جنگ تجاری آمریکا و چین؛ معضلى برای بی ام و

جنگ تجاری آمریکا و چین؛ معضلى برای بی ام و

محصولات بی‌ام‌و از سال ۱۹۵۶ در ایالات متحده فروخته و از سال ۱۹۹۴ در این کشور تولید می‌شوند. اولین متصدی فروش بی‌ام‌و از سال ۱۹۷۵ در آمریکا افتتاح شد. اخیرا بی‌ام‌و و دایملر برای تولید محصولات شاسی‌بلند خود بیرون از مرزهای ایالات متحده تلاش می‌کنند. این تصمیم درحالی است که آمریکا به جنگ تجاری خود با چین ادامه می‌دهد و این کشور در راستای حمایت از تولیدکننده‌های داخلی، تعرفه واردات ۲۵ درصدی برای محصولات آمریکا در نظر گرفته است. این پیشنهاد روی ۳۰۰ هزار خودروی سازندگان آلمانی در آمریکا تأثیر می‌گذارد و سهم ۷ میلیارد دلاری از مجموع ۱۱ میلیارد دلار خودروی وارداتی آلمان به چین را دستخوش تغییر می‌کند. 

جنگ تجاری آمریکا و چین؛ معضلى برای بی ام و

طبق نظر متخصصان تجزیه و تحلیل تیم اِورکُر ISI آمریکا، این تعرفه در واقع به ضرر آلمان تمام خواهد شد، نه ایالات متحده؛ چراکه به سبب این ۲۵ درصد، خودروسازان بزرگ جنوب آلمان رقمی در حدود ۱.۷۳ میلیارد دلار ضرر می‌کنند. بزرگ‌ترین کارخانه بی‌ام‌و در اسپارتانبرگ کارولینای شمالی قرار دارد و شاسی‌بلند‌های X3، X4، X5، X6 و مدل جدید X7 را تولید می‌کند. این ارزشمندترین کارخانه صادراتی بی‌ام‌و در ایالات متحده است که با تدابیر دولت چین، رقمی در حدود ۹۸۰ میلیون دلار از دست می‌دهد. این در حالی است که شرکت دایلمر هم حدود ۷۷۵ میلیون دلار ضرر خواهد کرد. با این اوصاف خودروهای ارزشمندی مثل X5 و X3 باید خارج از ایالات متحده ساخته شوند و از آنجا که این فرایند زمان زیادی لازم دارد، بی‌ام‌و در درازمدت آن را عملی خواهد کرد.

پیتر شوارتزنباور، عضو هیئت مدیره‌ی شرکت بی‌ام‌و، ماه گذشته اظهار داشت:

ما باید برای مراکز تولید خود مثل کارخانه‌های اسپارتانبرگ و مکزیک که بر اساس چشم‌انداز ۲۰ الی ۳۰ ساله بنا شده‌اند، تصمیم‌گیری کنیم؛ به این ترتیب نمی‌توانیم هر زمان که یک توییت منتشر شد، سیاست‌های خود را تغییر دهیم.

علاوه بر آن، بی‌ام‌و هشدار داده است که تغییر این‌چنینی سیاست‌ها و تغییر مکان مراکز تولید، ضرر قابل‌ توجهی برای سهامداران خواهد داشت. سال گذشته خودروساز آلمانی تعداد ۱۰۰,۲۰۳ دستگاه خودرو از کارخانه اسپارتانبرگ صادر کرده است که ۱۸ درصد از مجموع محصولات تولیدی این شرکت را تشکیل می‌دهد.

رویکرد متفاوت ژاپن و آمریکا در توسعه فناوری خودران
خدمات اشتراکی و اجاره ماهانه بی ام و، در امریکا راه اندازی شد
تأثیر جنگ تجاری آمریکا و چین بر صنعت خودرو
چین به هدف خود در مورد کاهش انتشارات کربنی نزدیک‌تر شده است
فشار چینی‌ها بر کوالکام همزمان با ارائه پیشنهاد افزایش خرید تراشه از آمریکا
رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال ۲۰۱۸

درحالی‌که منتظر تولید محصولات داغ و جدیدی همچون M2 کامپتیشن و نسل جدید سری ۳ هستیم BMW در خلال کنفرانس خبر سالانه خود اخبار دیگری را برای سال ۲۰۱۸ اعلام کرده است. مدیرعامل این خودروساز آلمانی آقای هارالد کروگر برنامه‌های شرکت برای معرفی تعدادی از کانسپت های کاملاً الکتریکی در سال جاری را اعلام کرده است.

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018
یکی از این کانسپت ها کراس اوور کاملا الکتریکی با نام iX3 خواهد بود. کانسپت یاد شده که در تصاویر نسخه‌های پروتوتایپ آن در حال تست دیده می‌شوند به عنوان پیش‌نمایش نسخه بدون آلایندگی و الکتریکی X3 به نمایش درخواهد آمد. گفته می‌شود X3 الکتریکی در سال ۲۰۲۰ عرضه می‌شود.

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018
مدیر ارشد BMW همچنین گفته که خودروی iNEXT با عرضه در سال ۲۰۲۱ به عنوان پرچم‌دار شرکت انجام‌وظیفه خواهد کرد. جدیدترین اخبار موثق نشان می‌دهند این خودروی الکتریکی حداکثر محدوده حرکتی ۷۰۰ کیلومتری خواهد داشت اما هنوز مشخص نیست مرجع بررسی برد الکتریکی خودرو کدام نوع تست NEDC یا WLTP بوده است.

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018
کروگر همچنین گفته کانسپت i ویژن دینامیک که سال پیش در فرانکفورت رونمایی شد به نسخه i4 بدل خواهد شد. این خودروی الکتریکی جدید در آلمان و همراه با خودروی iNEXT تولید خواهد شد.

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018
بی ام و تا اواسط دهه میلادی آینده در کل ۲۵ خودروی الکتریکی شده را عرضه خواهد کرد که ۱۲ تای آن‌ها کاملا الکتریکی خواهند بود.

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018
باواریایی ها در سال جاری نیز کاملا مشغول خواهند بود زیرا جدای از معرفی این کانسپت های الکتریکی و نسخه‌های تولیدی یاد شده، محصول کاملا جدید X7 را نیز رونمایی خواهند کرد. همچنین احتمال معرفی کراس اوور پرفورمنس X3 M و نسل جدید سری ۱ دیفرانسیل جلو وجود دارد. فراموش نکنید سری ۸ جدید نیز امسال به همراه نسخه M8 پدیدار خواهد شد و چه کسی می‌داند، شاید بی ام و سورپرایزهایی هم برای سال جاری داشته باشد!

رژه کانسپت‌های الکتریکی بی ام و در سال 2018

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

با وجود طرح‌هایی که بی‌ام‌و در سال‌های آینده برای افزایش تولید خودروی الکتریکی خود دارد، این خودروساز آلمانی اعلام کرده است که در واقع تولید انبوه خودروهای الکتریکی تا سال ۲۰۲۰ به دلیل محدودیت‌های تکنولوژیکی تولید نمی‌شود. بی‌ام‌و می‌گوید که تولید خودروی برقی هنوز به اندازه کافی سودآور نیست که توجیه تولید آن را به همان اندازه خودروهای بنزینی و دیزلی به ارمغان بیاورد؛ اما بعد از آن‌که آخرین فناوری موتور الکتریکی در کنار سایر امکانات بی‌ام‌و قرار گیرد، تولید خودروهای الکتریکی را در مقیاس وسیع شروع خواهد کرد.

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

هارالد کروگر مدیر اجرایی بی‌ام‌و گفت:

ما می‌خواستیم تا نسل پنجم در زمینه هزینه‌ها به رقابت‌پذیری بیش‌تری برسد. به همین دلیل نمی‌خواهیم که فعلا نسل چهارم خود را بهبود بخشیم و از نظر کیفیت افزایش دهیم.

دلیل تصمیم بی‌ام‌و این است که نسل بعدی فناوری سیستم محرکه الکتریکی در تولید نسبت به مدل‌های قبلی بسیار ارزان‌تر تمام می‌شود. کروگر اخیرا در نشست مونیخ به تحلیلگران گفته است که صرفه‌جویی اقتصادی پلتفرم نسل پنجم خودروی الکتریکی بی‌ام‌و به اعداد دو رقمی نزدیک است، هرچند که هنوز آمار دقیقی ارائه نمی‌شود. نسل پنجم نیز به طور بالقوه می‌تواند ماژولار باشد تا در جهت کاهش بیش‌تر هزینه‌ها به بی‌ام‌و کمک کند.

  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی
  • عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

کروگر افزود:

اگر می‌خواهید در مسابقه اقتصادی بین شرکت‌های خودروسازی برنده شوید باید در هر بخشی بدون رقیب باشید، در غیر این صورت نمی‌توانید حجم تولید خود را افزایش دهید.

بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۳ با خودروی i3 وارد عرصه طراحی و تولید خودروی الکتریکی شد و از آن به بعد نیز بروزرسانی و بهبود فناوری آن را نیز در دستور کار قرار داده است. خودروی رودستر i8 نیز که در آینده قرار است وارد خط تولید شود، با استفاده از نسل چهارم فناوری موتور الکتریکی بی‌ام‌و ساخته خواهد شد. با بهبود کیفی مواد شیمیایی باتری، شعاع حرکتی خودروی الکتریکی به طور روزافزون در مقایسه با نسخه قبلی ۴۰ درصد افزایش یافته است.

عدم تمایل بی ام و به تولید خودروهای تمام برقی

مقاله‌های مرتبط:
  • خودروی الکتریکی مفهومی مینی رونمایی شد
  • سرمایه‌گذاری سنگین بی‌ ام‌ و در تولید باتری و پیشرانه برقی

همچنین علاوه بر نسل پنجم تنظیمات الکتریکی که در آینده وارد خواهد شد، بی‌ام‌و بیش از ۱۰۰ میلیون دلار در زمینه تحقیقات سلول باتری سرمایه‌گذاری می‌کند که برای استفاده در نسل ششم سیستم محرکه الکتریکی برنامه‌ریزی شده است. این شرکت در حال حاضر خودروهای الکتریکی را در ۱۰ کارخانه در سراسر جهان تولید می‌کند که بیش‌تر آن‌ها خودروی هیبریدی هستند. ۲۵ خودروی الکتریکی تا سال ۲۰۲۵ معرفی خواهد شد، که ۱۲ مدل از آن‌ها خودروهای تمام الکتریکی هستند.

اولین مدل آن‌ها i4 خواهد بود که به عنوان رقیب خودروی الکتریکی تسلا مدل ۳ به بازار معرفی می‌شود. پس از آن یکی خودروی کاملا الکتریکی مینی و خودروی بی‌ام‌و X3 الکتریکی وارد بازار خودرو خواهند شد. علاوه بر آن خودروی بیش‌تری نیز در برند i الکتریکی بی‌ام‌و وجود دارند که به مرور زمان وارد خط تولید می‌شوند. این شرکت دارای علائم تجاری است که برای مدل‌هایی از i1 تا i9 و همچنین iX1 تا iX9 ثبت شده است.

تسلا مدل ۳، خودروی سال ۲۰۱۸ از دیدگاه پاپیولار مکانیکس
جذاب‌ترین نام‌های مستعار خودروها در برندهای مختلف
اتمام فروش ریمک C-Two با قیمت ۲.۱ میلیون دلار
خودروی الکتریکی مفهومی مینی رونمایی شد
کراس اور هیوندای کنا الکتریکی معرفی شد
نسخه‌های دیفرانسیل جلوی بی ام و X2 و X3 در راه آمریکا

نسخه‌های دیفرانسیل جلوی بی ام و X2 و X3 در راه آمریکا

بی ام و بی سر و صدا از X2 sDrive28i دیفرانسیل جلو مدل ۲۰۱۸ در آمریکا پرده‌برداری کرده است. این خودرو بهای پایه ۳۶۴۰۰ دلاری دارد.

نسخه‌های دیفرانسیل جلوی بی ام و X2 و X3 در راه آمریکا
این کراس اوور هاچبک مانند که ۲ هزار دلار ارزان تر از X2 xDrive28i می‌باشد به چراغ‌های LED، درب پشتی برقی و رینگ‌های ۱۸ اینچی آلیاژی مجهز شده است.

نسخه‌های دیفرانسیل جلوی بی ام و X2 و X3 در راه آمریکا
این مدل پایه لوکس بودن را فریاد نمی‌زند اما دارای غربیلک فرمان چرمی و صندلی‌های جلوی برقی با تنظیم در ۱۰ جهت و پوشش SensaTec می‌باشد. رانندگان در کابین همچنین شاهد سیستم تهویه مطبوع خودکار، سیستم صوتی با ۷ بلندگو و تریم مشکی براق با عناصر کرومی خواهند بود.

نسخه‌های دیفرانسیل جلوی بی ام و X2 و X3 در راه آمریکا
پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی توئین پاور زیر کاپوت این نسخه جای گرفته و قدرت و گشتاور آن به ترتیب برابر با ۲۲۸ اسب بخار و ۳۴۹ نیوتون متر می‌باشد. پیشرانه یاد شده به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک متصل شده و باعث ایجاد شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۶٫۶ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۳۱ کیلومتر در ساعتی می‌شود. بدین ترتیب X2 دیفرانسیل جلو کمی کندتر از برادر چهار چرخ محرک بوده اما از نظر مصرف سوخت بهتر عمل می‌کند.



Carsdirect می‌گوید بی ام و X2 دیفرانسیل جلو در حال حاضر قابل سفارش بوده و به زودی با برادر بزرگ‌تر خود یعنی X3 sDrive30i 2019 همراه خواهد شد. ظاهراً این خودرو تابستان سال جاری وارد نمایندگی‌ها خواهد شد و بهای پایه ۴۱ هزار دلاری خواهد داشت.

نسخه‌های دیفرانسیل جلوی بی ام و X2 و X3 در راه آمریکا
X3 sDrive30i همانند نسخه چهار چرخ محرک دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۴۸ اسب بخار و گشتاور ۳۴۹ نیوتون متری خواهد بود. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت مدل چهار چرخ محرک ۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز ۲۰۹ کیلومتر در ساعت بوده و انتظار داریم برادر دیفرانسیل جلو هم عملکردی نزدیک به این داشته باشد.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019

خودروهای آینده: بی ام و سری ۳ جدید ۲۰۱۹

با وجود رقبای بسیار سرسختی همچون آئودی، مرسدس بنز و جگوار، نسل فعلی BMW سری ۳ عملکرد نسبتاً خوبی داشته است. البته این خودرو هم‌اکنون در حالت برزخی بوده و در آینده‌ای نزدیک جای خود را به نسلی جدید و تازه‌نفس خواهد داد.

خب باواریایی ها چگونه طرفداران این محصول بسیار محبوب را سورپرایز خواهند کرد؟ با ما باشید تا اطلاعاتی کلی از نسل جدید سری ۳ را که با کد G20 شناخته می‌شود در اختیار شما قرار دهیم.

  • خودرویی دینامیک با طراحی بدنه آشنا

در نگاه اول تغییر طراحی شدیدی را نسبت به نسل کنونی متوجه نخواهید شد. استایل کلی این خودرو مشابه برادر بزرگ‌تر یعنی سری ۵ بوده و این جزئیات هستند که تفاوت ایجاد می‌کنند.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019
در نمای جلو شاهد جلوپنجره‌ای کلیوی شکل با عمق بیشتر خواهیم بود و چراغ‌ها نیز گوشه‌ای نازک‌تر و همگام با جلوپنجره خواهند داشت که آن‌هم مشابه سری ۵ است.

در نمای جانبی سری ۳ جدید خط عمیقی را در بخش پایین درب‌ها خواهیم دید که به‌سوی بخش بالایی درب‌های عقب کشیده می‌شود. گلگیرهای جلو نیز دارای خیزی مشابه Z4 رودستر خواهد بود.

نزدیک چراغ‌های عقب نیز خیز دوگانه‌ای وجود خواهد داشت درحالی‌که سپر عقب پذیرای خروجی اگزوز و جزئیات تیز خواهد بود.

  • معماری CLAR

نسل جدید سری ۳ از معماری منعطف CLAR بی ام و استفاده خواهد کرد. این پلتفرم در محصولاتی همچون سری ۵ و ۷ و همچنین X3 بکار رفته است. بدین ترتیب این خودرو دارای طراحی دیفرانسیل عقب و البته سیستم چهار چرخ محرک خواهد بود.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019
انتظار داریم وزن این خودرو نسبت به نسل فعلی کاهش یابد و فضا و راحتی داخلی نیز افزایش یابد. استایل کابین تا به امروز خیلی فاش نشده اما نمونه‌های پیش‌تولیدی دارای پشت آمپر دیجیتال و دسته‌دنده متفاوتی بوده‌اند.

  • حد نهایی قدرت رانندگی

همانند نسل فعلی، سری ۳ G20 دارای طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی خواهد بود. این پیشرانه‌ها شامل نسخه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی توئین پاور با خروجی حداکثر ۲۵۰ اسبی خواهد بود. افرادی که دنبال اسب های بیشتر هستند پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو با خروجی نزدیک به ۳۶۰ اسب بخار در نمونه ۳۴۰i M پرفورمنس را انتخاب خواهند کرد. نسخه چهار چرخ محرک دیزلی نیز قدرتی حدود ۳۱۵ اسب بخار خواهد داشت.

خودروهای آینده: بی ام و سری 3 جدید 2019
انتظار داریم نسخه‌های هیبریدی xDrive سری ۳ جدید را نیز با خروجی بین ۲۳۰ تا ۲۶۵ اسبی ببینیم.

پرچم‌دار معروف سری ۳ یعنی M3 برای اولین بار با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس خواهد بود. این خودرو همچنان پیشرانه ۶ سیلندر توربو خواهد داشت اما احتمال استفاده از سیستم تزریق آب بی ام و که اولین بار در M4 GTS دیده وجود دارد.

  • رقبای پرفورمنس و لوکس

بی‌شک سری ۳ در یکی از سخت‌ترین کلاس‌های خودرویی قرار داشته و باید به مصاف رقبای تثبیت شده‌ای همچون مرسدس بنز C کلاس و آئودی A4 برود. گزینه‌های بعدی خودروهایی همچون جگوار XE، لکسس IS، اینفینیتی Q50، جنسیس G70 و حتی کیا استینگر هستند که می‌توانند خریداران سری ۳ جدید را به سمت خود بکشانند.

انتظار داریم نسل جدید BMW سری ۳ اواخر سال جاری و شاید در نمایشگاه پاریس معرفی شود.

آیا بی ام و بازهم سبک محافظه‌کارانه‌ای را در پیش خواهد گرفت؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!

چند روز پیش از آغاز نمایشگاه ژنو، آلپینا جدیدترین محصول خود یعنی XD3 را به‌صورت آنلاین معرفی کرد و حالا آن‌را رسماً در ژنو به نمایش درآورده است. این ماشین حداقل تا زمان معرفی X3 M، اسپرت‌ترین عضو خانوادهٔ X3 محسوب می‌شود و می‌تواند فعلاً جای خالی X3 M را پُر کند. XD3 در بیرون مانند تمامی محصولات آلپینا به سپرهای ویژه و رینگ‌های خاص مجهز شده که آن‌را از نمونه‌های معمولی X3 متمایز می‌کند.

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!

اما غیر از ویژگی‌های ظاهری، آن چیزی که در مورد XD3 بیشتر قابل‌توجه است، قوای محرکه و عملکرد آن است زیرا این ماشین به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری دیزل شش سیلندر خطی با چهار توربوشارژر مجهز شده که ۳۸۸ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور در اصل نسخهٔ تقویت‌شدهٔ همان پیشرانه‌ای است که در بی ام و X3 30d استاندارد ارائه می‌شود. این نیروی عظیم توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!

XD3 همچنین به سیستم توزیع گشتاور ویژه و جدید آلپینا هم مجهز شده است. سازنده ادعا کرده است که XD3 می‌تواند ظرف تنها ۴٫۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت ۲۶۵ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند؛ بنابراین XD3 یکی از سریع‌ترین کراس‌اوورهای حاضر ژنو امسال و همین‌طور یکی از سریع‌ترین کراس‌اوورهای دیزلی بازار محسوب می‌شود. این در حالی است که طبق اندازه‌گیری‌های جدید WLTP، کراس‌اوور اسپرت آلپینا به‌طور متوسط در هر صد کیلومتر نیاز به ۹ لیتر گازوئیل دارد درحالی‌که در هر کیلومتر ۲۳۸ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند.

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!

نکتهٔ عجیب در مورد XD3 این است که نمونه‌های فرمان راست آن از همین پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی دیزلی ولی با دو توربوشارژر استفاده می‌کنند که ۳۳۳ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این مدل نیز به همان گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک XDrive مجهز است اما برای اینکه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد به ۴٫۹ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت آن‌هم به ۲۵۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!


در XD3 از تعلیق اسپرت آلپینا استفاده شده که با استفاده از کمک‌فنرهای قابل تنظیم الکترونیکی به همراه دیفرانسیل لغزش محدود عقب، هندلینگی پیشرو را در این کلاس ارائه می‌کند. رینگ‌های ۲۰ اینچی ویژه که نماد آلپینا محسوب می‌شوند نیز به‌صورت استاندارد برای این کراس‌اوور اسپرت ارائه شده‌اند درحالی‌که نمونه‌های ۲۲ اینچی سبک‌وزن فورج‌کاری شده هم برای آن به‌عنوان یک آپشن در نظر گرفته شده است. آلپینا پذیرش سفارشات خرید XD3 را از سه‌ماههٔ دوم سال جاری آغاز می‌کند و اولین نمونه‌های آن‌را از اوایل سال ۲۰۱۹ تحویل خواهد داد.




با پوشش کامل و لحظه‌به‌لحظهٔ رویدادها و اخبار نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ در مجلهٔ پدال همراه شما هستیم…

آلپینا XD3، کراس‌اووری اسپرت با چهار توربوشارژر!

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و

اگر خواهان خرید یکی از جدیدترین شاسی بلندهای BMW هستید روش‌های نوینی برای ارتقای X2، X3 و X4 وجود دارد. پکیج M پرفورمنس تدارک دیده شده برای این محصولات باعث اسپورت تر شدن ظاهر و کابین خودروها می‌شود. کار را با نوشته‌های M پرفورمنس کناری آغاز می‌کنیم که به شما یادآور می‌شوند با خودرویی استاندارد و معمولی طرف نیستید. در مدل X2 شاهد نوشته‌های مشکی براق در جلو به همراه جلوپنجره‌ای مشکی و براق هستیم.

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و
هر سه محصول BMW را می‌توان با پوشش‌های پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن برای آینه‌های جانبی سفارش داد. این پوشش از چندین لایه پوششی تشکیل شده و پایان بخش کار آن پولیشی براق برای درخشیدن حتی در شب می‌باشد. نیازی به گفتن نیست که چندین رینگ جدید با حداکثر سایز ۲۰ اینچی برای X2 و ابعاد ۲۱ اینچی برای نسخه‌های X3 و X4 وجود دارد.


یکی از ویژگی‌های متمایز این محصولات پروژکتورهای LED روی درب‌هاست که جایگزین چراغ ورود استاندارد و نوشته گرافیکی بی ام و M روی زمین می‌شود.

پکیج M پرفورمنس برای شاسی بلندهای بی ام و
با قدم گذاشتن به کابین شاهد کف‌پوش‌های M پرفورمنسی خواهید بود که به لوکس‌تر شدن فضا کمک می‌کنند. هر سه شاسی‌بلند بی ام و را به‌صورت سفارشی می‌توان با غربیلک فرمان M پرفورمنس که با آلکانترا و چرم پوشیده شده سفارش داد.



افرادی که می‌خواهند خودروی خاص‌تری داشته باشند می‌توانند تریم فیبر کربن و چرم را برای غربیلک فرمان سفارش دهند. البته این آپشن تنها برای X3 و X4 ارائه می‌شود. نهایتاً مواردی همچون پدال شیفترهای فیبر کربنی در دو برادر بزرگ‌تر تکمیل کننده تغییرات هستند.



برای اطلاع از قیمت‌های آپشن های منتشر شده باید با نمایندگی‌های BMW تماس بگیرید اما قطعاً این آپشن ها ارزان نخواهند بود. در کل بی ام و گفته این آپشن ها از تجربه کمپانی در موتور اسپورت بی ام و M الهام گرفته‌اند.

همکاری بی ام و با گریت وال چین، قطعی شد

همکاری بی ام و با گریت وال چین، قطعی شد

به گفته برخی افراد مطلع، شرکت بی‌ام‌و AG در حال کار روی یک معامله جدید است تا برای اولین بار تولید محصولات برند بریتانیایی مینی (Mini) را در خارج از اروپا آغاز کند. این خودروساز آلمانی در مورد توافق برون‌سپاری احتمالی با شرکت چینی گریت‌وال موتور (Great Wall Motor) برای تولید خودروهای مینی و صادرات آن‌ها مذاکره می‌کند.

خودروهای انگلیسی مینی که ابتدا برای مقابله با افزایش قیمت سوخت در اواخر دهه ۱۹۵۰ ساخته شدند، در طول سال‌های متمادی تکامل یافته‌اند و نمونه‌هایی از این خودروها در حال حاضر در بریتانیا و هلند تولید می‌شود. پس از موفقیت بی‌ام‌و در بازسازی نام تجاری مینی و فروش بیش از ۲۳۰ هزار دستگاه خودرو در هشت ماه اول امسال، لوکس‌ساز باواریا در حال حاضر خود را در جهت اضافه کردن یک نسخه الکتریکی جدید برای اولین بار آماده می‌کند.

همکاری بی ام و با گریت وال چین، قطعی شد

بی‌ام‌و همانند رقبای خود، تغییرات پرهزینه‌ای را به سمت تولید خودروهای برقی مدیریت می‌کند؛ چرا که دولت‌های سراسر جهان از آلودگی جلوگیری و محدودیت‌های زیادی بر مصرف سوخت‌های فسیلی اعمال می‌کنند. ماه گذشته شرکت باواریایی، آکسفورد انگلستان را برای تولید خودروی الکتریکی مینی انتخاب کرد و جایگزین‌هایی در آلمان و هلند برای آن قرار داد. پس از آن‌که ماه گذشته چین الزامات جدیدی برای تولید و فروش خودرو از سال ۲۰۱۹ در این کشور وضع کرد، بی‌ام‌و از تمایل خود برای بهبود و ارتقاء سیستم حمل‌ونقل الکتریکی سخن گفت. 

همکاری بی ام و با گریت وال چین، قطعی شدتوافق در مورد تولید محلی مینی برای صادرات، چشم‌اندازهای شرکت گریت‌وال را تقویت خواهد کرد و حتی باعث شد پس از گمانه‌زنی در مورد سرمایه‌گذاری مشترک بی‌ام‌و، ارزش سهام آن ۱۴ درصد افزایش یابد. این افزایش جهشی باعث شد خودروساز چینی در روز بعد، معاملات خود را به حالت تعلیق درآورد. سخنگوی گریت‌وال از ارائه‌ی نظر در این باره خودداری کرد و گفت این شرکت بعداً بیانیه‌ای صادر می‌کند. نمایندگان بی‌ام‌و در آلمان نیز نتوانستند نظر بدهند. این اخبار در حالی منتشر می‌شود که عرضه‌ی سهام گریت‌وال از ماه دسامبر گذشته متوقف شده است. 

در حال حاضر بی‌ام‌و تولید منطقه‌ای خودروهای خود را با همکاری هولدینگ خودروسازی برلیانس (Brilliance Holdings Ltd) انجام می‌دهد. فروش خودروهای بی‌ام‌و و مینی در کشورهای آسیایی طی هشت ماه اول سال جاری به ۳۸۳,۹۷۶ دستگاه افزایش یافت. همچنین داده‌های منتشرشده توسط بلومبرگ نشان می‌دهد که ماه گذشته فروش خودروی سواری در چین ۳.۳ درصد افزایش یافت و به ۲.۳۴ میلیون دستگاه رسید.

همکاری بی ام و با گریت وال چین، قطعی شد

تولیدکننده آلمانی خودرو تا سال ۲۰۲۵ برنامه‌هایی برای حداقل ۱۲ خودروی تمام الکتریکی مشخص کرده است. از جمله این مدل‌های مجهز به باتری، می‌توان به شاسی‌بلند بی‌ام‌و X3 و خودروی خودران آی‌نکست (iNext) اشاره کرد. برای رسیدگی به تقاضای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت نیز مجموعه‌ای از مدل‌های جدید اضافه خواهد شد. طبق گزارش بلومبرگ، بی‌ام‌و در حال گسترش خط تولید خودروهای لوکس و همچنین اضافه کردن خودروی کاملا اسپرت بی‌ام‌و X7 است. 

مقاله‌های مرتبط:
  • احتمال فروش جیپ به شرکت چینی گریت وال
  • ۶ خودروی چینی که برای ورود به بازار اروپا آماده می‌شوند

گریت‌وال که توسط وی جیانجون (میلیاردر چینی) تأسیس شده است، در بازار چین به‌عنوان خودروساز پیشرو در زمینه‌ی تولید شاسی‌بلند شناخته می‌شود؛ برند چینی با ارائه مدل‌های زیادی از شاسی‌بلندهای لوکس با قیمت‌های ارزان‌تر از طرح سدان نسبت به خودروسازان خارجی مانند فولکس‌واگن و جنرال موتورز، توانسته است خود را به‌عنوان یکه‌تاز بازار چین مطرح کند. اکنون گریت‌وال در چین شریک تولیدی ندارد و همین باعث شده است بی‌ام‌و به فکر سرمایه‌گذاری در غول اقتصادی دنیا بیفتد.

طبق اطلاعات بلومبرگ، سهام شرکت گریت‌وال سال ۲۰۱۷ در جدال با رقبا عقب مانده است؛ رقیبانی مانند هولدینگ جیلی، برلیانس و گروه خودروسازی گوانگ‌ژو اتومبیل با ارائه‌ی ۱۰۰ درصد سهام خود در بازار جهانی هنگ‌کنگ توانستند به پشتوانه مطمئنی دست یابند و فاصله زیادی با گریت‌وال ایجاد کنند. حالا با انتشار خبر تمایل بی‌ام‌و برای سرمایه‌گذاری در بخش خودروی الکتریکی چین، به نظر می‌رسد فرصت تازه‌ای برای این شرکت ایجاد شده است.

برنامه چین برای درختکاری گسترده برای مبارزه با آلودگی هوا
رشد فروش تسلا مدل S در برابر سدان‌های لوکس آلمانی
جیلی سهامدار بزرگ مرسدس بنز شد
کدام بهتر است؟ پورشه پانامرا توربو، بی‌ام‌و M6 گرن کوپه یا مرسدس AMG S63
بهترین خودروهای پلاگین هیبرید ۲۰۱۸ در بازار جهانی
توقف تولید بی ام و سری 3 در آفریقا پس از 35 سال

توقف تولید بی ام و سری ۳ در آفریقا پس از ۳۵ سال

امروز برای بخش آفریقای جنوبی BMW روزی خوشحال و ناراحت کننده بوده زیرا کارکنان خط مونتاژ باید با سری ۳ سدان وداع کنند. پس از ۳۵ سال و تولید ۱۱۹۱۶۰۴ دستگاه از این سدان اجرایی اسپورت، تولید سری ۳ در تأسیسات روسلین خاتمه می‌پذیرد تا جا برای نسل جدید X3 باز شود. بی ام و اولین بار در نوامبر سال ۲۰۱۵ بود که برنامه‌های خود برای ساخت این کراس اوور لوکس در آفریقا را اعلام کرد و گفت در حال سرمایه‌گذاری حدود ۵۰۰ میلیون دلاری در این کارخانه می‌باشد. در اکتبر سال پیش نیز ۱۳٫۷ میلیون دلار دیگر به منظور سرعت بخشیدن به فرایند تولید به این تأسیسات تزریق شد.

توقف تولید بی ام و سری 3 در آفریقا پس از 35 سال
به منظور فهم اهمیت این تأسیسات باید گفت سایت روسلین یک‌چهارم از تولید نسل فعلی سدان های سری ۳ را بر عهده داشته بنابراین توقف تولید آن عمل مهمی بوده است. در طول این سال‌ها، هر نسل از سری ۳ که در آفریقای جنوبی ساخته شده نام مستعار خود را داشته است؛ مثلاً نسل E36 این خودرو که بین سال‌های ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰ عرضه شد به لطف عناصر ظریف طراحی نام دلفین را به خود گرفته بود.

توقف تولید بی ام و سری 3 در آفریقا پس از 35 سال
خاتمه تولید سری ۳ سدان در آفریقای جنوبی به این معنی نیست که BMW برنامه‌ای برای کاهش تولید این خودرو دارد زیرا سری ۳ سدان در تأسیسات جدید باواریایی ها در سن لوئیس پوتوسی مکزیک مونتاژ خواهد شد. با توسعه نسل جدید G20، سری ۳ جدید یکی از محصولاتی خواهد بود که در کارخانه جدید BMW تولید خواهد شد. این کارخانه در سال ۲۰۱۹ افتتاح خواهد شد و سرمایه‌گذاری حدود ۱ میلیارد دلاری به منظور تولید سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو در آن صورت گرفته است.



معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بی ام و با معرفی مدل X6 در سال ۲۰۰۷ عملاً کلاس کراس‌اوور کوپه را پایه‌گذاری کرد. هفت سال بعد سازندهٔ آلمانی نه‌تنها نسل دوم X6 را راهی بازار نمود بلکه همان فرمول را در ابعادی کوچک‌تر هم اجرا نموده و مدل X4 را رونمایی کرد. حالا نیز رسماً نسل دوم X4 معرفی شده است. نسل دوم این کراس‌اوور کوپهٔ اسپرت ۵ سانتیمتر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به قبل دارد درحالی‌که طول و عرض آن نیز به ترتیب به میزان ۷٫۶ سانتیمتر و ۳٫۸ سانتیمتر بیشتر شده است اما ارتفاع آن حدود ۲٫۵ میلی‌متر کاهش پیدا کرده است.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

اما این رشد ابعاد مانع از تلاش مهندسان جهت کاهش وزن خودرو نشده است چراکه نسل دوم X4 نزدیک به ۵۰ کیلوگرم سبک‌تر از قبل شده است. علاوه بر این، مرکز ثقل خودرو نیز پایین‌تر آمده و توزیع وزن آن‌هم در بهترین حالت یعنی ۵۰-۵۰ صورت گرفته است که این عوامل موجب بهبود هندلینگ ماشین شده است. در نمای ظاهری اما X4 جدید چندان نسبت به نسل قبلی متفاوت به نظر نمی‌رسد و تغییرات چشمگیری در ظاهر آن دیده نمی‌شود. نمای جلویی خودرو همان‌طور که انتظار می‌رفت کاملاً مشابه نسل جدید مدل X3 است و شاید تنها ویژگی برجسته و قابل‌توجه آن، جلوپنجرهٔ بزرگ‌تر باشد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

در نمای عقبی اما چراغ‌های باریک کاملاً جدیدی طراحی شده که تقریباً به‌طور کامل با محصولات قبلی بی ام و متفاوت است؛ اما علیرغم رشد ابعاد نسل جدید X4، به لطف طراحی خاص چراغ‌های LED جلو، چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های عقب و همین‌طور ورودی‌های هوای فعال، ضریب آئرودینامیک خودرو با ۱۰ درصد کاهش به ۰٫۳۰ رسیده است. در زیر خط سقف شیب‌دار خودرو نیز هنوز هم فضای باری به حجم ۵۲۳ لیتر وجود دارد که هرچند ممکن است برای یک کراس‌اوور چندان زیاد به نظر نرسد اما هنوز هم بیشتر از فضای باری است که در یک سدان سری ۳ وجود دارد. با خواباندن صندلی‌های عقب نیز این فضا به بیش از ۱۴۱۵ لیتر می‌رسد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل


در کابین خودرو قسمت راننده از نو طراحی شده و حالا صفحه آمپر پایین‌تر آمده و ارتفاع محل نشستن راننده نیز بیشتر شده تا دید بیشتری به جادهٔ پیش رو داشته باشد. افزایش ابعاد بیرونی نیز موجب ایجاد فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب شده درحالی‌که وجود سانروف پانوراما هم لذت دید بیرون از سقف را فراهم می‌کند. همچنین X4 جدید با طیف گسترده‌ای از تجهیزات استاندارد همانند یک نمایشگر لمسی ۱۰٫۲ اینچی ارائه شده درحالی‌که صفحه‌نمایش سربالا نیز برای آن قابل سفارش است که حالا ۷۵ درصد بزرگ‌تر از قبل شده است. هردوی این نمایشگرها از قابلیت تشخیص حرکت و کنترل صوتی برخوردار هستند.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل


علاوه بر این، مجموعهٔ گسترده‌ای از سیستم‌های ایمنی فعال نیز برای این ماشین ارائه شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمک به حفظ حرکت میان خطوط، هشدار ترافیک، هشدار برخورد جلو، سیستم کمک پارک، دوربین دید اطراف و به‌طور خلاصه همهٔ سیستم‌هایی که از یک خودرو پریمیوم جدید آلمانی انتظار می‌رود اشاره کرد. X4 استاندارد در سپرهای جلو و عقب دارای محافظ‌های نقره‌ای‌رنگ به همراه‌تریم آلومینیومی در اطراف پنجره‌های جانبی است. در مدل M Performance اما این قسمت‌ها به رنگ مشکی براق بوده و در داخل هم صندلی‌های اسپرت ارائه می‌شود.


معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

نسل جدید X4 در بازارهای جهانی با سه پیشرانهٔ بنزینی و چهار نمونهٔ دیزلی عرضه خواهد شد. مدل پایهٔ بنزینی، ۲۰i XDrive نام داشته و ۱۸۴ اسب بخار قدرت دارد. مدل بنزینی بعدی ۳۰i XDrive بوده و از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این مدل برای رسیدن از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت به ۶٫۳ ثانیه زمان نیاز داشته و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت را دارد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بالاترین مدل بنزینی هم مدل عملکردی M40i است که به یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو مجهز است. این موتور ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل ظرف ۴٫۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. این مدل از ارتقاءهای عملکردی مانند ترمزهای بزرگ‌تر و کمک‌فنرهای تطبیقی هم برخوردار است.


معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

سه پیشرانهٔ ابتدایی دیزلی نیز با قدرت‌های ۱۹۰ اسب بخار، ۲۳۱ اسب بخار و ۲۶۵ اسب بخار ارائه می‌شوند اما بالاترین مدل دیزلی (نمونهٔ موجود در تصاویر) که M40d نام دارد، گزینهٔ وسوسه‌انگیزی به نظر می‌رسد چراکه قدرتی معادل ۳۲۶ اسب بخار و گشتاور عظیمی برابر با ۶۸۰ نیوتن متر دارد. این مدل در حداکثر سرعت کاملاً با مدل M40i برابری می‌کند و در شتاب صفرتاصد هم با زمان ۴٫۹ ثانیه تنها یک‌دهم ثانیه کُندتر از آن است ولی مصرف سوخت بسیار بهتری دارد زیرا درحالی‌که مدل M40i در هر صد کیلومتر در سیکل اروپایی ۷٫۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند، مدل M40d این مسافت را با مصرف تنها ۴٫۹ لیتر گازوئیل طی می‌کند.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

اما از بین پنج مدل مختلف X4 جدید، در ایالات‌متحده تنها دو مدل بنزینی ۳۰i و M40i عرضه خواهند شد. انتقال نیرو در تمامی پنج موتور نیز تنها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد و تمامی آن‌ها به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive مجهز هستند. طیف رینگ‌ها نیز از ۱۹ تا ۲۱ اینچی هستند. بی ام و همچنین برای X4 جدید مجموعه‌ای از پکیج‌های مختلف شامل Xline، M Sport و M Sport X و را ارائه کرده تا خریداران، ماشین را طبق سلیقهٔ خود سفارش دهند. علاوه بر این، با استفاده از آپشن‌های بخش BMW Individual، امکان شخصی‌سازی بیشتر X4 نیز وجود دارد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بی ام و تاکنون بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از X4 را در سراسر جهان به فروش رسانده که نزدیک به ۲۰ هزار دستگاه از آن‌ها در ایالات‌متحده فروخته شده است؛ بنابراین این پیشرفت‌ها در نسل جدید کمک خواهد کرد تا فروش آن در این کشور بیشتر شود. نسل جدید بی ام و X4 از ماه جولای امسال با مدل ۲۰۱۹ راهی نمایندگی‌های فروش در ایالات‌متحده خواهد شد. قیمت این کراس‌اوور کوپهٔ آلمانی در مدل چهار سیلندر ۳۰i از ۵۰,۴۵۰ و در مدل شش سیلندر M40i از ۶۰,۴۵۰ دلار آغاز می‌شود.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل