لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری ۲ کانورتیبل

بی ام و سری ۲ کانورتیبل ارزان‌ترین خودروی روباز این برند آلمانی بوده و قیمت پایه ۴۰۷۵۰ دلاری دارد؛ اما به نظر می‌رسد این خودرو دیگر آینده‌ای نخواهد داشت.

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل
اگرچه هنوز چیزی به‌صورت رسمی اعلام نشده اما بیمر تودی می‌گوید نسل بعدی این خودروی کانورتیبل ظاهراً تولید نخواهد شد. این خبر شاید کمی اغراق شده به نظر رسد اما گمانه‌زنی‌های منابع خبری نشان می‌دهد این نقش بین سری ۴ کانورتیبل و نسل جدید Z4 تقسیم خواهد شد.

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل
اگر خبر منتشر شده صحیح باشد، شاید خرید یک بی ام و روباز هزینه زیادی به همراه داشته باشد. قیمت مدل پایه ۴۳۰i کانورتیبل از ۵۲۹۵۰ دلار آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت نسل قبلی Z4 نیز از ۴۹۷۰۰ دلار آغاز می‌شد.

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل
علیرغم شایعات فراوان پیرامون عدم تولید سری ۲ کانورتیبل جدید، ظاهراً سری ۲ کوپه به حیات خود ادامه خواهد داد و همچنان دیفرانسیل عقب خواهد بود. بدین ترتیب شاهد وضعیت کمی عجیب خواهیم بود زیرا سری ۲ گرن کوپه و سری ۲ اکتیو تورر/گرن تورر بصورت دیفرانسیل جلو عرضه خواهند شد.

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل
این خبر همچنین ادعا می‌کند آینده مدل‌های M240i و M2 تضمین شده است که این امر به لطف استفاده از طراحی دیفرانسیل عقب رخ می‌دهد. هنوز چیز زیادی درباره نسل آینده سری ۲ کوپه نمی‌دانیم اما احتمالاً فاصله نسبتاً زیادی با تولید آن وجود دارد زیرا بی ام و اخیراً فیس لیفت کوچکی را برای آن اعمال کرده و در چند ماه گذشته نیز مدل M2 کامپتیشن تولید شده است.

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل
خبرهایی نیز درباره زمان معرفی نسل بعدی سری ۲ منتشر شده و گفته می‌شود احتمال رونمایی از این خودرو در سال ۲۰۲۰ وجود دارد. هرچند برخی نیز می‌گویند تا سال ۲۰۲۲ باید منتظر نسل جدید سری ۲ باشیم.

لغو تولید نسل جدید بی ام و سری 2 کانورتیبل
صرف نظر از زمان رونمایی، بی ام و کار دشواری برای توسعه نسل بعدی سری ۲ پیش رو دارد زیرا نسخه‌های کوپه و پرفورمنس این خودرو در بین طرفداران محبوبیت فراوانی کسب کرده‌اند. علیرغم این موضوع، سری ۲ فروش نسبتاً کمی دارد زیرا در سال پیش تنها ۱۱۷۳۷ دستگاه از سری ۲ کوپه و کانورتیبل به مشتریان آمریکایی فروخته شده است.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

در بین طرفداران بی‌شمار برند آلمانی بی‌ام‌و، یک مورد مشترک وجود دارد؛ همه‌ی آن‌ها به اصالت و قدمت این شرکت افتخار می‌کنند. این مورد اصلاً چیز بدی نیست، چرا که بی‌ام‌و واقعاً هم بیش از ۱۰۰ سال قدمت دارد و محصولات آن در جهان شناخته شده هستند. اما صنعت خودروسازی به‌سرعت در حال پیشرفت است و اصالت و قدمت یک برند باوجود اعتبار قابل توجه، مسئولیت مهندسان و طراحان شرکت را بیشتر می‌کند. تیم‌های طراحی و مهندسی باید تعادل بین حفظ قدمت یک برند و ارائه‌ی محصولی جدید و خلاقانه را پیدا کنند که به‌دلیل سرمایه‌گذاری هنگفت، یکی از مشکل‌ترین کارهای موجود است.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

متخصصان بی‌ام‌و با ارائه‌ی آخرین سیستم اطلاعات و سرگرمی و رابط کاربری دیجیتال در کنار زبان طراحی جدید، به‌تدریج برخی از المان‌های سنتی این برند که طرفداران با آن‌ها محصولات بی‌ام‌و را شناخته‌اند را کنار می‌گذارند و در عین‌حال با حفظ اصول اساسی همیشگی، به سوی آینده پیش می‌روند. اگر به جدیدترین خودروهای لوکس برندهای مختلف توجه کنید، وجود پنل دیجیتال فرمان در قالب یک نمایشگر بزرگ روبروی راننده در تمام آن‌ها مشترک است. آخرین محصولات بی‌ام‌و هم از همین رویکرد استفاده کرده‌اند اما با حفظ ظاهر قدیمی و آشنای عقربه‌های دایره‌ای شکل سرعت‌سنج و نشان دهنده‌ی دور موتور، البته در قالب اشکال دیجیتالی در نمایشگر، چندان آینده‌نگرانه و ناآشنا به‌نظر نمی‌آیند.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

همه‌ی ما به طرح عقربه‌ای پنل فرمان عادت کرده‌ایم و چیز جز این را انتظار نداریم؛ خودروسازان به همین دلیل خواسته‌ی مشتریان را برآورده می‌کنند. اما در پایان تغییر غیرقابل اجتناب است و در هر صورت اتفاق خواهد افتاد. مقامات بی‌ام‌و در اقدامی قابل تحسین نسل جدید سیستم مرکزی پردازش، اطلاعات و سرگرمی و رابط کاربری این برند را در یکی از مورد انتظارترین مدل‌های خود عرضه کرده‌اند. نسل دوم سری ۸ بی‌ام‌و با استفاده از سیستم عامل نسخه‌ی ۷ این شرکت موسوم به iDrive، پرچمدار تغییرات مهم رابط کاربری محصولات این شرکت آلمانی شده است. در سیستم جدید، طراحان و مهندسان بی‌ام‌و از تبدیل نمایشگر دیجیتالی به عقربه‌های سنتی دوری کرده‌اند و ظاهری کاملاً جدید را با ترکیب رنگ‌های آشنا به کاربر ارائه می‌کنند.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

یکی از طراحان تیم طراحی رابط کاربری جدید بی‌ام‌و گفت:

برای اولین بار در سال ۲۰۱۵ نمای کلاسیک و دایره‌ای پنل فرمان را تغییر دادیم تا امکان اضافه کردن اطلاعات بیشتر در مرکز پنل، به‌خصوص نمایش اطلاعات سیستم‌های کمک راننده و خودران وجود داشته باشد. این اولین مرحله از سنت‌شکنی ما بود. حالا در سال ۲۰۱۸، با نگاه به طراحی خارجی و داخلی خودروهای بی‌ام‌و، تمام ترکیب‌ها را در رابط‌های کاربری دیجیتال به‌کار برده‌ایم.

ایده‌ی اصلی رابط کاربری جدید بی‌ام‌و، برجسته کردن اطلاعات مورد نیاز راننده و محور کردن آن‌ها در شرایط غیرضروری و ایجاد تمرکز بیشتر بر رانندگی است. با نشستن پشت فرمان سری ۸ جدید، پنل فرمان ۱۰.۲۵ اینچی بی‌ام‌و که حالا پروفایل مخصوص خودرو با فضای ابری متصل است، میزبان راننده خواهد بود. با استارت خودرو، ابتدا تمام اطلاعات مورد نیاز در پنل فرمان روشن می‌شوند؛ اطلاعات مورد نیاز رانندگی و وضعیت سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده در سمت چپ پنل نمایش داده می‌شوند. این مجموعه با نمایش سرعت خودرو به‌صورت ثابت در پنل فعال هستند. در سمت راست پنل، انواع ویجت‌های مختلف و شخصی‌سازی شده از نمودار نمایش نیروی جی تا نمایش تصویر اصلی آلبوم موسیقی در حال پخش قرار گرفته است.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

مقاله‌های مرتبط:
  • خودروی مفهومی بی‌ ام‌ و M8 گرن‌کوپه معرفی شد
  • بی ام و سری ۸ کوپه رونمایی شد

بخش مرکزی پنل فرمان در اختیار سیستم راهیاب ماهواره‌ای قرار دارد. البته نقشه‌های سیستم راهیاب صرفاً کپی نقشه و نمایش آن در پنل نیستند؛ نقشه فقط شامل اطلاعات ضروری راهیابی دررانندگی است. از طرفی به‌دلیل اینکه پنل جدید باهدف کپی پنل‌های آنالوگ قدیمی ساخته نشده است، انواع رنگ‌های مختلف در آن به‌کار برده شده است. به‌عنوان مثال با تغییر حالت رانندگی از اسپرت به اکو (Eo) ، رنگ رابط کاربری از قرمز به آبی تغییر پیدا می‌کند. پنل فرمان بخشی از طراحی جدید رابط کاربری بی‌ام‌و را تشکیل می‌دهد و برای درک بهتر حاصل تلاش‌های مهندسان و طراحان این شرکت، باید به نمایشگر مرکزی موسوم به «نمایشگر کنترل» مراجعه کرد. این نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی که پیش از این مسئولیت نمایش مواردی چون موزیک پلیر و نقشه‌های راهیاب ماهواره‌ای را برعهده داشت، حالا به‌لطف iDrive نسخه ۷، در عین سادگی و کاربرپسند بودن بسیار زیبا و جذاب به‌نظر می‌رسد.

بی ام و iDrive 7؛ سنت شکنی در رابط کاربری

رابط کاربری در این بخش هماهنگ با به‌روز رسانی زبان طراحی بی‌ام‌و پیش رفته است و به‌جای افکت‌های سه‌بعدی فراوان و پیچیده طرحی مشابه Material Design گوگل یا Fluent Design مایکروسافت پیدا کرده است. این تغییر طراحی ماهرانه، باهدف نمای جذاب‌تر و آینده نگرانه انجام شده است. در نسخه‎ی جدید iDrive قابلیت تغییر طرح اصلی، شخصی‌سازی بیشتر و نمایش ویجت‌‌های بیشتر جلب توجه می‌کند. به‌لطف فضای ابری و سیستم بی‌ام‌و کانکت، همگام‌سازی داده‌ها و مدیریت برنامه‌های خودرو نسل جدید iDrive نقش مهمی در آغاز پروژه‌ی تجارت الکترونیک این برند در آینده ایفا می‌کند. دیتر می، معاون ارشد بخش خدمات و محصولات دیجیتال بی‌ام‌و پیش از این عرضه‌ی پنل‌های تمام دیجیتال فرمان و سیستم اطلاعات و سرگرمی را قدمی مهم به‌سوی تجارت الکترونیک عنوان کرده بود. از آنجایی که سیستم جدید iDrive با تأکید بر حساب کاربری دیجیتال مالک کدگذاری شده در کلید خودرو عمل می‌کند، هر خودرو عضوی از اکوسیستم بی‌ام‌و خواهد بود.

نسخه جدید سیستم iDrive بی‌ام‌و در حال حاضر فقط در سری ۸ جدید و دیگر مدل‌های لوکس نصب می‌شود اما به‌زودی دیگر محصولات این برند هم به این سیستم مجهر خواهند شد.

بی ام و سری ۸ کوپه رونمایی شد
بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟
رندرهای جالب سوپراسپرت از خودروهای اقتصادی
بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد

بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد

حدود دو سال پیش بود که رندرهای جذابی از مدل مفهومی مامبا GT3 Street که درواقع کیت بدنه و ارتقای فنی بی‌ام‌و M4 بود، منتشر شد. این پروژه که توسط متخصصان شرکت تیونینگ آمریکایی هافی اتومبیل (Hoffy Automobile) کلید خورده بود، بیشتر مانند خودروهای مفهومی بازی‌های ویدئویی بود، اما برخلاف نظر عموم، مامبا GT3 به دنیای واقعی راه پیدا کرده است.

بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد

کیت تیونینگ هافی اتومبیل شامل تغییرات فراوان بدنه، کابین و قوای فنی می‌شود و کاملاً با کیت‌های تیونینگ اخیر مانند لیبرتی واک (Liberty Walk) متفاوت است. مامبا GT3 Street از پنل‌های فیبرکربن پلیمر تقویت شده (CFRP) در بدنه و کیت آیرودینامیک در یطح خودروهای GTE و DTM استفاده می‌کند. سپرهای جلو، عقب، گلگیرها، رکاب‌ها دیفیوزر و باله‌ی بزرگ عقب همه جدید هستند و نمای M4 را به‌شدت دگرگون کرده‌اند. چراغ‌های دی‌تایم LED، چراغ‌های اضافی مسابقه‌ای، چراغ‌های عقب OLED، آینه‌های جانبی فیبرکربن، رینگ‌های سفارشی بزرگ ۲۱ اینچ و تایرهای P Zero Nero پیرلی از دیگر موارد قابل توجه این کیت تیونینگ متفاوت در بدنه بی‌ام‌و M4 هستند.

  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد

بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد


  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
مقاله‌های مرتبط:
  • بی‌ ام و M4 با تیونینگ منهارت معرفی شد

در کابین نیز شاهد روکش‌های سفارشی آلکانترا، صندلی‌های مسابقه‌ای، فرمان جدید، کنسول مرکزی طرح GTS و سیستم صوتی حرفه‌ای هستیم. علاوه بر این موارد، امکان سفارش رول‌کیج برای ایمنی بیشتر هم وجود دارد. تیم مهندسی هافی اتومبیل فقط به تغییر قابل توجه ظاهر بدنه و فضای داخلی M4 بسنده نکرده‌اند. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ بی‌ام‌و در مامبا GT3 کاملا تیونینگ شده است تا ۳۰۰ اسب بخار قدرت بیشتری تولید کند. مامبا GT3 در کنار پیشرانه‌ی ۷۵۰ اسب بخاری، از ترمزهای قدرتمندتر هم استفاده می‌کند که هنوز جزئیات بیشتری از آن اعلام نشده است. مکمل تیونینگ پیشرانه‌، گیربکس جدید دو کلاچه و سیستم اگزوز حرفه‌ای برند Eisenmann است تا این مدل منحصربه‌فرد با نهایت سرعت ۳۳۸ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۳.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد

پکیج تیونینگ هافی اتومبیل برای بی‌ام‌و M4 قیمت پایه نخورده است، ولی تغییرات مامبا GT3در برابر M4 استاندارد به‌صورت زیر است.

  • کیت بدنه از جنس پنل‌های فیبرکربن پلیمر تقویت شده شامل جلوپنجره جدید، گلگیرهای برجسته، طرح برجسته‌ی کاپوت، اسپویلر جلو و عقب و سقفی، رکاب جدید، سپر جلو و عقب جدید به همراه دیفیوزر بزرگ‌تر، آینه‌های کوچک جانبی و قطعات اضافی شیشه‌های جانبی
  • طراحی جدید کابین شامل صندلی‌های مسابقه‌ای، فرمان اسپرت، دسته‌دنده‌ی جدید، پوشش آلکانترا، سیستم صوتی حرفه‌ای، ارتباط بلوتوث و بی‌سیم
  • چراغ‌های جلو سیاه
  • رینگ‌های آلیاژی سفارشی
  • سیستم ترمز قدرتمند
  • صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۳.۱ ثانیه
  • نهای سرعت ۳۳۸ کیلومتر بر ساعت
  • سیستم تعلیق بادی
  • ارتقای پیشرانه تا قدرت ۷۵۰ اسب بخار
  • سیستم اگزوز اسپرت

  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
  • بی ام و M4 با تیونینگ هافی اتومبیل رونمایی شد
رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟
رندرهای جالب سوپراسپرت از خودروهای اقتصادی
هوندا S660 مودولا X معرفی شد
تسلا مدل X با تیونیگ اسپرت لاین معرفی شد
بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟

رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟

مدل‌های استاندارد بی‌ام‌و  از جعبه‌دنده‌های خودکار معمولی استفاده می‌کنند اما مدل های قوی‌تر این شرکت که با کد M شناخته می‌شوند دارای جعبه‌دنده‌های دبل کلاچ هستند. عملکرد گیربکس دبل کلاچ کمی متفاوت با جعبه‌دنده‌ دستی است. برای مثال هیچگونه حالت پارک در جعبه‌دنده‌های دبل کلاچ بی‌ام‌و جود ندارد. با این وجود اما بی‌ام‌و می‌گوید که این جعبه‌دنده‌ها از نظر سادگی همانند یک جعبه‌دنده‌ی دستی معمولی هستند.

حال، این سوال پیش می‌آید که اگر حالت پارک وجود ندارد، پس چگونه می‌توان خودرو را پس از ایست کامل، در حالت پارک قرار داد؟ برای اینکار تنها کافی است تا دسته دنده را در حالت درایو (D) قرار داده و پیشرانه خودرو را خاموش کنید. به این ترتیب جعبه دنده به صورت خودکار در حالت پارک قرار خواهد گرفت.

رانندگی با گیربکس دبل کلاچ، چگونه است؟

بی‌ام‌و جعبه‌دنده‌های دبل کلاچ را در مدل‌های M به کار می‌برد و این جعبه‌دندهها را با نام DCT که مخفف dual clutch transmission است معرفی می‌کند. به گفته‌ی بی‌ام‌و این جعبه‌دندهها همگی مزایای جعبه‌دنده‌های خودکار و دستی را با هم دارند. برای مثال، جعبه‌دندهی دبل کلاچ بی‌ام‌و از یک سیستم برنامه ریزی هوشمند برای کنترل دنده در سرعت‌های پایین بهره‌مند است. از آنجایی که این جعبه‌دندهها فاقد مبدل گشتاور هستند به همین خاطر در سرعت‌های پایین ممکن است خودرو دچار کمبود گشتاور شود. به همین خاطر بی‌ام‌و از یک سیستم هوشمند در این جعبه‌دندهها استفاده کرده است تا کنترل خودرو را آسان‌تر کند. به این نحو، وقتی شما پدال ترمز را رها می‌کنید، خودرو شروع به حرکت نمی‌کند و نیاز دارید تا حتما  پدال گاز را فشار دهید؛ پس این جعبه‌دندهها را می‌توان همانند نمونه‌های دستی دانست.

phpcamp_images_here

در هنگام حرکت، اگر پای خود را از روی پدال گاز بردارید، خودرو متوقف نمی‌شود و به حرکت خود با سرعتی در حدود ۴ یا ۵ کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد. یک کلید نیز در کنار اهرم تعویض دنده‌ی این خودروها وجود دارد که روی آن کلمه‌ی Drive Logic به چشم می‌خورد. با استفاده از این کلید می‌توانید سرعت تعویض دنده‌‌ي خودرو را تغییر دهید. برای مثال در رانندگی عادی که نیاز دارید خودرو راندمان خوبی داشته باشد، تنها نیاز است این کلید را بر روی حالت نرمال قرار دهید تا تعویض دنده‌های بسیار نرم و بدون تنش را تجربه کنید. در هنگام رانندگی در پیست نیز می‌توانید این کلید را سه بار فشار دهید تا تعویض دنده در حالت اسپرت قرار گیرد.

 برای دیدن عملکرد این جعبه دنده پیشنهاد می‌کنیم حتما ویدئوی زیر را تماشا کنید.

رندرهای جالب سوپراسپرت از خودروهای اقتصادی
بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8
نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

خودروی بی‌ام‌و M2 با گلگیرهای عریض از کارخانه به دست مشتریان می‌رسد؛ اما شرکت تیونینگ خودرو زد پرفورمنس (Z performance) این‌طور فکر نمی‌کند؛ چرا که جدیدترین کیت عریض بدنه این شرکت، خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 را به غولی با گلگیرهای بزرگ‌تر تبدیل کرده است. اگرچه این ظاهر به شکلی نیست که هر کسی از آن استقبال کند؛ اما رنگ بدنه سبز روشن در این خودروی نمایشی قطعات را بسیار جذاب‌تر و دیدنی‌تر نشان می‌دهد.

بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

کیت فایبرگلاس هشت قطعه‌ای متعلق به زاکوئه پرفورمنس (Zacoe Performance) شامل لب جلویی جدید، حاشیه جانبی، دیفیوزر عقب سه قسمتی و بال بزرگ روی صندوق عقب است. تریم فیبر کربن در سپر جلو، پوشش آینه‌ها و انتهای عقب خودرو ظاهر می‌شود. با این وجود گلگیرهای بزرگ با پیچ‌های مشخص، از لحاظ ظاهری به‌عنوان برجسته‌ترین تغییر خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 محسوب می‌شوند. زد پرفورمنس هنوز اعلام نکرده است که استفاده از این گلگیرها چقدر بر عرض خودرو اضافه می‌کند؛ اما استفاده از این تغییرات، به‌وضوح افزایش قابل توجهی نشان می‌دهد. 

استفاده از گلگیرهای بزرگ‌تر، به شرکت تیونینگ خودرو زد پرفورمنس اجازه می‌دهد که از رینگ‌ها و چرخ‌های بزرگ‌تری بهره ببرد. رینگ‌های چندپره با قطر ۲۰ اینچی توسط ZP تولید می‌شوند و لاستیک‌هایی با عرض ۲۶ سانتی‌متر در جلو و ۳۱ سانتی‌متر در عقب به خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 اضافه می‌کنند. در مدل تولیدی کارخانه، بی‌ام‌و از رینگ‌های ۱۹ اینچی با عرض تایر ۲۲ و ۲۵ سانتی‌متر به ترتیب در جلو و عقب استفاده می‌شود.

بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد

مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و M2 کامپتیشن مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
  • رکوردگیری دیدنی بی ام و M2 تا ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت

جدای از کیت سفارشی بدنه و چرخ‌های بزرگ‌تر، این خودروی اسپرت نمایشی بی‌ام‌و M2 از برخی تغییرات دیگر نیز بهره می‌برد. این تغییرات شامل مبدل کاتالیستی ۳۰۰ سلولی و خروجی اگزوز رموس (Remus) می‌شود که باعث بهبود صدای پیشرانه ۶ سیلندر ردیفی بی‌ام‌و M2 خواهند شد. همچنین از کویل‌اور ساخت لاوتک (Lowtec) در سیستم تعلیق خودرو استفاده شده است که باعث مانورپذیری بهتر آن در پیست و جاده می‌شود. در فضای داخلی از ترکیبات فیبر کربن، روکش فرمان چرمی آلکانترا و صفحه نمایش مسابقه‌ای یکپارچه استفاده شده است، که فضای کابین را برای مسابقه دلچسب‌تر می‌کند.

زیر کاپوت خودروی اسپرت بی‌ام‌و M2 از پیشرانه ۳.۰ لیتری ۶ سیلندر خطی (ردیفی) مجهز به توربوشارژر نیرو گرفته می‌شود که قادر است ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۴۶۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. خریداران این خودروی اسپرت می‌توانند بین جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته دستی یا دوکلاچه هفت سرعته انتخاب کنند. مشتریانی که خواهان قدرت بیش‌تری هستند می‌توانند خودروی بی‌ام‌و M2 کامپتیشن (نسخه کامپتیشن) مخصوص مسابقه را انتخاب کنند که قادر است ۴۰۵ اسب بخار قدرت و ۵۵۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

 

  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
  • بی ام و M2 با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8
نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
فروش بی ام و سری ۳ مدل ۲۰۱۸ آغاز شد
نمایش دیدنی پورشه باکستر سفارشی با فرمان در وسط

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟

ضرب‌المثل «هم خدا را می‌خواهد و هم خرما» در صنعت خودروسازی به‌گونه‌ای متفاوت وجود دارد. معمولاً در کلاس خودروهای بزرگ و لوکس، خدا و خرما را با هم خواستن چیز بدی نیست؛ اما گران تمام می‌شود؛ هرچند آلمانی‌ها فکر تمام جنبه‌های چنین محصولاتی را کرده‌اند.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

خودروسازان آلمانی سال‌ها است که از یک فرمول مشترک در ساخت بهترین محصولات لوکس دنیا استفاده می‌کنند. ابتدا یک سدان بزرگ و لوکس می‌سازند، در مرحله‌ی بعد توربوشارژر به آن اضافه می‌کنند، سپس چاشنی سیستم تمام محرک و تایرهای با چسبندگی بالا به خودرو اضافه می‌شود و در آخر فیبر کربن جایگزین تزئینات چوب می‌شود. حاصل این فرمول، تقریباً تمام خودروهای لوکس، پرقدرت و بزرگ آلمانی را شامل می‌شود؛ بی‌ام‌و M5، آئودی S8، مرسدس‌بنز AMG S63  چنین محصولاتی هستند. در این بین، شرکت آلپینا فرمول اختصاصی خود را به‌ کار می‌برد تا محصولی برتر از نمونه‌ی اولیه خلق شود.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

مایکل هارلی، تحلیل‌گر وب‌سایت معتبر «کلی بلو بوک» و عضو نشریه‌ی فوربز، مدتی تجربه‌ی سواری با آلپینا B7 را دارد. او معتقد است که سدان لوکس و پرقدرت B7 بهتر از مدل استاندارد بی‌ام‌و سری ۷ عمل می‌کند. درواقع تیم مهندسی آلپینا، چاشنی لوکس بودن را فدای قدرت بیشتر یا قوای محرکه بهتر را فدای لوکس بودن نکرده‌ و هر دو فاکتور  لوکس بودن و افزایش قدرت را به B7 افزوده است.

رانندگی با مرسدس‌بنز AMG S63 یکی از خواسته‌های همیشگی طرفداران دنیای خودرو است. این سدان لوکس با وجود پیشرانه‌ی فوق‌العاده قدرتمند، سواری راحت، لوکس و کم‌نظیری دارد؛ اما از طرفی، به‌ اندازه‌ی S کلاس معمولی راحت نیست. این شرایط در مورد آلپینا B7 و بی‌ام‌و سری ۷ تصحیح می‌شود. سدان B7 قدرت بیشتر، کابین لوکس‌تر و سواری‌ راحت‌تر در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

داستان آلپینا B7 از کجا شروع شد؟چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟

B7 محصول شرکت تیونینگ و ریسینگ آلمانی آلپینا (Alpina) است که همکاری نزدیکی با بی‌ام‌و دارد. B7 مدل پرچم‌دار این برند بوده که بر اساس سری ۷ بی‌ام‌و ساخته شده است. امضای محصولات آلپینا، کیت بدنه‌، جلوپنجره، رنگ بدنه و رینگ‌های اختصاصی است که از دهه ۱۹۷۰ تا به‌امروز استفاده شده است. بخش مهمی از تلاش‌های تیم مهندسی آلپینا متوجه قوای محرکه است. برای مثال بی‌ام‌و M760i با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۶ لیتری توئین توربوشارژ دپارتمان M این برند، ۶۰۱ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور ۱۵۵۰) تولید می‌کند. در مقابل آلپینا B7 از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری بای توربوشارژ بی‌ام‌و که پیستون‌ها، ورودی هوا توربوشارژرها، اینترکولر و ECU آن کاملاً تیونینگ شده است، قدرت و گشتاوری مشابه می‌گیرد. علاوه بر این هر دو مدل در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، زمان ۳.۶ ثانیه را ثبت کرده‌اند.

چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟


  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
  • چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری 7 است؟
مقاله‌ی مرتبط:
  • نگاهی عمیق به بی‌ ام‌ و آلپینا B4 S

بزرگ‌ترین تفاوت آلپینا B7 و بی‌ام‌و M760i وزن و قیمت کمتر B7 است؛ درحالی‌که سری ۷ مجهز به آپشن‌های سری M با قیمت پایه‌ی ۱۵۶ هزار و ۷۰۰ دلار در دسترس است، آلپینا B7 با تجهیزات رفاهی بیشتر برچسب قیمت ۱۳۸ هزار و ۸۰۰ دلار خورده است.

یکی از بهترین ویژگی‌های B7، سیستم تعلیق بادی هوشمند و فرمان‌پذیری چهار چرخ آن است. تمام این موارد باعث می‌شود تا سدان بزرگ و لوکس آلپینا، از تندترین پیچ‌ها به راحتی و بدون مشکل عبور کند. برای مثال در پیست لاگونا سکا، آلپینا B7 سپر به سپر بی‌ام‌و M2 که فرمان‌پذیری فوق‌العاده چابکی دارد، پیش می‌رود. نکته‌ی قابل توجه این است که B7 تمام قدرت خود را بدون هیاهو به رخ می‌کشد. سیستم اگزوز بی سروصدا و سواری راحت است و به جرئت می‌توان گفت که سری ۷ در برابر این مدل، حرفی برای گفتن ندارد.

برای درک بهتر محصولات آلپینا باید به نشان این برند توجه کرد. آلپینا یعنی تیونینگ کامل پیشرانه، گیربکس، سیستم انتقال قدرت، فرمان و البته شخصی سازی قابل توجه کابین و فضای داخلی. در پایان این مطلب، پیشنهاد می‌کنیم ویدئوی قرار داده‌شده را مشاهده کنید.

فروش بی ام و سری ۳ مدل ۲۰۱۸ آغاز شد
نمایش دیدنی پورشه باکستر سفارشی با فرمان در وسط
پشت فرمان بی‌ ام‌ و X5 و بنتلی بنتایگا
مرسدس بنز AMG C63 با تیونینگ منصوری معرفی شد
کونکورسو الگانزا، باشکوه‌ترین همایش خودروهای کلاسیک و مفهومی برگزار شد
بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسب

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسب

بیشتر شرکت‌های بزرگ خودروساز در کنار انواع مدل‌های خانوادگی، شاسی‌بلند و … مدل‌های اسپرت جذاب با قیمت مناسب برای جوانان هم در نظر می‌گیرند. البته بازار خودروهای اسپرت بسیار متنوع است و پیدا کردن مدل‌هایی که در کنار قیمت مناسب، سواری لذت‌بخش داشته باشند، چندان آسان نیست. در این مطلب قصد داریم تا بهترین خودروهای اسپرت بازارجهانی که با قیمتی مناسب و کمتر از ۸۰ هزار دلار عرضه می‌شوند، در فهرست ۱۰تایی معرفی کنیم. برای لذت بردن از رانندگی با خودروی اسپرت، همه چیز را نباید در اسب بخار خلاصه کرد. تمام ۱۰ خودروی معرفی شده، باوجود نداشتن پیشرانه‌های قدرتمند بهترین تجربه‌ی سواری را به راننده تقدیم می‌کنند.۱- آلپاین A110

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه پریمیر: ۶۹ هزار دلار

نسل جدید آلپاین (با تلفظ فرانسوی الپین، Alpine) مدل A110 تمام موارد مورد نیاز یک خودروی اسپرت مناسب را دراختیار دارد؛ محور عقب، موتورمیانی، وزن پایین و پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری با قدرت قابل قبول ۲۴۹ اسب بخار همه در کنارهم A110 جدید را خواستنی نشان می‌دهند. تمام جنبه‌های الپین A110 از گشتاور توربوشارژ کوچک آن تا دقت فوق‌العاده‌ی فرمان، لذت محض را به راننده می‌دهد. A110 در جاده‌های پر پیچ و خم کوهستانی شیب‌دار عملکرد فنی و فرمان‌پذیری را فراتر از رقبای خود در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. تک تک بخش‌ها و قطعات الپین A110 با دقت تمام مهندسی شده است تا  این کوپه‌ی اسپرت فرانسوی در مجموع، مورد تحسین کارشناسان و طرفداران دنیای خودرو قرار گیرد. امروزه با پیشرفت قابل توجه سیستم‌های کمک راننده، تعداد مدل‌های اسپرت که بر مهارت راننده تکیه می‌کنند حتی در بازار مدل‌های اسپرت زیر ۱۰۰ هزار دلار، بسیار پایین است. از نظر بسیاری از منتقدان دنیای خودرو، الپین A110 با شتاب بالا، فرمان چابک و سواری اعتیادآور در سطح پورشه کیمن یا حتیدر برخی جاده‌ها، بالاتر قرار می‎‌گیرد.۲- پورشه ۷۱۸ کیمن

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه اِس: ۶۹ هزار و ۳۰۰ دلار

مدل باکستر یا کیمن پورشه در سال ۲۰۱۶ وارد چهارمین نسل خود شد. با اینکه مدل ۲۰۱۸ پورشه کیمن در مقایسه با نسل گذشته ۲ سیلندر را کنار گذاشته و از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر کوچک‌تری استفاده می‌کند، اما هنوز هم عنوان کامل‌ترین خودروی اسپرت کوپه را به خود اختصاص می‌دهد. برگ برنده‌ی پورشه کیمن نه قدرت ۳۵۰ اسب بخار آن، بلکه مهم‌ترین عامل موجود در خودروهای اسپرت؛ فرمان‌پذیری است. با گذشت زمان تعویض پیشرانه‌ی ۶ سیلندر به ۴ سیلندر فراموش می‌شود ولی همچنان شهرت کیفیت، فرمان‌پذیری و سواری این مدل باقی خواهد ماند.۳- مزدا MX-5

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه گرندتورینگ: ۳۰ هزار و ۱۹۵ دلار

مزدا MX-5 که در بازار کشورهای مختلف با نام‌های مزا رودستر، یونوس و مزدا میاتا نیز فروخته می‌شود، پرفروش‌ترین کروک اسپرت دو سرنشینه‌ی دنیا است. MX-5 که تا به‌امروز در چهار نسل عرضه شده است، ابتدایی‌ترین موارد سواری لذت‌بخش را با بهترین قیمت ممکن در اختیار علاقه‌مندان خودروهای اسپرت می‌گذارد. جدیدترینمدل  MX-5 با وزن کمتر، طول کمتر و فضای جادارتر همچنان فرمول موفق نسل اول را تکرار می‌کند. پیشرانه‌ی ۲ لیتری با قدرت ۱۵۵ اسب بخار، طراحی جذاب، امکان باز کردن سقف و فرمان‌پذیری بی‌نظیر همه در موفقیت محصول پرطرفدار مزدا سهم دارند.۴- تویوتا GT86 – سوبارو BRZ

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه GT Black و tS سوبارو: ۲۹ هزار و ۱۰۵ دلار – ۳۳ هزار و ۴۹۵ دلار

کوپه‌ی محبوب تویوتا ۸۶ در کنار سوبارو BRZ و درگذشته سایون FR-S، باهدف ادامه دادن موفقیت AE86 در سال ۲۰۱۲ عرضه شد. پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۲۰۰ اسب بخاری در جلو، وزن کم و محرک بودن محور عقب اولین نشانه‌های ریشه داشتن ۸۶ به AE86 است. این مدل حاصل همکاری مهندسان تویوتا و سوبارو است که حاصل آن چیزی جزیک خودروی اسپرت کوپه با فرمان‌پذیری بی‌نظیر نیست. این مدل در کنار مزدا MX-5 جزو بهترین خودروهای اسپرت فعلی بازارجهانی با قیمت ۳۰ هزار دلار هستند.۵- بی‌ام‌و M2

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه:  ۵۴ هزار و ۵۰۰ دلار

تیم مهندسی بی‌ام‌و با همکاری متخصصات دپارتمان M، یکی از بهترین خودروهای اسپرت دنیا را در سال ۲۰۱۴ تولید کردند. کوپه‌ی کامپکت M2 که با‌تازگی نسخه‌ی کامپتیشن آن هم رونمایی شد به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توربوشارژ با قدرت ۳۶۵ اسب بخار مجهز است. شاسی این مدل در کنار سیستم تعلیق بی‌نظیر M، تجربه‌ی سواری اسپرت و هیجان‌انگیز مدل‌های M3 و M4 را با قیمت کمتر امکان پذیر می‌کند.۶- لوتوس الیز اسپرت

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه: ۷۴ هزار و ۹۹۰ دلار

مدل اسپرت الیز (Elise) از سال ۱۹۹۶ تا به‌امروز در سه نسل مختلف و نسخه‌های متفاوت عرضه شده است. همیشه شعار تیم مهندسی لوتوس، وزن کم و فرمان‌پذیری عالی بوده است که این مورد در تمام محصولات این برند بریتانیایی مشاهده می‌شود. شاید بزرگ‌ترین مشکل لوتوس الیز در مقایسه با مدل‌های ژاپنی، قیمت بالا و مناسب نبودن آن در شرایط رانندگی روزمره باشد.۷- آئودی TT RS

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه: ۶۴ هزار و ۹۰۰ دلار

در طول عرضه‌ی سه نسل از کوپه‌ی اسپرت آئودی TT، نسخه پرقدرت RS در دو نسل وجود داشته است. نسل دوم TT RS پاسخ تیم مهندی آئودی به انتقادات سواری این مدل است. بسیاری از کارشناسان دنیای خودرو، همیشه TT را خودروی اسپرت زیبا اما نه‌چندان لذت‌بخش توصیف می‌کردند. پیشرانه‌ی ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری با قدرت ۴۰۰ اسب بخار بخشی از نقاط ضعف این مدل را جبران کرده است اما همچنان فرمان‌پذیری و سواری TT RS در برابر دیگر رقبای ژاپنی و اروپایی قرار نمی‌گیرد.۸- فورد موستانگ

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه GT پریمیوم: ۳۹ هزار و ۱۹۰ دلار

پرفروش‌ترین کوپه‌ی اسپرت دنیا شاید به اندازه‌ی دیگر مدل‌های موجود در این فهرست کاربردی نباشد، ولی با این قیمت نمی‌توان در برابر پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۵ لیتری آن مقاومت کرد. باید اعتراف کرد که نمی‌توان لذت V8 را در سیلندرهای کمتر تجربه کرد. فورد موستانگ (با تلفظ صحیح انگلیسی ماستنگ) برای رانندگی در تمام شهرها یا رانندگی اقتصادی مناسب نیست، اما اگر ابعاد و مصرف سوخت آن را کنار بگذاریم، با یکی از بهترین کوپه‌های اسپرت دنیا روبرو خواهیم شد.۹- فیات آبارث ۱۲۴ اسپایدر

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه لوسو رِد تاپ: ۳۱ هزار و ۴۴۰ دلار

آبارث ۱۲۴ نسخه‌ی پرقدرت فیات ۱۲۴ است که در سال ۲۰۱۷ عرضه شد. این کوپه‌ی کروک ایتالیایی که بر اساس نسل چهارم مزدا MX-5 ساخته شده است، اساساً فقط در قدرت پیشرانه و طراحی با محصول مزدا تفاوت دارد. آبارث ۱۲۴ همان سواری MX-5 را با ظاهر ایتالیایی و قدری سروصدای بیشتر در دسترس قرار می‌دهد. شاید مأموریت اصلی آبارث ۱۲۴ اسپایدر توجیه لذت‌بخش بودن سواری با یک کروک اسپرت همانند هاچ‌بک قدرتمند باشد؛ چرا که دقیقاً در این مأموریت موفق عمل کرده است.۱۰- نیسان ۳۷۰Z

بهترین خودروهای اسپرت ۲۰۱۸ با قیمت مناسبقیمت پایه نسخه نیسمو: ۴۷ هزار و ۹۰ دلار

کوپه‌ی اسپرت و خوش ساخت نیسان ۳۷۰Z یا فیرلیدی Z34 در سال ۲۰۰۹ عرضه شد. پس از به‌روز رسانی در سال ۲۰۱۲ و عرضه‌ی نسخه نیسمو در سال ۲۰۱۴، این محصول نیسان تغییر دیگری نکرده است اما همچنان یکی از بهترین خودروهای اسپرت بازار است. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳.۷ لیتری در کنار طراحی تهاجمی و فرمان‌پذیری کم‌نظیر نیسان، ۳۷۰Z را به این فهرست وارد کرده است. نیسان ۳۷۰Z از آن مدل‌هایی است که همچنان سواری لذت بخش را در کنار حس نوستالژیک به راننده تقدیم می‌کند.

۱۰ خودروی مشهور که از پیشرانه‌ی دیگر برندها استفاده می‌کنند
قیمت و شرایط فروش خودروهای نیسان (جهان نوین آریا)
برترین خودروهای پورشه در هفت دهه
نسل جدید دوج وایپر، سال ۲۰۲۰ رونمایی خواهد شد
حراج نسخه روباز پورشه اسپیداستر ۳۵۶
قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن ۲۰۱۹

بی ام و M2 کامپتیشن ۲۰۱۹ حدود یک ماه پیش معرفی شد و سرانجام قیمت و مشخصات دقیق این خودرو اعلام شده است. این خودرو تابستان سال جاری وارد بازار آمریکا می‌شود.

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019
بنا به گزارش BMW بلاگ، این خودرو قیمت پایه ۵۸۹۰۰ دلاری دارد که نسبت به M2 کوپه افزایش ۴۴۰۰ دلاری را نشان می‌دهد. این خودرو دارای آپشن های گوناگونی خواهد بود که از جمله آن‌ها می‌توان به رنگ متالیک (۵۵۰ دلار)، مونروف (۱۰۵۰ دلار) و یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (۲۹۰۰ دلار) اشاره کرد.



اگر این آپشن ها آسیبی به حساب بانکی شما نمی‌رسانند پس بهتر است پکیج‌های زیادی را نیز از نظر بگذرانید. پکیج اجرایی ظاهراً قیمت ۸۵۰ دلاری داشته و شامل چراغ‌های LED تطبیقی، غربیلک فرمان گرم شونده، شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند و پایش محدودیت سرعت می‌باشد. خریدارانی که به دنبال چیزی پرفورمنس هستند می‌توانند پکیج M درایور با قیمت ۲۵۰۰ دلار را سفارش دهند که باعث افزایش حداکثر سرعت خودرو به ۲۸۰ کیلومتر در ساعت می‌شود و همچنین باعث حضور مالک در مرکز پرفورمنس BMW در کارولینای جنوبی خواهد شد.

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019
اگرچه افزایش قیمت ۴۴۰۰ دلاری این خودرو نسبت به مدل کوپه کاملاً زیاد است اما بهبودهای آن نیز نسبت به نمونه استاندارد کاملاً پررنگ جلوه می‌کند. پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی جدید این خودرو قدرت ۴۰۵ اسب بخاری و گشتاور ۵۵۰ نیوتون متری دارد. M2 کامپتیشن زمانی که به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه سفارشی مجهز باشد ظرف مدت ۴ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

قیمت و مشخصات بی ام و M2 کامپتیشن 2019



جدای از به‌روزرسانی پیشرانه، این خودرو دارای سیستم خنک‌کنندگی بهبود یافته‌ای است که دارای سه رادیاتور بوده و خنک‌کننده روغن اضافی دارد. دیگر موارد متمایز این خودرو شامل میله سیستم تعلیق پلاستیکی تقویت شده با فیبر کربنی، سیستم فرمان بازنگری شده و سیستم ترمز قوی‌تر با دیسک‌های بزرگ‌تر است.


بی ام و M2 کامپتیشن برخی تغییرات ظاهری نیز دارد که دربردارنده سپر جلوی جدید، آینه‌های آئرودینامیک و رینگ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی است. داخل کابین نیز صندلی‌های اسپورت جدید به همراه فرمان M بکار رفته است.

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود

بی ام و در حال ایجاد برخی تغییرات در ساختار نام‌گذاری خود بوده اما لازم نیست نگران باشید زیرا خبرهای خوبی در راه است. بجای پیچیده‌تر کردن اوضاع، این برند آلمانی پسوند GTS را از آخر محصولات پرفورمنس خود حذف کرده و چیزی مرتبط‌تر را اضافه می‌کند: پسوند CSL.

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود
یکی از سخنگویان BMW در مصاحبه با نشریه درایو تأیید کرده سه حرف CSL که مخفف کوپه اسپورت سبک‌وزن می‌باشد در آینده جایگزین مدل‌های GTS خواهد شد. البته احتمالاً نسخه‌های CSL از کراس اوورها و شاسی بلندهای M بی ام و تولید نخواهد شد.

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود
اما خودروهایی که از این پسوند استفاده خواهند کرد شامل کوپه‌های داغ‌تر M خواهند بود. در آینده‌ای نزدیک شاهد جایگزینی M4 CSL با M4 GTS کنونی خواهیم بود. البته پیش‌بینی وضعیت دیگر کوپه‌های اسپورت این کمپانی را به آینده واگذار می‌کنیم.

بی ام و همین یک ماه پیش از M2 کامپتیشن رونمایی کرد هرچند احتمال عرضه مدل M2 CSL نیز وجود دارد. مدل M8 نیز به همین ترتیب می‌تواند از همین پسوند استفاده کند زیرا سری ۸ جدید بی ام و یک خودروی بزرگ، راحت و قدرتمند است و می‌تواند این نام را به همراه داشته باشد.

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود
البته از آنجایی که مرسدس تاکنون علاقه‌ای به اعلام تولید ای ام جی S63 بلک کوپه نداشته بنابراین احتمال عرضه M8 CSL در آینده نزدیک وجود ندارد. ولی باید بگوییم بی ام و در سال ۲۰۱۷ نام‌های M2 CSL، M4 CSL و M8 CSL را ثبت تجاری کرده است.

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود
مدل‌های گذشته CSL به عنوان محصولات اسپورت M شناخته می‌شدند که وزن کمتر را با قدرت بیشتر ترکیب کرده بودند. آخرین محصول بی ام و که از این پسوند استفاده کرده مدل M3 CSL 2003 اسطوره‌ای است…

پسوند CSL بی ام و احیا می‌شود

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹

چند روز پس از رونمایی نسخه‌ی کامپتیشن (Competition) سدان قدرتمند و زیبای بی‌ام‌و M5، تیم مهندسی دپارتمان M، ویدئویی اختصاصی از این مدل منحصربه‌فرد تدارک دیده است.

نسخه‌ی کامپتیشن محصولات M بی‌ام‌و همیشه بیشتر از یک پکیج آپشن بوده است. در ادامه به استودیوی دپارتمان M واقع در شهر گارشینگ بای مونیخ آلمان که نسخه‌های کامپتیشن M2 و M5 در آن قرار دارند، خواهیم رفت.

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹


  • نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹
  • نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹
  • نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹
  • نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹
مقاله‌ی مرتبط:
  • بی‌ ام و M5 کامپتیشن مدل ۲۰۱۹ معرفی شد

بررسی ویدئویی M5 کامپتیشن با نگاهی کوتاه به تغییرات ظاهری بدنه آغاز می‌شود. در نمای عقب، اسپویلر کوچک روی صندوق و بخش پایینی سپر عقب و دیفیوزر به رنگ سیاه براق خودنمایی می‌کنند. تغییر مهم دیگر استاندارد بودن سیستم اگزوز اسپرت اختصاصی M است که در حالت رانندگی اسپرت پلاس، چهره‌ی واقعی خود را نشان می‌دهد. نمای جانبی M5 کامپتیشن میزبان رنگ سیاه براق در حاشیه‌ پنجره‌ها و آینه‌بغل‌های ویژه‌ی M است.

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹

نشان مخصوص M5 Competition در رکاب‌ها (به‌صورت آپشن) و لوگوی M5 در کنار گلگیرها به رنگ سیاه براق به همراه رینگ‌های جدید و آلومینیومی ۲۰ اینچی، ظاهر M5 کامپتیشن را منحصربه‌فرد نشان می‌دهند. فرمول استفاده از تزئینات به رنگ سیاه براق در جلوپنجره‌ی M5 کامپتیشن نیز استفاده شده است. از آنجایی که به‌ لطف قوای محرکه فوق‌العاده پرقدرت بعید است راننده‌ای نمای جلوی و تهاجمی بی‌ام‌و M5 به‌خصوص نسخه‌ی کامپتیشن را در آینه‌های خودروی خود ببیند، تیم مهندسی دپارتمان M ترمز اصلی را به پیشرانه و سیستم تعلیق این مدل معطوف کرده‌اند.

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹

اما در ادامه‌ی ویدئو درب کاپوت بی‌ام‌و M5 کامپتیشن بالا می‌رود تا نگاه بهتری به پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین‌توربو این سدان اسپرت و لوکس آلمانی داشته باشیم. مهندسان دپارتمان M با  اختصاص دادن ۲۵ اسب بخار قدرت بیشتر به نسخه‌ی کامپتیشن، قدرت نهایی آن را به ۶۲۵ اسب بخار با گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر که از دور موتور ۱۸۰۰ در دسترس است، رسانده‌اند. M5 کامپتیشن در مقایسه با مدل استاندارد M5، حدود ۰.۱ ثانیه سریع‌تر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و ۰.۳ ثانیه زودتر به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که اختلاف فاصله‌ی این دو مدل را به ۱۷ متر در آزمون سرعت‌گیری صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رساند. به‌طور خلاصه، با فشردن پدال گاز در حالت سکون، بی‌ام‌و M5 کامپتیشن در زمان ۳.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و ۱۰.۸ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹

نمی‌توان از بی‌ام‌و و به‌خصوص دپارتمان M، انتظار ارتقاء پیشرانه بدون توجه به سیستم تعلیق داشت. فنربندی‌های عقب و جلو هر کدام ۱۰ درصد سفت‌تر شده که حاصل آن کاهش ارتفاع کلی سیستم تعلیق M5 کامپتیشن تا ۷ میلی‌متر کمتر بوده است. علاوه بر این، تغییرات جزئی اما قابل توجه در زاویه‌ی کمبر داده شده است تا فرمان‌پذیری سدان اسپرت بی‌ام‌و بدون رقیب باشد. از طرفی اتصال بین پیشرانه و شاسی محکم‌تر شده است تا در کنار تایرهای جدید سواری M5 کامپتیشن هم در پیست و هم در جاده راضی‌کننده باشد.

نگاه عمیق به بی ام و M5 کامپتیشن ۲۰۱۹

تمام تغییرات ذکرشده در مجموع ۷ هزار و ۴۰۰ دلار به قیمت پایه‌ی بی‌ام‌و M5 اضافه می‌کند تا M5 کامپتیشن ۱۱۰ هزار و ۹۹۵ دلار قیمت داشته باشد. در پایان می‌توانید ویدئوی بررسی تغییرات بی‌ام‌و M5 در استودیوی دپارتمان M را مشاهده کنید.

۵ ویژگی‌ منحصر به فرد رولزرویس کالینان
مرسدس بنز AMG GT S رودستر معرفی شد
کم خرج ترین خودروهای لوکس خانوادگی
نگاه عمیق به هیوندای النترا اکو ۲۰۱۸
استون مارتین DB11 AMR معرفی شد