رونمایی از شاسی بلند جدید X۲ بی‌ ام‌ و در نمایشگاه پاریس

رونمایی از شاسی بلند جدید X۲ بی‌ ام‌ و در نمایشگاه پاریس

BMW دو روز قبل از آغار نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۶ از خودرو مفهومی خود با عنوان BMW X۲ رونمایی کرد.

BMWی یک قاعده پایدار در طراحی برای خودرو‌های کوپه خود دارد که متفاوت با طراحی کراس اور‌های این غول خودرو‌سازی آلمانی است. با نگاه کردن به دو مدل قبلی BMW X۵ یا X۳ می‌توانیم شباهت‌های پایه‌ای زیادی را شاهد باشیم. تشابه در عقب و جلوی خودرو، درهای‌های عقب و چندین و چند تشابه دیگر که بیان‌گر قواعد طراحی این خودروساز آلمانی است. ولی اگر خودرو مفهومی X۲ را ببینید این فرمول طراحی همیشگی‌ای که در ذهن شما نقش بسته است، تغییر خواهد کرد. 

رونمایی از شاسی بلند جدید X۲ بی‌ ام‌ و در نمایشگاه پاریس

BMW به جای ساده گرفتن مدل مفهومی X۱ و رضایت دادن به یک هاچ‌بک فست‌بک (fastback)، کوپه کراس اور خود را بسیار بهبود بخشیده و در واقع بسیاری از اصول طراحی خود را زیر پا گذاشته است. این کار سبب تعجب مضاعف پیرامون طراحی این خودرو شده و در واقع به نظر می‌رسد این کار برای کراس اور کوچک اسپرت بسیار مناسب باشد. بیشترین انحراف از این اصول می‌تواند اضافه کردن عرض خودرو در جلو آن باشد یا حداقل به صورت ظاهری مدل مفهومی X۲ عریض‌تر از X۱ است. در واقع ظاهر خودرو از سری کوپه‌های BMW الهام گرفته شده است (به خصوص خودرو‌های سری ۲ BMW) و از درون مایه اصلی مدل‌های پیشین X دور شده است. (این تغییر بسیار ظریف است ولی با نگاه کردن به X۵ یا X۳ شما می‌توانید جزئیات مشابه زیادی بین مدل‌های X در جلوی خودرو ببینید.) در عوض این خودرو دارای سپر خشن و بسیار تهاجمی است. این خودرو حداقل در چراغ‌های جلو خود یک خودرو مدل X BMW است، بنابراین شش ضعلی ناقص دارای کمترین انحراف از حلقه‌های کرونا (corona ring) دیگر مدل‌های مدرن BMW (بجز سری i) است.

رونمایی از شاسی بلند جدید X۲ بی‌ ام‌ و در نمایشگاه پاریس

این واقعیت وجود دارد که شبکه جلوی خودرو به از بالا به پایین شبکه‌بندی شده است. این شرکت ادعا می‌کند که طراحی این مدل مفهومی کاملا جدا از دیگر مدل‌های BMW است. البته ما مطمئن نیستیم که در واقع این چیز خوبی است یا نه، چرا که استایل طراحی یک شرکت همچون نشان تجاری آن بیان‌گر ویژگی‌های شرکت است. گرچه استایل BMW این خودرو هنوز هم به واسطه شبکه جلو منحصر به فردش در یک نگاه گذرا قابل تشخیص است.

رونمایی از شاسی بلند جدید X۲ بی‌ ام‌ و در نمایشگاه پاریس

اما با این حال این مدل مفهومی دارای نشان‌های فراوانی است که نشان دهنده برند BMW باشد که از جمله آن اتصال سقف سیاه که دارای انتهای گرد است. پشت این خودرو به صورت کامل یکتاست و تشابهات بسیار کمی نسبت به X۴ و X۶ دارد. آینه‌های کناری دارای انتهای نوک‌تیز هستند که تاکیدی بر ضخامت زیاد گلکیر‌های عقب خودرو هستند.

رونمایی از شاسی بلند جدید X۲ بی‌ ام‌ و در نمایشگاه پاریس

ما انتظار داریم که این خودرو در سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه شود. اشتراک این خودرو با پلتفرم X۱ بدین معناست که این خودرو دارای پیشرانه توربوشارژ دار ۴ سیلندر بر اساس سیستم انتقال قدرت جلو محرک است. همچنین ما نمی‌توانیم استفاده از پیشرانه قدرتمندتر را برای این کوپه رد کنیم.

معرفی کانسپت بدون آینهٔ BMW i8 در نمایشگاه سی ئی اس

معرفی کانسپت بدون آینهٔ BMW i8 در نمایشگاه سی ئی اس

آیتم دیگری که همواره فکر می‌کردیم در خودروهای آینده باید وجود داشته باشد بالاخره راه خود را به سوی خودروهای فعلی پیدا کرده است: دوربین‌هایی به جای آینه بغل‌های خودرو! کادیلاک قول آن را روی مدل CT6 خود داده است، آئودی قصد دارد آن را بر روی مدل ویژهٔ لومان خود نصب کند و تسلا برنامه‌هایی را برای تجهیز خودروهای خود به این دوربین‌ها در دست اقدام دارد. اکنون BMW را هم به این لیست اضافه کنید، روز گذشته این شرکت آلمانی از خودروی کانسپت بدون آینهٔ i8 خود در نمایشگاه سی ئی اس ۲۰۱۶ در لاس وگاس رونمایی کرد.

معرفی کانسپت بدون آینهٔ BMW i8 در نمایشگاه سی ئی اس

در طرح BMW، سه دوربین جای آینه‌های خودرو را می‌گیرند. یکی از بزرگ‌ترین عیب‌های آینه‌های کناری خودرو، وجود نقاط کور زیادی که راننده هیچ دیدی به آن‌ها ندارد می‌باشد. با نصب یک دوربین ویژه به جای آینه‌های مذکور، تصویر وسیعی از کناره‌های خودرو در اختیار راننده قرار می‌گیرد. خطرات قریب الوقوع مانند یک خودرویی که در نقطهٔ کور راننده قرار دارد با نشان‌های خطر زرد رنگ روی آن نمایش داده خواهند شد.

معرفی کانسپت بدون آینهٔ BMW i8 در نمایشگاه سی ئی اس

در طرح‌های خودروهای بدون آینهٔ قبلی، دوربین مذکور داخل یک قاب قرار می‌گرفت، ولی کانسپت بدون آینهٔ i8 از دوربین‌های کناری بال مانند استفاده می‌کند. این دوربین‌ها همچنین می‌توانند به عنوان چراغ‌های راهنما نیز عمل کنند. از نظر ما استفاده از یک طراحی باریک از نظر آیرودینامیکی بسیار بهتر از وجود یک قاب بزرگ که آینه را در خود جای می‌دهد می‌باشد.

یکی دیگر از مواردی که BMW برای نمایشگاه سی ئی اس ۲۰۱۶ در چنته دارد، تکنولوژی آینهٔ دید عقب گستردهٔ BMW i3 می‌باشد. در این تکنولوژی از یک دوربین رو به عقب که بر روی سقف خودرو نصب شده استفاده می‌شود تا تصاویری همانند آینه‌های معمولی ولی در گستره‌ای وسیع‌تر و با کیفیت بیشتر را در اختیار راننده قرار دهد. اینجا چند سؤال به ذهن ما و شما می‌رسد، وقتی دوربین‌ها کثیف شوند چه اتفاقی خواهد افتاد؟ آینه‌های معمولی حتی وقتی که خیلی کثیف نیز هستند به تا حدودی می‌توانند به وظیفهٔ خود عمل کنند. سؤال دیگر این است که چه زمانی این ایده‌های جدید را در خودروهای تولیدی خواهیم دید؟ در طول برگزاری نمایشگاه سی ئی اس به منظور دریافت اطلاعات بیشتر در این زمینه، با ما همراه باشید.

معرفی کانسپت بدون آینهٔ BMW i8 در نمایشگاه سی ئی اس

 

ارائهٔ تصویر تیزر از سیستم اطلاعات سرگرمی ایر تاچ BMW قبل از نمایشگاه سی ئی اس

ارائهٔ تصویر تیزر از سیستم اطلاعات سرگرمی ایر تاچ BMW قبل از نمایشگاه سی ئی اس

در نمایشگاه CES سال گذشته شرکت BMW از یک سیستم کنترلی که با اشارهٔ راننده کار می‌کرد رونمایی کرد که از یک سنسور سه بعدی در سقف خودرو برای خواندن حرکات دست راننده در مقابل داشبورد خودرو استفاده می‌نمود. تمامی اطلاعات و مواردی که سال گذشته در لاس وگاس در مورد این سیستم منتشر شد را قرار است در مدل جدید سری ۷ این کمپانی آلمانی مشاهده نماییم. در نمایشگاه امسال سی ئی اس که ماه آینده برگزار می‌شود، BMW از یک خودروی کانسپت با نام “Vision Car” رونمایی خواهد کرد در طراحی داخلی آن از سیستم مذکور استفاده شده است. نام این سیستم ایرتاچ می‌باشد.

سنسورهای سه بعدی این سیستم که بر روی پنل جلویی خودرو نصب شده‌اند، مجموعه‌ای از امکانات کنترلی مختلف را فراهم خواهند کرد که از آن با نام iDrive یاد می‌شود. در این سیستم سنسورهای مذکور حرکات دست راننده و سرنشین‌ها را می‌تواند تشخیص دهد و این گونه است که سرنشینان خودرو می‌توانند به راحتی از منوهای سرگرمی، نویگیشن و ارتباطی سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو استفاده کنند. کاربرها در این سیستم می‌توانند با استفاده از اشارات دست، یا دکمه‌های موجود روی فرمان یا دکمه‌هایی که روی درب سرنشین جلو نصب شده‌اند از سیستم استفاده نمایند.

ماه آینده می‌توانیم اطلاعات بیشتری در مورد سایر امکانات Vision Car بدست بیاوریم. اگر نمونهٔ امسال یک پیش نمایش در مورد سیستم جدید ایرتاچ BMW باشد، باید همچنین نگاهی به مدل‌های پرچم دار سری ۷ داشته باشیم تا ببینیم آیا نسخه‌های نهایی ایرتاچ در آن‌ها وجود خواهند داشت یا نه!

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

شرکتی که امروزه با نام ب‌ام‌و می‌شناسیم، ریشه در سه شرکت مختلف دارد که در اوایل قرن بیستم با یکدیگر ادغام شدند. هرچند ب‌ام‌و در طول دو جنگ جهانی به تولید موتورسیکلت و موتور هواپیما می‌پرداخت اما در دههٔ ۴۰ میلادی بر صنعت خودروسازی متمرکز شد. این شرکت امروزه در مونیخ آلمان مستقر است و شرکت‌های رولزرویس و مینی را هم در اختیار دارد. کانسپت‌های ب‌ام‌و عمدتاً طراحی یا تکنولوژی‌های جدیدی را به نمایش می‌گذارند قبل از اینکه در نمونه‌های تولید بکار گرفته شوند. بسیاری از این کانسپت‌ها هم برای ادای احترام به خودروهای مشهور قدیمی ب‌ام‌و ساخته شده‌اند و تفسیر تازه‌ای از ویژگی‌های محبوب یک ب‌ام‌و کلاسیک را به نمایش می‌گذارند. حال در ادامهٔ این مطلب قصد داریم پنج نمونه از برترین کانسپت‌های ب‌ام‌و که برای ادای احترام به محصولات قدیمی ساخته شده‌اند را معرفی کنیم.

۵-ب‌ام‌و Mille Miglia کوپه کانسپت ۲۰۰۶

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

ب‌ام‌و ۳۲۸ تورینگ کوپه در مسابقات Mille Miglia سال ۱۹۴۰ به پیروزی دست یافت و این کانسپت که در سال ۲۰۰۶ ساخته شد، با طراحی آئرودینامیک و بدنهٔ آلومینیومی، ویژگی‌های مدرنی از ۳۲۸ قدیمی را به نمایش می‌گذاشت. هرچند این خودرو تنها به‌عنوان یک خودروی کانسپت در نظر گرفته شده بود اما استایل مسابقه‌ای سنتی آن در کنار دانش معاصر در بخش آئرودینامیک و مواد، طراحی قابل‌توجه و نوستالژیکی را پدید آورده بود. طراحی شگفت‌انگیز و نامتقارن قسمت عقب به همراه حذف چراغ‌های عقب و چراغ‌های جلوی LED ظاهری نوآورانه به این ب‌ام‌و بخشیده‌اند؛ اما شاید منحصربه‌فردترین قسمت Mille Miglia کوپه ۲۰۰۶ طراحی داخلی آن باشد که با الهام از هنر باستانی اوریگامی ژاپن طراحی شده و چشم‌اندازی متفاوت با دیگر خودروهای مسابقه‌ای را به نمایش می‌گذارد.

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

۴-ب‌ام‌و M1 Hommage کانسپت ۲۰۰۸

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

کانسپت موتور وسط M1 Hommage یک خودروی اسپرت عریض و با طراحی تهاجمی بود که با ترکیب برخی عناصر طراحی مدل‌های توربو کانسپت و M1 اولیه طراحی شده بود. شکل کلاسیک M1 و طراحی خاص شیشهٔ عقب، واضح‌ترین وابستگی‌ها به M1 اولیه هستند اما طراحی کلی ماشین پیشرفت قابل‌توجهی نسبت به قبل داشته است. در M1 جدید، جلوپنجرهٔ کلیوی شکل معمولی ب‌ام‌و حذف شده و بجای آن یک طرح ذوزنقه شکل در قسمت جلو ایجاد شده که به چراغ‌های باریک جلو متصل شده و جلوپنجرهٔ مدرن ب‌ام‌و را هم در میانهٔ خود جای داده است؛ اما M1 Hommage صرفاً به‌عنوان یک کانسپت و برای نگاهی اجمالی به یک M1 جدید ساخته شده بود، به همین دلیل فضای داخلی آن کامل نشده بود و قابلیت استفاده نداشت.

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

۳-ب‌ام‌و ۳۲۸ Hommage کانسپت ۲۰۱۱

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

ب‌ام‌و در ادای احترام دیگری به ۳۲۸ پیروز ۱۹۴۰، در سال ۲۰۱۱ ارائهٔ کانسپت دیگری را تکرار کرد. در این مدل اما با استفاده از فیبر کربن تقویت‌شده با پلاستیک، تلاش زیادی جهت کاهش وزن خودرو انجام گرفته بود. این کانسپت بروز این بار دارای جلوپنجرهٔ آشنای کلیوی شکل ب‌ام‌و بود و چراغ‌های افقی زیبایی هم برای قسمت عقب آن طراحی شده بود. این ۳۲۸ کانسپت مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر بوده و توانایی دستیابی به سرعت ۱۶۵ کیلومتر در ساعت را دارد که بسیار شبیه به سلف آن است. این خودرو برای جشن ۷۵ سالگی ب‌ام‌و ساخته و معرفی شد.

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

۲-ب‌ام‌و ۳٫۰ CSL Hommage کانسپت ۲۰۱۵

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

مدل ۳٫۰ CSL اصلی یک خودروی مسابقه‌ای بود که در مسابقات استقامت بین سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۵ شرکت کرد. حال ب‌ام‌و سال گذشته کانسپتی را برای ادای احترام به این مدل جاودانه معرفی کرد که حس نوستالژیکی از مدل کلاسیک را ارائه می‌کند. این کانسپت از طراحی رترو برخوردار است. همچنین فرم آئرودینامیک و اسکلت سبک‌وزن آن موجب شده که ۳٫۰ CSL جدید همانند سلف خود در مسیر مسابقه خودروی آتشینی باشد درحالی‌که فرمی مربوط به آینده را به نمایش می‌گذارد. همچنین فضای داخلی این کانسپت هم بسیار نوآورانه و مدرن است به‌گونه‌ای که یک صفحه‌نمایش بزرگ سراسری در داشبورد آن تعبیه شده است.

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

۱-ب‌ام‌و ۲۰۰۲ Hommage کانسپت ۲۰۱۶

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

و درنهایت می‌رسیم به آخرین کانسپت این لیست که ب‌ام‌و آن‌را به‌تازگی در گردهمایی خودروهای کلاسیک Concorso d’Eleganza Villa d’Este ایتالیا معرفی کرده است. این کانسپت هم ادای احترامی به یکی از ساخته‌های نمادین تاریخ ب‌ام‌و یعنی مدل جاودانهٔ ۲۰۰۲ است. اسپویلرهای بزرگ نصب شده در جلو و عقب این خودرو موجب بهینه‌سازی عبور جریان هوا شده و آئرودینامیک بسیار خوبی را برای آن به ارمغان آورده است. بااین‌حال هرچند تصویری از فضای داخلی آن منتشر نشده است اما به‌احتمال‌زیاد از نسخهٔ اصلاح‌شده‌ای از طراحی مدل M2 استفاده می‌کند. همچنین رنگ بدنهٔ مسابقه‌ای آن‌هم ادای احترامی است به ۲۰۰۲ توربو.

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

ازآنجایی‌که سری کانسپت‌های Hommage ب‌ام‌و از سال ۲۰۰۸ با مدل M1 آغاز شد، ارائهٔ این سری از کانسپت‌ها موجب هیجان و انتظار طرفداران ب‌ام‌و در هرسال شده تا ببینند که این شرکت چه کانسپت نوستالژیک دیگری را ارائه می‌کند. ب‌ام‌و به ریشه‌های طراحی خودروهای خود افتخار می‌کند و ارائهٔ هریک از این کانسپت‌ها وسیله‌ای برای نمایش نوآوری با مرجع تاریخی است. همچنین طراحی این خودروها همواره سنت طراحی غنی سلطان باواریا را بهبود می‌بخشد.

معرفی پنج کانسپت نوستالژیک ب‌ام‌و

منبع: BMWBlog

بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد

بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد

BMWی یک قاعده پایدار در طراحی برای خودرو‌های کوپه خود دارد که متفاوت با طراحی کراس اور‌های این غول خودرو‌سازی آلمانی است. با نگاه کردن به دو مدل قبلی بی‌ام‌و X5 یا X3 می‌توانیم شباهت‌های پایه‌ای زیادی را شاهد باشیم. تشابه در عقب و جلوی خودرو، درهای‌های عقب و چندین و چند تشابه دیگر که بیان‌گر قواعد طراحی این خودروساز آلمانی است. ولی اگر خودرو مفهومی X2 را ببینید این فرمول طراحی همیشگی‌ای که در ذهن شما نقش بسته است، تغییر خواهد کرد. با پرشیاخودرو نمایندگی سعادت آباد همراه شوید.

بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد

بی‌ام‌و به جای ساده گرفتن مدل مفهومی X1 و رضایت دادن به یک هاچ‌بک فست‌بک (fastback)، کوپه کراس اور خود را بسیار بهبود بخشیده و در واقع بسیاری از اصول طراحی خود را زیر پا گذاشته است. این کار سبب تعجب مضاعف پیرامون طراحی این خودرو شده و در واقع به نظر می‌رسد این کار برای کراس اور کوچک اسپرت بسیار مناسب باشد. بیشترین انحراف از این اصول می‌تواند اضافه کردن عرض خودرو در جلو آن باشد یا حداقل به صورت ظاهری مدل مفهومی X2 عریض‌تر از X1 است. در واقع ظاهر خودرو از سری کوپه‌های بی‌ام‌و الهام گرفته شده است (به خصوص خودرو‌های سری ۲ BMW) و از درون مایه اصلی مدل‌های پیشین X دور شده است. (این تغییر بسیار ظریف است ولی با نگاه کردن به X5 یا X3 شما می‌توانید جزئیات مشابه زیادی بین مدل‌های X در جلوی خودرو ببینید.) در عوض این خودرو دارای سپر خشن و بسیار تهاجمی است. این خودرو حداقل در چراغ‌های جلو خود یک خودرو مدل X بی‌ام‌و است، بنابراین شش ضعلی ناقص دارای کمترین انحراف از حلقه‌های کرونا (corona ring) دیگر مدل‌های مدرن بی‌ام‌و (بجز سری i) است.

بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد

این واقعیت وجود دارد که شبکه جلوی خودرو به از بالا به پایین شبکه‌بندی شده است. این شرکت ادعا می‌کند که طراحی این مدل مفهومی کاملا جدا از دیگر مدل‌های بی‌ام‌و است. البته ما مطمئن نیستیم که در واقع این چیز خوبی است یا نه، چرا که استایل طراحی یک شرکت همچون نشان تجاری آن بیان‌گر ویژگی‌های شرکت است. گرچه استایل بی‌ام‌و این خودرو هنوز هم به واسطه شبکه جلو منحصر به فردش در یک نگاه گذرا قابل تشخیص است.

اما با این حال این مدل مفهومی دارای نشان‌های فراوانی است که نشان دهنده برند بی‌ام‌و باشد که از جمله آن اتصال سقف سیاه که دارای انتهای گرد است. پشت این خودرو به صورت کامل یکتاست و تشابهات بسیار کمی نسبت به X4 و X6 دارد. آینه‌های کناری دارای انتهای نوک‌تیز هستند که تاکیدی بر ضخامت زیاد گلکیر‌های عقب خودرو هستند.

ما انتظار داریم که این خودرو در سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه شود. اشتراک این خودرو با پلتفرم X1 بدین معناست که این خودرو دارای پیشرانه توربوشارژ دار ۴ سیلندر بر اساس سیستم انتقال قدرت جلو محرک است. همچنین ما نمی‌توانیم استفاده از پیشرانه قدرتمندتر را برای این کوپه رد کنیم.

  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
  • بی‌ ام‌ و از شاسی بلند جدید X2 رونمایی کرد
تمام مطالب مرتبط با نمایشگاه را در صفحه‌ی اختصاصی نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۶ مطالعه کنید.
خودروی اسپرت مشترک تویوتا و BMW از متخصصین M پاور استفاده نمی کند

خودروی اسپرت مشترک تویوتا و BMW از متخصصین M پاور استفاده نمی کند

خودروی اسپرت آینده‌ی بی‌ام‌و که جایگزین مدل Z4 می‌شود با همکاری تویوتا ساخته خواهد شد، اما این خودرو نسخه‌ی قوی‌تر M نخواهد داشت.

مقالات مرتبط:

  • تویوتا نام Supra را در اروپا برای خودروی اسپرت آینده خود ثبت کرد

بخش M این خودروساز باواریایی در بسیاری از مدل های جدید بی‌ام‌و مشارکتی نخواهد کرد و حتی مدل فعلی بی‌ام‌و Z4 نیز در قدرتمند‌ترین نسخه‌ی خود از پیشرانه‌ی ۳ لیتری sDrive به قدرت ۳۳۵ اسب بخار در مدل ۳۵is بهره نبرده است. این روند برای جایگزین Z4 هم فرقی نخواهد کرد و بر اساس گزارش Road and Track از مصاحبه با مدیر پروژه‌ی M2،خودروی مشترک تویوتا و بی‌ام‌و تنها در نسخه‌های استاندارد عرضه خواهد شد.  

 بی‌ام‌و Z4 آخرین بار در اتاق‌های E85 و E86 خود از نسخه‌ی M Power استفاده کرد و پس از آن دیگر نسخه‌ی M برای این خودرو تولید نشد. در حقیقت بی‌ام‌و به دنبال این است که مدل احتمالی Z5 را که شاید در آینده تولید شود را سبک‌تر و ساده‌تر بسازد. در مقام مقایسه، مدل تولیدی تویوتا که از ابعادی بزرگتر بهره خواهد برد احتمالا به پیشرانه‌ی هیبریدی مجهز خواهد شد.

بنابراین تعجبی ندارد که دو محصول نهایی علیرغم استفاده از ساختاری مشترک، کاملا متفاوت از یکدیگر باشند. این خودروها در کارخانه‌ی مگنا اشتایر به تولید خواهند رسید.

همچنان اطلاعات زیادی از محصول بی‌ام‌و موجود نیست اما مدل تولیدی تویوتا با الهام از خودروی کانسپت FT-1 ساخته خواهد شد.

خودروی اسپرت مشترک تویوتا و BMW از متخصصین M پاور استفاده نمی کند

احتمال عرضه نسخه سده ب‌ام‌و سری هفت

احتمال عرضه نسخه سده ب‌ام‌و سری هفت

پس از اینکه ب‌ام‌و سالگرد ۱۰۰ سالگی خود را با خودرو مفهومی نکست ۱۰۰ جشن گرفت، اکنون به نظر می‌رسد خبرهای خوب دیگری نیز در راه است. گویا باواریایی‌ها در حال طرح‌ریزی برای عرضه یک نسخه یادبود صد سالگی از ب‌ام‌و سری هفت هستند.

احتمال عرضه نسخه سده ب‌ام‌و سری هفت

۲۰۱۶ BMW 7 Series

به گزارش ادموندز، این نسخه دارای ویژگی‌های جدید و مخصوص چه در بخش داخلی و چه در بخش خارجی خواهد بود. هنوز هیچ خبر رسمی از سوی ب‌ام‌و منتشر نشده است؛ اما احتمال می‌رود که این مدل از تودوزی و رویه چرم ویژه بهره‌مند خواهد بود. به همراه تجهیزات جانبی فراوان و البته نشان‌هایی به مناسبت صد سالگی ب‌ام‌و.

احتمال عرضه نسخه سده ب‌ام‌و سری هفت

۲۰۱۶ BMW 7 Series

هنوز هیچ اطلاعاتی در رابطه با مشخصات پیشرانه خودرو به بیرون درز نکرده است؛ اما در حال حاضر سری هفت با دو پیشرانه متفاوت در ایالات‌متحده به فروش می‌رسد. نمونه اولیه آن ۷۴۰i، که با موتور ۳ لیتری توئین توربو شش سیلندر توانایی تولید ۳۲۰ اسب بخار و ۴۴۷ نیوتن متر گشتاور را دارد و در کنار آن ۷۵۰i با موتور ۴٫۴ لیتری توئین توربو V8 با ۴۴۵ اسب بخار و ۶۵۱ نیوتن متر گشتاور در معرض فروش قرار گرفته است. البته به این دو مدل باید مدل M760i xDrive را نیز بیافزاییم که با موتور ۶٫۶ لیتری توئین توربو V12 توان تولید ۶۰۰ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور را داراست.

احتمال عرضه نسخه سده ب‌ام‌و سری هفت

۲۰۱۶ BMW 7 Series

این محصول قطعاً به‌صورت محدود و فقط در نمایشگاه‌های معدودی در جهان فروخته خواهد شد. اگر اخبار منتشر شده درست باشد، در پاییز سال جاری میلادی باید منتظر عرضه سری هفت سده در آمریکا باشیم.

احتمال عرضه نسخه سده ب‌ام‌و سری هفت

۲۰۱۶ BMW 7-Series

منبع: Edmunds

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

صد سال از زمان تأسیس شرکت ب‌ام‌و در باواریا می‌گذرد و به همین مناسبت، خودروی کانسپت ویژن نکست ۱۰۰ به عنوان نمایشگاهی از فناوری و پیش‌نمایشی از ب‌ام‌وهای آینده معرفی شده است. ۱۰۰ سال زمانی طولانی محسوب می‌شود و اگر بخواهیم چشم‌اندازی به ۱۰۰ سال بعد صنعت خودرو داشته باشیم، کاری سخت در پیش خواهیم داشت. شاید صد سال آینده خودروها روی هوا حرکت کنند یا مجهز به راکتور هسته‌ای در پیشرانه خود باشند. اما اگر عملی‌تر بیاندیشیم، لااقل رانندگی خودکار آلایندگی صفر را می‌توانیم از آن‌ها انتظار داشته باشیم.

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

BMW Vision Next 100 concept

این خودروی مفهومی با ویژگی رانندگی خودکار، طراحی متمایز و تجربه یک سواری ایده‌آل خواهد بود. ب‌ام‌و روی مفاهیمی چون راحتی بیشتر، کمک‌های بیشتر و تجربه شدیدتر تمرکز کرده است. در این خودرو باید تناسبی صحیح بین راننده خودکار و توجه به لذت رانندگی توسط انسان برقرار شود. بنابراین راننده همچنان قادر است که هدایت این وسیله را شخصاً برعهده بگیرد. تمرکز روی راننده حتی در این خودرو نیز هویداست و این نشان از آن دارد که ب‌ام‌و از شعار ماشین راننده عدول نکرده و نخواهد کرد.

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

BMW Vision Next 100 concept

طبیعی است که در این خودرو از مواد سبک‌وزنی چون فیبر کربن به‌وفور استفاده شود. ابعاد این خودرو تقریباً مشابه یک سری ۵ فعلی است. درحالی‌که ارتفاع آن اندکی کاهش یافته است. ضریب آئرودینامیکی این خودرو، رقم خارق‌العاده ۰٫۱۸ اعلام شده که بهترین رقم در بین سدان‌های جهان محسوب می‌شود. این خودروی مفهومی دارای چهار درب فاقد دستگیره با قفل لمسی است که درب‌های برقی آن به شکل پروانه‌ای باز می‌شوند.

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

BMW Vision Next 100 concept

تنها نشانه ظاهری از یک ب‌ام‌و در این خودرو، جلوپنجره‌های کلیوی شکل بزرگ آن هستند که در پشت آن‌ها سنسورهای رانندگی خودکار قرار گرفته‌اند. روی چرخ‌ها نیز پوسته‌ای انعطاف‌پذیر قرار گرفته که به جریان بهتر هوا روی بدنه کمک می‌کند و در عین حال مانعی برای حرکت چرخ‌ها نیز محسوب نمی‌شود.

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

BMW Vision Next 100 concept

در داخل کابین، فضایی مدرن و ساده همراه با چهار صندلی انفرادی فراهم آمده است. با فشردن آرم ب‌ام‌و در داشبورد، فرمان مخصوص این خودرو که فرمی کاملاً خلاقانه و متمایز دارد، به بیرون باز می‌شود. از دیگر ویژگی‌های منحصر به فرد این خودرو، استفاده از ۸۰۰ مثلث انعطاف‌پذیر و پویا با عنوان هندسه زنده است. با کمک نورپردازی مخصوص، این قسمت‌ها می‌توانند جایگزین چراغ‌های هشدار ترمز و راهنمای دور زدن نیز باشند. سیتم راننده خودکار حتی می تواند حرکات سر عابرین پیاده را تشخیص دهد و با علائمی به آنها اجازه عبور را نشان دهد.

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

BMW Vision Next 100 concept

جشن صد سالگی ب‌ام‌و با کانسپتی خارق‌العاده

BMW Vision Next 100 concept

روبروی راننده نیز خبری از نمایشگرهای متداول نیست و همه اطلاعات بعلاوه هشدارهای لازم روی شیشه جلو نمایش داده می‌شوند. این خودرو عادات راننده را می‌آموزد و می‌تواند برای سرگرمی، ارتباطات در رسانه‌های اجتماعی و هر موضوع دیجیتال دیگر حتی مشاوره و انجام امور دیجیتال روتین استفاده شود. بنابراین می‌توان گفت که خودرو تبدیل به هم‌نشینی برای راننده خواهد شد.

این خودرو تنها بخشی از پاسداشت صد سالگی ب‌ام‌و است و مدل‌های ویژن مینی و رولزرویس در ماه ژوئن و موتورسیکلت کانسپت این شرکت در ماه سپتامبر رونمایی خواهند شد.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

ب‌ام‌و i8 مدل ۲۰۱۵، فراسوی رؤیا

ساختارشکنی و نوجویی بخش جدایی‌ناپذیر از سرشت آدمی است و چه بسی که در غیاب آن پیشرفتی هم حاصل نگردد. در این دنیای فانی، غالب پیروزمندان، اشخاص و مؤسساتی هستند که فراتر از وضع موجود، ریسک نموده و شالوده‌ها را بشکنند و جهانی نو را به بشریت پیشکش کنند.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

کمتر کسی را می‌توان یافت که عاشق خودرو باشد ولی ب‌ام‌و را نشناسد و حال می‌رود که این خودروساز، خاطره ساز شود. محصول جدید این کمپانی که i8 نام دارد چیزی فراتر از خودروهای مرسوم است و توگویی این سفینه فضایی ساخته دست ما آدمیان نیست و از کرات دیگر به این عالم آمده.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

طرح خارجی این تندیس رؤیایی به‌قدری سنت‌شکن و خارج از عرف است که کمتر رقیبی تاب‌وتوان هماوردی با آن را دارد و چه آن را دوست داشته و یا از آن فراری باشیم نمی‌توانیم که نادیده‌اش گیریم، خودرویی که حتی در حال سکون نیز حضورش را به‌تمامی فریاد می‌کشد! بگذریم.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

BMW i8 Concept

ریشه‌های ب‌ام‌و I8 به سال ۲۰۰۹ میلادی باز می‌گردد، هنگامی‌که برای نخستین بار یک خودروی کانسپت در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان به نمایش در آمد که از تکنولوژی نوین EFFICIENT DYNAMIC ب‌ام‌و بهره می‌برد. خودروی مذکور نمونه‌ای هیبریدی و به یک پیشرانه سه سیلندر ۱٫۵ لیتری (توربو دیزل) و نیز دو پیشرانه الکتریکی مجهز بود. این خودرو از باتری‌های لیتیوم- یونی جهت تغذیه موتورهای الکتریکی خود بهره می‌برد. بر پایه این خودرو، بعدها مدل‌هایی همچون I8 CONCEPT در سال ۲۰۱۱ و نیز I8 CONCEPT SPYDER در سال ۲۰۱۲ میلادی به نمایش درآمدند. اما نسخه تولیدی I8، در سال ۲۰۱۳ میلادی در معرض دید عموم نهاده شد. این مدل توسط شخصی به نام BENOIT JACOB طراحی گردید. نامبرده سرپرستی و هدایت تیم طراحی خودروهای رده i ب‌ام‌و را بر عهده دارد؛ وی در مصاحبه‌ای، طراحی این خودرو را همچون بازآفرینی و یا اختراع مجدد خودروهای اسپرتی برشمرد که اگر نیک بنگریم چندان بیراه هم نگفته نیست. ب‌ام‌و I8 دارای درب‌های پروانه‌ای شکل است و از چراغ‌های لیزری بهره می‌برد که آن را در ردیف، نخستین خودروهای تولید سری در دنیا قرار می‌دهد که به این قسم از چراغ‌ها مجهزند. ضریب آئرودینامیک بدنه این خودرو در حدود ۰٫۲۶ است که هنوز هم عددی شایان توجه در این صنعت محسوب می‌شود. در مجموع، تا ماه می سال ۲۰۱۵، در حدود ۳/۹۷۵ دستگاه از ب‌ام‌و I8 در سرتاسر دنیا تحویل مالکان آن گردید و از این لحاظ بازار آمریکا با سهمی معادل ۱/۱۵۱ دستگاه جایگاه نخست را از آن خود نمود، بعد از آن نیز آلمان جای می‌گیرد با رقمی معادل ۶۲۳ دستگاه. در حال حاضر این خودرو تنها در شهر لایپزیک آلمان تولید می‌شود.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

در حال حاضر چندین دستگاه از این خودرو به کشورمان راه یافته و به بهای نجومی هم قیمت‌گذاری شده است، به این بهانه و برای آشنایی بیشتر، متنی را از سایت «AUTOMIDDLEEAST» گلچین نمودم که در اینجا تقدیمتان می‌کنم.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

خلاصه بررسی

کل امتیاز این خودرو: ۵ از ۵
ب‌ام‌و I8 خودرویی است که شاید آن را در فیلم تخیلی «مأموریت غیرممکن» دیده و یا آوازه‌اش را از دوستانتان شنیده باشید و حتی ممکن است که آن را در نمایشگاه بین‌المللی خودروی دبی (سال ۲۰۱۳) از نزدیک رؤیت نموده باشید. از این موارد که بگذریم، ب‌ام‌و I8 یک خودروی اسپرتی هیبریدی پلاگین (PLUG-IN) است که از وزنی معادل ۱۴۸۵ کیلوگرم برخوردار بوده و بهای آن نیز از ۶۳۵/۰۰۰ درهم شروع می‌شود. این خودرو قابلیت رسیدن به سرعتی معادل ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را داراست.
توضیح: خودروهای هیبریدی پلاگین (PLUG-IN) که نام دیگرشان خودروهای اتصال برقی دوگانه‌سوز یا PHEV می‌باشد، وسایل نقلیه‌ای هستند که هم ویژگی‌های یک خودروهای برقی دوگانه‌سوز و هم یک خودروی تمام الکتریکی را در خود جمع نموده‌اند و علاوه بر آن، از قابلیت اتصال به شبکه برق جهت شارژ باتری‌های خود، برخوردارند.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

نمای ظاهری
این خودرو ۲+۲ نفره اسپرتی هیبریدی که از معماری “LIFE DRIVE”ب‌ام‌و بهره می‌برد، جلوه‌ای از آئرودینامیک برتر را از خود به نمایش می‌گذارد و از مواد دوستدار محیط زیست هم ساخته و پرداخته شده است. کالبد فوقانی این خودرو که جایگاه سرنشینان آن را دربر می‌گیرد از ماده‌ای به نام فیبر کربن (FIBER-CARBON) ساخته شده که با پلاستیک تقویت گشته و بخش تحتانی اتاق نیز به طور ۱۰۰ درصد از فلز آلومینیم بهره می‌برد و محل استقرار باتری‌ها، پیشرانه الکتریکی و سیستم تعلیق این خودروست.

کابین
اصل و قاعده کلی در کابین این خودرو، خلق و ایجاد رابطه‌ای نوین بین قابلیت و شکل ظاهری تجهیزات می‌باشد. در این راستا و جهت خلق یک ارگونومی شایسته و درخور، کنسول میانی آن به سمت راننده گردش یافته و علاوه بر این، دو نمایشگر هم در کابین تعبیه شده است که دسترسی به آن‌ها به سهولت و آسانی صورت می‌گیرد. موقعیت پایین نشیمنگاه راننده در این خودرو به همراه وزن سبک صندلی‌ها، در ترکیب با یکدیگر، محیط راحتی را برای رانندگی فراهم می‌کنند.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8 Interior

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8 Interior

مهندسی
در خودروهای اسپرتی که از قدرت بالایی برخوردارند مقوله وزن فاکتوری شایان توجه به شمار می‌آید. کارکنان ب‌ام‌و هم به خوبی به اهمیت این امر واقف‌اند و از همین روست که آن‌ها از فیبرکربن تقویت شده جهت تکوین ساختار این خودرو بهره جستند. شرکت ب‌ام‌و نخستین سازنده در دنیاست که از این ماده جهت یک خودروی تولید انبوه استفاده می‌کند.

آنچه که در این خودرو ارائه می‌شود
پیشرانه الکتریکی این خودرو که در بخش جلویی آن جای گرفته از توانی معادل ۱۳۱ اسب‌بخار برخوردار است. و در مقابل، پیشرانه بنزینی این خودرو که در قسمت پشتی آن مستقر است دارای سه سیلندر و توئین توربوست و از حجمی معادل ۱٫۵ لیتر برخوردار بوده و قادر است توانی معادل ۲۳۱ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۳۲۰ نیوتن‌متر را برای این خودرو به ارمغان آورد، ترکیب این دو پیشرانه با یکدیگر، تضمین‌کننده یک رانندگی لذت‌بخش در این خودروست. این دو قوه محرکه متفاوت، با همیاری هم، شتاب صفر تا صدی معادل ۴٫۴ ثانیه را برای آن مهیا می‌کنند. نکته جالب هم اینجاست که تمامی این دستاوردها، با مصرف سوختی معادل ۲٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر حاصل آمده است!
توضیح: با پیشرانه بنزینی این خودرو می‌توان در سه حالت متفاوت، از جمله، راحت (COMFORT) و اقتصادی (ECO PRO) و نیز اسپرت یا ورزشی (SPORT) رانندگی نمود. با پیشرانه الکتریکی هم امکان رانندگی در دو حالت COMFORT و ECO PRO فراهم است. در هنگام رانندگی با حالت تمام الکتریکی، نیروی پیشرانه تنها به چرخ‌های جلوی این خودرو منتقل می‌شود و در حالت تمام بنزینی این نیرو به قوای محرکه عقب آن منتقل می‌گردد و تنها در شتاب‌گیری‌های ناگهانی است که قدرت موتور به‌تمامی ۴ چرخ آن اعمال می‌گردد.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

جمع‌بندی نهایی
در خاتمه، این پرسش مهم پیش می‌آید که این خودرو با چه بهایی فروخته خواهد شد؟ پاسخ آن است که اگر از ظاهر هالیوودی، عملکرد شایان توجه و نیز داشبورد آینده‌نگرانه آن فاکتور بگیریم، خیلی زیاد نیست. بی‌گمان، مبلغ ۷۵۰/۰۰۰ درهم بالاتر از حد میانگین موجود است ولی درعین‌حال، چنانچه این خودرو را وسیله‌ای در نظر آوریم که مبدع و نوآور بوده و پایه‌گذار و هموار کننده راهی نوین در این صنعت است، پرداخت چنین مبلغی قابل توجیه خواهد بود.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

نکته مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
در مجموع می‌توان آن را مدل و نمادی از آینده این صنعت (خودروسازی) برشمرد.
نکته منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
بهای این خودرو برای بیشترمان، گران‌تر از آنی است که بدان بیندیشیم.

مشخصات فنی

نوع پیشرانه: سه سیلندر خطی توربو بنزینی + موتور الکتریکی مجهز به باتری‌های لیتیوم – یونی (۷٫۱ kWh)
کد پیشرانه بنزینی: B38A15T0
حجم موتور: ۱۴۹۹ سی‌سی
توان: ۳۶۲ اسب‌بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور: ۵۷۰ نیوتن‌متر در ۳۷۰۰ دور در دقیقه
شتاب صفر تا صد: ۴٫۴ ثانیه (با LAUNCH CONTROL عدد ۳٫۶ هم ثبت شد)
حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت (در برخی منابع ۲۵۶ کیلومتر ذکر شد)
نوع جعبه‌دنده: ۶ سرعته اتوماتیک
کد جعبه‌دنده: AISIN F21-360 FT EOP
سیستم فنربندی جلو: جناغی دوبل
سیستم فنربندی عقب: اتصال چندگانه (MULTI LINK)
برد خودرو تنها با پیشرانه الکتریکی:۳۷ کیلومتر (استاندارد NEDC و یا چرخه رانندگی در اروپا) – ۲۴ کیلومتر (استاندارد EPA یا انجمن محیط زیست آمریکا)
برد خودرو در حالت هیبریدی: ۵۰۰ کیلومتر (حالت COMFORT) و ۶۰۰ کیلومتر (حالت ECO PRO)
گارانتی باتری خودرو: ۸ سال یا ۱۰۰/۰۰۰ کیلومتر
خروجی دی اکسید کربن: ۴۹ گرم در هر کیلومتر
شارژ باتری
طبق ادعای شرکت ب‌ام‌و، در صورت بهره‌گیری از برق ۱۲۰V، مدت زمانی معادل ۳٫۵ ساعت لازم است تا باتری‌های آن کاملاً شارژ شود و در صورت بهره‌گیری از برق ۲۴۰V به زمانی معادل ۱٫۵ ساعت.

ب‌ام‌و i8 مدل 2015، فراسوی رؤیا

۲۰۱۵ BMW i8

ابعاد
طول/عرض/ارتفاع:۴۶۸۹/۱۹۴۰/۱۲۹۸ میلی‌متر
فاصله بین دو محور: ۲۸۰۰ میلی‌متر
وزن خالص: ۱۴۸۵ کیلوگرم
گنجایش صندوق بار: ۱۵۰ لیتر
سایز تایرهای جلو: ۱۹۵/۵۰ R 20 (215/45 R 20 – سفارشی)
سایز تایرهای عقب: ۲۱۵/۴۵ R 20 (245/40 R 20 – سفارشی)

ایمنی
۶ عدد کیسه ایمنی هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی)
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کنترل پایداری DSC
سیستم کنترل فعال ترمز DBC
سیستم ترمز در حالت اضطراری BA
سیستم BRAKE DRYING FUNCTION
سیستم پشتیبان رانندگی DRIVING ASSISTANT SYSTEM (سفارشی)
سیستم هشداردهنده جلوگیری از تصادفات به همراه ترمز اتوماتیک (رادار)
سیستم کنترل فاصله خودرو در هنگام پارک PDC (سفارشی)
سیستم کنترل کشش فعال DTC
پکیج فنربندی تطبیقی
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
کیت تعمیر تایرها
ستون جمع شونده فرمان
و….

تجهیزات رفاهی
صندلی‌ها با پوشش چرمی – تنظیم اتوماتیک صندلی‌ها – فرمان با پوشش چرمی – نمایشگر لمسی به سایز ۸٫۸ اینچ – فرمان الکتریکی حساس به سرعت – خاموش و روشن شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو- تعویض پدال‌ها از روی فرمان – چراغ‌های تطبیقی جلو- سیستم روشنایی در روز- چراغ‌های LED عقب – شیشه عقب بخار زدا- سوکت ۱۲V – سیستم هوشمند ورود بدون کلید – سیستم ناوبری – ترمز پارک الکترونیکی – سوئیچ کروز کنترل بر روی فرمان – کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 + پورت USB و AUX و WiFi و هندزفری + اتصالات بلوتوث- کروز کنترل تطبیقی
سیستم I DRIVE به همراه پد لمسی – سیستم نمایشگر بالاسری (HEAD UP DISPLAY) سیستم اختصاصی I SERVICE ب‌ام‌و – دوربین دید عقب – شیشه استحکام یافته به نام GORILLA GLASS که در بیشتر گوشی‌های هوشمند به کار می‌رود و در این خودرو نقش عایق صوتی را ایفاء می‌کند- چراغ‌های لیزری جلو (سفارشی) – سیستم صوتی هارمن کاردون (HARMAN KARDON) با ۱۱ عدد بلندگو – تعویض دنده از پشت فرمان – تهویه مطبوع تمام اتوماتیک – شیشه‌شوی چراغ جلو- سنسور باران – گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها – آلارم برخورد با عابران پیاده – دوربین ۳۶۰ درجه برای رصد اطراف خودرو- سیستم START/STOP – بازنمودن درب باک خودرو با ریموت – سیستم ردیاب خودرو از روی موبایل و….

قیمت
در ایران: هنوز به طور رسمی مشخص نشده است ولی در بازار آزاد بین ۱٫۵ الی ۵٫۲ میلیارد تومان نرخ‌گذاری شده است.
در آمریکا:۱۳۶,۵۰۰ دلار
در امارات:۶۳۵,۰۰۰ الی ۷۵۰,۰۰۰ درهم (۱۶۸,۰۰۰ الی ۱۹۸,۴۰۰ دلار)
در چین: ۱,۹۸۸,۰۰۰ یوآن (۳۲۳,۰۰۰ دلار)

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

خودروی کانسپت جدید BMW در بازی گرن توریسمو ۶ که منحصراً برای PS3 است حاضر خواهد بود. این خودروی مسابقه‌ای خلق شده توسط گروه طراحی BMW، دارای یک موتور ۶ سیلندر ۳ لیتری خطی توسعه یافته توسط بخش M است که حداکثر عملکردی برابر با ۵۴۹ اسب بخار دارد که نتیجه‌ی آن این است که عملکرد سریع و بهترین هندلینگ و کنترل را به شما ارزانی می‌دارد.

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

BMW Vision Gran-Turismo

توسعه‌ی BMW vision gran turismo، ماحصل چندین سال تجربه در موتوراسپرت با امضای طراحی BMW است.

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

BMW Vision Gran-Turismo

انتظارات از خودروهای مسابقه‌ای به گیمرها این اجازه را می‌دهد تا کیفیت این خودروی اسپرت BMW را بهتر درک کنند.” این‌ها سخنان آندریاس کریستوف هافمن، معاون بخش ارتباطات BMW است. بازدید کننده‌های دنیای زیبای BMW در مونیخ، از این به بعد همچنین می‌توانند که تجربه‌ی رانندگی با این خودرو را به صورت مجازی داشته باشند. در کنار کنسول PS3، یک صندلی مسابقه‌ای اختصاصی با طراحی ویژه و همراه با ۳ نمایشگر هم وجود خواهد داشت تا شما بتوانید یک تجربه‌ی همه جانبه را داشته باشید.

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

BMW Vision Gran Turismo

در ادامه‌ی سنت موفقیت‌آمیز خودروهای تورینگ BMW، تیم طراحی این کمپانی یک جنگنده‌ی جاده‌ای تسلیم ناپذیر را برای عصر جدید خلق کرده است.
اسپویلرهای جلو و عقب، نیروی داون فورس بهینه را تضمین می‌کنند در حالی که تمام عناصر هدایت‌کننده‌ی جریان هوا، ضریب درگ را کاهش می‌دهند و وزن کلی خودرو را از طریق استفاده از فیبرکربن پایین می اورند.

رنگ‌های استفاده شده بر روی این خودرو، یاداور موفقیت‌های BMW موتوراسپرت است. کریم حبیب، سرطراح BMW می‌گوید:

BMW vision GT یک BMWخالص از لحاظ دینامیک و پویایی است. این یک خودروی مهندسی شده‌ی بسیار دقیقی است که برای مسابقه دادن و برنده شدن طراحی شده است.

تکنولوژی استفاده شده در این BMW، به طور قابل‌توجهی احساسات را برمی‌انگیزد. موتور قدرتمند ۶ سیلندری و ۳ لیتری با تکنولوژی توئین توربو، حداکثر قدرتی برابر با ۵۴۹ اسب بخار را در محدوده‌ی ۶۲۰۰ تا ۷۳۰۰ دور بر دقیقه تحویل شما می‌دهد تا خنده بر لبانتان جاری شود! حداکثر تورک آن نیز که ۶۸۰ نیوتون متر است در دور موتور ۱۹۰۰ به دست می‌آید. جعبه دنده‌ی سکونشئال و ۶ سرعته ی آن، قدرت موتور را در اکسل عقب توزیع می‌کند. وزن این کانسپت ۱۱۸۰ کیلوگرم بوده و همان‌گونه که از BMW انتظار می‌رود تقسیم وزن عالی ۵۰/۵۰ را در اکسل جلو و عقب دارد.

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

BMW Vision Gran-Turismo

Kazunori yamauchi خالق سری بازی‌های گرن توریسمو،کارخانه‌های پیشرو در ساخت خودرو را برای کمک به هر چه بهتر شدن این بازی دعوت نموده است. از دپارتمان‌های طراحی خودرو خواسته شده تا مدل‌های کانسپت خود را با توجه به ویژگی‌هایی که دارند، با جامعه‌ی گیم به اشتراک بگذارند.

کانسپت مسابقه‌ای BMW برای گرن توریسمو

BMW Vision Gran-Turismo

Yamauchi در مورد این کانسپت BMW می‌گوید:

من مشتاقانه در انتظار بودم که ببینم BMW چه خودرویی را برای مردم تدارک دیده است. نتیجه، یک خودروی اسپرت بود که به وضوح BMW بودن خود را به رخ همه می‌کشید و واقعاً DNA یک BMWرا نشان می‌داد. آنچه که خودروی vision GT را به عنوان یک BMW قابل تشخیص می‌سازد، مواردی مانند سایز کامپکت آن و عریض بودن گلگیرهای جلو و عقب آن است. این خودرو،فرم‌های گوشه دار خود را از گذشته حفظ کرده است اما مدرن است و خطوط زیبایی دارد.

آدریان فان هوی دونک، معاون ارشد گروه طراحی BMW اضافه می‌کند که :

این پروژه برای من معانی بسیاری دارد زیرا kazunori همان شور و لذتی را برای طراحی و لذت رانندگی به اشتراک می‌گذارد که ما در BMW انجام می‌دهیم.

ما مفتخریم به اینکه اولین خودروی مجازی کانسپت خود را در GT6 ارائه می‌دهیم.

[jwplayer mediaid=”74014″]
بازی گرن توریسمو، اولین بار در سال ۱۹۹۸ ارائه شد که یک بازی مسابقه‌ای شبیه‌سازی بود. سری‌های این بازی یکی از بزرگ‌ترین بازی‌های مسابقه‌ای جهان و یکی از موفق‌ترین فرانچایز های پلی‌استیشن است. بنا به گفته‌ی سونی،سری‌های کامل این بازی، بیش از ۷۰ میلیون نسخه فروش را در بیش از ۱۰۰ کشور داشته است.