بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟

بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟

درحالی‌که اخباری مبنی بر عدم تولید نسل جدید بی ام و i3 منتشر شده، ظاهراً باواریایی ها در حال برنامه‌ریزی برای تولید یک خودروی کاملاً جدید برای جایگزینی i3 هستند. این خودرو i1 نام‌گرفته است.

بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟
علیرغم نام این خودرو، بی ام و i1 در واقع بزرگ‌تر از نسل فعلی i3 خواهد بود اما کمی کوچک‌تر از نسل بعدی سری ۱ خواهد بود.

بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟
سایت اسپانیایی Motor.es ادعا کرده این خودروی جدید بر پایه همان پلتفرم مینی کوپر الکتریکی ساخته خواهد شد و همانند پسرعموی بریتانیایی خود دارای یک پیشرانه الکتریکی و طراحی دیفرانسیل جلو خواهد بود. اگر این خبر صحیح باشد بنابراین i1 باید محدوده حرکتی و عملکرد مشابه با مینی داشته باشد.

بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟
BMW در سال ۲۰۱۷ نام‌های i1 تا i9 و iX1 تا i9X ثبت تجاری کرد بنابراین این خودروساز آلمانی در حال آماده شدن برای تولید محصولات الکتریکی جدید است. البته احتمال استفاده از تمامی نام‌های یاد شده وجود ندارد اما بی‌شک محصولات آتی این خودروساز باعث گسترش خانواده i خواهند شد.

بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟
یکی از مدل‌های i تأیید شده i4 است. این خودرو که به عنوان رقیب تسلا مدل ۳ عمل خواهد کرد با کانسپت i ویژن دینامیک پیش‌نمایش شده است. این خودرو دارای برد ۷۰۰ کیلومتری بوده و در سال ۲۰۲۰ وارد خط تولید خواهد شد.

بی ام و i1 الکتریکی تولید می‌شود؟
BMW همچنین در حال ‌توسعه خودروی پرچم‌دار iNEXT و یک کراس اوور الکتریکی با نام iX3 نیز می‌باشد.

نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد

نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد

اولین خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و برای شرکت در مسابقات فرمول E، طی جلسه‌ای در سایت آکادمی رانندگی بی‌ام‌و و مینی در میساخ (Maisach) نزدیک مونیخ به نمایش گذاشته شد. تام بلومکویست راننده بریتانیایی بی‌ام‌و، پشت فرمان اولین خودروی مسابقه‌ای کاملا الکتریکی تاریخ گروه خودروسازی باواریا قرار گرفت.

نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد

ینس مارکوارت مدیر و مهندس پیشرانه‌های اسپرت بی‌ام‌و در این باره توضیح می‌دهد:

خودروی الکتریکی مسابقه‌ای بی‌ام‌و iFE.18 نقطه عطفی برای شرکت ما است. پس از چند ماه همکاری عالی بین مهندسان تولید و بخش توسعه مسابقه، همه ما اکنون می‌توانیم نتیجه را در عمل ببینیم. پروژه خودروی مسابقه‌ای فرمول E بی‌ام‌و به عنوان قابل‌ توجه‌ترین انتقال فناوری بین بخش تولید و موتوراسپرت در تاریخ بی‌ام‌و محسوب می‌شود. همه‌ی ما در آزمایشگاه تک‌لب (TechLab) تلاش‌مان را برای به ثمر رسیدن این پروژه بزرگ انجام دادیم. من به سختی می‌توانم روزهای مانده تا شروع اولین مسابقه خودروی الکتریکی بی‌ام‌و را در فصل پنجم رقابت‌های فرمول E صبر کنم؛ در آن روز خودروی مسابقه‌ای iFE.18 برای اولین بار در رنگ‌های BMW I موتوراسپرت به میدان می‌رود.

سیستم محرکه جدید بی‌ام‌و به عنوان قلب خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و iFE.18 عمل می‌کند. شاسی آینده مورد استفاده برای مسابقات فرمول E، ابتدای ماه مارس در نمایشگاه بین‌المللی خودروی ژنو رونمایی شد. برخی از نمودارها و مقادیر مقایسه‌ای قابل‌توجه، شواهد قانع‌کننده‌ای از افزایش عملکرد سیستم جدید برای رقابت‌های فرمول E نسبت به پیشرانه تولیدی خودروی بی‌ام‌و i3 ارائه می‌کنند. خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و ۵۰ درصد سبک‌تر و ۶۶ درصد محکم‌تر است، در حالی که ۱۰۰ درصد عملکرد بیش‌تری ارائه می‌دهد. نسبت به مدل تولیدی خودروی بی‌ام‌و i3، این مدل مسابقه‌ای ۴۰۰ درصد دور موتور بالاتری تولید می‌کند.

نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد

مقاله‌های مرتبط:
  • بازگشت نیکو رزبرگ با مسابقات فرمول E
  • نسل جدید خودروهای فرمول E رونمایی شد

خودروی مسابقه‌ای الکتریکی جدید بی‌ام‌و iFE.18 همراه با خودروهای سایر تیم‌های شرکت‌کننده در رقابت‌های فرمول E، طی روزهای ۲۸ تا ۳۰ فروردین ۱۳۹۷ در پیست کالافات اسپانیا تست گروهی خود را آغاز خواهد کرد. پیش از ماه گذشته تست خودروهای شرکت کننده در مسابقات فرمول E در پیست مونته‌بلانکو برگزار شد که به دلیل فرآیند آماده‌سازی، خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و iFE.18 از شرکت در آن جا ماند.

خودروی نسل دوم فصل پنجم مسابقات فرمول E، ماه آینده اولین نمایش عمومی خود را در برلین و با حضور قهرمان سابق فرمول یک، نیکو رزبرگ به عنوان سرمایه‌گذار آغاز می‌کند. در آستانه مسابقه افتتاحیه رم ای‌پریکس (ePrix)، جگوار نیز از پوشش جدید خودروی مسابقه‌ای خود رونمایی کرد. خودروی مسابقه‌ای فرمول E جگوار ماه گذشته نیز در تست برگزار شده در پیست مونته‌بلانکو اسپانیا شرکت کرد؛ در این رویداد نلسون پیکه جونیور پشت فرمان خودروی مسابقه‌ای جگوار قرار گرفت.

  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
  • نخستین خودروی فرمول E بی ام و رونمایی شد
ابرخودروی برقی و ۱۳۴۰ اسب بخار ژینگ موبیلیتی رونمایی شد
بازگشت نیکو رزبرگ با مسابقات فرمول E
مدل مفهومی و تمام برقی آئودی ای-ترون، رونمایی شد
تعرفه واردات خودروهای هیبرید‌ کاهش یافت
قدرت خالص بی ام و M5، حدود ۷۰۰ اسب است

قدرت خالص بی ام و M5، حدود ۷۰۰ اسب است

قدرت خالص بی ام و M5، حدود ۷۰۰ اسب است

نسل جدید F90 از خودروی بی‌ام‌و M5، سریع‌ترین مدل جاده‌ای در تاریخ برند سازنده است. با توجه به این نکته که بی‌ام‌و در تاریخچه طولانی خود، محصولات بسیار سریع و هیجان‌انگیزی داشته است، عرضه‌ی M5 برای بی‌ام‌و، موفقیت بزرگی به شمار می‌رود. آن‌چه بیش‌تر توجه علاقه‌مندان را جلب می‌کند این است که مدل جدید سدان اسپرت بی‌ام‌و M5، یک خودروی لوکس چهاردر با صندلی‌های چرمی محسوب می‌شود و با این حال، عملکردی بسیار سریع‌تر از خودروی مخصوص پیست بی‌ام‌و M4 GTS دارد. تمام این عملکرد به دلیل پیشرانه قدرتمند بی‌ام‌و M5 است که در ظاهر تنها ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، اما به نظر می‌رسد که بی‌ام‌و توانایی‌های این پیشرانه را دستکم گرفته است.

قدرت خالص بی ام و M5، حدود ۷۰۰ اسب است

گروه آی‌ان‌دی دیستریبیوشن (IND Distribution) که در منطقه آمریکای شمالی در زمینه سفارشی‌سازی محصولات محبوب خودروسازان بزرگ جهان مانند پورشه، آئودی، مرسدس بنز و بی‌ام‌و فعالیت می‌کند، اقدام به آزمایش سدان بی‌ام‌و M5 کرد. این گروه اخیرا آن را در اختیار راننده‌ای قرار داد تا آزمایش کند و معلوم شود که پیشرانه خودرو تا چه اندازه می‌تواند به چرخ‌ها قدرت برساند. طی سال‌های اخیر، بیش‌تر خودروهای تولیدی بی‌ام‌و قدرتی بیش از میزان اعلام شده توسط سازنده آلمانی دارند. این موضوع به ویژه در مورد مدل‌هایی صدق می‌کند که مجهز به توربوشارژرهای مدرن هستند. اگرچه شرکت سازنده چنین انتظاری از سدان اسپرت بی‌ام‌و M5 نداشت، اما به نظر می‌رسد که پیشرانه قدرتمندی در زیر کاپوت آن قرار دارد.

قدرت خالص بی ام و M5، حدود ۷۰۰ اسب است

ظاهرا گروه IND متوجه شده است که حداقل بر اساس نمودارهای دینامومتر، مدل جدید خودروی سدان بی‌ام‌و M5 در واقع ۶۲۵ اسب بخار به تمام چهار چرخ منتقل می‌کند. هنگامی که شما تلفات سیستم انتقال قدرت در یک خودروی چهار چرخ محرک (حدود ۱۰ درصد) را نیز به این میزان اضافه کنید، قدرت تولیدی پیشرانه به ۶۹۰ اسب بخار افزایش می‌یابد. ۶۹۰ اسب بخار نیز به زبان ریاضی بی‌ام‌و بلاگ حدود ۷۰۰ اسب بخار معنا می‌شود، که بسیار قابل توجه است.

اما صبر کنید، اطلاعات بیش‌تری هم وجود دارد. بی‌ام‌و ادعا می‌کند که مدل جدید سدان بی‌ام‌و M5 قادر است ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. با این حال، آزمایش دینامومتر از بی‌ام‌و M5 نشان می‌دهد که حداکثر گشتاور رقمی حدود ۸۲۵ نیوتن‌متر است. این مقدار در بدبینانه‌ترین حالت در نظر گرفته شده است، اما اگر تلفات ۱۰ درصدی سیستم انتقال قدرت را نیز به آن اضافه کنیم قضیه جالب‌تر نیز می‌شود. در حقیقت با افزودن تلفات سیستم انتقال قدرت، گشتاور تولیدی پیشرانه در میل‌لنگ به ۸۹۵ تا ۹۱۰ نیوتن‌متر می‌رسد. با این اوصاف بی‌ام‌و واقعا در اعلام مشخصات کارکردی خودروی اسپرت بی‌ام‌و M5، دچار خودکم‌بینی شده است.

قدرت خالص بی ام و M5، حدود ۷۰۰ اسب است

مقاله‌های مرتبط:
  • لذت رانندگی با بی ام و M5 در نسخه موبایل نید فور اسپید
  • بی ام و M5؛ رکورددار طولانی‌ترین دریفت دنیا

بدین معنی که بی‌ام‌و می‌تواند نمودارهای واقعی خود را با تقریبا ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور بیش‌تر بدست آورد. این میزان تفاوت می‌تواند به خوبی توضیح دهد که چرا بی‌ام‌و M5 به راحتی قادر به شکست دادن مرسدس AMG E63 S با ۶۰۲ اسب بخار قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است. 

همچنین اگر این آزمایش را برای حالتی انجام دهیم که از سیستم عقب محرک استفاده می‌شود، نتایج شگفت‌آوری رقم خواهد خورد. در این حالت با توجه به کاهش تلفات ناشی از سیستم انتقال قدرت، به نظر می‌رسد که حتی قدرت بیش‌تری نیز در نمودارهای دینامومتر منعکس شود. IND در این زمینه توضیحی ارائه نکرده است و دوست داریم بدانیم که با این شرایط، چه نتایجی برای بی‌ام‌و M5 ثبت می‌شود. در ویدئوی زیر، لحظاتی از آزمایش مدل جدید بی‌ام‌و M5 نمایش داده شده است؛ نظرات خود را درباره این آزمایش با پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد در میان بگذارید.

ویدئو

دانلود

قیمت بی ام و سری ۷، فعلا ۱.۳ میلیارد تومان
جنگ تجاری آمریکا و چین؛ معضلى برای بی ام و
مدل‌های الکتریکی آئودی اسپرت در راه هستند
خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد
توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
قیمت بی ام و سری 7، فعلا ۱.۳ میلیارد تومان

قیمت بی ام و سری ۷، فعلا ۱.۳ میلیارد تومان

هرچند که نوسان قیمت دلار، بسیاری از نمایندگی‌های فروش خودروهای وارداتی را مجبور به توقف ثبت سفارش کرد، روز گذشته و پیش از خیزش ارزش دلار امریکا به سمت ۶۰۰۰ تومان، شاهد آگهی پیش‌فروش باورنکردنی شرکت پرشیا خودرو بودیم. دیروز یکشنبه ۱۹ فروردین ۱۳۹۷، نمایندگی رسمی بی‌ام‌و در ایران، گران‌ترین محصول این خودروساز آلمانی را با قیمت ۱.۲۹۲ میلیارد تا ۱.۴۱۲ میلیارد تومان، پیش‌ فروش کرد.

بی‌ام‌و سری ۷ قیمت به تومان (۱۹ فروردین ۱۳۹۷)
  لگاسی ۱,۲۹۲,۰۰۰,۰۰۰  
  لگاسی اسپرت ۱,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
  لگاسی اسپرت پلاس ۱,۳۲۲,۰۰۰,۰۰۰
  لگاسی لانگ ۱,۳۳۲,۰۰۰,۰۰۰
ایندیویژوال (individual) ۱,۴۱۲,۰۰۰,۰۰۰

به کمک جدول فوق، می‌توانید از قیمت نهایی تیپ‌های مختلف بی‌ام‌و سری ۷ که به صورت علی‌الحساب توسط پرشیا خودرو در تاریخ ۱۹ فروردین محاسبه شده است، مطلع شوید. 

قیمت بی ام و سری 7، فعلا ۱.۳ میلیارد تومان

فراموش نکنیم، قرار بود واردات خودروهای خارجی به پیشرانه‌های ۲.۵ لیتر و قیمت ۴۰ هزار دلار در کشور سازنده، محدود شود. ارزان‌ترین نسخه‌ی بی‌ام‌و سری ۷ در بازار امریکا، مجهز به پیشرانه‌ی ۶سیلندر ۳ لیتری توربوشارژ با قدرت ۳۲۰ اسب بخار و آستانه قیمت ۸۵ هزار دلار است. این محصول، با کد ۷۴۰i شناخته می‌شود. 

مقاله‌های مرتبط:
  • تعرفه واردات خودرو در سال ۱۳۹۷
  • تجربه رانندگی با بی ام و ۷۶۰i مدل ۲۰۱۸

مدل دیگری از بی‌ام‌و سری ۷، کد ۷۳۰i؛ مخصوص بازرهای با توان اقتصادی پایین‌تر، مثل چین و ترکیه؛ طراحی شده است. به نظر می‌رسد بی‌ام‌و ۷۳۰i، توسط پرشیا خودرو عرضه می‌شود، چرا که دارای پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری و توربوشارژ به قدرت ۲۵۸ اسب بخار است. این محصول بنا به ادعای شرکت واردکننده؛ با میانگین مصرف سوخت ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، در زمان ۶.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به لطف گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۱۵۵۰ تا ۴۴۰۰ دور بر دقیقه، نهایت سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. بی‌ام‌و ۷۳۰i، مجهز به گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته با قابلیت تعویض دستی و سیستم انتقال نیروی دیفرانسیل عقب است.

قیمت بی ام و سری 7، فعلا ۱.۳ میلیارد تومان

از صبح امروز دوشنبه ۲۰ فروردین ماه ۱۳۹۷، با توجه به افزایش نفس‌گیر ارزش دلار در بازار آزاد؛ محصولات بی‌ام‌و توسط پرشیا خودرو پیش فروش نمی‌شوند. مشخص نیست در صورت تثبیت قیمت دلار به میزان فرضی ۶۰۰۰ تومان، بی‌ام‌و سری ۷ با چه قیمتی عرضه خواهد شد. از  سویی دیگر، این سوال مطرح است که بی‌ام‌و سری ۷ به قیمت فراتر از ۴۰ هزار دلار، با کدام مجوز وارد کشور می‌شود؟

جنگ تجاری آمریکا و چین؛ معضلى برای بی ام و
خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد
توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
بی‌ ام‌ و ۵۰۷ کلاسیک، آماده‌ی حراج شد
سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین
تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8

بی ام و ماه پیش به‌صورت رسمی تأیید کرد سومین عضو خانواده i این برند در آینده‌ای نزدیک عرضه خواهد شد. در واقع i4 حدود سال ۲۰۲۰ تولید می‌شود و شاید تنها محصول الکتریکی این خودروساز تا زمان تولید iNext باشد زیرا خبر جدید منتشر شده نشان می‌دهد احتمال عدم تولید نسل جدید خودروهای i3 و i8 وجود دارد.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8
مدیر قوای محرکه الکتریکی BMW در خلال مصاحبه جدید خود با اتوموتیونیوز گفته که تصمیم نهایی درباره این دو خودرو گرفته نشده است. او می‌گوید:

این دو خودرو بسیار منحصربه‌فرد هستند. i3 و i8 به عنوان یک خانواده توسعه نیافته‌اند زیرا خودروهای یک خانواده را می‌توان در نسخه‌های بسیار زیادی عرضه کرد.


چیزی که مدیر BMW می‌گوید این است که تکنولوژی های بکار رفته در i3 و i8 معمولی نبوده بنابراین ضرورتاً از رویه‌های عادی صنعت خودرو تبعیت نمی‌کنند. گفته‌های او با اظهارات مدیر بخش i در چند ماه گذشته همخوانی دارد. او گفته بود که بی ام و در حال حاضر هنوز تصمیمی درباره دو خودروی مورد بحث نگرفته است.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8
البته به این زودی‌ها با i3 و i8 خداحافظی نخواهیم کرد. نسخه شهری سال پیش به‌روز شد درحالی‌که کوپه اسپورت و ساختارشکن بی ام و نیز همین اواخر فیس لیفت شده است. این خودرو احتمالاً دارای نسخه پرفورمنس i8 S با قدرت ۴۵۰ اسب بخار خواهد بود. انتظار نداریم پیشرانه بنزینی بزرگی را زیر کاپوت ببینیم زیرا قوای محرکه هیبریدی فعلی با کمی اصلاحات می‌تواند عملکرد بهتری داشته باشد.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8
از طرف دیگر مدیر طراحی بخش i بی ام و نیز گفته است:

همیشه نسل‌های جدید i3 وجود نخواهد داشت. این یک حرکت موازی نخواهد بود.

به زبان ساده، این خودروی الکتریکی کوچک نیز همانند برادر اسپورت خود ضرورتاً دارای جایگزین مستقیم نخواهد بود.

تردیدها درباره تولید نسل جدید بی ام و i3 و i8

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

بی‌ام‌و آخرین خودروسازی است که با ارائه خدمات اشتراکی برای محصولات تولیدی خود به جای فروش آن‌ها به شیوه سنتی، تغییر رویکرد می‌دهد. این برنامه با نام Access by BMW در حال حاضر در نشوایل ایالت تنسی آمریکا قابل دسترسی است.

در این طرح دو مرحله برای خدمات ارائه شده وجود دارد. طرح رویایی (افسانه: Legend) با هزینه ۲ هزار دلار در ماه ارائه می‌شود و در آن دسترسی به خودروهای بی‌ام‌و 530e ایکس‌درایو، 540i، بی‌ام‌و X5 ایکس‌درایو، کوپه 440i، مدل کانورتیبل ۴۴۰i و بی‌ام‌و M2 برای مشتریان فراهم می‌شود. همچنین طرح بی‌ام‌و M نیز با پرداخت ۳۷۰۰ دلار در ماه شامل استفاده از خودروهای M5، X6 M، X6 M و مدل روباز بی‌ام‌و M4 خواهد شد.

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

هنگام ثبت‌نام، مشتریان باید هزینه عضویت ۵۷۵ دلاری را پرداخت کنند و حداقل یک تعهد ۳۲ روزه نیز وجود دارد. بی‌ام‌و مسئولیت بیمه، تعمیر و نگهداری این خودروها را بر عهده دارد. هر وسیله نقلیه‌ای قبل از تحویل به مشتری جدید، بررسی و تمیز می‌شود و آخرین تعمیرات لازم روی آن صورت می‌گیرد. تمام مدل‌ها با مخزن پر بنزین عرضه می‌شوند و کاربران مسئولیت استفاده بعدی از بنزین را بر عهده دارند. مشتریان می‌توانند ماه به ماه نیز طرح مورد استفاده خود را تغییر دهند. اگر مشتریان اواسط استفاده از طرح علاقه‌ای به ادامه نداشته باشند، امکان توقف و لغو اشتراک با پرداخت هزینه ۲۰۰ دلاری ممکن است. 

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

از آن‌جا که این برنامه تنها به منطقه‌ی نشوایل محدود می‌شود، بی‌ام‌و می‌تواند وسیله نقلیه مختلفی را طی چند ساعت به یک مشتری بدهد؛ البته در این شرایط مدل انتخابی محدود خواهد بود. هرچند که بی‌ام‌و استفاده از خودرو را مشروط به اطلاع قبلی می‌داند و باید کاربر چند روز قبل از آغاز طرح، خودروی انتخابی را به شرکت اعلام کند. کاربران می‌توانند به مدت یک ماه و تا ۳،۲۱۹ کیلومتر با خودروهای بی‌ام‌و رانندگی کنند و اگر در طول ماه نتوانند این مقدار را طی کنند، مقدار باقیمانده به ماه بعدی اضافه خواهد شد. اگر مشتریان از محدوده تعیین شده فراتر رانندگی کنند، هزینه‌ی ۵۰ سنتی به ازای هر مایل دریافت می‌شود. طبق گفته‌ی مسئولان بی‌ام‌و، این سرویس طی ماه‌های آینده در مناطق دیگری از ایالت‌های آمریکا نیز ارائه خواهد شد.

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

پورشه نیز  سرویس بسیار مشابهی به نام پاسپورت (Passport) را آزمایش می‌کند که هنوز هم به مشتریان در مناطق شهری ایالت‌های آتلانتا و جرجیا محدود می‌شود. با پرداخت ۲۰۰۰ دلار در ماه، مشتریان به هشت مدل خودروی پورشه دسترسی دارند، که از جمله می‌توان به پورشه کاین، باکستر، ۷۱۸ کیمن S و پورشه ماکان S 718 اشاره کرد. همچنین با پرداخت ۳۰۰۰ دلار در ماه می‌توان از ۲۲ خودروی تولیدی این شرکت مانند پورشه ۹۱۱ کاررا S، پورشه پانامرا 4S، پورشه کاین S ای-هیبرید و پورشه ماکان GTS استفاده کرد. 

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

کادیلاک هم مانند سایر خودروسازان آمریکایی برنامه مشابهی را در منطقه شهری نیویورک دنبال می‌کند. با پرداخت ۱۵۰۰ دلار در هر ماه، کاربر به هر کدام از مدل‌های موجود این شرکت دسترسی پیدا می‌کند؛ از جمله این مدل‌ها می‌توان به انواع نسخه‌های سری V اشاره کرد.

حتی لینکلن نیز نسخه شخصی خود را از این خدمات ارائه می‌دهد؛ نسخه پیشنهادی این شرکت باعث می‌شود که از این طریق امنیت فرودگاه‌ها راحت‌تر شود. آئودی هم طی سال‌های اخیر در شهرهای سانفرانسیسکو، لندن، مونیخ، هنگ‌کنگ و سنگاپور از این خدمات برای مشتریان خود استفاده می‌کند. 

خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد

مقاله‌های مرتبط:
  • سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین
  • فولکس‌ واگن پیشگام در خدمات اشتراک خودروی خودران

تغییرات سریعی در دنیای اطراف ما رقم می‌خورد و شرکت‌های خودروسازی بزرگ نیز معمولا خود را با این تغییرات وفق می‌دهند. طی سال‌های اخیر، میزان درآمد قشر پایین جوامع کاهش چشم‌گیری پیدا کرده است و همین مسئله باعث شده تا نتوانند از خدمات حمل‌ونقل شخصی بهره‌مند شوند. این موضوع باعث ایجاد خدمات اشتراک توسط شرکت‌های خودروسازی شد و به عنوان نقطه عطفی برای خدمات حمل‌ونقل مطرح است. تمایل افراد به مالکیت شخصی کاهش چشم‌گیری یافته است و از طرف دیگر کیفیت خدمات ارائه شده نیز روز‌به‌روز افزایش می‌یابد. در نتیجه شرکت‌های خودروسازی می‌بینند که باید روش‌های جدیدی را جایگزین روش‌های سنتی فروش خودرو کنند. 

در ایران نیز موسسات زیادی با عنوان کرایه اتومبیل وجود دارند که خدمات متنوعی به مشتریان ارائه می‌کنند. اگرچه این کیفیت هیچ‌گاه به پای مدل‌های مشابه خارجی نمی‌رسد، اما می‌تواند نخستین گام برای آینده‌ باشد. در این میان شرکت‌های خودروسازی نیز می‌توانند با چرخشی مهم، زمینه را برای بهره‌مندی عموم از خدمات حمل‌ونقل آماده کنند. همچنین با بهبود کیفیت خودروها و استفاده از خودروهای لوکس، می‌توان این عرصه را به صنعتی پول‌ساز تبدیل کرد.

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
بی‌ ام‌ و ۵۰۷ کلاسیک، آماده‌ی حراج شد
سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین
عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
جذاب‌ترین نام‌های مستعار خودروها در برندهای مختلف
توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

ماه گذشته، بی‌ام‌و تأیید کرد که عضو سوم خانواده خودروهای الکتریکی بی‌ام‌و سری i برای ورود به بازار جهانی آماده می‌شود. در حقیقت تا زمانی که خودروی برقی آی‌نکست (iNext) بتواند وارد خط تولید بی‌ام‌و شود، برای جایگزینی مدل‌های الکتریکی از مدل i4 استفاده خواهد شد که قرار است تا سال ۲۰۲۰ روانه بازار شود. بی‌ام‌و i4 طی این مدت، احتمالا تنها خودروی الکتریکی در سبد غول خودروسازی باواریا خواهد بود. گزارش جدیدی نشان می‌دهد که خودروهای بی‌ام‌و i3 و کوپه بی‌ام‌و i8 ممکن است پس از نسل‌های فعلی خود، تولید نشوند.

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

استفان یوراشک، رئیس بخش سیستم محرکه الکتریکی شرکت بی‌ام‌و، در مصاحبه‌ای که هفته گذشته طی نمایشگاه خودروی نیویورک داشت، به اتوموتیو نیوز گفت:

هنوز تصمیم نهایی در مورد این دو مدل گرفته نشده است و فعلا در این مورد با مشاوران و کارشناسان تبادل نظر می‌کنیم. این خودروها بسیار منحصربه‌فرد هستند. این‌ها مانند یک خانواده ساخته نشده‌اند که ما بتوانیم به روش‌های مختلف پنج یا ۱۰ خودرو طبق پلت‌فرم آن‌ها توسعه دهیم.

آن‌چه یوراشک می‌گوید، به‌طور دقیق این است که خودروهای بی‌ام‌و i3 و i8 به‌عنوان مدل‌هایی برای نمایش فناوری‌های موجود این شرکت ساخته شدند و به‌عنوان مدل‌های تولیدی معمولی به آن‌ها نگاه نمی‌شود. بنابراین لازم نیست که آن‌ها لزوما روند سنتی صنعت خودرو را دنبال کنند. این سخنان بار دیگر اظهارات رابرت ایرلینگر، رئیس برند i بی‌ام‌و را منعکس می‌کنند. ایرلینگر اوایل سال جاری میلادی در مصاحبه‌ای با اتوکار از جریان داشتن فرآیند تصمیم‌گیری در مورد این دو خودروی برقی صحبت کرد.

توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

با این حال، خودروهای بی‌ام‌و i8 و i3 در آینده‌ی نزدیک از خط تولید کنار گذاشته نخواهند شد. مدل شهری این خودروها در سال گذشته بازطراحی شد و کوپه‌های اسپرت در سال جاری با تغییر چهره مواجه می‌شوند. این خودرو احتمالا با نسخه‌ی عملکردی جدیدی به نام بی‌ام‌و i8 S به بازار خواهد آمد که در زیر کاپوت از پیشرانه‌ای با ۴۵۰ اسب بخار بهره می‌برد. انتظار نداشته باشید که پیشرانه بنزینی بزرگ‌تری زیر کاپوت قرار بگیرد؛ زیرا سیستم محرکه هیبریدی فعلی می‌تواند قدرت بیشتری برای خودرو تولید کند.

دوماگوج دوکیچ، رئیس بخش طراحی بی‌ام‌و i، امسال در این باره گفت:

این‌طور نیست که همیشه یک خودروی الکتریکی بی‌ام‌و i3 وجود داشته باشد و پس از آن، یک i3 دیگر داشته باشیم. الزامی وجود ندارد که یک مدل خودرو همیشه تولید شود؛ دنیای بی‌ام‌و موازی نیست. به‌سادگی می‌توان گفت که درست شبیه خودروی برقی بی‌ام‌و i8، لازم نیست پس از پایان تولید دنبال جایگزینی برای آن باشیم.

  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک
  • توقف تولید بی ام و i8 و i3 در آینده نزدیک

بی‌ ام‌ و ۵۰۷ کلاسیک، آماده‌ی حراج شد
سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین
شرکت SF موتورز چین، دو شاسی‌ بلند برقی معرفی کرد
عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
تسلا مدل ۳، خودروی سال ۲۰۱۸ از دیدگاه پاپیولار مکانیکس
سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین

سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین

هر خودروسازی در دنیا آرزو دارد سهم بیش‌تری از بازار خودروی الکتریکی در چین داشته باشد. از آن‌ جایی که این بخش در حال رشد و رونق روزافزون است، شرکت مطرحی مانند بی‌ام‌و به دنبال نقش‌آفرینی در آن خواهد بود. سازنده آلمانی اعلام کرده است که قصد دارد با گسترش فعالیت‌های خود در چین، تا بیش از ۸۰ هزار دیرک شارژ را در بیش از ۱۰۰ شهر این کشور نصب کند. بی‌ام‌و این می‌خواهد این دیرک‌ها را در زمانی که ناوگان خودروهای الکتریکی جدید طی سال‌های آینده به بازار چین می‌رسد، عرضه کند.

سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین

بی‌ام‌و در چین به دنبال تقلید از دیگران و کارهای معمولی نیست. از سال ۲۰۱۷ تاکنون، خودروساز آلمانی در بیش از ۹۰ شهر چین تعداد ۶۵ هزار دیرک شارژ نصب کرده است؛ این تعداد بسیار قابل توجه محسوب می‌شود. اگر تعداد کل دیرک‌های شارژ در این کشور را ۴۴۰ هزار عدد در نظر بگیریم، تقریبا ۱۴ درصد از رقم فعلی است. در حال حاضر بی‌ام‌و قصد دارد در یک برنامه بلندمدت، ۸ هزار دیرک شارژ دیگر نصب کند؛ این طرح به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های مورد نیاز برای مجموعه‌ای از خودروهای الکتریکی بی‌ام‌و عمل می‌کند که قرار است طی سال‌های آینده وارد بازار خودروی چین شوند. 

مارتیجن اورموس، رئیس بخش مدیریت خودروهای با مصرف انرژی‌های نو، در بی‌ام‌و برلیانس به خبرنگاران گفت:

بی‌ام‌و در حال حاضر پیشروی بازار در بخش خودروهای الکتریکی است و همچنان به توسعه و پیشرفت در زمینه حمل‌ونقل الکتریکی ادامه می‌دهد.

سرمایه‌گذاری بی ام و در ساخت ایستگاه‌های شارژ چین

بخشی از طرح گسترش ایستگاه‌های شارژ بی‌ام‌و شامل راه‌اندازی مجدد آخرین ایستگاه شارژ خانگی کال‌باکس (Callbox) است که گفته می‌شود باتری خودروی برقی بی‌ام‌و i3 را از ظرفیت خشک تا ۸ درصد در زمانی کمتر از چهار ساعت شارژ می‌کند. علاوه بر این، این دیرک‌های شارژ به شرکت بی‌ام‌و کمک می‌کند خدمات شارژ رایگان ۱۶۸۰ ساعته (دوساله) به صاحبان خودروهایی ارائه دهد که دیرک‌های شارژ خصوصی در برخی از بزرگت‌رین شهرهای چین از جمله پکن، شانگهای، گوانگ‌ژو، شن‌ژن و چنگ‌دو ندارند. در حال حاضر موانع زیادی در مقابل طرح بی‌ام‌و برای گسترش فناوری خودروی برقی در چین وجود ندارد؛ حتی اگر این شرکت تصمیم داشته باشد که تعداد ایستگاه‌های شارژ را در قطب اقتصادی شرق آسیا افزایش دهد.

مقاله‌های مرتبط:
  • همکاری بی ام و با گریت وال چین، قطعی شد
  • سرمایه‌گذاری سنگین فولکس‌ واگن در صنعت خودروهای الکتریکی چین

این اولین بار نیست که شرکت‌های اروپایی و به‌خصوص آلمانی در بخش الکتریکی صنعت چین سرمایه‌گذاری می‌کنند. پیش از این نیز شرکت دایملر (شرکت مادر مرسدس بنز) ۳.۹۳ درصد سهام شرکت خودروی الکتریکی پکن (Beijing Electric Vehicle)‌ را به‌عنوان بخشی از سرمایه‌گذاری بزرگ در بازار خودروهای برقی چین به دست آورد. هنوز جزئیات مشخصی از این مشارکت افشا نشده است؛ اما به نظر می‌رسد که این خبر تصادفی نیست. احتمال می‌رود که دایملر قصد دارد برای رقابت با بی‌ام‌و که تقریبا ۸۰ هزار دیرک شارژ در کشور چین دارد، خود را آماده کند. 

فولکس‌واگن یکی دیگر از غول‌های خودروسازی آلمان محسوب می‌شود که علاقه‌مند به کسب سهم قابل توجهی از بازار خودروهای تمام الکتریکی در چین است. دومین شرکت خودروسازی بزرگ جهان اخیرا اعلام کرد که بسته سرمایه‌گذاری ۲۸ میلیارد دلاری را طی پنج سال آینده اعلام خواهد کرد؛ این سرمایه‌گذاری با هدف ادامه روند توسعه کارخانه‌های این شرکت در سراسر جهان مخصوصا آن‌هایی که در چین قرار دارند، انجام می‌گیرد. 

شرکت SF موتورز چین، دو شاسی‌ بلند برقی معرفی کرد
عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
پایان کار Tiangong-1؛ عمارت بهشتی چینی‌ها برفراز جنوب اقیانوس آرام در آتش سوخت
تسلا مدل ۳، خودروی سال ۲۰۱۸ از دیدگاه پاپیولار مکانیکس
جذاب‌ترین نام‌های مستعار خودروها در برندهای مختلف
عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

با وجود طرح‌هایی که بی‌ام‌و در سال‌های آینده برای افزایش تولید خودروی الکتریکی خود دارد، این خودروساز آلمانی اعلام کرده است که در واقع تولید انبوه خودروهای الکتریکی تا سال ۲۰۲۰ به دلیل محدودیت‌های تکنولوژیکی تولید نمی‌شود. بی‌ام‌و می‌گوید که تولید خودروی برقی هنوز به اندازه کافی سودآور نیست که توجیه تولید آن را به همان اندازه خودروهای بنزینی و دیزلی به ارمغان بیاورد؛ اما بعد از آن‌که آخرین فناوری موتور الکتریکی در کنار سایر امکانات بی‌ام‌و قرار گیرد، تولید خودروهای الکتریکی را در مقیاس وسیع شروع خواهد کرد.

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

هارالد کروگر مدیر اجرایی بی‌ام‌و گفت:

ما می‌خواستیم تا نسل پنجم در زمینه هزینه‌ها به رقابت‌پذیری بیش‌تری برسد. به همین دلیل نمی‌خواهیم که فعلا نسل چهارم خود را بهبود بخشیم و از نظر کیفیت افزایش دهیم.

دلیل تصمیم بی‌ام‌و این است که نسل بعدی فناوری سیستم محرکه الکتریکی در تولید نسبت به مدل‌های قبلی بسیار ارزان‌تر تمام می‌شود. کروگر اخیرا در نشست مونیخ به تحلیلگران گفته است که صرفه‌جویی اقتصادی پلتفرم نسل پنجم خودروی الکتریکی بی‌ام‌و به اعداد دو رقمی نزدیک است، هرچند که هنوز آمار دقیقی ارائه نمی‌شود. نسل پنجم نیز به طور بالقوه می‌تواند ماژولار باشد تا در جهت کاهش بیش‌تر هزینه‌ها به بی‌ام‌و کمک کند.

  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

کروگر افزود:

اگر می‌خواهید در مسابقه اقتصادی بین شرکت‌های خودروسازی برنده شوید باید در هر بخشی بدون رقیب باشید، در غیر این صورت نمی‌توانید حجم تولید خود را افزایش دهید.

بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۳ با خودروی i3 وارد عرصه طراحی و تولید خودروی الکتریکی شد و از آن به بعد نیز بروزرسانی و بهبود فناوری آن را نیز در دستور کار قرار داده است. خودروی رودستر i8 نیز که در آینده قرار است وارد خط تولید شود، با استفاده از نسل چهارم فناوری موتور الکتریکی بی‌ام‌و ساخته خواهد شد. با بهبود کیفی مواد شیمیایی باتری، شعاع حرکتی خودروی الکتریکی به طور روزافزون در مقایسه با نسخه قبلی ۴۰ درصد افزایش یافته است.

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

مقاله‌های مرتبط:
  • خودروی الکتریکی مفهومی مینی رونمایی شد
  • سرمایه‌گذاری سنگین بی‌ ام‌ و در تولید باتری و پیشرانه برقی

همچنین علاوه بر نسل پنجم تنظیمات الکتریکی که در آینده وارد خواهد شد، بی‌ام‌و بیش از ۱۰۰ میلیون دلار در زمینه تحقیقات سلول باتری سرمایه‌گذاری می‌کند که برای استفاده در نسل ششم سیستم محرکه الکتریکی برنامه‌ریزی شده است. این شرکت در حال حاضر خودروهای الکتریکی را در ۱۰ کارخانه در سراسر جهان تولید می‌کند که بیش‌تر آن‌ها خودروی هیبریدی هستند. ۲۵ خودروی الکتریکی تا سال ۲۰۲۵ معرفی خواهد شد، که ۱۲ مدل از آن‌ها خودروهای تمام الکتریکی هستند.

اولین مدل آن‌ها i4 خواهد بود که به عنوان رقیب خودروی الکتریکی تسلا مدل ۳ به بازار معرفی می‌شود. پس از آن یکی خودروی کاملا الکتریکی مینی و خودروی بی‌ام‌و X3 الکتریکی وارد بازار خودرو خواهند شد. علاوه بر آن خودروی بیش‌تری نیز در برند i الکتریکی بی‌ام‌و وجود دارند که به مرور زمان وارد خط تولید می‌شوند. این شرکت دارای علائم تجاری است که برای مدل‌هایی از i1 تا i9 و همچنین iX1 تا iX9 ثبت شده است.

تسلا مدل ۳، خودروی سال ۲۰۱۸ از دیدگاه پاپیولار مکانیکس
جذاب‌ترین نام‌های مستعار خودروها در برندهای مختلف
اتمام فروش ریمک C-Two با قیمت ۲.۱ میلیون دلار
خودروی الکتریکی مفهومی مینی رونمایی شد
کراس اور هیوندای کنا الکتریکی معرفی شد
امکان بازگرداندن رایگان خودروی دیزلی بی ام و به کارخانه

امکان بازگرداندن رایگان خودروی دیزلی بی ام و به کارخانه

بی ام و به منظور کاهش نگرانی‌ها درباره خودروهای دیزلی قدم جدیدی برداشته و راه‌حل مفیدی را به خریداران ارائه کرده است.

امکان بازگرداندن رایگان خودروی دیزلی بی ام و به کارخانه
از آنجایی که خریداران هر روز بیشتر از دیروز از خودروهای دیزلی گریزان می‌شوند، بی ام و جدیدترین تلاش خود را بکار گرفته و به خریداران اجازه داده تا خودروی دیزلی لیزینگی خود را به کمپانی بازگردانند. این هفته برنامه بازگرداندن خودروی دیزلی BMW در آلمان کلید می‌خورد و به هر فردی که محصول جدید این کمپانی با پیشرانه دیزلی را سفارش داده اجازه می‌دهد در صورتی که در محدوده ۱۰۰ کیلومتری منطقه ممنوعیت تردد این خودروها زندگی می‌کند خودروی خود را به کارخانه بازگرداند.

امکان بازگرداندن رایگان خودروی دیزلی بی ام و به کارخانه
اخیراً دادگاهی در آلمان قانونی را تصویب کرده که در آن برخی شهرها با ممنوعیت تردد خودروهای دیزلی در برخی مناطق شلوغ مواجه خواهند شد. البته BMW انتظار اعمال معنی‌دار این قانون را دارد به گونه‌ای که خواهان عدم محدودیت خودروهای دیزلی مدرن است. با این وجود هنوز هم تردیدهایی درباره این قانون وجود داشته و همین امر باعث شده BMW تصمیم به عملی کردن برنامه خود بگیرد. بی ام و امیدوار است این کار به افزایش اعتماد مشتریان به کارخانه و ممکن بودن تغییر خودروهای خود منجر شود.

امکان بازگرداندن رایگان خودروی دیزلی بی ام و به کارخانه
مدیر فروش و بازاریابی این برند آلمانی می‌گوید:

خودروهای دیزلی ما با آینده همخوانی دارند. پیشرانه دیزلی یکی از کم‌مصرف‌ترین نمونه‌های کنونی بوده و همچنین به لطف فرایند پالایش چندمرحله‌ای گازهای اگزوز بسیار پاک می‌باشد.

امکان بازگرداندن رایگان خودروی دیزلی بی ام و به کارخانه
بی ام و همچنین اعلام کرده به مالکان خودروهای دیزلی قدیمی‌تر که تحت تأثیر محدودیت‌های جدید قرار بگیرند تخفیف زیست‌محیطی اعطا خواهد کرد. مالکان خودروهای یورو ۴ و قدیمی‌تر در زمان خرید i3 و یا هر خودروی پلاگین هیبرید یا یورو ۶ جدید با آلایندگی کمتر از ۱۳۰ گرم در هر کیلومتر از ۲۴۵۰ دلار تخفیف برخوردار خواهند شد.