. تیپ xDrive30i با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، ۲۴۸ اسب بخار قدرت، ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور و تیپ M40i با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ، ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌شود. هر دو مدل از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF و سیستم تمام چرخ محرک xDrive بی‌ام‌و استفاده می‌کنند. بر اساس اطلاعات درج شده در وب‌سایت رسمی بی‌ام‎و تیپ ۳ لیتری در زمان ۴.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که این زمان دقیقاً برابر عملکرد X3 تیپ M40i در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ است. نسل جدید X4 بازار اروپا در چهار تیپ مختلف عرضه خواهد شد که مدل M40d با پیشرانه‌ی ۳۲۶ اسب بخاری، پرچمدار خواهد بود.تست رانندگی؛ سواری مثال‌زدنی درصورت سفارش آپشن‌ها

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

X4 جدید با پیشرانه‌ی ۳۵۵ اسب بخاری، سیستم تعلیق هوشمند و انطباقی M، ترمزهای اسپرت M، سیستم اگزوز اسپرت M و رینگ‌های ۱۹ اینچی M عملکرد قابل توجهی دارد. بر اساس گفته‌های اشتیفن کاخ، مدیر تیم طراحی و توسعه‌ی سواری دینامیک X4، هر دو سیستم تعلیق استاندارد و آپشن M به فنربندی، دمپرها و آنتی‌ رول‌بارهای سفت‌تر از تیپ M40i مدل X3 که پیش‌ از این مورد تحسین کارشناسان قرار گفته بود، مجهز شده‌اند. فرمان‌ در عین سبک نبودن بیش از اندازه، عملرد دقیق‌تری دارد و تظیمات بیشتر سیستم تمام چرخ محرک xDrive، کنترل مستقل هر چرخ را بهبود بخشیده است. فرمان‌پذیری X4 جدید در صورت سفارش دیفرانسیل M، در جاده‌های خارج از شهر و پر پیچ و خم بی‌نظیر است. به‌طور کلی فرمان حس سبک‌تری دارد و شاید بتوان گفت که بیشتر به عملکرد خودروی سدان نزدیک شده است تا یک کراس‌اور.

  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
  • نگاهی عمیق به بی ام و X3 مدل ۲۰۱۸

طبق استانداردهای خودروهای مدرن امروز، X4 نیز به چند حالت رانندگی مختلف شامل اکو پرو (Eco Pro)، نرم، اسپرت و اسپرت پلاس مجهز است. با فشردن دکمه‌‌ی تغییر حالت رانندگی، تنظیمات مشخصی چون پاسخ‌دهی پدال گاز، نرم و سقف بودن سیستم تعلیق، تعویض دنده‌ و صدای اگزوز مطابق با هر حالت تغییر پیدا می‌کنند. به‌جرئت می‌توان گفت که سیستم اگزوز اسپرت جدید در تیپ M40i، یکی از بهترین محصولات بی‌ام‌و است. در حالت‌های اسپرت و اسپرت پلاس صدای اگزوز به‌طور محسوسی بلندتر می‌شود و با بک‌فایرهای کوتاه گوش‌های راننده و البته عابرین را نوازش می‌دهد. البته تیم مهندسی بی‌ام‌و برای تحت‌تأثیر قرار دادن بیشتر سرنشینان، از نرم‌افزار افزایش صدا در کابین استفاده کرده است اما با این تفاصیر هم اگزوز X4 جدید خجالتی نیست. X4 جدید در حالت اسپرت پلاس با وجود گیربکس اتوماتیک ZF، تعویض دنده‌های بدون نقض و هماهنگی کامل با پدال گاز، نهایت سواری اسپرت این کراس‌اور را ممکن می‌کند؛ از طرفی ترمزهای M اسپرت در آغوش تایرهای یوکوهاما از انحراف محور عقب X4 جلوگیری می‌کنند. با اینکه X4 کمی کم‌فرمانی دارد، اما در بالاترین تنظیمات اسپرت هم سواری آن راحت است و تکان‌های قابل توجه به سرنشینان نمی‌رسد.

  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

سیستم کنترل پایداری دینامیک بی‌ام‌و (DSC) این کراس‌اور لوکس سایز متوسط، کاملاً از مرز بین حداکثر و حداقل چسبندگی تایرها با جاده محافظت می‌کند. در حالت فعال بودن DSC حتی راننده‌های نه‌چندان حرفه‌ای هم می‌توانند با نهایت اعتماد به‎نفس و بدون نگرانی از انحراف، به پیچ‌های تند و سریع حمله‌ور شوند. در مقابل با غیرفعال کردن DSC و آزاد کردن تمام پتانسیل X4، باید با تمام تمرکز رانندگی کرد و البته به‌راحتی می‌توان محور عقب را زاویه‌دار کرده و از دریفت، یا بهتر است بگوییم که از پاور اسلاید کوتاه چندمتری لذت برد. البته X4 یک کراس‌اور با وزن بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم است و نباید انتظار نهایت لذت رانندگی تهاجمی با آن را داشت، به‌همین دلیل در شرایط ترمزگیری شدید سیستم DSC به‌صورت خودکار فعال می‌شود تا انحراف بیشتر جلوگیری شود.قیمت و آپشن‌ها؛ داستان تکراری آلمانی‌ها

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

قیمت پایه‌ی دو تیپ xDrive30i و M40i با پیشرانه‌های ۴ و ۶ سیلندر، به‌ترتیب معادل ۵۰ هزار و ۴۵۰ دلار و ۶۰ هزار و ۴۵۰ دلار است که در ماه جاری به‌طور رسمی عرضه می‌شود. اولین آپشنی که در برابر خریدار گذاشته می‌شود، کیت بدنه‌ی M با قیمت ۳ هزار دلار است. آپشن‌های مختلف X4 همچون پنل دیجیتال فرمان، چراغ‌های هوشمند و LED جلو، سیستم کمکی پارک، گرم‌کن فرمان و صندلی‌های جلو و نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) در قالب پکیج ارائه می‌شوند تا تیپ فول آپشن نزدیک به ۱۰ هزار دلار قیمت بیشتری داشته باشد. این داستان در مدل‌های اروپا نیز تکرار می‌شود به‌طوری که گران‌ترین تیپ با قیمت پایه ۵۵ هزار و ۳۱۵ پوند (حدود ۷۳ هزار دلار) با آپشن‌های فراوان عرضه روبرو است.کلام آخر

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

همانند نسل اول، بی‌ام‌و X4 برای دو دسته از مشتریان ساخته شده است. افرادی که طرفدار خودروهای کراس‌اور هستند و ترکیب طراحی جذاب و سواری هیجان‌انگیز را تحسین می‌کنند. دسته‌ی دیگر افرادی هستند که X4 را به‌عنوان یک مدل آینده‌دار و درواقع معرف تمام ویژگی‌های برند بی‌ام‌و می‌دانند. در هر صورت، احتمال می‌رود که نسل دوم بی‌ام‌و X4 طرفداران بیشتری پیدا کند. اما آیا واقعاً خودروهای کراس‌اور و شاسی‌بلند با طرح کوپه که به‌دلیل تقاضای فراوان مدل‌های با ارتفاع شاسی بالا ساخته شده‌اند، ارزش ازبین بردن خط تولید مدل‌های احتمالی جدید کوپه‌های سواری یا حتی سدان را دارند؟ سؤالی که فقط زمان پاسخ آن را مشخص می‌کند.

شاسی بلند مفهومی DSD گولم معرفی شد
تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد
نگاه عمیق به میتسوبیشی پاجیرو GLX مدل ۲۰۱۸
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس
کم مصرف‌ترین شاسی بلندها و کراس اورهای بنزینی در بازار جهانی
مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3

اگر نمی‌توانید بی ام و M3 CS جدید را بخرید ناراحت نباشید زیرا نسل بعدی M3 گیراتر از این حرف‌ها خواهد بود!

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
نسل جدید این خودرو که چندین ماه است در فاز توسعه‌ای قرار دارد از پلتفرم CLAR بی ام و که ترکیبی از آلومینیوم و فولاد با کشش بالا می‌باشد سود خواهد برد. این پلتفرم جدید باعث کاهش قابل‌توجه وزن خودرو شده و باعث می‌شود سدان اسپورت باواریایی سبک‌تر از M3 CS کنونی با وزن ۱۵۸۵ کیلوگرمی باشد. استفاده از قطعات فیبر کربنی به کاهش هرچه بیشتر وزن نسل بعدی M3 کمک خواهد کرد.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
از مدت‌ها پیش می‌دانستیم که نسل بعدی این خودرو درست همانند نسل فعلی از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو استفاده خواهد کرد اما این قلب آهنین با بازنگری‌های وسیع صورت گرفته قدرت حدود ۴۶۵ اسبی خواهد داشت که ۴۰ واحد قوی‌تر از مدل فعلی می‌باشد. چنین خروجی‌ای باعث می‌شود مدل پایه M3 قوی‌تر از M3 CS کنونی با قدرت ۴۵۴ اسب باشد.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
یکی از کلیدی‌ترین شاخصه‌های پیشرانه ۳ لیتری یاد شده استفاده از سیستم تزریق آب مشابه با نمونه بکار رفته در M4 GTS است. یک سیستم چهار چرخ محرک مشابه با سیستم استفاده شده در نسل جدید M5 نیز در نظر گرفته شده بود اما سرانجام استفاده از آن کنار گذاشته شد زیرا باعث افزایش هزینه‌ها و وزن خودرو می‌شد.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
نسل جدید بی ام و M3 همچنان به‌صورت استاندارد از گیربکس ۶ سرعته دستی استفاده خواهد کرد. اگرچه مرسدس-ای ام جی C63 چندین سال است که گیربکس دستی را کنار گذاشته اما مشتریان بی ام و همچنان خواهان چنین گیربکسی هستند. موضوع این است که اگرچه گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به عنوان یک آپشن جانبی مطرح است اما از نظر بی ام و حذف گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه فعلی که انتخاب تیزتری برای یک سدان اسپورت می‌باشد خیلی توجیه‌پذیر نیست.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
از نظر طراحی ظاهری، این خودرو شباهت‌های زیادی به سری ۵ جدید خواهد داشت اما ابعاد آن کوچک‌تر خواهد بود.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
گفته شده نسل جدید بی ام و M3 احتمالاً سال آینده معرفی شده و به عنوان مدل ۲۰۲۰ وارد نمایندگی‌های فروش خواهد شد. باواریایی ها نسخه M4 کوپه را نیز در همان زمان ظاهر خواهند کرد.

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸

خودروهای با سقف روباز یا کروک (Convertible) در چند کلاس مختلف تولید می‌شوند و باتوجه به شرایط آب و هوایی، فروش آن‌ها در کشورهای جهان متفاوت است. برخی کشورهای اروپایی بهشت خودروهای کروک و برخی جهنم هستند که البته در این بین عرضه نشدن این نوع خودروها به‌دلیل قوانین داخلی، محدودیت اصلی لذت نبردن از رانندگی با مدل کروک است.

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸

وب‌سایت اتوکار فهرست ۱۰ تایی از بهترین خودروهای کروک فعلی در بازار جهانی منتشر کرده است. اولویت انتخاب خودروهای این فهرست، صرفاً عملکرد فنی و سرعت بالا نیست، بلکه مجموعه‌ای از برترین ویژگی‌های منحصربه‌فرد مدل‌های کروک برای طبقه‌بندی در نظر گرفته شده است. در این فهرست که در ادامه‌ی مطلب قابل مشاهده است، جای خالی بسیاری از مدل‌های خوش ساخت و پرطرفدار مانند مزدا MX-5، جگوار F تایپ، فورد موستانگ (با تلفظ صحیح انگلیسی ماستنگ)، شورولت کامارو، پورشه ۹۱۱، شورولت کوروت، فراری ۴۸۸، مرسدس‌بنز AMG GT ، آلفارومئو ۴C، بی‌ام‌و i8 و حتی مازراتی گرن توریزمو احساس می‌شود.

به‌نظر می‌رسد که تیم تحریریه‌ی اتوکار، فقط بخشی از محصولات آلمانی و بریتانیایی را در محدوده‌ی قیمت مشخص در نظر گرفته‌اند.۱۰- فولکس واگن بیتل

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۲۵ هزار و ۴۴۰ دلار

نسل جدید بیتل افسانه‌ای فولکس واگن همانند چند دهه پیش در دو مدل کروک و کوپه کامپکت تولید شد. انتخاب بیتل کروک باتوجه به ویژگی‌های آن، بسیار سلیقه‌ای است. قابل توجه‌ترین عامل در بیتل، طراحی جذاب آن است که بیشتر جوانان مرد و زن به آن علاقه‌مند می‌شوند. در واقع شاید باید قبول کرد که یکی از مهم‌ترین عامل‌ها در خرید خودروی کروک، طراحی و جذابیت ظاهری آن در جاده‌ها است.

مقاله‌های مرتبط:
  • چرا به خودروهای اسپرت روباز، اسپایدر گفته می شود؟
  • موستانگ GT یا کامارو SS؛ تقابل دو کروک V8 آمریکایی

بیتل کروک مدل ۲۰۱۸ از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۷۴ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند که اصلاً پشتوانه‌ی خوبی برای سواری هیجان‌انگیز نیست. بیتل در بخش فرمان‌ و شاسی هم عملکرد درخشانی ندارد، اما احتمالاً تمام این موارد برای خریدارانی که با اولویت اول ظاهر جذاب بیتل را انتخاب می‌کنند، اصلاً مهم نباشد. در توصیف بیتل کروک همینقدر باید گفت که اگر اولویت خریدار سواری لذت‌بخش است، این مدل آلمانی در ردیف‌های آخر فهرست بهترین خودروهای روباز قرار خواهد گرفت.۹- مرسدس‌بنز SLC

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۴۸ هزار و ۴۰۰ دلار

باوجود ابعاد کامپکت و ظرفیت دو سرنشین، عملکرد مرسدس‌بنز SLC را نباید صرفاً بر اساس اطلاعات روی کاغذ قضاوت کرد. طراحی SLC بسیار جذاب است و به‌خصوص در مدل AMG با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل بای توربوشارژ با قدرت ۳۶۲ اسب بخار و قیمت پایه ۶۱ هزار و ۳۵۰ دلار، یک کروک تمام عیار است. SLC در مقایسه با نسل پیش خود، فرمان‌پذیری فوق‌العاده بهتری دارد و حتی تیپ استاندارد آن با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن‌متر گشتاور و زمان ۵.۸ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت با ارزش است.۸- آئودی A3

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۳۸ هزار و ۳۵۰ دلار

مدل A3 آئودی از سال ۲۰۰۸ تا امروز مسیر طولانی را پیش رفته است. در آن سال‌ها مدل کروک A3 بر اساس هاچ‌بک ساخته می‌شد اما در نسل جدید این مدل آلمانی، سدان سقف خود را قربانی مدل کروک کرده است. پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری TFSI آئودی با قدرت ۲۲۰ اسب بخار و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور A3 روباز را در زمان ۵.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. فیس‌لیفت سال ۲۰۱۶ با طراحی جدید چراغ‌های جلو و عقب، کابین مدرن آئودی و پیشرانه‌ی بنزینی و دیزل جدید A3 را به‌روز نگه داشته است اما همچنان فرمان‌پذیری این مدل در برابر رقبای هم وطن خود تعریفی ندارد.۷- مرسدس‌بنز C کلاس

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۵۷ هزار و ۲۰۰ دلار

با پایان دوران مرسدس CLK، اولین مدل از سری C کلاس با سقف روباز متولد شد. بدون شک C کلاس کروک یکی از زیباترین مدل‌های این کلاس است که در کنار کابین لوکس و کیفیت ساخت مرسدس، قیمت بالای آن توجیه می‌شود.  C300 به‌عنوان ارزان‌ترین تیپ، از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۳ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۴۱ اسب بخار و گشتاور ۳۷۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. تمام چهار تیپ مختلف C کلاس کروک با اهداف متفاوت و قابل درک ساخته شده‌اند. از تیپ پایه تا مدل AMG C63 با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری بای توربوشارژ دست ساز با قدرت ۵۰۳ اسب بخار، گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر، شتاب اولیه ۴.۱ ثانیه و قیمت پایه ۹۳ هزار و ۷۰۰ دلار همه مشتریان خاص خود را پیدا می‌کنند.۶- آئودی A5

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۴۹ هزار و ۶۰۰ دلار

طراحی زیبا پ کابین مدرن و مجهز نمی‌تواند یک دلیل جامع و قانع‌کننده برای خرید مدل کروک باشد، اما آئودی A5 حداقل در این موارد خودنمایی می‌کند. پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری TFSI آئودی با قدرت ۲۵۲ اسب بخار و گشتاور ۳۷۰ نیوتن‌متر، قلب تپنده‌ی A5 کروک است که به‌لطف آن رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۶ ثانیه ممکن می‌شود. با اینکه A5 در عملکرر فنی رقیب دیگر آلمانی‌ها نمی‌شود، ولی با انتخاب تیپ پرستیژ آن با قیمت پایه ۵۷ هزار و ۲۰۰ دلار، یک خودروی روباز زیبا مجهز به یکی از بهترین کابین‌های فعلی صنعت خودروسازی در اختیار خریدار قرار می‌گیرد.۵- بی‌ام‌و سری ۴

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۵۲ هزار و ۹۵۰ دلار

با اینکه با حذف سقف در سری ۴ بی‌ام‌و، جذابیت ظاهر آن کمی افت می‌کند اما حداقل عملکرد فنی آن حفظ می‌شود. چهار تیپ مختلف از کروک سری ۴ بی‌ام‌و با پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۴۸ اسب بخار و ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری با قدرت ۳۲۰ اسب بخار عرضه می‌شود. به‌خصوص تیپ ۴۴۰i xDrive کروک سری ۴ با قیمت پایه ۶۲ هزار دلار، با پیشرانه‌ی قدرتمند و سیستم اگزوز خوش صدا، یکی از بهترین گزینه‌های موجود در علاقه‌مندان است. این مدل همچنین به صندلی‌های ردیف دوم نیز مجهز است که البته برخی افراد به‌دلیل سقف فلزی تاشو، ایمنی سرنشینان عقب را زیر سؤال می‌برند.۴- مینی

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۲۶ هزار و ۹۰۰ دلار

نسل جدید مینی در مدل کروک یکی از لذت‌بخش‌ترین سواری‌های ممکن را ارائه می‌دهد. مینی کروک در تیپ پایه کوپر (Cooper) از پیشرانه‌ی ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۳۴ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند؛ اما فرمان‌پذیری فوق‌العاده‌ی آن کمبود قدرت را جبران می‌کند. برای تجربه‌ی بهتر مینی کروک باید تیپ جان کوپر ورکس، با قیمت پایه ۳۶ هزار و ۹۰۰ دلار، پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور را انتخاب کرد. محصولات مینی با آپشن‌های فراوان فروخته می‌شوند که بنابرین قیمت نهایی بسیار بالاتر از مبلغ پایه خواهد شد.۳- مرسدس‌بنز E کلاس

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۶۶ هزار و ۳۰۰ دلار

در جایگاه سوم فهرست پیشنهادی اتوکار، مرسدس E کلاس کروک قرار گرفته است که بدون شک سواری راحت آن قابل توجه خواهد بود. E کلاس در دو تیپ با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری بای توربوشارژ، قدرت ۳۲۹ اسب بخار، گشتاور ۴۸۰ نیوتن‌متر، سیستم تعلیق بادی و کابین خوش ساخت عرضه می‌شود. بزرگ‌تری تفاوت دو تیپ مرسدس E کلاس سیستم تمام چرخ محرک ۴MATIC است که علاوه بر اختلاف قیمت ۲۵۰۰ دلاری، در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ نیز ۰.۲ ثانیه تفاوت ایجاد شده است.۲- آئودی TT

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۴۷ هزار و ۴۵۰ دلار

آئودی TT کروک در چند تیپ مختلف از مدل ۱.۸ لیتری ۱۷۸ اسب بخاری تا مدل قدرتمند و ۶۳ هزار دلاری RS با قدرت ۳۹۵ اسب بخاری در دسترس است و متقاضیان باتوجه به بودجه، گزینه‌های زیادی برای انتخاب دارند. TT در مقایسه با پورشه باکستر فرمان‌پذیری بدون نقص ندارد اما یکی از بهترین آلمانی‌های بدون سقف است. آئودی TT حتی با پیشرانه دیزل هم عرضه می‌شود تا ترکیب جذاب مصرف کم و خودروی کروک ممکن باشد. برخلاف TT کوپه، در مدل روباز خبری از صندلی‌های عقب نخواهد بود.۱- پورشه ۷۱۸ باکستر

بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸قیمت مدل پایه: ۵۹ هزار دلار

نظرات در مورد کنار گذاشتن پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی تنفس و طبیعی و استفاده از نوع ۴ سیلندر توربوشارژ در پورشه ۷۱۸ باکستر متفاوت است، اما در مجموع این کروک زیبا محصول برند باسابقه‌ی پورشه نهایت کیفیت در فرمان‌پذیری به همراه دارد. پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۳۰۰ اسب بخار و ۳۸۰ نیوتن‌متر با مانند ۶ سیلندر تنفس طبیعی خوش صدا نیست اما در مأموریت اصلی خود موفق بوده است. پورشه ۷۱۸ باکستر با فرمان‌پذیری عالی و شاسی بی‌رقیب به‌راحتی به بنچمارک خودروهای این کلاس تبدیل شده است.

۴۵ میلیارد دلار هزینه تعرفه خودرو بر مصرف‌ کنندگان آمریکایی
نگاه عمیق به جشنواره سرعت گودوود ۲۰۱۸
دایملر با استفاده از باتری خودروی الکتریکی، نیروگاه برق می‌سازد
بی ام و به دنبال توسعه فناوری پیل سوختی هیدروژن
همکاری آئودی، ایرباس، ایتال دیزاین و دولت آلمان در تولید تاکسی پرنده
مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC

مقایسه بی ام و سری ۸، مرسدس S کلاس و لکسس LC

زمان انتخاب فرا رسیده است…

سرانجام بی ام و سری ۸ معرفی شد. باواریایی ها این خودرو را ترکیب غیرقابل‌رقابت از اسپورت و لوکس بودن توصیف می‌کنند. زمان زیادی از به چالش کشیده شدن مرسدس توسط یک بی ام و دو درب در کلاس‌های سطح بالا می‌گذرد اما با معرفی سری ۸ جدید می‌خواهیم ببینیم رقابت این دو برند چگونه پیش خواهد رفت؛ و البته یک حریف دیگر هم وجود دارد: لکسس LC.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
خب پیش از آنکه برخی از افراد بگویند لکسس LC رقیب مستقیم سری ۸ و S کلاس کوپه نیست باید بگوییم مشتریانی واقعی که به دنبال پرداخت ۱۰۰ هزار دلار برای خرید خودرو هستند به احتمال زیاد بین این سه خودرو مردد خواهند بود.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
بله شاید ژرمن‌ها فضای کابین بیشتری در مقایسه با لکسس داشته باشند اما در دنیای گرند توررهای لوکس دو درب، راحتی سرنشینان عقب یک اولویت حیاتی نیست. چیزی که مهم است طراحی چشم‌نواز، فاکتور احساس خوب و توازن بین دینامیک سواری و راحتی فوق‌العاده در فواصل طولانی می‌باشد.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
بی ام و سری ۸ جدید کاراکتر اسپورت خود را با استایلی عضلانی که از نسخه مفهومی خود به ارث رسیده ترکیب کرده است.

جلوپنجره کلیوی پهن این خودرو به خوبی با چراغ‌های جلوی نازک ترکیب شده است. همچنین شیشه عقب بسیار خمیده پشتی به نمایی رسیده که کاملاً در تسلط چراغ‌های عقب بسط یافته و دو خروجی اگزوز حجیم می‌باشد.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
حریف بعدی این میدان مرسدس S کلاس کوپه است که ظاهر آرام بخشی دارد و خشن بودن هرگز در لیست منوهای این مرسدس دو درب بزرگ نبوده است.

بجای این حرکات، خطوط بدنه مرسدس بسیار ظریف‌تر و تر و تمیزتر بوده و تلاش دارند این خودرو را باابهت نشان دهند و تصویری جذاب از مرسدس در کلاسی سطح بالا بر جای بگذارند. S کلاس کوپه در کل خودرویی گران‌قیمت و زیبا به نظر می‌رسد.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
و بالاخره به لکسس LC می‌رسیم. این خودروی ژاپنی همه‌ی آن چیزی را که یک محصول اسپورت بزرگ باید داشته باشد ارائه می‌کند که از جمله آن‌ها می‌توان به پهنای قابل‌توجه، خط سقف کم ارتفاع و جزئیات آینده‌نگرانه در نقاط کلیدی اشاره کرد.

چراغ‌های شلوغ لکسس هماهنگی خوبی با کلیت بدنه داشته و جلوپنجره دوکی‌شکل خاص لکسس به بهترین شکل ممکن با خودرو ترکیب شده است. این یک GT لوکس برجسته با حس خاص یک سوپرکار است.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
هر سه خودرو در کابین نیز افراد را تحت تأثیر قرار می‌دهند. بی ام و با یک جفت صفحه‌نمایش که برای پشت آمپرها و سیستم اطلاعات سرگرمی می‌باشد به شما خوشامد می‌گوید. همچنین جزئیات فولادی و کاربرد شیشه در برخی بخش‌ها و کنترل‌ها به همراه کابینی تمام چرمی از دیگر ویژگی‌های بخش داخلی سری ۸ می‌باشند.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
مرسدس S کلاس کوپه نیز با دو صفحه‌نمایش بزرگ یکپارچه و متریال چوب و چرم و فلز فوق‌العاده در فضایی مدرن‌تر شما را جذب می‌کند.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
با باز کردن درب لکسس LC وارد یکی از خاص‌ترین کابین‌های بازار خواهید شد. فضای داخلی این خودرو ترکیبی از تکنولوژی‌های مدرن و چرم و آلکانتراست. کابین لکسس از نظر ترکیب رنگ‌های روشن بی‌شک جزو جذاب‌ترین‌ها می‌باشد.

مقایسه بی ام و سری 8، مرسدس S کلاس و لکسس LC
خب زمان انتخاب فرا رسیده است. شما کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ بی ام و سری ۸، مرسدس S کلاس کوپه یا لکسس LC؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

درگ هیجان‌انگیز نیسان GT-R و بی ام و M4

درگ هیجان‌انگیز نیسان GT-R و بی ام و M4

گودزیلا در برابر بیمر!

نیسان GT-R از نظر سریع بودن کاملاً شناخته شده بوده و محبوبیت بالایی نزد تیونرها دارد. این سوپراستار به حدی قدرتمند بوده که در سراسر جهان رقبای زیادی به جنگ آن رفته‌اند و البته در هر زمینه‌ای که فکرش را بکنید شیرین‌کاری کرده است: پیست درگ، دریفت و…

درگ هیجان‌انگیز نیسان GT-R و بی ام و M4
در طول این سال‌ها، یکی از حریفان گودزیلا در درگ ها بی ام و M3 بوده است.


خب این بار قضیه کمی متفاوت است زیرا در یک طرف رینگ بی ام و M4 کوپه قرار دارد که سبک‌تر و قوی‌تر از M3 بوده و در یک درگ ۴۰۰ متر باید با GT-R دست به یقه شود! فکر می‌کنیم این بیمر در برابر گودزیلا شانس بهتری داشته باشد. البته که نمی‌خواهیم نیسان بازنده باشد اما یک رقابت فشرده‌تر برای همه جذابیت بیشتری خواهد داشت.

درگ هیجان‌انگیز نیسان GT-R و بی ام و M4
در ویدئوی منتشر شده شاهد دو مسابقه هستیم. در مسابقه اول GT-R از تاج قهرمانی خود دفاع می‌کند. این خودرو فوراً ابتکار عمل را به دست گرفته و از حریف پیش می‌افتد. اگرچه M4 سریعاً دور نمی‌گیرد اما در ادامه فاصله را کمتر می‌کند. GT-R مسابقه اول را با زمان ۱۰٫۶۱ ثانیه برنده می‌شود درحالی‌که M4 زمان ۱۰٫۹۹ ثانیه‌ای را ثبت می‌کند.

درگ هیجان‌انگیز نیسان GT-R و بی ام و M4
در دومین مسابقه که گودزیلا موقعیت نزدیک‌تری به دوربین دارد استارتی دور از شرایط عالی دارد؛ اما بازهم به آسانی اول می‌شود. گودزیلای ژاپنی در مسابقه دوم سریع‌تر بوده و توانسته زمان ۱۰٫۵۹ ثانیه‌ای را ثبت کند درحالی‌که بی ام و M4 همان زمان مسابقه اول خود را تکرار می‌کند.

فکر می‌کردیم فاصله بین این دو خودرو بیشتر از این‌ها باشد اما این‌طور نشد!