بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید

بی ام و سری ۱ مدل ۲۰۱۹ آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید

بی ام و سری ۱ مدت‌های مدیدی است که جوجه اردک زشت از سری محصولات کامپکت این خودروساز آلمانی به شمار می‌رود. خوشبختانه نسل جدید این خودرو در حال توسعه بوده و قول داده که طراحی زیباتری را خواهد داشت.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
سری ۱ مدل ۲۰۱۹ که باید به جنگ خودروهایی همچون آئودی A3 و نسل جدید مرسدس بنز A کلاس برود در کلاسی حضور دارد که بسیار شلوغ‌تر از قبل می‌باشد. بی ام و چگونه از رقابتی بودن محصول جدید خود مطمئن خواهد شد؟

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
در آغاز باید گفت محصول جدید باواریایی ها از معماری UKL بهره خواهد برد بدین معنی که بجای طراحی دیفرانسیل عقب دارای طراحی دیفرانسیل جلو خواهد بود، درست همانند مرسدس A کلاس! همچنین فرم بدنه ۵ درب آن نسبت به نسل کنونی تمایز و تفاوت بیشتری خواهد داشت.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
علاوه بر استایل بدنه جدید می‌دانیم که نمای جلو و عقب سری ۱ جدید نیز دگرگون خواهد شد و البته همین موضوع را می‌توان از تصاویر موجود نیز متوجه شد. این خودرو دارای چراغ‌های جلو و عقب گوشه دارتری است که ظاهر اسپورت تری را ایجاد می‌کند.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
اصلاحات وسیع دیگری نیز برای این خودرو در نظر گرفته می‌شود. برای نمونه باید گفت احتمالاً پیشرانه‌های ۶ سیلندر نسل فعلی حذف خواهد شد و تنها پیشرانه‌های ۴ سیلندر در دسترس خواهند بود. بدین ترتیب مدل پرچم‌دار M140i از پیشرانه ۴ سیلندر توربو و سیستم چهار چرخ محرک سود خواهد برد. انتظار می‌رود نسخه هیبریدی این خودرو نیز در آینده ارائه شود.

بی ام و سری 1 مدل 2019 آماده جنگ با مرسدس A کلاس جدید
منتظر خبرهای بیشتر از نسل جدید BMW سری ۱ باشید.

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن ۳۰ Jahre

بی ام و با رونمایی از محصول جدید خود یعنی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن ۳۰ Jahre حدود سه دهه موتورسواری در فضای باز را گرامی داشته است.

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre
این خودرو که تنها با رنگ‌های بدنه آبی ماکائو یا ماندارین عرضه می‌شود دارای تریم شادو لاین ویژه کمپانی روی جلوپنجره، ورودی‌های هوای جانبی و نشان‌های M4 می‌باشد. خودروی مورد بحث همچنین از رینگ‌های ۲۰ اینچی خاص با رنگ خاکستری مات بهره می‌برد.

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre
این استایل منحصربه‌فرد به کابین نیز راه یافته زیرا رنگ آبی ماکائو روی صندلی‌های چرمی دو رنگ با دوخت‌های متضاد کار شده است. رانندگان همچنین شاهد کف‌پوش‌های ویژه، تریم فیبر کربن و نشان ۳۰ Jahre ادیشن روی رکاب‌ها خواهند بود. نهایتاً اینکه نوار تریم داشبورد طرف سرنشین دارای نشان شماره‌گذاری شده مشابه برادر خود یعنی M3 ادیشن ۳۰ Jahre خواهد بود.

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre
محصول سفارشی BMW به‌صورت استاندارد با پکیج M کامپتیشن عرضه می‌شود که شامل فرمان تیزتر، سیستم تعلیق تطبیقی M و پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین پاور توربویی است که خروجی ۴۵۰ اسب بخاری دارد. این خودرو همچنین از دیفرانسیل فعال M و سیستم اگزوز اسپورت M بهره می‌برد.

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre

معرفی بی ام و M4 کانورتیبل ادیشن 30 Jahre
تنها ۳۰۰ دستگاه از M4 کانورتیبل ادیشن Jahre 30 تولید خواهد شد و هنوز مشخص نیست که آیا در آمریکا نیز عرضه خواهد شد یا خیر.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل ۲۰۱۹

ساده است که فکر کنیم بی ام و ایکس۲ نسخه اسپرت مدل ایکس۱ است؛ همانطور که ایکس۴ و ایکس۶ ورژن ورزشکاری مدل‌های ایکس۵ و ایکس۳ هستند. ایکس۴ و ایکس۶ جزیی از برنامه شرکت بی ام و موسوم به SAC هستند که بیشتر با طرح فستبک قسمت پشت خود مورد توجه قرار می‌گیرند. اما ایکس۲ بیشتر به خاطر حالت خاص و طراحی اسپرت منحصربفردش مورد توجه قرار گرفته است. در واقع شرکت باواریایی قصد دارد تا حیطه شاسی‌بلندهای خود را فراتر از محصولات SAC و SAV برساند و بدین منظور پا در قلمرو Xها نهاده است.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
در نمای روبرو، هر دو جلوپنجره کلیوی، شکلی جدید به خود گرفته‌اند که پیش از این در هیچ یک از خودروهای BMW دیده نشده بود و با انحراف به سمت بیرون، سعی در تاکید بر پهنای بزرگتر ایکس۲ دارند. هواکش‌های شبه مثلثی تعبیه شده در دو جناح سپر جلو نیز حرف‌های زیادی برای گفتن خواهند داشت. استفاده از اجزای خاکستری رنگ در جناحین و هردو انتهای خودرو نیز بر زیبایی ایکس۲ افزوده است.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
با وجود آنکه استفاده از چرخ‌های بزرگتر علاوه بر افزایش هزینه‌ها، موجب کاهش آسایش سواری می‌شود، در این خودرو از رینگ‌های ۲۰ اینچی آلیاژی استفاده شده که برای اتومبیلی با این قد و قامت بزرگ به نظر می‌رسند. البته بر طبق ادعای آقای «پاتریک هاسلر» مدیر پروژه قابلیت‌های دینامیکی ایکس۲، تایرهای پیرلی که در این خودرو استفاده شده است، مانع کاهش راحتی سواری در این خودرو خواهد شد.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
ایکس۲ در مقایسه با ایکس۱ دارای فاصله محوری یکسانی بوده اما به اندازه ۳٫۲ اینج طویل‌تر است.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
بدنه ایکس۲ نسبت به ایکس۱ در حدود ۱۰درصد محکمتر است و بر روی سیستم تعلیق باکیفیت‌تری نشسته است. کابین BMW ایکس۲ نیز چیز زیبایی است و در همان نگاه اول شما را به سوی خود جذب می‌نماید؛ این نکته ایست که طراحان به آن توجه ویژه داشته‌اند.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
با وجود آنکه روکش داشبورد از جنس چرم واقعی نیست اما همین روکش جعلی دوخته شده با دست به همراه روکش آلکانترای صندلی‌های اسپرت، چرم ضخیم کشیده به دور غربیلک فرمان و بسیاری از سطوح باکیفیت دیگر، نویدبخش کابینی درجه یک و سطح بالا در این خودرو هستند. یکی دیگر از نقاط قوت کابین، به صدای بم آرام و محکم درب‌ها در هنگام بسته شدن برمی‌گردد که حس مطلوبی در شنونده ایجاد می‌نماید. سیستم صوتی Harman Kardon با ۱۲ اسپیکر، توان ۳۶۰ وات و ساب ووفر دوگانه، مشابه نمونه استفاده شده در BMW ایکس۱ است که البته کمی تقویت شده است. این سیستم و اپل کارپلی هر دو به صورت آپشنال برای این خودرو ارائه شده‌اند.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
خودروی ما به رینگ‌های ۱۹ اینچی و تایر۲۲۵/۴۵ZR19 مجهز شده که در مجموع هندلینگ و سواری مناسبی را برای سرنشینان رقم زده‌اند. عملکرد سیستم تعلیق در سطحی مناسب ارزیابی می‌شود و فنرها، کمک‌ها و بوش‌های سیستم تعلیق هرکدام وظیفه خود را به خوبی و در هماهنگی کامل با سایر اعضای مجموعه به انجام می‌رسانند. در عبور از مسیرهای روستایی، سیستم تعلیق ایکس۲ نمایش خوبی از توازن عملکرد و کنترل پایداری را در معرض دید سرنشینان قرار داد و کارایی خود را به اثبات رساند. سیستم فرمان الکتریکی نیز در گذر از پیچ‌ها به شکل کاملا هماهنگ با شاسی عمل می‌نمود.منتهی در هنگام خروج از برخی پیچ‌ها گویی قسمت عقب خودرو تمایل به انحراف دارد.


سری پیشرانه‌های تمام آلیاژی چهار سیلندر ۱۸d، ۲۰d و ۲۵d به توربو شارژر دومرحله‌ای و قطعات پلاستیکی بیشتر به منظور کاهش وزن، مجهز شده‌اند. این پیشرانه‌ها علاوه بر بهبود سطح پاسخگویی دریچه گاز، موفق به کسب استاندارد یورو۶ به منظور کاهش تولید آلودگی نیز شده‌اند. یک گیربکس شش سرعته دستی Getrag و یا هشت سرعته اتوماتیک آیسین هم وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارند.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
از نظر قوای محرکه، نسخه پایه ایکس۲ به یک پیشرانه بنزینی دو لیتری توربوشارژ همراه با سامانه تزریق مستقیم سوخت، مجهز شده است. توان خروجی موتور مذکور معادل ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور آن برابر ۲۸۰ نیوتن متر است. شتاب ۰تا ۱۰۰ این مدل از X2 معادل ۷٫۷ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۲۷ کیلومتربرساعت بوده و وزن آن حدود ۱۴۶۰ کیلوگرم است.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
از سوی دیگر، مدل xDrive20d با موتور توربودیزل ۲لیتری قادر به تولید نیرویی معادل ۱۹۰ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر است. شتاب صفر تا صد این خودرو ۷٫۷ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن به ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. اما قوی‌ترین نسخه ایکس۲ در اینجا موسوم به xDrive25d، قادر است تا ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور را در هم آمیخته و شتاب صفر تا صد ۶٫۷ ثانیه ای را نتیجه دهد. حداکثر سرعت این نسخه، ۲۳۷ کیلومتر بر ساعت است.


همچنین با نگاهی بر آمار و ارقام مرتبط با میزان مصرف سوخت این مدل‌ها می‌شود بر تلاش بی‌وقفه مهندسان نسبت به کاهش مصرف انواع ایکس۲ پی برد. مدل sDrive20i مصرفی معادل ۵٫۵ لیتربر۱۰۰کیلومتر، نسخه xDrive20d مصرفی برابر ۴٫۶ واحد و نسخه xDrive 25d از مصرف سوختی مساوی با ۵٫۱ لیتربر۱۰۰کیلومتر بهره‌مند هستند.

نخستین تجربه رانندگی با BMW X2 مدل 2019
در نهایت به این نکته اشاره می‌کنیم که BMW ایکس۲ خودرویی بسیار عالی است که تجربه رانندگی مناسبی را ارائه داده و هماهنگی خوبی میان هندلینگ و کیفیت سواری بوجود آورده و به کمک ظاهر بسیار جذاب و کابین متمایزی که از آن برخوردار شده، خواهد توانست به فروشی شایسته دست پیدا کند.



منبع: carbuzz

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!

تولید ۲۰۰ هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!

کلاس کراس اوورهای کوپه یا هر واژه صحیح دیگر برای اطلاق به آن‌ها از زمان معرفی تاکنون انتقادهای فراوانی را داشته‌اند. البته حقیقت این است که شاسی بلندهای کوپه کاملاً محبوب هستند زیرا نسخه‌های بیشتر و بیشتری از این خودروها وارد خیابان‌ها می‌شوند زیرا تقاضا حرف اول را در این میان می‌زند. بی ام و بازیگر بزرگ این بازار بوده و سه محصول X2، X4 و X6 را عرضه می‌کند.

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!
بچه وسط BMW عمر کوتاهی داشت و به نوعی جوان‌مرگ شد. نسل اول این خودرو بدون فیس لیفتی چشمگیر و عمده از خط تولید خداحافظی کرد. اولین نسل X4 در ماه مارس ۲۰۱۴ وارد خط تولید در تأسیسات اسپارتانبورگ شده و هم‌اکنون پس از تولید دویست هزارمین دستگاه از این خودرو شاهد معرفی دومین نسل هستیم.

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!
رسیدن به چنین رکورد مهمی در کمتر از ۴ سال رویدادی سطحی نیست و نشان دهنده ترکیب درست کراس اوورها و کوپه‌ها حتی با وجود برخی انتقادات می‌باشد. BMW می‌گوید نسل فعلی X4 ماه آینده کاملاً از خط تولید خارج خواهد شد تا خط برای تولید نسل جدید آماده شود.

تولید 200 هزار دستگاه از بی ام و X4 جوان‌مرگ!
تأسیسات اسپارتانبورگ همچنین مکانی است که کراس اوورهای دیگر شرکت یعنی X3، X5، X6 و X7 در آن تولید شده یا تولید خواهند شد. البته مدل‌های X2 و X1 در آلمان مونتاژ می‌شوند و برادر کوچک‌تر در هلند نیز متولد می‌شود.


سبد محصولات X بی ام و احتمالاً در سال‌های آینده گسترش خواهد یافت زیرا بنا به گزارش‌های اخیر برنامه‌هایی برای تولید نسخه پرچم‌دار X8 با استایل کوپه مانند به منظور رقابت با آئودی Q8 وجود دارد. این خودرو در حالت فول می‌تواند گران‌ترین محصول BMW لقب بگیرد.

رویارویی نسل جدید و قدیم بی ام و X4

رویارویی نسل جدید و قدیم بی ام و X4

بی ام و X4 2019 به‌صورت رسمی معرفی شده اما برای اینکه تفاوت‌های این خودرو با نسل قبلی را متوجه شوید حتماً باید مقایسه شانه‌به‌شانه‌ای داشته باشید. کراس اوور جدید باواریا تفاوت خیلی زیادی با نسل قبلی ندارد اما وقتی این دو را در کنار یکدیگر قرار دهید تغییرات اعمال شده برجسته خواهند شد.

رویارویی نسل جدید و قدیم بی ام و X4
نمای جلوی نسل جدید X4 کمترین تغییرات نسبت به نسل قبل را نشان می‌دهد. طراحان شرکت از جلوپنجره بزرگ‌تر و چراغ‌های جلوی قوس‌دار استفاده کرده‌اند. در بخش پایینی شاهد مه شکن‌های گوشه‌داری هستیم که با نمونه‌های کروی نسل قبلی تفاوت دارند. جدیدترین نسل X4 همچنین دارای نمای جلوی ساده‌تری بوده و سه ورودی هوا دارد که با بخش پایینی جلوپنجره نسل قبلی متفاوت است.


طراحی به‌روز شده X4 در زمان نگاه کردن به پروفایل جانبی بارزتر خواهد بود. مدل جدید در کل ۷۶٫۲ میلی‌متر طویل‌تر بوده و فاصله بین محوری آن نیز ۵۳٫۳ میلی‌متر بیشتر است. نتیجه این رشد ابعاد ایجاد ظاهری روان‌تر بوده و البته نسبت به نسل قبلی پف‌کردگی کمتری دارد. خمیدگی مناسب بخش عقبی سقف باعث شده X4 جدید آئرودینامیک تر به چشم آید.



همانند پروفایل جانبی، بخش عقب X4 جدید نیز تفاوت زیادی نسبت به نسل قبلی خود داشته و این بخش بی‌شک بهترین بخش از خودرو است زیرا ظاهر نرم‌تر و راضی‌کننده‌تری را به خود گرفته است. شیشه عقب نیز هم‌اکنون تخت‌تر بوده و از نظر بصری نیز یک اسپویلر جالب بر بخش بالایی آن نصب شده است. چراغ‌های عقب به‌روز شده پیچیدگی کمتری نسبت به چراغ‌های L شکل نسل قبلی دارند.


بد نیست نگاهی هم به کابین دو نسل جدید و قدیم بی ام و X4 بیندازیم. BMW تصمیم جالب‌توجهی برای کابین نسل جدید گرفته است. اصلی‌ترین رقیب این شرکت یعنی مرسدس بنز هم‌اکنون از دو صفحه‌نمایش برای پشت آمپرها و سیستم اطلاعات سرگرمی استفاده می‌کند. نسل قبلی X4 روش متفاوتی داشت و صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی آن با بخش مرکزی داشبورد یکپارچه شده بود اما جدای از پشت آمپرها نشان می‌داد.



اما X4 2019 دارای صفحه‌نمایشی در بالای داشبورد است. این تغییر باعث شده صفحه‌نمایش بیشتر در دید راننده باشد اما همخوانی مناسبی با طراحی کابین مخصوصاً در مقایسه با رقبا ندارد. شاید بهتر بود BMW در این بخش جسارت بیشتری به خرج می‌داد تا شاهد طراحی متفاوت‌تری می‌بودیم.


بی ام و X4 جدید از ماه جولای در آمریکا به فروش خواهد رسید و بهای آن برای مدل پایه xDrive30i از ۵۰۴۵۰ دلار آغاز خواهد شد. مدل پرفورمنس M40i قیمت آغازین ۶۰۴۵۰ دلاری خواهد داشت.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

از همان لحظه‌ای که اولین تصاویر نسل جدید بی ام و X4 افشا شد ما تلاش کردیم تا فکر کنیم کدام محصول دیگر از مدل‌های SAC این خودروساز به یادمان می‌آید. بله می‌دانیم که کاری سخت در پیش داشته‌ایم.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
اما پیش از هرگونه مقایسه و پیش‌داوری باید بی‌غرض گفت BMW برای اولین بار مسئول ایجاد تنفرآمیزترین کلاس خودرویی جهان است!
اما خب فاصله بین اینترنت و دنیای واقعی کمی بیشتر بوده و این کلاس مخصوص از شاسی بلندها رفته رفته محبوب شده و دوباره به ما گوشزد می‌کند که همیشه هم نباید کامنت های منفی مجازی را جدی گرفت! این‌طور است یا نه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
بی ام و X4 2019 هم‌اکنون بزرگ‌تر، سبک‌تر و تکنولوژیک تر از نسل قبلی بوده و دارای همان چیزهایی است که این روزها از یک شاسی‌بلند لوکس انتظار می‌رود. موضوع مهم‌تر اینکه X4 جدید نشان دهنده جدیدترین خط‌مشی این کمپانی در کلاس شاسی بلندهای کوپه بوده و ابعاد بدنه را زیر بدنه‌ای صیقلی پنهان کرده است.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
تا به اینجا تنها خودروساز دیگری که تلاش کرده ظاهر شاسی‌بلند خود را با سقفی خمیده و شیب‌دار ارتقا دهد مرسدس بنز و خودروی GLE و GLC کوپه است که این دومی بی‌شک سایه سنگین خود را روی X4 2019 انداخته است؛ و ظاهراً طراحان زیادی نیستند که می‌توانند ظاهر یک خودرو را بهتر کنند…

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
خب بیایید این دو رقیب همیشگی را با یکدیگر مقایسه کنیم تا بفهمیم کدام‌یک از نظر طراحی بهتر عمل کرده است.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
واضح است که هر دو خودرو زبان طراحی مخصوص کمپانی‌ها را در جلو بکار گرفته و مطمئن شده‌اند که هویت آن در دنیای واقعی کاملاً واضح و عیان است.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
اما وقتی هر دو خودرو از دیگر نماها مقایسه می‌کند اوضاع کمی مبهم‌تر می‌شود. حتی برای سخت‌تر شدن تصمیمات شما ما حتی تصاویری از مرسدس GLC کوپه با رنگ مشابه قرمز BMW را پیدا کرده‌ایم تا نظر شما را دراین‌باره جویا شویم.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
حداقل هر دو خودرو دارای کابینی هستند که شاخصه‌های خاص خود را دارند؛ اما X4 و GLC کوپه دارای صفحات نمایش تبلت مانند برای سیستم‌های اطلاعات سرگرمی می‌باشند که این هم بر ابهامات و تردیدها درباره خودروی خوش‌تیپ‌تر می‌افزاید.

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!
خب با این مقایسه کوتاه و متمرکز روی طراحی، نظر شما درباره دو محصول آلمانی مورد بحث چیست؟ از نظر ما X4 2019 و GLC کوپه هر دو برنده هستند زیرا ما به‌طور قطعی نمی‌توانیم خوش‌تیپ‌ترین را انتخاب کنیم! این بار تصمیم با شماست…

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

نیش گاز: بی ام و X4 جدید یا مرسدس GLC کوپه؟!

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بی ام و با معرفی مدل X6 در سال ۲۰۰۷ عملاً کلاس کراس‌اوور کوپه را پایه‌گذاری کرد. هفت سال بعد سازندهٔ آلمانی نه‌تنها نسل دوم X6 را راهی بازار نمود بلکه همان فرمول را در ابعادی کوچک‌تر هم اجرا نموده و مدل X4 را رونمایی کرد. حالا نیز رسماً نسل دوم X4 معرفی شده است. نسل دوم این کراس‌اوور کوپهٔ اسپرت ۵ سانتیمتر فاصلهٔ محوری بیشتری نسبت به قبل دارد درحالی‌که طول و عرض آن نیز به ترتیب به میزان ۷٫۶ سانتیمتر و ۳٫۸ سانتیمتر بیشتر شده است اما ارتفاع آن حدود ۲٫۵ میلی‌متر کاهش پیدا کرده است.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

اما این رشد ابعاد مانع از تلاش مهندسان جهت کاهش وزن خودرو نشده است چراکه نسل دوم X4 نزدیک به ۵۰ کیلوگرم سبک‌تر از قبل شده است. علاوه بر این، مرکز ثقل خودرو نیز پایین‌تر آمده و توزیع وزن آن‌هم در بهترین حالت یعنی ۵۰-۵۰ صورت گرفته است که این عوامل موجب بهبود هندلینگ ماشین شده است. در نمای ظاهری اما X4 جدید چندان نسبت به نسل قبلی متفاوت به نظر نمی‌رسد و تغییرات چشمگیری در ظاهر آن دیده نمی‌شود. نمای جلویی خودرو همان‌طور که انتظار می‌رفت کاملاً مشابه نسل جدید مدل X3 است و شاید تنها ویژگی برجسته و قابل‌توجه آن، جلوپنجرهٔ بزرگ‌تر باشد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

در نمای عقبی اما چراغ‌های باریک کاملاً جدیدی طراحی شده که تقریباً به‌طور کامل با محصولات قبلی بی ام و متفاوت است؛ اما علیرغم رشد ابعاد نسل جدید X4، به لطف طراحی خاص چراغ‌های LED جلو، چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های عقب و همین‌طور ورودی‌های هوای فعال، ضریب آئرودینامیک خودرو با ۱۰ درصد کاهش به ۰٫۳۰ رسیده است. در زیر خط سقف شیب‌دار خودرو نیز هنوز هم فضای باری به حجم ۵۲۳ لیتر وجود دارد که هرچند ممکن است برای یک کراس‌اوور چندان زیاد به نظر نرسد اما هنوز هم بیشتر از فضای باری است که در یک سدان سری ۳ وجود دارد. با خواباندن صندلی‌های عقب نیز این فضا به بیش از ۱۴۱۵ لیتر می‌رسد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل


در کابین خودرو قسمت راننده از نو طراحی شده و حالا صفحه آمپر پایین‌تر آمده و ارتفاع محل نشستن راننده نیز بیشتر شده تا دید بیشتری به جادهٔ پیش رو داشته باشد. افزایش ابعاد بیرونی نیز موجب ایجاد فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب شده درحالی‌که وجود سانروف پانوراما هم لذت دید بیرون از سقف را فراهم می‌کند. همچنین X4 جدید با طیف گسترده‌ای از تجهیزات استاندارد همانند یک نمایشگر لمسی ۱۰٫۲ اینچی ارائه شده درحالی‌که صفحه‌نمایش سربالا نیز برای آن قابل سفارش است که حالا ۷۵ درصد بزرگ‌تر از قبل شده است. هردوی این نمایشگرها از قابلیت تشخیص حرکت و کنترل صوتی برخوردار هستند.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل


علاوه بر این، مجموعهٔ گسترده‌ای از سیستم‌های ایمنی فعال نیز برای این ماشین ارائه شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمک به حفظ حرکت میان خطوط، هشدار ترافیک، هشدار برخورد جلو، سیستم کمک پارک، دوربین دید اطراف و به‌طور خلاصه همهٔ سیستم‌هایی که از یک خودرو پریمیوم جدید آلمانی انتظار می‌رود اشاره کرد. X4 استاندارد در سپرهای جلو و عقب دارای محافظ‌های نقره‌ای‌رنگ به همراه‌تریم آلومینیومی در اطراف پنجره‌های جانبی است. در مدل M Performance اما این قسمت‌ها به رنگ مشکی براق بوده و در داخل هم صندلی‌های اسپرت ارائه می‌شود.


معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

نسل جدید X4 در بازارهای جهانی با سه پیشرانهٔ بنزینی و چهار نمونهٔ دیزلی عرضه خواهد شد. مدل پایهٔ بنزینی، ۲۰i XDrive نام داشته و ۱۸۴ اسب بخار قدرت دارد. مدل بنزینی بعدی ۳۰i XDrive بوده و از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۵۲ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند. این مدل برای رسیدن از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت به ۶٫۳ ثانیه زمان نیاز داشته و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت را دارد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بالاترین مدل بنزینی هم مدل عملکردی M40i است که به یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو مجهز است. این موتور ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل ظرف ۴٫۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. این مدل از ارتقاءهای عملکردی مانند ترمزهای بزرگ‌تر و کمک‌فنرهای تطبیقی هم برخوردار است.


معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

سه پیشرانهٔ ابتدایی دیزلی نیز با قدرت‌های ۱۹۰ اسب بخار، ۲۳۱ اسب بخار و ۲۶۵ اسب بخار ارائه می‌شوند اما بالاترین مدل دیزلی (نمونهٔ موجود در تصاویر) که M40d نام دارد، گزینهٔ وسوسه‌انگیزی به نظر می‌رسد چراکه قدرتی معادل ۳۲۶ اسب بخار و گشتاور عظیمی برابر با ۶۸۰ نیوتن متر دارد. این مدل در حداکثر سرعت کاملاً با مدل M40i برابری می‌کند و در شتاب صفرتاصد هم با زمان ۴٫۹ ثانیه تنها یک‌دهم ثانیه کُندتر از آن است ولی مصرف سوخت بسیار بهتری دارد زیرا درحالی‌که مدل M40i در هر صد کیلومتر در سیکل اروپایی ۷٫۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند، مدل M40d این مسافت را با مصرف تنها ۴٫۹ لیتر گازوئیل طی می‌کند.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

اما از بین پنج مدل مختلف X4 جدید، در ایالات‌متحده تنها دو مدل بنزینی ۳۰i و M40i عرضه خواهند شد. انتقال نیرو در تمامی پنج موتور نیز تنها توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد و تمامی آن‌ها به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک XDrive مجهز هستند. طیف رینگ‌ها نیز از ۱۹ تا ۲۱ اینچی هستند. بی ام و همچنین برای X4 جدید مجموعه‌ای از پکیج‌های مختلف شامل Xline، M Sport و M Sport X و را ارائه کرده تا خریداران، ماشین را طبق سلیقهٔ خود سفارش دهند. علاوه بر این، با استفاده از آپشن‌های بخش BMW Individual، امکان شخصی‌سازی بیشتر X4 نیز وجود دارد.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

بی ام و تاکنون بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه از X4 را در سراسر جهان به فروش رسانده که نزدیک به ۲۰ هزار دستگاه از آن‌ها در ایالات‌متحده فروخته شده است؛ بنابراین این پیشرفت‌ها در نسل جدید کمک خواهد کرد تا فروش آن در این کشور بیشتر شود. نسل جدید بی ام و X4 از ماه جولای امسال با مدل ۲۰۱۹ راهی نمایندگی‌های فروش در ایالات‌متحده خواهد شد. قیمت این کراس‌اوور کوپهٔ آلمانی در مدل چهار سیلندر ۳۰i از ۵۰,۴۵۰ و در مدل شش سیلندر M40i از ۶۰,۴۵۰ دلار آغاز می‌شود.

معرفی نسل جدید بی ام و X4، بزرگ‌تر و سبک‌تر از قبل

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر

پول‌هایتان را جمع کنید!
سومین عضو از خانواده i بی ام و یعنی i8 رودستر ظرف چند هفته آینده وارد نمایندگی‌های فروش این شرکت در آمریکا خواهد شد.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
بنا به سند منتشر شده توسط BMW بلاگ، بهای این خودرو به همراه هزینه ۹۹۵ دلاری تحویل از ۱۶۴۲۹۵ دلار آغاز خواهد شد که حدود ۲۰ هزار دلار بیشتر از برادر سقف ثابت خود می‌باشد.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
از جمله ویژگی‌های استاندارد این خودرو می‌توان به رینگ‌های ۲۰ اینچی آلیاژی، صندلی‌های گرم شونده و هدآپ دیسپلی اشاره کرد اما اگر به دنبال چراغ‌های جلوی لیزری هستید بنابراین باید ۶۳۰۰ دلار دیگر نیز بپردازید.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
کالیپرهای مشکی ترمز و کنترل‌های سرامیکی آپشن ۲۵۰۰ دلاری دیگر بوده و البته رنگ‌های سفارشی بدنه نیز با بهای ۱۸۰۰ دلاری در دسترس هستند بنابراین مدل فول آپشن i8 رودستر قیمتی ۱۷۵ هزار دلاری و بالاتر خواهد شد.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
این خودرو نیز درست همانند i8 کوپه فیس لیفت از قوای محرکه پلاگین هیبریدی به‌روز شده که شامل پیشرانه ۳ سیلندر ۱٫۵ لیتری و یک واحد الکتریکی است استفاده می‌کند. خروجی کل این قوای محرکه برابر با ۳۷۴ اسب بخار است که شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۴٫۴ ثانیه‌ای را ایجاد می‌کند. حداکثر سرعت هر دو مدل ۲۵۰ کیلومتر در ساعت بوده اما مدل کوپه در بحث شتاب دودهم ثانیه سریع‌تر است.

لیست قیمت و آپشن های بی ام و i8 رودستر
بی ام و i8 رودستر در حالت تمام الکتریکی محدوده حرکتی ۵۳ کیلومتری و حداکثر سرعت ۱۰۵ کیلومتر در ساعتی دارد.



بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!

بی ام و M2، آئودی RS3 و مرسدس-ای ام جی A45 پادشاهان کلاس لوکس‌های جمع‌وجور یا همان کامپکت هستند. اگرچه دو محصول آئودی و BMW در برابر یکدیگر رقابت سختی دارند اما هر دو خودروساز برای ساخت محصولات پرفورمنس خود روش‌های کاملاً متفاوتی دارند. کدام خودرو بهتر است؟ M2 یا RS3؟

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
RS3 با پیشرانه ۵ سیلندر ۲٫۵ لیتری توربو وارد میدان می‌شود. این پیشرانه قدرت ۴۰۰ اسب بخاری داشته و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن تنها در ۴٫۱ ثانیه ثبت می‌شود. همانند اکثر مدل‌های RS، آئودی سیستم چهار چرخ محرک را در این خودرو نیز نصب کرده و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه نیز تنها نسخه ارائه شده است.

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
از طرف دیگر M2 یک جانور کاملاً متفاوت است. این پیشرانه به اندازه آئودی قدرتمند نبوده اما به همان اندازه سریع است. نیروبخش M2 پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی ۳۶۵ اسبی است. این کوپه قدرت را از طریق پیشرانه ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک به چرخ‌های عقب فرستاده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن نیز برابر با ۴٫۳ ثانیه می‌باشد.

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
خب شاهد رقابت شانه‌به‌شانه‌ای هستیم. هر دو خودرو قدرت، پرفورمنس و قیمت یکسانی داشته و حدود ۵۴ هزار دلار آب می‌خورند. خب این مصاف روی کاغذ کاملاً نزدیک جلوه می‌کند.

بی ام و M2 در برابر آئودی RS3: جنگی نزدیک و سخت!
در جاده‌های ناهموار چسبندگی باورنکردنی RS3 باعث پیشی گرفتن از حریف می‌شود. البته M2 دارای فاکتور هیجان‌انگیزی و درگیر کنندگی‌ای است که آئودی از آن بی‌بهره می‌باشد.




انتخاب خودروی بهتر کار سختی است اما یک برنده واضح در این شاخ‌به‌شاخ جذاب وجود دارد. برای دیدن این برنده باهم به تماشای این ویدئو می‌نشینیم.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو

جدال ۱۰ سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو

بی ام و M5 E60 نه تنها به خاطر طراحی خود بلکه به لطف قوای محرکه دوست‌داشتنی همچنان محبوبیت بالایی نزد طرفداران دوآتشه این برند دارد.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
این تنها نسخه از M5 است که با پیشرانه ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی عرضه شده و البته این قلب آهنین تنها برای M5 و برادر کوپه یعنی M5 طراحی شده است.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
پیشرانه ۱۰ سیلندر ۵ لیتری این خودرو قدرت ۵۰۷ اسب بخاری و گشتاور ۵۲۰ نیوتون متری دارد و نیروی خود را از طریق گیربکس ۷ سرعته دستی اتوماتیک شده به چرخ‌ها منتقل می‌کند. ذکر این نکته هم خالی از لطف نیست که BMW گیربکس ۶ سرعته دستی را برای بازار آمریکا ارائه کرده بود که البته تصمیمی عجیب نشان می‌داد زیرا گیربکس‌های اتوماتیک در آمریکا محبوب‌تر هستند.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
حتی در مقایسه با استانداردهای امروزی هم M5 E60 پرفورمنس احساس‌برانگیزی دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در ۴٫۷ ثانیه ثبت شده و سقف سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعتی دارد؛ و همه این‌ها برای خودرویی هستند که وزن خالص آن بیش از ۱۸۰۰ کیلوگرم می‌باشد.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
خب کمی هم از کشور آلمان فاصله گرفته و به مهد هنر یعنی ایتالیا برویم! دیگر خودروی ۱۰ سیلندر مورد بحث ما لامبورگینی گالاردو است که در نسخه LP560-4 خود قلب آهنین ۵٫۲ لیتری با قدرت ۵۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۴۰ نیوتون متری داشته و قطعاً خودروی قدرتمندتری است.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
واضح است که این خودرو سریع‌تر بوده و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها به ۳٫۷ ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت این خودرو به ۳۲۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد. گالاردو LP560-4 برخلاف M5 دیفرانسیل عقب از سیستم چهار چرخ محرک بهره می‌برد.

جدال 10 سیلندری بی ام و M5 و لامبورگینی گالاردو
خب با این تفاسیر، کدام‌یک از این دو خودروی توانا در مسابقه درگ برنده می‌شوند؟ پاسخ این سؤال را با تماشای ویدئوی زیرا خواهیم فهمید.



اگر مقایسه این دو خودرو کمی غیرمنصفانه به نظر می‌رسد باید بگوییم که بی ام و M5 مورد بحث دارای ECU تیون شده و سیستم اگزوز جدیدی است که خب اوضاع را کمی بهتر می‌کند. آیا این تغییرات برای شاخ‌به‌شاخ شدن مناسب با گالاردو کافی هستند؟ با یکدیگر این ویدئوی جذاب را به تماشا می‌نشینیم!