فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد

فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد

مقامات و مدیران بی‌ام‌و هر سال حامی اصلی جشنواره‌های مختلف خودرو در کشورهای مختلف جهان هستند. در این همایش‌ها و جشنواره‌ها، فقط تولیدات کلاسیک و مدرن این برند آلمانی به‌نمایش گذاشته نمی‌شوند، بلکه مجموعه‌ای با ارزشمندترین خودروهای جهان گردهم می‌آیند. شاید امروز، داستان پشت‌پرده‌ی تولید خودروها به‌اندازه‌ی قیمت‌های چند میلیون دلاری برای همه جذاب نباشد، ولی هنوز هم افرادی هستند که به خودروهای کلاسیک، بیشتر از قیمت آن‌ها، توجه دارند.

در بین این جشنواره‌ها، دو همایش با عنوان «کنکو دِلگانس» یا «جشنواره‌ی زیبایی» در دو منطقه‌ی متفاوت برجسته‌تر هستند. یکی از این جشنواره‌ها در حاشیه‌ی دریاچه‌ی کومو، ویلادِسته ایتالیا هر سال میزبان علاقه‌مندان و خودروهای کلاسیک، کمیاب و مفهومی است. همایش ویلادسته یکی از شاخص‌ترین جشنواره‌های خودرویی جهان است که از سال ۱۹۲۹ تا امروز برگزار شده است. همایش ویلادسته بیشتر با تمرکز بر خودروهای کلکسیونی و گران‌قیمت برگزار می‌شود اما  «کنکو دلگانس»  بی‌ام‌و، بیشتر میزبان خودروهای جالب و منحصربه‌فرد تاریخ است. 

فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد

 اوایل تابستان چند سال اخیر، با حمایت بی‌ام‌و همایش خودروهای سینایا موسوم به «سینایا کنکو دلگانس»، در شهر توریسیتی سینایا رومانی برگزار شده است. این جشنواره به‌همت آخرین شاه رومانی؛ میخاییل اول رومانی اولین‌بار در سال ۱۹۳۴  و در زمین‌های کاخ پلش برگزار شد. سال گذشته بنیان‌گذار این جشنواره درگذشت، اما با تلاش‌های دوست‌داران دنیای خودرو، سینایا کنکو دلگانس ۲۰۱۸ باشکوه بیشتر از گذشته در یکی از زیباترین کاخ‌های دنیا برگزار شد. البته این جشنواره از سال ۱۹۳۴ تا ۲۰۱۱ برگزار نشد و بنابراین امسال، دهمین دوره‌ی این همایش محسوب می‌شود. حضور محصولات بی‌ام‌و در جشنواره‌ی امسال پررنگ‌تر از گذشته بود، چرا که سال ۲۰۱۸، مصادف با ۵۰ سالگی آغاز دوران استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی جدید و عرضه‌ی مدل E3؛ بنیان‌گذار سری ۷ بی‌ام‌و است.

  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد

فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد


  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
  • فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد
مقاله‌ی مرتبط:
  • کونکورسو الگانزا، باشکوه‌ترین همایش خودروهای کلاسیک و مفهومی برگزار شد

قبل از این دوران، بی‌ام‌و شهرتی مانند امروز نداشت و محصولات این برند یا شعار اسپرت و پرسرعت تولید نمی‌شدند. درحقیقت پس از جنگ جهانی دوم، اروپایی‌ها محصولاتی چون خودروی مینی ایزتا (Isseta) را تولید می‌کردند تا در صنعت خودروسازی دوام داشته باشند. عصر نیو ۶ (The New Six) خیربلند باواریایی‌ها برای تولید محصولات باکیفیت چون E3 و E9 است. E3 بعدها زمینه‌ساز سری ۷ و E9 بنیان‌گذار یکی از خودروهای افسانه‌ای آلمان شد؛ مدل ۳٫۰CSL. این مدل مسابقه‌ای اولین محصول دپارتمان موتوراسپرت بی‌ام‌و بود که زیر نظر مستقیم یوآخن نیرپش برای شرکت در مسابقات قهرمانی تورینگ اروپا، طراحی و ساخته شد. مدل‌های سری ۰۲ بی‌ام‌و شامل بی‌ام‌و‌های ۱۶۰۰ و ۲۰۰۲ که به‌عنوان پیش‌درآمد سری ۳ امروزی شناخته می‌شوند، در این جشنواره به‌نمایش گذاشته شده بودند. یکی از جالب‌ترین خودروهای جشنواره امسال، نمونه‌ی کپی از بی‌ام‌و ۳٫۰CSL با طرح مسابقه‌ای شماره ۲۵ سال ۱۹۷۵ بود که بسیاری از افراد نمی‌توانستند کپی بودن آن را تشخیص دهند. از موارد قابل توجه خودروهای نمایشی سینایا، سلامت فنی آن‌ها باوجود استفاده‌ی مکرر است. بسیاری از افرادی که خودروهای خود را به سینایا می‌رسانند، هر هفته پشت فرمان کلاسیک مورد علاقه‌ی خود می‌نشینند و به پارک کردن خودرور در گاراژ عادت ندارند. سینایا در کوه‌های کارپات واقع شده است؛ در حاشیه جشنواره همیشه افرادی هستند که با این خودروهای کلاسیک و کمیاب بهدل جاده‌های پر پیچ و خم و معمولاً بارانی می‌زنند.

فستیوال برترین خودروهای اسپرت تاریخ بی ام و در رومانی برگزار شد

در کنار خودروهای کلاسیک و قدیمی، مدیران ارشد بی‌ام‌و مدل رودستر i8 و نسل جدید X4 را هم برای اولین بار در نمایش عموم قرار دادند. در میان مجموعه‌ی خودروهای کلاسیک ارزشمند، هر سال یک دستگاه فیات ۵۲۰ مدل ۱۹۲۸ قد علم می‌کند؛ این مدل در اولین دوره از رالی سانرمو ایتالیا، سال ۱۹۲۸ با هدایت یک راننده‌ی رومانیایی به مقام اول رسید. مهمان ناخوانده‌ی جشنواره‌ی امسال اما مدل زیبا و ارزشمند مرسدس‌بنز ۵۴۰K کبریوله محصول سال ۱۹۳۷ بود که البته پیش از این در ویلادسته‌ی ایتالیا نیز به‌نمایش گذاشته شده بود. هئیت داوران مرسدس قرمز رنگ کروک ۸ سیلندر که در سال‌های دور خودروی مورد علاقه‌ی دیکتاتورها و ستاره‌های سینما بود را به‌عنوان بهترین مدل جشنواره‌ی امسال انتخاب کردند.

سینایا کنکو دلگانس ۲۰۱۸ همانند چند سال اخیر، صحنه‌ی گردهمایی تعدادی از خواستنی‌ترین خودروهای کلاسیک و مدرن جهان بود که تمام علاقه‌مندان دنیای خودرو آرزوی شرکت در آن را دارند.

دلاهه ۱۳۵ مدل ۱۹۳۶؛ شاهکار ۲۵ میلیون دلاری
بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ مرسدس بنز A کلاس، بی ام و سری ۱ یا آئودی A3
بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
پرفروش ترین خودروهای برقی و پلاگین هیبرید سال ۲۰۱۸ در آمریکا
موتورسیکلت بی ام و R80 مدل ۱۹۸۵، با تیونینگ ECC معرفی شد
موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد

موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد

در چند سال اخیر، شرکت‌های زیادی به استفاده از فناوری خودران علاقه نشان داده‌اند و از مدل‌های مفهومی در این زمینه رونمایی کرده‌اند. شرکت‌های گوگل (ویمو) و اوبر به عنوان برندهای مشهور در زمینه این فناوری شناخته می‌شوند که همیشه اخباری از تحولات جدید آن‌ها در خروجی رسانه‌های مختلف جهان قرار دارد. برخی شرکت‌ها نیز از خودروهای مجهز به فناوری نیمه خودران بهره می‌برند که در این میان می‌توان به تسلا با سیستم معروف اتوپایلوت اشاره کرد. اگرچه این فناوری در حال حاضر با چالش‌های زیادی مواجه است، اما کارشناسان صنعت خودرو امیدوارند که طی چند سال آینده شاهد حضور فناوری خودروی خودران در جاده‌های عمومی باشیم. 

موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد

موتورسیکلت نسبت به سایر وسایل نقلیه، ایمنی کمتری دارد. قدرت مانور بالا و قابلیت افزایش سرعت در زمان‌ کمتر و حرکت آسان بین خطوط جاده آن‌ها را بیش از هر وسیله‌ی دیگری خطرناک می‌کند؛ زیرا آن‌ها می‌توانند کارهایی انجام دهند که الگوریتم فناوری خودران را سردرگم می‌کند. بنابراین استفاده از فناوری خودران در موتورسیکلت، تاکنون با موانع زیادی روبرو بوده است. آزمایش موتورسیکلت خودران به دلیل موانع ذکر شده، بسیار دشوار به نظر می‌رسد و به سختی می‌توان آن را بدون آسیب زدن به افراد اجرا کرد. 

موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد

مزایای فناوری خودران برای خودرو و کامیون مشخص است؛ اما به کارگیری این فناوری برای موتورسیکلت کمی سخت‌تر به نظر می‌رسد. تصور کنید که یک موتورسیکلت بدون راننده در کنار شما به سرعت عبور کند؛ طبیعی است که خوش‌بین‌ترین افراد نیز فاصله خود را با این موتورسیکلت حفظ می‌کنند تا از وارد شدن هر گونه آسیب، جلوگیری کنند. موتورسیکلت خودران نیز چنین وضعی دارد و در ابتدا با واکنش منفی عامه مردم مواجه خواهد شد. 

موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد

شرکت بریتانیایی ای‌ بی داینامیکس (A B Dynamics) قصد دارد با استفاده از بررسی شرایط خودروی خودران در مقابل موتورسیکلت در شرایط واقعی، یک موتورسیکلت بدون سرنشین خودران به بازار عرضه کند. برای این کار از اسکوتر بی‌ام‌و C1 مجهز به پیشرانه ۶۵۰ سی‌سی استفاده می‌شود که دارای سیستم ترمز ضدقفل و سقف ضدباران است. وجود سقف برای موتورسیکلت بی‌ام‌و C1 باعث می‌شود تا بتوان حسگرهای مورد نیاز عملیات رانندگی خودران را در آن‌جا تعبیه کرد.

مقاله‌های مرتبط:
  • بررسی آینده‌ی فناوری خودران، از نگاه بی ام و
  • بی‌ ام‌ و از هوشمند‌ترین موتورسیکلت خود رونمایی کرد

برای تعیین مسیر موتورسیکلت خودران از یک دستگاه کنترل رباتیک، نرم‌افزار کنترل رادیویی، سیستم ناوبری جی‌پی‌اس و حسگرهای مختلف (سرعت، برخورد، شتاب و غیره) استفاده می‌شود. ترکیب چنین تجهیزاتی باعث می‌شود تا نرم‌افزار خودران ای بی داینامیکس، بتواند حرکات موتورسیکلت را از قبل تعیین کند و در مورد شرایط رانندگی تصمیم بگیرد. محققان این شرکت از موتورسیکلت خودران بی‌ام‌و C1 برای بررسی صحت و ادامه آزمایش خودروهای خودران بدون خطر استفاده می‌کنند.

ریچارد سیمپسون، مهندس ارشد سیستم در شرکت ای بی داینامیکس می‌گوید:

موتورسیکلت بی‌ام‌و C1 تنها نقطه‌ی آغازی برای استفاده از فناوری خودران در این بخش به شمار می‌رود. در نهایت خودروهای قدرتمندتری مورد استفاده قرار می‌گیرد تا آزمایش‌ها سریع‌تر انجام شوند. من معتقدم که از موتورسیکلت خودران می‌توان برای کاربردهای دیگری مانند تست دوام نیز استفاده کرد. وضع قوانین جدید و تست‌های ایمنی خودرو، نیازمند آن است که سیستم‌های پیشرفته دستیار راننده و خودروهای خودران در وضعیت های پیچیده مورد آزمایش و تایید قرار گیرند.

تاکنون آزمایش موتورسیکلت خودران بی‌ام‌و C1 با موفقیت انجام شده است و انتظار می‌رود که در آینده نه چندان دور مورد بهره‌برداری قرار بگیرد؛ هنوز قیمت این موتورسیکلت خودران اعلام نشده است.

 

موتورسیکلت بی ام و R80 مدل ۱۹۸۵، با تیونینگ ECC معرفی شد
بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند
نسخه ویژه از اسکوتر وسپا پریماورا، معرفی شد
نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
آسیمو به تاریخ پیوست؛ هوندا توسعه ربات دوپای خود را متوقف کرد
بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند

بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند

شرکت خودروسازی بی‌ام‌و (BMW) هفته گذشته اعلام کرد که کارخانه‌های دینگولفینگ و لندشات در حال حاضر به عنوان بخشی از شبکه برق آلمان فعالیت می‌کنند؛ این تاسیسات به عنوان ایستگاه‌های کنترل انرژی عمل خواهند کرد تا به ایجاد ثبات در شبکه برق با استفاده از انرژی سبز و پایدار کمک کنند. آلمان دارای یکی از بزرگترین سیستم‌های تولید انرژی سبز در اروپا است و این روند طی سال‌های آینده افزایش می‌یابد. مشکل منابع انرژی تجدیدپذیر این است که آن‌ها می‌توانند با توجه به نحوه کنترل انرژی، کاملا بی‌ثبات باشند. بنابراین برای جلوگیری از چنین اتفاقی نیاز به ایستگاه‌های به اصطلاح کنترل انرژی دارند.

کارخانه‌های دینگولفینگ و لندشات همراه با سایر سیستم‌های قابل کنترل در شبکه تولید گروه خودروسازی بی‌ام‌و، به ثبات شبکه سراسری توزیع برق در خارج از این کارخانه‌ها کمک خواهند کرد. انرژی متعادل‌کننده به عنوان یک منبع انرژی تطبیق‌پذیر عمل می‌کند که می‌تواند برای خنثی کردن نوسان در شبکه برق مورد استفاده قرار گیرد. چنین چیزی برای شبکه برق، ضروری است، زیرا تولید برق از انرژی‌های تجدیدپذیر بستگی به دسترس‌پذیری خورشید و باد دارد، بنابراین تنها می‌تواند به میزان محدودی کنترل شود.

بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند

به همین دلیل اپراتورهای شبکه برق با استفاده از قدرت انرژی به اصطلاح متعادل‌کننده، برای اطمینان از تامین ثبات شبکه برق بهره می‌برند. این امر زمانی اتفاق می‌افتد که مازاد تولید برق (مثلا ناشی از انرژی باد در هوای طوفانی) وجود داشته باشد، بلکه حتی می‌تواند زمانی رخ دهد که موج تقاضای مصرف برق در شبکه افزایش یابد. اگر فرکانس شبکه هدف پایین‌تر از ۵۰ هرتز باشد، اپراتورهای سیستم انتقال برق از انرژی متعادل‌کننده برای جبران این اختلاف مصرف استفاده می‌کنند.

مقاله‌های مرتبط:
  • دایملر با استفاده از باتری خودروی الکتریکی، نیروگاه برق می‌سازد
  • تولید انرژی تجدیدپذیر در آلمان، هزینه‌ برق را منفی کرده است

دکتر یواخیم کولینگ، رئیس بخش خدمات انرژی بی‌ام‌و می‌گوید:

ما با استفاده از این مدل کسب‌وکار می‌توانیم به تثبیت شبکه و گسترش استفاده از انرژی برق پایدار کمک کنیم. از طریق ارتباطات هوشمند و مدیریت تولید برق، مصرف‌کنندگان و گزینه‌های ذخیره‌سازی، ما به ایجاد شبکه انرژی در آینده کمک می‌کنیم. انعطاف‌پذیری که ما ارائه می‌دهیم، روشی برای سیستم حمل‌ونقل الکتریکی بدون دی‌اکسیدکربن فراهم خواهد کرد. به خودروی الکتریکی به عنوان دستگاهی متحرک برای ذخیره انرژی فکر کنید. در نتیجه نه تنها تاسیسات ثابت ما در کارخانه‌های بی‌ام‌و به زودی برای حفظ و ثبات وارد شبکه خواهند شد، بلکه خودروی برقی نیز چنین کاری انجام می‌دهد و امیدواریم که این موضوع با رضایت مشتریان همراه باشد.

در حالی که پیشرفت فناوری خودروی الکتریکی، نوآوری‌های فنی جدیدی برای زندگی بشر به ارمغان می‌آورد، وسایل نقلیه الکتریکی درگیر مصرف‌کننده صرف نیستند. خودروهای برقی در آینده نزدیک قادر هستند که به عنوان منبع تولید برق،‌ هنگام نیاز به شبکه توزیع برق متصل شوند و ثبات آن را تامین کنند.

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس
سریع‌ ترین هاچبک‌‌های بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

در سال‌های اخیر تقاضای بالا در بازار خودروهای با ارتفاع بالای شاسی، منجر به تولید مدل‌های متنوع و گاهی عجیب شده است. دو دهه‌ی پیش، صنعت خودروسازی میزبان انوع سدان‌ها، کوپه‌ها، هاچ‌بک‌ها، وانت پیکاپ‌ها و چند مدل شاسی‌بلند سرسخت بود اما امروز شرایط فرق کرده است. شاسی‌بلندهای سنتی، سرسخت و مناسب مسیرهای آف‌رود به انواع کراس‌اور، کوپه و حتی ترکیب چند مدل تبدیل شده‌اند.

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

مقامات بی‌ام‌و در پاسخ به محصولات رقبای اروپایی خود، سال ۲۰۱۴ مدلی جدید در خانواده‌ی سری X رونمایی کردند. X4 تا حدودی در کلاس مدل‌هایی چون مرسدس‌بنز GLC کوپه، پورشه ماکان و حتی رنجرور ایوک قرار می‌گیرد اما می‌توان این مدل را یک خودروی کراس‌اور-شاسی‌بلند-کوپه نیز توصیف کرد. X4 که در خانواده‌ی پرافتخار بی‌ام‌و عضوی از کلاس اختصاصی «کوپه‌ی چابک اسپرت» سایز متوسط (SAC) این برند محسوب می‌شود، در نسل اول نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه فروش داشته است. مشابه نسل گذشته‌ی X5، این مدل نیز عمر کوتاهی داشت تا فقط پس از ۴ سال تولید، نسل دوم آن عرضه شود. در این مطلب قصد داریم تا نسل دوم بی‌ام‌و X4 را بررسی کنیم؛ با پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد همراه باشید.پلتفرم CLAR؛ اساس X3 و حالا X4

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نسل دوم بی‌ام‌و X4 از پلتفرم جدیدترین مدل X3 موسوم به CLAR استفاده می‌کند که بنابراین افزایش ابعاد آن بدیهی است. در مقایسه با نسل اول، X4 جدید در طول، پهنا، ارتفاع و فاصله‌ی محورها به‌ترتیب ۸۱، ۳۷، ۳ و ۵۴ میلی‌متر ابعاد بزرگ‌تری دارد. فاصله‌ی بیشتر بین دو محور به ۲۷ میلی‌متر فضای بیشتر پا برای سرنشینان و ارتفاع کمتر به سواری اسپرت کمک کرده است.  باوجود ابعاد بزرگ‌تر، X4 جدید در مجموع ۵۰ کیلوگرم از نسل اول سبک‌تر شده است. علاوه بر پلتفرم، شاسی و قطعات اصلی در X4 و X3 یکسان بوده اما تنظیمات قوای فنی در X4 به‌منظور ایجاد سواری هیجان‌انگیزتر متفاوت است. شاید بتوان X4 را در اصل همان X3 با شیب سقف پس از ستون B توصیف کرد که در این‌صورت فضای سر سرنشینان و صندوق عقب قربانی زیبایی و ظاهر اسپرت خودرو شده است؛ با این‌حال بین کارشناسان در زیبا بودن طراحی X4 اتفاق نظر وجود ندارد.کابین و فضای داخلی؛ میزبانی سرنشینان با متریال درجه یک

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

فضای داخلی X4 جدید در مقایسه با نسل اول جهش بزرگی داشته است؛ با پیروی از فرمول نسل جدید X3، در این مدل نیز متریال باکیفیت کابین جلب توجه می‌کند. صندلی‌های اسپرت، چرم ورناسکا و رنگ جدید قرمز تاکورا در کنار روکش سیاه رنگ و دوخت‌های قرمز یا آبی بخشی از ویژگی‎های کابین X4 جدید هستند. جایگاه راننده با نصب شدن فرمان اسپرت در مدل‌های آینده، خواستنی‌تر هم خواهد شد. نمایشگر ۱۰.۳ اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی (نسخه ۶ سیستم iDrive) به‌همراه راهیاب ماهواره‌ای و سقف پانورامیک به‌صورتر استاندارد عرضه می‌شوند. با سفارش آپشن‌هایی چون نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) با ۷۵ درصد عرض بیشتر، سیستم تهویه‌ی مطبوع سه‌گانه، سردکن صندلی، نورپردازی، آفتاب‌گیر، رابط اپل کارپلی و وای-فای هات‌اسپات با پشتیبانی حداکثر ۱۰ دستگاه، کابین X4 تقریباً مجهز می‌شود.پیشرانه و قوای فنی؛ X3 و X4 بدون تفاوت قابل توجه

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

X4 جدید در بازار آمریکا در دو تیپ xDrive30i و M40i با پیشرانه‌ی متفاوت تولید می‌شود. تیپ xDrive30i با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، ۲۴۸ اسب بخار قدرت، ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور و تیپ M40i با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ، ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌شود. هر دو مدل از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF و سیستم تمام چرخ محرک xDrive بی‌ام‌و استفاده می‌کنند. بر اساس اطلاعات درج شده در وب‌سایت رسمی بی‌ام‎و تیپ ۳ لیتری در زمان ۴.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که این زمان دقیقاً برابر عملکرد X3 تیپ M40i در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ است. نسل جدید X4 بازار اروپا در چهار تیپ مختلف عرضه خواهد شد که مدل M40d با پیشرانه‌ی ۳۲۶ اسب بخاری، پرچمدار خواهد بود.تست رانندگی؛ سواری مثال‌زدنی درصورت سفارش آپشن‌ها

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

X4 جدید با پیشرانه‌ی ۳۵۵ اسب بخاری، سیستم تعلیق هوشمند و انطباقی M، ترمزهای اسپرت M، سیستم اگزوز اسپرت M و رینگ‌های ۱۹ اینچی M عملکرد قابل توجهی دارد. بر اساس گفته‌های اشتیفن کاخ، مدیر تیم طراحی و توسعه‌ی سواری دینامیک X4، هر دو سیستم تعلیق استاندارد و آپشن M به فنربندی، دمپرها و آنتی‌ رول‌بارهای سفت‌تر از تیپ M40i مدل X3 که پیش‌ از این مورد تحسین کارشناسان قرار گفته بود، مجهز شده‌اند. فرمان‌ در عین سبک نبودن بیش از اندازه، عملرد دقیق‌تری دارد و تظیمات بیشتر سیستم تمام چرخ محرک xDrive، کنترل مستقل هر چرخ را بهبود بخشیده است. فرمان‌پذیری X4 جدید در صورت سفارش دیفرانسیل M، در جاده‌های خارج از شهر و پر پیچ و خم بی‌نظیر است. به‌طور کلی فرمان حس سبک‌تری دارد و شاید بتوان گفت که بیشتر به عملکرد خودروی سدان نزدیک شده است تا یک کراس‌اور.

  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
  • نگاهی عمیق به بی ام و X3 مدل ۲۰۱۸

طبق استانداردهای خودروهای مدرن امروز، X4 نیز به چند حالت رانندگی مختلف شامل اکو پرو (Eco Pro)، نرم، اسپرت و اسپرت پلاس مجهز است. با فشردن دکمه‌‌ی تغییر حالت رانندگی، تنظیمات مشخصی چون پاسخ‌دهی پدال گاز، نرم و سقف بودن سیستم تعلیق، تعویض دنده‌ و صدای اگزوز مطابق با هر حالت تغییر پیدا می‌کنند. به‌جرئت می‌توان گفت که سیستم اگزوز اسپرت جدید در تیپ M40i، یکی از بهترین محصولات بی‌ام‌و است. در حالت‌های اسپرت و اسپرت پلاس صدای اگزوز به‌طور محسوسی بلندتر می‌شود و با بک‌فایرهای کوتاه گوش‌های راننده و البته عابرین را نوازش می‌دهد. البته تیم مهندسی بی‌ام‌و برای تحت‌تأثیر قرار دادن بیشتر سرنشینان، از نرم‌افزار افزایش صدا در کابین استفاده کرده است اما با این تفاصیر هم اگزوز X4 جدید خجالتی نیست. X4 جدید در حالت اسپرت پلاس با وجود گیربکس اتوماتیک ZF، تعویض دنده‌های بدون نقض و هماهنگی کامل با پدال گاز، نهایت سواری اسپرت این کراس‌اور را ممکن می‌کند؛ از طرفی ترمزهای M اسپرت در آغوش تایرهای یوکوهاما از انحراف محور عقب X4 جلوگیری می‌کنند. با اینکه X4 کمی کم‌فرمانی دارد، اما در بالاترین تنظیمات اسپرت هم سواری آن راحت است و تکان‌های قابل توجه به سرنشینان نمی‌رسد.

  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

سیستم کنترل پایداری دینامیک بی‌ام‌و (DSC) این کراس‌اور لوکس سایز متوسط، کاملاً از مرز بین حداکثر و حداقل چسبندگی تایرها با جاده محافظت می‌کند. در حالت فعال بودن DSC حتی راننده‌های نه‌چندان حرفه‌ای هم می‌توانند با نهایت اعتماد به‎نفس و بدون نگرانی از انحراف، به پیچ‌های تند و سریع حمله‌ور شوند. در مقابل با غیرفعال کردن DSC و آزاد کردن تمام پتانسیل X4، باید با تمام تمرکز رانندگی کرد و البته به‌راحتی می‌توان محور عقب را زاویه‌دار کرده و از دریفت، یا بهتر است بگوییم که از پاور اسلاید کوتاه چندمتری لذت برد. البته X4 یک کراس‌اور با وزن بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم است و نباید انتظار نهایت لذت رانندگی تهاجمی با آن را داشت، به‌همین دلیل در شرایط ترمزگیری شدید سیستم DSC به‌صورت خودکار فعال می‌شود تا انحراف بیشتر جلوگیری شود.قیمت و آپشن‌ها؛ داستان تکراری آلمانی‌ها

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

قیمت پایه‌ی دو تیپ xDrive30i و M40i با پیشرانه‌های ۴ و ۶ سیلندر، به‌ترتیب معادل ۵۰ هزار و ۴۵۰ دلار و ۶۰ هزار و ۴۵۰ دلار است که در ماه جاری به‌طور رسمی عرضه می‌شود. اولین آپشنی که در برابر خریدار گذاشته می‌شود، کیت بدنه‌ی M با قیمت ۳ هزار دلار است. آپشن‌های مختلف X4 همچون پنل دیجیتال فرمان، چراغ‌های هوشمند و LED جلو، سیستم کمکی پارک، گرم‌کن فرمان و صندلی‌های جلو و نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) در قالب پکیج ارائه می‌شوند تا تیپ فول آپشن نزدیک به ۱۰ هزار دلار قیمت بیشتری داشته باشد. این داستان در مدل‌های اروپا نیز تکرار می‌شود به‌طوری که گران‌ترین تیپ با قیمت پایه ۵۵ هزار و ۳۱۵ پوند (حدود ۷۳ هزار دلار) با آپشن‌های فراوان عرضه روبرو است.کلام آخر

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

همانند نسل اول، بی‌ام‌و X4 برای دو دسته از مشتریان ساخته شده است. افرادی که طرفدار خودروهای کراس‌اور هستند و ترکیب طراحی جذاب و سواری هیجان‌انگیز را تحسین می‌کنند. دسته‌ی دیگر افرادی هستند که X4 را به‌عنوان یک مدل آینده‌دار و درواقع معرف تمام ویژگی‌های برند بی‌ام‌و می‌دانند. در هر صورت، احتمال می‌رود که نسل دوم بی‌ام‌و X4 طرفداران بیشتری پیدا کند. اما آیا واقعاً خودروهای کراس‌اور و شاسی‌بلند با طرح کوپه که به‌دلیل تقاضای فراوان مدل‌های با ارتفاع شاسی بالا ساخته شده‌اند، ارزش ازبین بردن خط تولید مدل‌های احتمالی جدید کوپه‌های سواری یا حتی سدان را دارند؟ سؤالی که فقط زمان پاسخ آن را مشخص می‌کند.

شاسی بلند مفهومی DSD گولم معرفی شد
تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد
نگاه عمیق به میتسوبیشی پاجیرو GLX مدل ۲۰۱۸
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس
کم مصرف‌ترین شاسی بلندها و کراس اورهای بنزینی در بازار جهانی
مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5

شاید هم‌اکنون تصورش سخت باشد اما چند سال قبل بی ام و هیچ شاسی‌بلندی نمی‌ساخت.
اما حدود ۲۰ سال پیش بود که باواریایی ها با معرفی اولین نسل X5 وارد بازی شدند. این کار درست چند سال پس از معرفی مرسدس M کلاس که هم‌اکنون با نام GLE شناخته می‌شود صورت گرفت و البته پس از بی ام و نیز پورشه کاین وارد گود شد. جمع مدعیان با معرفی آئودی Q7 تکمیل شده است.

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5
زمان زیادی را پشت سر گذاشته‌ایم و از آن زمان تاکنون BMW اقدام به معرفی شاسی بلندهای X1، X2، X3، X4 و X6 کرده است؛ و البته هم‌اکنون هم چهارمین نسل X5 معرفی شده است.

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5
چند روزی از معرفی این شاسی‌بلند نمی‌گذرد؛ و البته همچون همه‌ی خودروها، نسل جدید X5 در هر جنبه‌ای بهبودهای زیادی نسبت به نسل قبلی خود داشته است. در این مطلب قصد داریم نسل قبلی و جدید این شاسی‌بلند لوکس آلمانی را با یکدیگر مقایسه کنیم.



مهم‌ترین و واضح‌ترین تفاوتی که در برخورد اول با دو نسل این خودرو به چشم می‌آید جلوپنجره بزرگ‌تر نسل جدید است که به‌طور قابل‌توجهی بلندتر بوده و همچنین دیگر تماسی با چراغ‌های جلو ندارد.


ورودی‌های هوای روی سپر جلو نیز در نسل جدید بزرگ‌تر شده‌اند و چراغ‌های روز روشن گرد قبلی هم‌اکنون به صورت یکپارچه با ورودی‌های هوای کناری درآمده‌اند. در کل تغییرات صورت گرفته باعث شده نسل جدید که با کد G05 شناخته می‌شود ظاهر گیراتری نسبت به نسل قبلی F15 پیدا بکند.


خیزهای طراحی شده دور چرخ‌ها هم‌اکنون تأکید بیشتری روی ظاهر اسپورت داشته و خط شانه بالای قوس چرخ‌ها نیز هم‌اکنون دینامیک‌تر از هر زمان دیگری هستند؛ و اگرچه فرم کلی خودرو در پروفایل جانبی تفاوت زیادی با نسل قبای ندارد و همچنان پیچ و تاب مشهور Hofmeister را در ستون D نشان می‌دهد اما بخش عقبی خودرو تأکید بیشتری روی چرخ‌های عقب دارد.


اگرچه چراغ‌های جلوی X5 جدید در مقایسه با نسل قبلی تفاوت‌های بسیار زیادی ندارد اما چراغ‌های عقب کاملاً تغییر کرده‌اند و البته مطمئن نیستیم که این تغییر مثبت بوده باشد. درحالی‌که نسل قبلی X5 از چراغ‌های مشابه با دو نسل قبلی خود استفاده کرده بود اما در نسل جدید طراحی کاملاً متفاوتی بکار گرفته شده و البته باعث می‌شود فکر کنیم با یک شاسی‌بلند آمریکایی طرف هستیم تا نمونه‌ای آلمانی. شاید هم این یک جنبه مثبت باشد زیرا بی ام و اکثر کراس اوورهای خود را در آمریکا می‌سازد.


سپر عقب نیز ظاهر عملکردی‌تری داشته و دارای دیفیوزر گیرایی است که توسط خروجی‌های اگزوز چندضلعی احاطه شده است. البته استایل افقی درب پشتی تغییر زیادی نسبت به نسل قبلی نداشته است.


بی ام و هنوز تصاویر زیادی از کابین نسل جدید X5 را منتشر نکرده است؛ اما از روی تصاویر کنونی می‌توان گفت محیط کلی آن آشنا می‌باشد. همانند درب پشتی داشبورد طراحی افقی خود را حفظ کرده تا روی ظاهر گران‌تر و جادار تأکید داشته باشد.



همانند نمای جلویی، ورودی‌های هوای کابین فرم کلی قبلی را حفظ کرده‌اند و کنترل‌های سیستم تهویه دارای طرحی هستند که کار با آن‌ها را آسان‌تر کرده و از نظر ارگونومی وضعیت خوبی ایجاد می‌کنند. همچون رویه کنونی صنعت خودرو، صفحه نمایش سیستم اطلاعات پهن‌تر بوده و یک پشت آمپر دیجیتالی نیز در نظر گرفته شده است.




در کل استایل نسل جدید بی ام و X5 بهبودهای زیادی نسبت به نسل پیشین داشته است. البته باید هم این‌گونه باشد. با فروش بیش از ۲٫۲ میلیون دستگاهی در طی سه نسل پیشین، این خودرو یکی از پرفروش‌ترین محصولات BMW مخصوصاً در آمریکا بوده است. در این کشور تنها سری ۳ فروش بیشتری نسبت به X5 داشته است. شایان ذکر است فروش X5 در سال پیش بیش از کل فروش برند مینی بوده و نسل جدید با ظاهر مدرن خود مشتریان بیشتری را جذب خواهد کرد.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و

سبد محصولات بی ام و برای تابستان سال جاری به‌روزرسانی‌هایی را دریافت کرده که شامل یک نسخه سفارشی جدید، پیشرانه‌های پاک‌تر و چندین آپشن متفاوت و نوین می‌باشد.

کار را با پیشرانه‌ها آغاز می‌کنیم. BMW می‌گوید تمامی مدل‌های بنزینی و پلاگین هیبریدی این شرکت در آلمان از ماه جولای دارای فیلتر ذرات خواهند بود. بدین ترتیب این خودروها استانداردهای یورو ۶d-TEMP را پاس خواهند کرد.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
خب صحبت از پیشرانه‌ها شد و باید گفت مدل X3 M40d به زودی با پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری که قدرت ۳۲۶ اسبی و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری دارد عرضه خواهد شد. این کراس اوور لوکس با پیشرانه یاد شده شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴٫۹ ثانیه‌ای خواهد داشت.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
بی ام و در ماه آگوست اقدام به عرضه مدل X4 xDrive30d خواهد کرد. این خودرو نیز از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری دیزلی با خروجی ۲۶۵ اسب و گشتاور ۶۲۰ نیوتون متر سود می‌برد. به لطف سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر کراس اوور اسپورت بی ام و در ۵٫۸ ثانیه ثبت می‌شود.
به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و

گیربکس ۸ سرعته ای که به آن اشاره شد با آغاز ماه جولای به‌صورت استاندارد در برخی از محصولات باواریایی ها نصب خواهد شد. از جمله این خودروها می‌توان به مدل‌های ۱۲۰i، M140i، هشت نسخه از سری ۳، ۶ نسخه از سری ۴ و نسخه‌های سدان و تورینگ ۵۲۰d اشاره کرد.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
بی ام و در اقدامی دیگر مدل سفارشی سری ۱ متروپولیتن ادیشن را معرفی کرده که دارای تجهیزات اضافی بوده و به منظور افزایش راحتی و لذت رانندگی در ترافیک‌های شهری طراحی شده است. از جمله ویژگی‌های کلیدی این مدل سفارشی می‌توان به ناوبری GPS، کنترل فاصله پارک و اطلاعات محدودیت سرعت اشاره کرد. این خودرو همچنین دارای دوبین دید عقب و پشت آمپرهایی است که عملکردهای بیشتری را در خود جای داده‌اند.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
سر ۵ سدان و تورینگ نیز با رنگ نقره‌ای تیره عرضه خواهند شد درحالی‌که M5 با رنگ آبی یخی جدید هم در دسترس علاقه‌مندان خواهد بود. مشتریان سری ۷ نیز از یاد برده نشده‌اند زیرا مدل‌های انفرادی و خاص BMW با چندین رنگ بدنه جدید ارائه می‌شوند. این رنگ‌های جدید با کابین چرمی و تریم ها و پوشش سقف خاص همراه می‌شوند.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
اما یکی از جدیدترین محصولات BMW یعنی i8 رودستر نیز با پکیج استایل آئرودینامیک جدیدی به بازار خواهد آمد. این پکیج شامل اسپلیتر جلو و اسپویلر عقب است.

به‌روزرسانی تابستانی محصولات بی ام و
نهایتاً به مدل‌های iPerformance بی ام و می‌رسیم که با ویژگی‌های ارتباطی جدیدی عرضه خواهند شد تا رانندگان بتوانند جایگاه‌های شارژ را جست‌وجو کرده و وضعیت خودروی خود را با گوشی هوشمند بررسی کنند.

علاقه بی ام و به شاسی بلندهای کانورتیبل!

علاقه بی ام و به شاسی بلندهای کانورتیبل!

در آغاز سال جاری خبری درباره احتمال تولید بی ام و X2 روباز منتشر شد و هم‌اکنون این خودروساز به‌طور رسمی علاقه خود به چنین خودروی بازار محدودی را نشان داده است. مدیر برنامه‌ریزی تولید محصولات BMW اخیراً مصاحبه‌ای با نشریه دیجیتال ترندز داشته و از او درباره اعتقادش درباره شاسی بلندهای کانورتیبل پرسیده شده که رالف ماهلر درباره این سؤال گفته است:

این یک موضوع واقعاً جالب‌توجه است. همه این سؤال‌ها در گذشته صرف‌نظر از احتمال تولید یا احتمال وجود تقاضا پرسیده شده‌اند. شما سبد محصولات ما را هم‌اکنون می‌بینید. ما چنین خودرویی نداریم اما فکر می‌کنم تولید یک شاسی‌بلند کانورتیبل هنوز هم جالب است.

علاقه بی ام و به شاسی بلندهای کانورتیبل!
اگرچه این اظهارات اساساً به معنی تولید X2 یا هر شاسی‌بلند دیگر بی ام و در نسخه روباز است اما نظرات ماهلر نشان می‌دهد که این شرکت حداقل از ایده تولید چنین خودرویی استقبال کرده است. در دنیای کنونی که حتی لیف الکتریکی هم به سقف خود را از دست داده هر چیزی ممکن است.

علاقه بی ام و به شاسی بلندهای کانورتیبل!
بی ام و هم‌اکنون مشغول توسعه پرچم‌دار قدبلند خود یعنی X7 بوده و آن را اواخر سال جاری معرفی خواهد کرد. نه تنها X7 و X5 جدید در راه هستند بلکه شایعاتی هم درباره احتمال تولید X8 به گوش رسیده است. به همین منوال نسخه‌های M از کراس اوورهای X3 و X4 نیز تولید خواهد شد بنابراین تولید یک شاسی‌بلند کانورتیبل اولویت بالایی برای باواریایی ها نخواهد داشت.

علاقه بی ام و به شاسی بلندهای کانورتیبل!

علاقه بی ام و به شاسی بلندهای کانورتیبل!
با این وجود خود را برای معرفی احتمالی یک شاسی‌بلند روباز و دیفرانسیل جلوی باواریایی آماده کند. دنیا با معرفی سری ۲ اکتیو تورر و گرند تورر به پایان نرسید بنابراین تصمیم بی ام و برای تولید قدبلندی روباز هم نمی‌تواند باعث سکته طرفداران شود!

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!

بی ام و می‌گوید نسل جدید شاسی‌بلند X5 2019 در بحث آفرود تواناترین نسل این خودرو تا به امروز خواهد بود؛ بنابراین جای تعجبی ندارد که نسخه‌های پیش‌تولیدی این خودرو در مناطقی همچون سوئد، آفریقای جنوبی و آمریکا دیده شده‌اند.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
چهارمین نسل X5 دارای سیستم تعلیق و سیستم‌های شاسی کاملاً جدید خواهد بود و گفته می‌شود که این تنظیمات در این کلاس خودرویی منحصربه‌فرد است. در آغاز باید بگوییم پکیج آفرود جدید ارائه خواهد شد که توازن احساس‌برانگیزی بین راحتی سواری در ارتفاع بالا و همچنین توانایی آفرود خارج جاده برقرار خواهد کرد.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
با فشار یک دکمه می‌توانید خودرو را آماده حضور در برف، شن، صخره و گل‌ولای بکنید. پیش از این نمونه‌های پیش‌تولیدی X5 جدید در سراسر جهان دیده شده‌اند.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
دیگر تست سخت X5 جدید در پیست پرسرعت تالادگای BMMW در آمریکا و همچنین در نوربرگ رینگ آلمان بوده است. این خودرو از سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر و حرفه‌ای M اسپورت و سیستم فرمان فعال سود برده است. این سیستم برای اولین بار در این خودرو دیده می‌شود.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
مدیرعامل BMW آقای هارالد کروگر از گردهمایی سالانه این شرکت برای تأیید خبر رونمایی این شاسی‌بلند در اواخر سال جاری استفاده کرده است.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
کروگر در مصاحبه با خبرنگاران گفته است:

۲۰۱۸ سال خودروهای کراس اوور X ماست.

شایان ذکر است در سال جاری X2 و X4 جدید هم عرضه شده‌اند.
کروگر از اشاره به جزئیات بیشتر خودداری کرده اما گفته شده نسل جدید X5 می‌تواند در نمایشگاه پاریس معرفی شود. به نظر می‌رسد این خبر تا حدی صحت داشته باشد زیرا تنها دو رویداد خودرویی مهم در پیش بوده و BMW احتمالاً در نمایشگاه لس‌آنجلس مدل X7 جدید را رونمایی خواهد کرد.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
صرف‌نظر از زمان رونمایی، این خودرو دارای طراحی گیراتری خواهد بود زیرا از نمای جلوی نوین با جلوپنجره حجیم سود خواهد برد. تصاویر جاسوسی قبلی نشان داده‌اند که X5 2019 دارای ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و چراغ‌های جلوی متمایزتری برخوردار است.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
فرم کلی این خودرو تغییری نخواهد داشت اما ابعاد آن می‌تواند بزرگ‌تر شود. کابین این خودرو نیز پیشرفت‌های زیادی خواهد داشت زیرا از پشت آمپرهای دیجیتالی و سیستم‌عامل iDrive 7.0 بی ام و سود خواهد برد. رانندگان همچنین شاهد فرمان جدید، دکمه‌های به‌روز شده و کنسول مرکزی مدرن با کنترل‌های گوناگون خواهند بود.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
بی ام و اطلاعات زیادی درباره این خودرو منتشر نکرده اما انتظار می‌رود X5 با طیف وسیعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی توربو به دست مشتریان برسد. احتمالاً این خودرو دارای پیشرانه ۲ لیتری بنزینی با قدرت ۲۴۸ اسب و قلب آهنین ۶ سیلندر ۳ لیتری بنزینی با خروجی حدود ۳۳۵ اسب بخاری خواهد بود. انتظار داریم مدل X5 M نیز از پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری با قدرت ۵۹۲ اسب بخار سود ببرد.

تیزر بی ام و X5 2019، رقبا باید بترسند…!
همچنین گفته شده نسخه پلاگین هیبریدی و مدل‌های دیزلی گوناگون از X5 با قدرت‌های ۲۲۸ تا ۳۹۴ اسب بخاری ارائه خواهند شد.

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و

اگر خواهان خرید یکی از جدیدترین شاسی بلندهای BMW هستید روش‌های نوینی برای ارتقای X2، X3 و X4 وجود دارد. پکیج M پرفورمنس تدارک دیده شده برای این محصولات باعث اسپورت تر شدن ظاهر و کابین خودروها می‌شود. کار را با نوشته‌های M پرفورمنس کناری آغاز می‌کنیم که به شما یادآور می‌شوند با خودرویی استاندارد و معمولی طرف نیستید. در مدل X2 شاهد نوشته‌های مشکی براق در جلو به همراه جلوپنجره‌ای مشکی و براق هستیم.

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و
هر سه محصول BMW را می‌توان با پوشش‌های پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن برای آینه‌های جانبی سفارش داد. این پوشش از چندین لایه پوششی تشکیل شده و پایان بخش کار آن پولیشی براق برای درخشیدن حتی در شب می‌باشد. نیازی به گفتن نیست که چندین رینگ جدید با حداکثر سایز ۲۰ اینچی برای X2 و ابعاد ۲۱ اینچی برای نسخه‌های X3 و X4 وجود دارد.


یکی از ویژگی‌های متمایز این محصولات پروژکتورهای LED روی درب‌هاست که جایگزین چراغ ورود استاندارد و نوشته گرافیکی بی ام و M روی زمین می‌شود.

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و
با قدم گذاشتن به کابین شاهد کف‌پوش‌های M پرفورمنسی خواهید بود که به لوکس‌تر شدن فضا کمک می‌کنند. هر سه شاسی‌بلند بی ام و را به‌صورت سفارشی می‌توان با غربیلک فرمان M پرفورمنس که با آلکانترا و چرم پوشیده شده سفارش داد.



افرادی که می‌خواهند خودروی خاص‌تری داشته باشند می‌توانند تریم فیبر کربن و چرم را برای غربیلک فرمان سفارش دهند. البته این آپشن تنها برای X3 و X4 ارائه می‌شود. نهایتاً مواردی همچون پدال شیفترهای فیبر کربنی در دو برادر بزرگ‌تر تکمیل کننده تغییرات هستند.



برای اطلاع از قیمت‌های آپشن های منتشر شده باید با نمایندگی‌های BMW تماس بگیرید اما قطعاً این آپشن ها ارزان نخواهند بود. در کل بی ام و گفته این آپشن ها از تجربه کمپانی در موتور اسپورت بی ام و M الهام گرفته‌اند.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

به مناسبت سالگرد ۳۰ سالگی عرضه‌ی اولین مدل بدون سقف از بی‌ام‌و M3، نسخه‌ی تولید محدود جاهره (سالگرد: Jahre) از بی‌ام‌و M4 رونمایی شد. این مدل زیبا فقط در تعداد ۳۰۰ دستگاه به همراه پکیج ویژه‌ی M عرضه خواهد شد.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

M4 ویژه، با طراحی و تزئینات خاص در بدنه و کابین، ویژگی‌هایی چون سیستم اگزوز اسپرت M، سیستم تعلیق انطباقی M و حالت رانندگی اسپرت مختص به خود را دارد. به دلیل وجود پکیج تیونینگ M به‌صورت استاندارد، M4 جاهره، با استفاده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربو، ۴۴۴ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. دو رنگ منحصربه‌فرد آبی و زرد برای این M4 کروک در نظر گرفته شده است؛ آبی متالیک ماکائو، به احترام اولین M3 کروک که در ۳۰ سال پیش عرضه شد، در نظر گرفته شده است. رنگ زرد ماندارین نیز نمایانگر رنگ «زرد داکار» است که در نسل دوم بی‌ام‌و M3  بدون سقف دیده شد.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد


  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
  • بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد
مقاله‌های مرتبط:
  • نگاهی عمیق به افسانه بی ام و M3 از ۱۹۸۵ تا کنون

از ویژگی‌های استاندارد M4 جاهره، می‌توان به رنگ براق طراحی جلوپنجره، جزئیات و دریچه‌های جانبی M در بدنه، نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD)، سیستم اطلاعاتی و سرگرمی کانکت درایو، نشان مخصوص Jahre  و M در بخش‌های مختلف و رینگ‌های ۲۰ اینچی با رنگ خاکستری مات اشاره کرد. به منظور هماهنگی کابین با رنگ آبی بدنه، امکان انتخاب تودوزی با ترکیب رنگ‌های  سیاه/آبی و سیاه/نقره‌ای وجود دارد.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

مزین شدن پشت‌سری‌های و رکاب به نشان ۳۰ Jahre Edition، زیرپایی‌های مخصوص M و دوخت‌های زرد رنگ در کابین سیاه/آبی از دیگر تزئینات مخصوص این مدل M4 است. استفاده از فیبرکربن در تمام نسخه‌های M4 به‌صورت استاندارد وجود دارد. برای تکمیل کردن ویژه بوده این کروک زیبا، شمارش ساخت هر دستگاه در داشبورد روبروی سرنشین جلو حک شده است.

بی ام و M4 نسخه‌ی ویژه، رونمایی شد

مقامات بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۴ مدل M4 را با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی  ۳ لیتری توئین توربو به عنوان جایگزین جدید نسخه‌های کوپه و کروک M3 عرضه کردند. تا به ‌امروز چند نسخه‌ی جدید از M4 مانند پکیج ویژه‌ی M تیونینگ، GTS و CS عرضه شده است.

رندرهای تماشایی با الهام از تیونینگ ژاپنی
چرا پیشرانه بی ام و M8 GTE، بهترین ۸ سیلندر دنیا است؟
جذاب‌ترین طرح‌های ایتال دیزاین در تاریخ خودروسازی
بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
قدرتمندترین موتورسیکلت‌های دنیا با قیمت اقتصادی