بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد

بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد

نسل جدید سدان خوش‌ساخت بی‌ام‌و M5 کد F90 سال گذشته معرفی شد. M5 جدید مجهز به سیستم تمام چرخ محرک (AWD) از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر با آرایش V شکل، حجم ۴.۴ لیتر و سیستم توئین توربوشارژ، ۶۰۰ اسب بخار قدرت (محدوده‌ دور موتور ۵۷۰۰ تا ۶۶۰۰ دور بر دقیقه) و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌گیرد. سدان قدرمند بی‌ام‌و با استفاده از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF، فقط در زمان ۳.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد

اما اخیراً نسخه‌ی تولید محدود کامپتیشن (Competition) بی‌ام‌و M5 نیز رونمایی شد. کامپتیشن از همان پیشرانه‌ی V8 استاندارد استفاده می‌کند اما نهایت قدرت آن به ۶۱۷ اسب بخار افزایش پیدا کرده است تا بدون تغییر گشتاور، به ۳.۳ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیاز داشته باشد. باتوجه به عملکرد فنی M5 جدید، آخرین چیزی که به ذهن فرد می‌رسد، ارتقای قوای فنی آن است، اما شرکت‌های تیونینگ هیچوقت بر اساس منطق جمعی تصمیم‌گیری نمی‌کنند. تیونر مشهور آلمانی منهارت پرفورمنس (Manhart Performance) در جدیدترین محوصل خود موسوم به MH5 700، سدان زیبای M5 را به کمال رسانده است. منهارت که پیش از این با پروژه‌های تیونینگ مختلف مدل‌های بی‌ام‌و مانند X6 M با قدرت ۸۸۸ اسب بخار جایگاه خود را اثبات کرده است، این‌بار با بهینه‌سازی M5 به‌جنگ محصولات اخیر برابوس (Brabus) که بر اساس مرسدس‌بنز AMG E63 S ساخته شده‌اند، رفته است.

بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد


  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
  • بی ام و M5 با تیونینگ منهارت معرفی شد
مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و X6 با تیونینگ منهارت رونمایی شد

همانطور که انتظار می‌رود، اولویت اول متخصصان منهارت، ارتقای قوای فنی M5 بوده است. حاصل کار تیم تیونینگ و مهندسی این برند روی پیشرانه‌ی ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ با ۸ سیلندر V شکل، نهایت قدرت ۷۱۳ اسب بخار و ۸۷۰ نیوتن‌متر گشتاور بوده است تا MH5 700 در مقایسه با مدل کامپتیشن کارخانه‌ای، ۹۶ اسب بخار قدرت و ۱۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر داشته باشد.نهایت سرعت و زمان صفر تا ۱۰۰ موشک منهارت اعلام نشده است اما احتمالاً ۳ یا حتی کمتر از ۳ ثانیه برای رسیدن این سدان به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کافی باشد. مدل کامپتیشن M5 در زمان ۱۰.۸ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که بدون شک محصول جدید منهارت این زمان را بهبود می‌بخشد. علاوه بر بهینه‌سازی قوای فنی، تیم منهارت به ظاهر M5 هم توجه کرده‌اند. فیبرکربن چاشنی اصلی منهارت در تغییرات بدنه بوده و از سپرجلو تا سپرعقب، اسپویلر عقب و دیفیوزر عقب از این متریال سبک‌وزن استفاده شده است. در کنار رینگ‌های سفارشی ۲۱ اینچ، طرح همیشگی منهارت قرار گرفته است تا ظاهر MH5 700 متفاوت باشد.

با اینکه هنوز اعداد و ارقام مربوط به عملکرد فنی این سدان پرقدرت مشخص نشده است، اما حداقل در ویدئوی منتشر شده می‌توان از صدای سنگین اگزوزهای آن مطمئن بود.


نگاهی عمیق به مرسدس بنز کلاس E کوپه مدل ۲۰۱۸
پرفروش ترین خودروهای برقی و پلاگین هیبرید سال ۲۰۱۸ در آمریکا
موتورسیکلت بی ام و R80 مدل ۱۹۸۵، با تیونینگ ECC معرفی شد
موتورسیکلت بی ام و C1 مجهز به فناوری خودران، رونمایی شد
پورشه ۴۰۰R گانترورکس، در ۲۵ دستگاه تولید خواهد شد
تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت

تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت

اگر به هر دلیلی بی ام و M5 جدید را خودروی قدرتمندی نمی‌دانید این نسخه MH5 700 فوق‌العاده می‌تواند پاسخ نیازهای شما باشد. این خودرو که توسط همان تیونر سازنده x6 M با قدرت ۸۸۸ اسب بخار تولید شده پروژه‌ای برجسته بوده و آماده‌ی جنگ با محصولات برابوس به ویژه مرسدس-ای ام جی E63 S است.

تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت
اولین بخشی که توسط منهارت بازنگری شده پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری بای توربو است که در بالاترین تنظیمات کارخانه‌ای خود قدرت ۶۱۷ اسب بخاری و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری دارد.

تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت

تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت

تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت
این قدرت برای یک سدان لوکس و اسپورت کاملاً کافی است اما اگر خروجی بیشتری می‌خواهید منهارت MH5 قدرت قابل‌توجه ۷۱۳ اسب بخاری و گشتاور ۸۷۰ نیوتون متری را ارائه می‌کند. با ۹۶ اسب بخار و ۱۲۰ نیوتون متر گشتاور بیشتر، سوپر سدان منهارت یک موشک قاطع است. هنوز مشخصات عملکردی این خودرو منتشر نشده اما قطعاً سریع‌تر از M5 کامپتیشن استاندارد خواهد بود. نسخه استاندارد این خودرو شتاب ۳٫۳ ثانیه‌ای داشته و برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت نیز تنها به ۱۰٫۸ ثانیه زمان لازم دارد.





تیون فوق‌العاده‌ی بی ام و M5 توسط منهارت
اما این همه‌ی داستان نیست. این تیونر آلمانی برخی تغییرات را در ظاهر خودرو ایجاد کرده و قطعات فیبر کربنی را برای آن تهیه کرده است. سیستم اگزوز متفاوت و رینگ‌های ۲۱ اینچی آلیاژی باعث شده‌اند ظاهر و صدای این سوپر سدان خشن‌تر از همیشه باشد و مدلی فوق‌العاده برای مافیا محسوب شود!

بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند

بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند

شرکت خودروسازی بی‌ام‌و (BMW) هفته گذشته اعلام کرد که کارخانه‌های دینگولفینگ و لندشات در حال حاضر به عنوان بخشی از شبکه برق آلمان فعالیت می‌کنند؛ این تاسیسات به عنوان ایستگاه‌های کنترل انرژی عمل خواهند کرد تا به ایجاد ثبات در شبکه برق با استفاده از انرژی سبز و پایدار کمک کنند. آلمان دارای یکی از بزرگترین سیستم‌های تولید انرژی سبز در اروپا است و این روند طی سال‌های آینده افزایش می‌یابد. مشکل منابع انرژی تجدیدپذیر این است که آن‌ها می‌توانند با توجه به نحوه کنترل انرژی، کاملا بی‌ثبات باشند. بنابراین برای جلوگیری از چنین اتفاقی نیاز به ایستگاه‌های به اصطلاح کنترل انرژی دارند.

کارخانه‌های دینگولفینگ و لندشات همراه با سایر سیستم‌های قابل کنترل در شبکه تولید گروه خودروسازی بی‌ام‌و، به ثبات شبکه سراسری توزیع برق در خارج از این کارخانه‌ها کمک خواهند کرد. انرژی متعادل‌کننده به عنوان یک منبع انرژی تطبیق‌پذیر عمل می‌کند که می‌تواند برای خنثی کردن نوسان در شبکه برق مورد استفاده قرار گیرد. چنین چیزی برای شبکه برق، ضروری است، زیرا تولید برق از انرژی‌های تجدیدپذیر بستگی به دسترس‌پذیری خورشید و باد دارد، بنابراین تنها می‌تواند به میزان محدودی کنترل شود.

بی ام و به ثبات شبکه سراسری برق آلمان، کمک می کند

به همین دلیل اپراتورهای شبکه برق با استفاده از قدرت انرژی به اصطلاح متعادل‌کننده، برای اطمینان از تامین ثبات شبکه برق بهره می‌برند. این امر زمانی اتفاق می‌افتد که مازاد تولید برق (مثلا ناشی از انرژی باد در هوای طوفانی) وجود داشته باشد، بلکه حتی می‌تواند زمانی رخ دهد که موج تقاضای مصرف برق در شبکه افزایش یابد. اگر فرکانس شبکه هدف پایین‌تر از ۵۰ هرتز باشد، اپراتورهای سیستم انتقال برق از انرژی متعادل‌کننده برای جبران این اختلاف مصرف استفاده می‌کنند.

مقاله‌های مرتبط:
  • دایملر با استفاده از باتری خودروی الکتریکی، نیروگاه برق می‌سازد
  • تولید انرژی تجدیدپذیر در آلمان، هزینه‌ برق را منفی کرده است

دکتر یواخیم کولینگ، رئیس بخش خدمات انرژی بی‌ام‌و می‌گوید:

ما با استفاده از این مدل کسب‌وکار می‌توانیم به تثبیت شبکه و گسترش استفاده از انرژی برق پایدار کمک کنیم. از طریق ارتباطات هوشمند و مدیریت تولید برق، مصرف‌کنندگان و گزینه‌های ذخیره‌سازی، ما به ایجاد شبکه انرژی در آینده کمک می‌کنیم. انعطاف‌پذیری که ما ارائه می‌دهیم، روشی برای سیستم حمل‌ونقل الکتریکی بدون دی‌اکسیدکربن فراهم خواهد کرد. به خودروی الکتریکی به عنوان دستگاهی متحرک برای ذخیره انرژی فکر کنید. در نتیجه نه تنها تاسیسات ثابت ما در کارخانه‌های بی‌ام‌و به زودی برای حفظ و ثبات وارد شبکه خواهند شد، بلکه خودروی برقی نیز چنین کاری انجام می‌دهد و امیدواریم که این موضوع با رضایت مشتریان همراه باشد.

در حالی که پیشرفت فناوری خودروی الکتریکی، نوآوری‌های فنی جدیدی برای زندگی بشر به ارمغان می‌آورد، وسایل نقلیه الکتریکی درگیر مصرف‌کننده صرف نیستند. خودروهای برقی در آینده نزدیک قادر هستند که به عنوان منبع تولید برق،‌ هنگام نیاز به شبکه توزیع برق متصل شوند و ثبات آن را تامین کنند.

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس
سریع‌ ترین هاچبک‌‌های بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
بهترین خودروهای کروک بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

در سال‌های اخیر تقاضای بالا در بازار خودروهای با ارتفاع بالای شاسی، منجر به تولید مدل‌های متنوع و گاهی عجیب شده است. دو دهه‌ی پیش، صنعت خودروسازی میزبان انوع سدان‌ها، کوپه‌ها، هاچ‌بک‌ها، وانت پیکاپ‌ها و چند مدل شاسی‌بلند سرسخت بود اما امروز شرایط فرق کرده است. شاسی‌بلندهای سنتی، سرسخت و مناسب مسیرهای آف‌رود به انواع کراس‌اور، کوپه و حتی ترکیب چند مدل تبدیل شده‌اند.

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

مقامات بی‌ام‌و در پاسخ به محصولات رقبای اروپایی خود، سال ۲۰۱۴ مدلی جدید در خانواده‌ی سری X رونمایی کردند. X4 تا حدودی در کلاس مدل‌هایی چون مرسدس‌بنز GLC کوپه، پورشه ماکان و حتی رنجرور ایوک قرار می‌گیرد اما می‌توان این مدل را یک خودروی کراس‌اور-شاسی‌بلند-کوپه نیز توصیف کرد. X4 که در خانواده‌ی پرافتخار بی‌ام‌و عضوی از کلاس اختصاصی «کوپه‌ی چابک اسپرت» سایز متوسط (SAC) این برند محسوب می‌شود، در نسل اول نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه فروش داشته است. مشابه نسل گذشته‌ی X5، این مدل نیز عمر کوتاهی داشت تا فقط پس از ۴ سال تولید، نسل دوم آن عرضه شود. در این مطلب قصد داریم تا نسل دوم بی‌ام‌و X4 را بررسی کنیم؛ با پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد همراه باشید.پلتفرم CLAR؛ اساس X3 و حالا X4

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نسل دوم بی‌ام‌و X4 از پلتفرم جدیدترین مدل X3 موسوم به CLAR استفاده می‌کند که بنابراین افزایش ابعاد آن بدیهی است. در مقایسه با نسل اول، X4 جدید در طول، پهنا، ارتفاع و فاصله‌ی محورها به‌ترتیب ۸۱، ۳۷، ۳ و ۵۴ میلی‌متر ابعاد بزرگ‌تری دارد. فاصله‌ی بیشتر بین دو محور به ۲۷ میلی‌متر فضای بیشتر پا برای سرنشینان و ارتفاع کمتر به سواری اسپرت کمک کرده است.  باوجود ابعاد بزرگ‌تر، X4 جدید در مجموع ۵۰ کیلوگرم از نسل اول سبک‌تر شده است. علاوه بر پلتفرم، شاسی و قطعات اصلی در X4 و X3 یکسان بوده اما تنظیمات قوای فنی در X4 به‌منظور ایجاد سواری هیجان‌انگیزتر متفاوت است. شاید بتوان X4 را در اصل همان X3 با شیب سقف پس از ستون B توصیف کرد که در این‌صورت فضای سر سرنشینان و صندوق عقب قربانی زیبایی و ظاهر اسپرت خودرو شده است؛ با این‌حال بین کارشناسان در زیبا بودن طراحی X4 اتفاق نظر وجود ندارد.کابین و فضای داخلی؛ میزبانی سرنشینان با متریال درجه یک

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

فضای داخلی X4 جدید در مقایسه با نسل اول جهش بزرگی داشته است؛ با پیروی از فرمول نسل جدید X3، در این مدل نیز متریال باکیفیت کابین جلب توجه می‌کند. صندلی‌های اسپرت، چرم ورناسکا و رنگ جدید قرمز تاکورا در کنار روکش سیاه رنگ و دوخت‌های قرمز یا آبی بخشی از ویژگی‎های کابین X4 جدید هستند. جایگاه راننده با نصب شدن فرمان اسپرت در مدل‌های آینده، خواستنی‌تر هم خواهد شد. نمایشگر ۱۰.۳ اینچ سیستم اطلاعات و سرگرمی (نسخه ۶ سیستم iDrive) به‌همراه راهیاب ماهواره‌ای و سقف پانورامیک به‌صورتر استاندارد عرضه می‌شوند. با سفارش آپشن‌هایی چون نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) با ۷۵ درصد عرض بیشتر، سیستم تهویه‌ی مطبوع سه‌گانه، سردکن صندلی، نورپردازی، آفتاب‌گیر، رابط اپل کارپلی و وای-فای هات‌اسپات با پشتیبانی حداکثر ۱۰ دستگاه، کابین X4 تقریباً مجهز می‌شود.پیشرانه و قوای فنی؛ X3 و X4 بدون تفاوت قابل توجه

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

X4 جدید در بازار آمریکا در دو تیپ xDrive30i و M40i با پیشرانه‌ی متفاوت تولید می‌شود. تیپ xDrive30i با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، ۲۴۸ اسب بخار قدرت، ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور و تیپ M40i با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ، ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌شود. هر دو مدل از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF و سیستم تمام چرخ محرک xDrive بی‌ام‌و استفاده می‌کنند. بر اساس اطلاعات درج شده در وب‌سایت رسمی بی‌ام‎و تیپ ۳ لیتری در زمان ۴.۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که این زمان دقیقاً برابر عملکرد X3 تیپ M40i در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ است. نسل جدید X4 بازار اروپا در چهار تیپ مختلف عرضه خواهد شد که مدل M40d با پیشرانه‌ی ۳۲۶ اسب بخاری، پرچمدار خواهد بود.تست رانندگی؛ سواری مثال‌زدنی درصورت سفارش آپشن‌ها

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

X4 جدید با پیشرانه‌ی ۳۵۵ اسب بخاری، سیستم تعلیق هوشمند و انطباقی M، ترمزهای اسپرت M، سیستم اگزوز اسپرت M و رینگ‌های ۱۹ اینچی M عملکرد قابل توجهی دارد. بر اساس گفته‌های اشتیفن کاخ، مدیر تیم طراحی و توسعه‌ی سواری دینامیک X4، هر دو سیستم تعلیق استاندارد و آپشن M به فنربندی، دمپرها و آنتی‌ رول‌بارهای سفت‌تر از تیپ M40i مدل X3 که پیش‌ از این مورد تحسین کارشناسان قرار گفته بود، مجهز شده‌اند. فرمان‌ در عین سبک نبودن بیش از اندازه، عملرد دقیق‌تری دارد و تظیمات بیشتر سیستم تمام چرخ محرک xDrive، کنترل مستقل هر چرخ را بهبود بخشیده است. فرمان‌پذیری X4 جدید در صورت سفارش دیفرانسیل M، در جاده‌های خارج از شهر و پر پیچ و خم بی‌نظیر است. به‌طور کلی فرمان حس سبک‌تری دارد و شاید بتوان گفت که بیشتر به عملکرد خودروی سدان نزدیک شده است تا یک کراس‌اور.

  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

مقاله‌های مرتبط:
  • بی ام و X4 مدل ۲۰۱۹ رونمایی شد
  • نگاهی عمیق به بی ام و X3 مدل ۲۰۱۸

طبق استانداردهای خودروهای مدرن امروز، X4 نیز به چند حالت رانندگی مختلف شامل اکو پرو (Eco Pro)، نرم، اسپرت و اسپرت پلاس مجهز است. با فشردن دکمه‌‌ی تغییر حالت رانندگی، تنظیمات مشخصی چون پاسخ‌دهی پدال گاز، نرم و سقف بودن سیستم تعلیق، تعویض دنده‌ و صدای اگزوز مطابق با هر حالت تغییر پیدا می‌کنند. به‌جرئت می‌توان گفت که سیستم اگزوز اسپرت جدید در تیپ M40i، یکی از بهترین محصولات بی‌ام‌و است. در حالت‌های اسپرت و اسپرت پلاس صدای اگزوز به‌طور محسوسی بلندتر می‌شود و با بک‌فایرهای کوتاه گوش‌های راننده و البته عابرین را نوازش می‌دهد. البته تیم مهندسی بی‌ام‌و برای تحت‌تأثیر قرار دادن بیشتر سرنشینان، از نرم‌افزار افزایش صدا در کابین استفاده کرده است اما با این تفاصیر هم اگزوز X4 جدید خجالتی نیست. X4 جدید در حالت اسپرت پلاس با وجود گیربکس اتوماتیک ZF، تعویض دنده‌های بدون نقض و هماهنگی کامل با پدال گاز، نهایت سواری اسپرت این کراس‌اور را ممکن می‌کند؛ از طرفی ترمزهای M اسپرت در آغوش تایرهای یوکوهاما از انحراف محور عقب X4 جلوگیری می‌کنند. با اینکه X4 کمی کم‌فرمانی دارد، اما در بالاترین تنظیمات اسپرت هم سواری آن راحت است و تکان‌های قابل توجه به سرنشینان نمی‌رسد.

  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

سیستم کنترل پایداری دینامیک بی‌ام‌و (DSC) این کراس‌اور لوکس سایز متوسط، کاملاً از مرز بین حداکثر و حداقل چسبندگی تایرها با جاده محافظت می‌کند. در حالت فعال بودن DSC حتی راننده‌های نه‌چندان حرفه‌ای هم می‌توانند با نهایت اعتماد به‎نفس و بدون نگرانی از انحراف، به پیچ‌های تند و سریع حمله‌ور شوند. در مقابل با غیرفعال کردن DSC و آزاد کردن تمام پتانسیل X4، باید با تمام تمرکز رانندگی کرد و البته به‌راحتی می‌توان محور عقب را زاویه‌دار کرده و از دریفت، یا بهتر است بگوییم که از پاور اسلاید کوتاه چندمتری لذت برد. البته X4 یک کراس‌اور با وزن بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم است و نباید انتظار نهایت لذت رانندگی تهاجمی با آن را داشت، به‌همین دلیل در شرایط ترمزگیری شدید سیستم DSC به‌صورت خودکار فعال می‌شود تا انحراف بیشتر جلوگیری شود.قیمت و آپشن‌ها؛ داستان تکراری آلمانی‌ها

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸


  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸
  • نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

قیمت پایه‌ی دو تیپ xDrive30i و M40i با پیشرانه‌های ۴ و ۶ سیلندر، به‌ترتیب معادل ۵۰ هزار و ۴۵۰ دلار و ۶۰ هزار و ۴۵۰ دلار است که در ماه جاری به‌طور رسمی عرضه می‌شود. اولین آپشنی که در برابر خریدار گذاشته می‌شود، کیت بدنه‌ی M با قیمت ۳ هزار دلار است. آپشن‌های مختلف X4 همچون پنل دیجیتال فرمان، چراغ‌های هوشمند و LED جلو، سیستم کمکی پارک، گرم‌کن فرمان و صندلی‌های جلو و نمایش اطلاعات فنی روی شیشه (HUD) در قالب پکیج ارائه می‌شوند تا تیپ فول آپشن نزدیک به ۱۰ هزار دلار قیمت بیشتری داشته باشد. این داستان در مدل‌های اروپا نیز تکرار می‌شود به‌طوری که گران‌ترین تیپ با قیمت پایه ۵۵ هزار و ۳۱۵ پوند (حدود ۷۳ هزار دلار) با آپشن‌های فراوان عرضه روبرو است.کلام آخر

نگاه عمیق به نسل جدید بی ام و X4 مدل ۲۰۱۸

همانند نسل اول، بی‌ام‌و X4 برای دو دسته از مشتریان ساخته شده است. افرادی که طرفدار خودروهای کراس‌اور هستند و ترکیب طراحی جذاب و سواری هیجان‌انگیز را تحسین می‌کنند. دسته‌ی دیگر افرادی هستند که X4 را به‌عنوان یک مدل آینده‌دار و درواقع معرف تمام ویژگی‌های برند بی‌ام‌و می‌دانند. در هر صورت، احتمال می‌رود که نسل دوم بی‌ام‌و X4 طرفداران بیشتری پیدا کند. اما آیا واقعاً خودروهای کراس‌اور و شاسی‌بلند با طرح کوپه که به‌دلیل تقاضای فراوان مدل‌های با ارتفاع شاسی بالا ساخته شده‌اند، ارزش ازبین بردن خط تولید مدل‌های احتمالی جدید کوپه‌های سواری یا حتی سدان را دارند؟ سؤالی که فقط زمان پاسخ آن را مشخص می‌کند.

شاسی بلند مفهومی DSD گولم معرفی شد
تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد
نگاه عمیق به میتسوبیشی پاجیرو GLX مدل ۲۰۱۸
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس
کم مصرف‌ترین شاسی بلندها و کراس اورهای بنزینی در بازار جهانی
تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد

تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد

جری ساینفلد یکی از بزرگ‌ترین مجری-کمدین‌های امریکا و از علاقه‌مندان دنیای خودرو به شمار می‌رود که اخیرا با سریال اینترنتی کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند (Comedians in Cars Getting Coffee)، سروصدای زیادی به پا کرده است. در این سریال، کمدین‌های مختلف با جری ساینفلد داخل خودروهای مختلف می‌نشینند و با او که به نوعی‌ مجری برنامه است، درباره موضوعات مختلف صحبت می‌کنند. 

تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد

در حال حاضر اولین تریلر از فصل ۶ سریال اینترنتی “Comedians in Cars Getting Coffee” منتشر شده است که در آن، ساینفلد در خودروهایی از برندهای مختلف جهان سوار می‌شود و با مهمانان به گفتگو می‌نشیند. در فصل ششم این سریال، یک گروه بزرگ از ستاره‌های کمدی به ساینفلد پیوسته‌اند که شامل الک بالدوین، نیل برنان، دانا کاروی، دیو چپل، الن دیگنرز، زاک گالیفیناکیس، جری لوئیس، کیت مک کینون، حسن منهاج، تریسی مورگان، جان مولینی و برایان ریگان می‌شود. کسانی که تاکنون این نمایش کمدی را ندیده‌اند، باید بدانند که ساینفلد با سلیقه مهمان برنامه یک خودرو انتخاب می‌کند و نمایش را در آن اجرا می‌کنند.

تیزر سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، منتشر شد

در حال حاضر خودروی برخی از کمدین‌های سریال اینترنتی کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، مشخص شده است. به عنوان مثال، ریگان با  کادیلاک XLR پا به صحنه می‌گذارد که جری ساینفلد آن را خودروی مخصوص “بچه سوسول‌ها” خطاب می‌کند. چیپل با سیتروئن SM در نمایش کمدی حضور دارد و خودروی بقیه کمدین‌های تیم هنوز مشخص نشده است. اما با توجه به این ویدئو، خودروهای فراری تستاروسا، تویوتا لندکروز، بیچ باگی (یک وسیله نقلیه موتوری تفریحی با چرخ‌های بزرگ و لاستیک‌های عریض)، جگوار ای-تایپ، پورشه ۹۱۱، مدل‌هایی از آلفا رومئو، بی‌ام‌و و حتی یک اسب دیده می‌شود. به نظر می‌رسد که این سریال کمدی بتواند با سبک طنز و استفاده از خودروهای جذاب، مخاطبان زیادی مثل برنامه گرندتور برای خود فراهم کند. 

پخش این سریال اینترنتی ابتدا در شبکه کراکل آغاز شد، اما در سال ۲۰۱۷ به نتفلیکس (Netflix) منتقل شد. فصل ۶ سریال کمدین‌ها در خودرو قهوه می‌نوشند، از ۱۴ تیر ماه ۹۷ آغاز خواهد شد. 

 

دانلود

نگاه عمیق به میتسوبیشی پاجیرو GLX مدل ۲۰۱۸
چراغ سبز تیم رالی تویوتا به کیمی رایکونن
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس
کم مصرف‌ترین شاسی بلندها و کراس اورهای بنزینی در بازار جهانی
سریع‌ ترین هاچبک‌‌های بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس

بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس

 سال ۲۰۱۰ شرکت G-Power از یک بی‌ام‌و X6M تیونینگ شده رونمایی کرد. هشت سال پیش این خودرو دارای مشخصاتی بود که حتی با معیارهای امروزی بسیار قابل توجه است زیرا G-Power یک پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر V شکل با حجم ۵.۵ لیتر را در بدنه‌ی این خودرو قرار داده بود و بهینه سازی‌های انجام شده قدرت این خودرو را به ۸۸۸ اسب بخار و گشتاور آن را به ۸۷۰ نیوتون متر رسانده بود. پروژه‌ی قبلی G-Power روی نسل نخست بی‌ام‌و X6 اجرا شده بود. اما امروز و در سال ۲۰۱۸ بی‌ام‌و X6M رقیبی بسیار جدی از کشور ایتالیا به نام لامبورگینی اوروس دارد و حال G-Power پروژه‌ی جدید خود را روی نسل دوم بی‌ام‌و X6M رونمایی کرده است که این خودرو به خوبی توانایی رقابت با لامبورگینی اوروس را دارد. همچنین G-Power کیت بدنه‌ی مخصوص خود با نام تایفون را برروی این بی‌ام‌و شاسی‌بلند نصب کرده است. بی‌ام‌و X6M جدید G-Power که نسل دوم بی‌ام‌و X6 محصوب می‌شود دارای قدرت کمتری در مقاسیه با مدل هشت سال پیش است اما همچنان خودرویی قدرتمند است. زیرا پیشرانه‌ی این خودرو توانایی تولید ۷۵۰ اسب بخار قدرت در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و ۹۸۰ نیوتون متر گشتاور را نیز دارد. در مقایسه با لامبورگینی اوروس این بی‌ام‌و دارای صد اسب بخار قدرت بیشتر و ۱۳۰ نیوتون متر گشتاور بیشتری است. بنابراین می‌توان این خودرو را خطری جدی برای شاسی بلند ایتالیایی‌ها دانست.

بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس

اما شرایط، در بحث توانایی‌های حرکتی متفاوت است. بی‌ام‌و X6M جدید G-Power مسافت یک چهارصد متر را در ۱۱.۵ ثانیه طی می‌کند و حداکثر سرعت آن نیز ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است که از این نظر ۷ کیلومتر بر ساعت کمتر از سرعت قابل دستیابی برای لامبورگینی اوروس عمل می‌کند. G-Power در زیر کاپوت این خودرو از پیشرانه‌ی ۴.۴ لیتری هشت سیلندر V شکل توربو استفاده کرده است. این پیشرانه مورد بهینه‌سازی‌هایی قرار گرفته. به عنوان مثال مبدل‌های کاتالیستی آن تغییر کرده است و سیستم اگزوز جدید‌ی نیز برای آن طراحی شده است. همچنین G-Power نرم افزار موجود در واحد کنترل الکتریکی موتور این خودرو را تغییر داده است و نرم افزار مخصوص خود با نام V3 رونمایی کرده است. در بخش ظاهری نیز شاهد نصب کیت بدنه‌ی تایفون هستیم که این کیت پهنای بدنه را افزایش داده است و شامل ورودی‌های هوا برروی کاپوت و دیفیوزرهای فیبر کربنی نیز می‌شود.

بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس

همچنین اگزوزهای تیتانیومی نیز بخش دیگری از این کیت هستند. G-Power برای بهبود هندلینگ این خودرو از سیستم تعلیق فنر لول GX6M RS استفاده کرده است. در انتها نیز شاهد نصب رینگ‌های ۲۳ اینچی هاریکن RR ساخت G-Power در این خودرو هستیم که این رینگ‌ها با روش فرج کاری شده به تولید رسیده‌اند.

بی‌ام‌و X6 با تیونینگ G-Power رقیبی برای لامبورگینی اوروس

 

نیسان GTR 50 با طراحی ایتال دیزاین، معرفی شد
رنجرور ولار با تیونینگ منصوری معرفی شد
سریع‌ ترین هاچبک‌‌های بازار جهانی در سال ۲۰۱۸
لامبورگینی هوراکان پرفورمانته، تیونینگ نوویتک معرفی شد
بازسازی دوج چارجر تنتروم مدل ۱۹۷۰ با پیشرانه ۱۶۵۰ اسب بخار
رندر جذاب بی ام و X6 نسل جدید

رندر جذاب بی ام و X6 نسل جدید

هفته پیش بی ام و پرده‌ها را کنار زد و نسل جدید شاسی‌بلند X5 را معرفی نمود. اندکی پس از این اتفاق رندری از X5 M جدید منتشر شد و هم‌اکنون نیز می‌توانیم تصویری دیجیتالی و ذهنی از نسل آینده برادر کوپه این شاسی‌بلند یعنی X6 را به تماشا بنشینیم.

رندر جذاب بی ام و X6 نسل جدید
همان‌گونه که مشاهده می‌کنید نمای جلوی این خودرو مشابه چهارمین نسل X5 می‌باشد. البته با کلیک کردن روی تصویر دوم به زودی متوجه خط سقف شیب‌دار از پشت ستون‌های B می‌شوید و البته در ادامه با ظاهر آشنای درب پشتی و چراغ‌ها روبرو خواهید شد.

رندر جذاب بی ام و X6 نسل جدید
با توجه به اینکه نسل فعلی بی ام و X6 خودرویی ۴ ساله است بنابراین احتمالاً نسل جدید آن دو سال آینده پدیدار خواهد شد. این خودرو بر پایه همان پلتفرم CLAR بکار رفته در X5 جدید ساخته خواهد شد و بدین ترتیب از نظر ابعاد کمی بزرگ‌تر خواهد شد اما به لطف مهندسی پیشرفته ژرمن‌ها وزن کمتری خواهد داشت.

رندر جذاب بی ام و X6 نسل جدید
اکثر پیشرانه‌های این خودرو با X5 2019 مشترک خواهد بود که از جمله آن‌ها می‌توان به پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربویی اشاره کرد که نیروبخش مدل M خواهد بود. این پیشرانه قدرت حدود ۶۰۰ اسبی داشته و باعث خواهد شد X6 M جدید چند دهم ثانیه‌ای سریع‌تر باشد.

رندر جذاب بی ام و X6 نسل جدید
نسل سوم بی ام و X5 حدود ۵ سال در خط تولید بود و اگر این شرکت تصمیم بگیرد همین کار را با X6 بکند بنابراین سومین نسل این شاسی‌بلند کوپه سال آینده پدیدار خواهد شد. زمانی که X6 جدید وارد بازار شود نه تنها مرسدس بنز GLE کوپه و رنجروور اسپورت را پیش رو خواهد داشت بلکه به مصاف آئودی Q8 کاملاً جدید نیز خواهد رفت.

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5

شاید هم‌اکنون تصورش سخت باشد اما چند سال قبل بی ام و هیچ شاسی‌بلندی نمی‌ساخت.
اما حدود ۲۰ سال پیش بود که باواریایی ها با معرفی اولین نسل X5 وارد بازی شدند. این کار درست چند سال پس از معرفی مرسدس M کلاس که هم‌اکنون با نام GLE شناخته می‌شود صورت گرفت و البته پس از بی ام و نیز پورشه کاین وارد گود شد. جمع مدعیان با معرفی آئودی Q7 تکمیل شده است.

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5
زمان زیادی را پشت سر گذاشته‌ایم و از آن زمان تاکنون BMW اقدام به معرفی شاسی بلندهای X1، X2، X3، X4 و X6 کرده است؛ و البته هم‌اکنون هم چهارمین نسل X5 معرفی شده است.

مقایسه تصویری نسل جدید (G05) و قدیم بی ام و X5
چند روزی از معرفی این شاسی‌بلند نمی‌گذرد؛ و البته همچون همه‌ی خودروها، نسل جدید X5 در هر جنبه‌ای بهبودهای زیادی نسبت به نسل قبلی خود داشته است. در این مطلب قصد داریم نسل قبلی و جدید این شاسی‌بلند لوکس آلمانی را با یکدیگر مقایسه کنیم.



مهم‌ترین و واضح‌ترین تفاوتی که در برخورد اول با دو نسل این خودرو به چشم می‌آید جلوپنجره بزرگ‌تر نسل جدید است که به‌طور قابل‌توجهی بلندتر بوده و همچنین دیگر تماسی با چراغ‌های جلو ندارد.


ورودی‌های هوای روی سپر جلو نیز در نسل جدید بزرگ‌تر شده‌اند و چراغ‌های روز روشن گرد قبلی هم‌اکنون به صورت یکپارچه با ورودی‌های هوای کناری درآمده‌اند. در کل تغییرات صورت گرفته باعث شده نسل جدید که با کد G05 شناخته می‌شود ظاهر گیراتری نسبت به نسل قبلی F15 پیدا بکند.


خیزهای طراحی شده دور چرخ‌ها هم‌اکنون تأکید بیشتری روی ظاهر اسپورت داشته و خط شانه بالای قوس چرخ‌ها نیز هم‌اکنون دینامیک‌تر از هر زمان دیگری هستند؛ و اگرچه فرم کلی خودرو در پروفایل جانبی تفاوت زیادی با نسل قبای ندارد و همچنان پیچ و تاب مشهور Hofmeister را در ستون D نشان می‌دهد اما بخش عقبی خودرو تأکید بیشتری روی چرخ‌های عقب دارد.


اگرچه چراغ‌های جلوی X5 جدید در مقایسه با نسل قبلی تفاوت‌های بسیار زیادی ندارد اما چراغ‌های عقب کاملاً تغییر کرده‌اند و البته مطمئن نیستیم که این تغییر مثبت بوده باشد. درحالی‌که نسل قبلی X5 از چراغ‌های مشابه با دو نسل قبلی خود استفاده کرده بود اما در نسل جدید طراحی کاملاً متفاوتی بکار گرفته شده و البته باعث می‌شود فکر کنیم با یک شاسی‌بلند آمریکایی طرف هستیم تا نمونه‌ای آلمانی. شاید هم این یک جنبه مثبت باشد زیرا بی ام و اکثر کراس اوورهای خود را در آمریکا می‌سازد.


سپر عقب نیز ظاهر عملکردی‌تری داشته و دارای دیفیوزر گیرایی است که توسط خروجی‌های اگزوز چندضلعی احاطه شده است. البته استایل افقی درب پشتی تغییر زیادی نسبت به نسل قبلی نداشته است.


بی ام و هنوز تصاویر زیادی از کابین نسل جدید X5 را منتشر نکرده است؛ اما از روی تصاویر کنونی می‌توان گفت محیط کلی آن آشنا می‌باشد. همانند درب پشتی داشبورد طراحی افقی خود را حفظ کرده تا روی ظاهر گران‌تر و جادار تأکید داشته باشد.



همانند نمای جلویی، ورودی‌های هوای کابین فرم کلی قبلی را حفظ کرده‌اند و کنترل‌های سیستم تهویه دارای طرحی هستند که کار با آن‌ها را آسان‌تر کرده و از نظر ارگونومی وضعیت خوبی ایجاد می‌کنند. همچون رویه کنونی صنعت خودرو، صفحه نمایش سیستم اطلاعات پهن‌تر بوده و یک پشت آمپر دیجیتالی نیز در نظر گرفته شده است.




در کل استایل نسل جدید بی ام و X5 بهبودهای زیادی نسبت به نسل پیشین داشته است. البته باید هم این‌گونه باشد. با فروش بیش از ۲٫۲ میلیون دستگاهی در طی سه نسل پیشین، این خودرو یکی از پرفروش‌ترین محصولات BMW مخصوصاً در آمریکا بوده است. در این کشور تنها سری ۳ فروش بیشتری نسبت به X5 داشته است. شایان ذکر است فروش X5 در سال پیش بیش از کل فروش برند مینی بوده و نسل جدید با ظاهر مدرن خود مشتریان بیشتری را جذب خواهد کرد.

سکوی اول از آن کیست؟ مقایسهٔ آئودی Q8، بی ام و X6 و مرسدس GLE کوپه

سکوی اول از آن کیست؟ مقایسهٔ آئودی Q8، بی ام و X6 و مرسدس GLE کوپه

درحالی‌که طرح کراس‌اوور کوپه در جهان اتومبیل مفهومی بحث‌برانگیز است، اعداد دروغ نمی‌گویند چراکه کراس‌اوورهای کوپه ثابت کرده‌اند که خودروهای بسیار محبوبی در سراسر جهان هستند و حالا برند دیگری هم به این بخش پرطرفدار وارد شده است. این آئودی Q8 است یعنی خودرویی که ظاهر آن به‌هیچ‌وجه غافلگیرکننده نیست زیرا تقریباً با نسخه‌های کانسپت خود یکسان است. البته وفاداری Q8 به نسخهٔ کانسپت به این معنای تحسین‌برانگیز نبودن استایل این کراس‌اوور جدید آلمانی نیست که این موضوع می‌تواند کار را برای رقبای مستقیم Q8 یعنی بی ام و X6 و مرسدس بنز GLE کوپه سخت کند. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب این سه کراس‌اوور کوپهٔ آلمانی را باهم مقایسه کنیم.

سکوی اول از آن کیست؟ مقایسهٔ آئودی Q8، بی ام و X6 و مرسدس GLE کوپه

استایل بیرونی

بی ام و با معرفی نسل نخست X6 در سال ۲۰۰۸ برای اولین بار کلاس کراس‌اوورهای کوپه را بنیان گذاشت که این نشان می‌دهد چند سال طول کشیده تا آئودی نهایتاً به بی ام و پاسخ مستقیمی دهد. این خودرو هم‌اکنون در نسل دوم خود قرار دارد که به لطف پروفیل عضلانی، لبهٔ صندوق بزرگ و خطوط خمیدهٔ کمتر، پویاتر از نسل قبلی به نظر می‌رسد. به‌طورکلی بی ام و X6 خودرویی تهاجمی به نظر می‌رسد که آمادهٔ حمله است. از سوی دیگر مرسدس بنز هم با GLE کوپه رویهٔ مشابهی را دنبال کرده است و در آن‌هم خط سقف کاملاً شیب‌داری دیده می‌شود که به زیبایی در قسمت عقب، به سمت پایین حرکت کرده است درحالی‌که ستون C در GLE شیک‌تر از X6 به نظر می‌رسد؛ اما آئودی Q8 شیوهٔ کاملاً متفاوتی را پیش گرفته است چراکه این خودرو بجای یک کراس‌اوور کوپه، بیشتر شبیه به یک استیشن بلندقامت به نظر می‌رسد و از ستون B به عقب، فرم بسیار متعارف‌تری نسبت به رقبای هم‌وطن خود دارد. به همین دلیل Q8 را می‌توان یک کراس‌اوور معمولی دانست.



البته مطمئناً سقف Q8 شیب کمی دارد اما این شیب کم در سقف نسل جدید فولکس‌واگن توآرگ هم دیده می‌شود و سقف این دو کراس‌اوور گروه فولکس‌واگن بسیار شبیه به هم به نظر می‌رسد درحالی‌که توآرگ کراس‌اوور کوپه نیست؛ اما بااین‌حال آئودی کراس‌اوور جدید Q8 را به‌عنوان رقیب بی ام و X6 و مرسدس بنز GLE کوپه معرفی کرده و به همین دلیل Q8 را علیرغم استایل متفاوت، باید رقیب این دو کراس‌اوور کوپه دانست. درهرحال ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های ظاهری قابل‌توجه Q8 می‌توان به جلوپنجرهٔ هشت‌ضلعی، اسپویلر تهاجمی، گلگیرهای عضلانی و نوار مشکی‌رنگی در عقب اشاره کرد. به‌طورکلی استایل بیرونی Q8 را می‌توان اسپرت، مدرن و تا حدودی تهاجمی توصیف کرد که کمتر به یک کراس‌اوور کوپه شباهت دارد.


کابین

داخل Q8 اما برای کسانی که به تکنولوژی علاقهٔ زیادی دارد مکان بسیار خوبی است. در اینجا سازندهٔ آلمانی همانند دیگر محصولات جدید خود، سه نمایشگر بزرگ را ارائه کرده است. دو عدد از این نمایشگرها برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در نظر گرفته شده‌اند که نمونهٔ بزرگ‌تر ۱۰٫۱ اینچی در بالا قرار گرفته و نمونهٔ ۸٫۶ اینچی در قسمت پایین برای کنترل سیستم تهویه و سایر تجهیزات رفاهی خودرو قرار گرفته است. در مقابل راننده هم یک نمایشگر بزرگ ۱۲٫۳ اینچی به‌عنوان صفحه آمپر کابین مجهزی آئودی تعبیه شده است. در مقایسه، کابین GLE کاملاً قدیمی است به‌گونه‌ای که در برابر کابین پر از تکنولوژی Q8 همانند دایناسور به نظر می‌رسد! البته این موضوع تعجبی ندارد چراکه کابین GLE چیزی بیشتر نسخهٔ بروز شدهٔ کابین مرسدس ML سال ۲۰۱۱ نیست. در همین حال هرچند کابین X6 هم رنگ و بوی کهنگی گرفته و در برابر Q8 قدیمی احساس می‌شود اما وضعیت بهتری نسبت به GLE دارد.


ابعاد و پیشرانه

آئودی فعلاً برای Q8 دو موتور مختلف را ارائه کرده است که هردو از نوع ۳ لیتری V6 توربوشارژ هستند ولی یکی دیزلی بوده و دیگری بنزینی است. این موتورها به ترتیب در مدل‌های ۵۵ TDI و ۵۵ TFSI ارائه می‌شوند. از پیشرانهٔ دیزلی مشخصات بیشتری اعلام شده است اما موتور بنزینی از سال آینده عرضه خواهد شد و به همین دلیل فعلاً تنها قدرت و گشتاور آن مشخص بوده و اطلاعات دیگری از آن منتشر نشده است. بااین‌حال نزدیک‌ترین نمونه از مرسدس بنز GLE کوپه و بی ام و X6 به آئودی Q8 55 TFSI، مدل‌های GLE400 و X6 35i هستند؛ بنابراین مشخصات فنی و همین‌طور ابعاد این سه خودرو را در جدول زیر مقایسه کرده‌ایم:

آئودی Q8 55 TFSI

مرسدس GLE400

بی ام و X6 35i

پیشرانه ۳ لیتری V6 ۳ لیتری V6 ۳ لیتری I6
تنفس توربوشارژ بای‌توربو توربوشارژ
قدرت ۳۴۰ اسب بخار ۳۳۳ اسب بخار ۳۰۵ اسب بخار
گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر ۴۸۰ نیوتن متر ۴۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ عقب/چهارچرخ
فاصلهٔ محوری ۳٫۰۰ متر ۲٫۹۱ متر ۲٫۹۳ متر
طول ۴٫۹۸ متر ۴٫۹۰ متر ۴٫۹۲ متر
عرض ۲٫۰۰ متر ۲٫۰۰ متر ۱٫۹۹ متر
ارتفاع ۱٫۷۱ متر ۱٫۷۲ متر ۱٫۷۰ متر
وزن ۲۱۴۵ کیلوگرم ۲۱۰۵ کیلوگرم ۲۱۰۰ کیلوگرم
صندوق بار ۶۰۵ لیتر ۶۵۰ لیتر ۵۸۰ لیتر

در پایان باید گفت ازآنجایی‌که آئودی Q8 جدیدترین خودروی این رقابت است، مطمئناً پیشرفته‌ترین عضو این گروه محسوب می‌شود؛ بنابراین تعیین کردن خودروی برتر این رقابت سه‌نفره کار بسیار دشواری است. همچنین انتخاب زیباترین خودرو از بین این سه کراس‌اوور کوپهٔ آلمانی نیز امری سلیقه‌ای است؛ بنابراین تعیین خودروی برتر این رقابت را به شما واگذار می‌کنیم.

منبع: CarScoops

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

خودروساز ایتالیایی فراری، همیشه به ساخت بهترین و سرزنده‌ترین پیشرانه‌های دنیا معروف بوده است. از خودروهای مسابقه‌ای تا مدل‌های جاده‌ای، تیم مهندسی این برند همیشه پیشرانه‌، جعبه‌دنده و سیستم‌های اگزوز خوش صدای اسب وحشی ایتالیا را تولید کرده‌اند. هیئت داوری مراسم سالانه‌ی بهترین پیشرانه‌ی دنیا، امسال هم مانند دو سال گذشته پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۳.۹ لیتری بای توربوشارژ فراری را بهترین پیشرانه‌ی سال انتخاب کرد. درواقع پس از پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توبوشارژ اکوبوست فورد، V8 فراری دومین موردی است که سه سال پیاپی، بهترین پیشرانه‌ی دنیا انتخاب می‌شود.

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

سه مدل مختلف سوپراسپرت فراری ۴۸۸ شامل GTB، اسپایدر و پیستا از پیشرانه‌ی V8 استفاده می‌کنند. این پیشرانه با قدرت ۷۱۱ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن‌متر گشتاور در مدل ۴۸۸ پیستا، قدرتمندترین پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل تاریخ فراری تا به‌امروز است. زمان ۲.۸۵ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۷.۶ ثانیه تا سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و نهایت سرعت بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت با این پیشرانه ممکن شده است.

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

دین اسلاوینچ از مسئولان برگزاری این مراسم سالانه گفت:

پیشرانه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری فراری در مدل ۴۸۸GTB نمونه‌ی کامل یک پیشرانه‌ی توربوشارژ پرقدرت بود که به‌دلیل مشخصات فوق‌العاده، پیشرانه‌های برندهای رقیب را کنار زد. اما این پیشرانه در مدل ۴۸۸ پیستا دوباره تنظیم و بهبود داده شد تا بهترین پیشرانه‌ی دنیا، حتی بهتر از قبل هم شود. بدون شک با شاهکار مهندسی فراری روبرو هستیم؛ V8 فراری با ویژگی‌هایی چون نبود تأخیر توربو، قدرت بالا و صدای جذاب و خشن یک اثر هنری است.



در رده‌بندی بهترین پیشرانه‌ی سال ۲۰۱۸ دنیا، V8 فراری از ۶۸ داور امتیاز بالای ۴۸۶ را کسب کرد.

مقاله‌های مرتبط:
  • برترین پیشرانه‌های سال ۲۰۱۷، معرفی شدند

رقبای V8 فراری شامل ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ پورشه (۱۹۸ امتیاز)، V12 فراری (۱۵۸ متیاز)، قوای محرکه برقی تسلا (۱۴۹ امتیاز)، ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ فولکس واگن (۱۳۹ امتیاز)، ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری بنزینی-هیبرید بی‌ام‌و (۱۳۸ امتیاز)، ۵ سیلندر ۲.۵ توربوشارژ آئودی (۱۱۰ امتیاز)، ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ پژو سیتروئن (۱۰۴ امتیاز) و ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ پورشه (۶۸ امتیاز) بودند. از زمان برگزاری این مراسم تا به‌امروز در مدت ۲۰ سال، پیشرانه‌های فراری در طبقه‌بندی‌های مختلف ۲۷ عنوان برتر را کسب کرده‌اند. برندگان بهترین پیشرانه‌های سال ۲۰۱۸ دنیا در طبقه‌بندی‌های مختلف به‌صورت زیر است.

بهترین پیشرانه با حجم کمتر از ۱ لیتر ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ فولکس واگن – ۲۸۳ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ فورد – ۲۶۷ امتیاز
  • ۲ سیلندر ۶۴۷ سی‌سی بی‌ام‌و – ۱۲۷ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۹۸۸ سی‌سی توربوشارژ هوندا – ۹۵ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۸۹۸ سی‌سی توربوشارژ رنو/نیسان – ۷۴ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۹۹۹ سی‌سی توربوشارژ جنرال موتورز – ۶۱ امتیاز

بهترین پیشرانه ۱ تا ۱.۴ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ پژو سیتروئن – ۲۹۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری TFSI ACT فولکس واگن – ۱۸۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری TFSI برقی-بنزینی هیبرید فولکس واگن – ۱۶۹ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوشارژ تویوتا – ۹۸ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری MultiAir توربوشارژ فیات کرایسلر – ۹۷ امتیاز

بهترین پیشرانه ۱.۴ تا ۱.۸ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری برقی-بنزینی هیبرید بی‌ام‌و – ۲۲۳ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ بی‌ام‌و – ۱۵۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری TFSI Evo فولکس واگن – ۱۴۸ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری TFSI آئودی – ۱۱۷ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ هوندا – ۱۰۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری برقی-بنزینی هیبرید تویوتا و لکسوس – ۸۸  امتیاز

بهترین پیشرانه ۱.۸ تا ۲ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ پورشه – ۲۶۴ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۲۲۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ هوندا – ۱۸۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری TFSI آئودی – ۱۴۹ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توئین توربوشارژ بی‌ام‌و – ۱۱۵ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ/سوپرشارژ ولوو – ۹۲ امتیاز

بهترین پیشرانه ۲ تا ۲.۵ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۵ سیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ آئودی – ۴۷۰ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری توربوشارژ پورشه – ۳۵۲ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ فورد – ۱۷۴ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری برقی-بنزینی هیبرید تویوتا و لکسوس – ۱۰۶ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۱ لیتری CDI مرسدس‌بنز – ۸۷ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲.۵ توربوشارژ سوبارو – ۷۵ امتیاز

بهترین پیشرانه ۲.۵ تا ۳ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ پورشه – ۳۷۰
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۱۸۵
  • ۶ سیلندر V شکل ۲.۹ لیتری توئین توربوشارژ فیات کرایسلر – ۱۵۳
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ ۵۸ ولتی ISG مرسدس‌بنز – ۱۳۹
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ بی‌ام‌و – ۱۰۷
  • ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری توئین توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۹۱

بهترین پیشرانه ۳ تا ۴ لیتری ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۸ سیلندر V شکل ۳.۹ لیتری بای توربوشارژ فراری – ۵۶۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری بای توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۲۴۴ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۴ لیتری پورشه – ۲۳۳ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۳.۸ لیتری توربوشارژ پورشه – ۱۱۹ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توئین توربوشارژ مک‌لارن – ۱۰۴ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری با سه توربوشارژ TDI آئودی – ۵۰ امتیاز

بهترین پیشرانه با حجم بالای ۴ لیتر ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری فراری – ۳۴۶ امتیاز
  • ۱۰ سیلندر V شکل ۵.۲ لیتری آئودی – ۲۳۸ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۱۷۶ امتیاز
  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری لامبورگینی – ۱۲۴ امتیاز
  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۳ لیتری فراری – ۸۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۵ لیتری سوپرشارژ جگوار لندرور – ۷۳ امتیاز

بهترین پیشرانه جدید ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری فراری – ۲۸۵ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۲۱۶ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری توئین توربوشارژ ۴۸ ولتی ISG مرسدس‌بنز – ۱۹۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توربوشارژ برقی-بنزینی هیبرید پورشه – ۱۴۵ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۲.۹ لیتری TFSI آئودی – ۱۳۴ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توئین توربوشارژ مک‌لارن – ۱۲۶ امتیاز

بهترین پیشرانه پاک ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • قوای محرکه تمام برقی تسلا – ۲۴۱ امتیاز
  • ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری برقی-بنزینی هیبرید بی‌ام‌و – ۱۰۳ امتیاز
  • قوای محرکه تمام برقی بی‌ام‌و – ۹۷ امتیاز
  • قوای محرکه تمام برقی جنرال موتورز – ۹۷ امتیاز
  • ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ/سوپرشارژ برقی-بنزینی هیبرید ولوو – ۸۴ امتیاز
  • قوای محرکه تمام برقی رنو/نیسان – ۷۷ امتیاز

بهترین پیشرانه برقی ۲۰۱۸

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • تسلا – ۴۰۸ امتیاز 
  • بی‌ام‌و – ۲۸۱ امتیاز 
  • جنرال موتورز – ۲۳۸
  • رنو/نیسان – ۱۹۶
  • فولکس واگن – ۱۵۰
  • هیوندای/کیا – ۹۲

بهترین پیشرانه فنی با عملکرد بالا 

بهترین پیشرانه های ۲۰۱۸ معرفی شدند؛ جایزه ویژه برای فراری V8

  • ۸ سیلندر V شکل ۳.۹ لیتری بای توربوشارژ فراری – ۴۷۶ امتیاز
  • ۶ سیلندر خطی ۴ لیتری پورشه – ۱۵۹ امتیاز
  • ۱۲ سیلندر V شکل ۶.۵ لیتری فراری – ۱۴۰ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری بای توربوشارژ AMG مرسدس‌بنز – ۱۰۷ امتیاز
  • ۱۰ سیلندر V شکل ۵.۲ لیتری آئودی – ۸‍‍۱ امتیاز
  • ۸ سیلندر V شکل ۴.۴ لیتری توئین توربوشارژ M بی‌ام‌و – ۶۵ امتیاز
آئودی Q8 معرفی شد؛ رقیب بی ام و X6 و مرسدس بنز GLE
نسل جدید بی ام و X5 معرفی شد
تسلا مدل S در برابر لامبورگینی هوراکان پرفورمانته
چرا آلپینا B7، بهتر از بی ام و سری ۷ است؟
به دنبال تحریم‌ها، فعالیت پژو سیتروئن در ایران متوقف می‌شود