طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟

طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟

حدود یک سال پیش، آقای جوزف کابان طراح اهل اسلواکی از گروه فولکس‌واگن به BMW آمد تا جایگزین کریم حبیب شود و زیر نظر سرطراح اصلی باواریایی ها یعنی آدریان ون هوی دونک به کار خود ادامه دهد. طراحی‌های اخیر BMW احساسات متفاوتی را برانگیخته و البته انتقاداتی نیز به شباهت زیاد محصولات اخیر کمپانی به نسل‌های قبلی وارد شده است. البته کانسپت هایی همچون Z4 و سری ۸ بازخوردهای بسیار مثبتی از سوی طرفداران این کمپانی محبوب دریافت نموده‌اند.

طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟
طراح بوگاتی ویرون تمایل داشته درباره آینده طراحی BMW صحبت کند. سرطراح اسبق اشکودا که در نمایشگاه خودروی دیترویت حضور داشت قول داد که در آینده تفاوت طراحی بیشتری را بین محصولات گوناگون شاهد خواهیم بود:

ما این فرصت را داشته‌ایم که با مشتریان صحبت کنیم و فکر می‌کنم با وجود این سبد محصولات، در حال برنامه‌ریزی برای ایجاد تفاوت بین آن‌ها می‌باشیم.

طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟
زمانی که از کابان درباره جنبه‌های مختلف تولید یک سوپرکار جدید پرسیده شد او به ایده تولید چنین خودرویی تمایل نشان داد و حتی در اظهارنظری جالب گفت:

بی ام و خودروهای فوق‌العاده‌ای می‌سازد و شاید فضا برای تولید خودروی جدیدی وجود دارد، خودرویی که شاید متفاوت جلوه کند.

طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟
درحالی‌که بی ام و هرگز به‌صورت رسمی اعلام نکرده سوپرکار جدیدی خواهد ساخت اما فضا برای خلق چنین خودرویی مهیاست. باکان که در تیم طراحی ویرون حضور داشته قطعاً با تولید چنین خودرویی آشناست.

طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟
در خبری مرتبط نیز باید گفت کابان در طراحی تولید نسل بعدی سری ۷ که حدود ۳ تا ۴ سال آینده تولید می‌شود دست دارد. انتظار می‌رود در آینده محصولات مفهومی بیشتری را که نشان‌دهنده زبان طراحی نوین‌تر بی ام و می‌باشد را شاهد باشیم.

طراحی محصولات آینده بی ام و چگونه خواهد بود؟

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال ۲۰۱۷

زمانی که بی ام و هدف خود برای فروش یک‌صد هزار دستگاه خودروی الکتریکی شده در سال ۲۰۱۷ را اعلام کرد بسیاری از منتقدان خندیدند. هم‌اکنون BMW نه تنها خودروهای الکتریکی زیادی را عرضه می‌کند بلکه به نظر می‌رسد بخش i این کمپانی دست‌کم گرفته شده است. اکثر منتقدان فکر می‌کردند هدف فروش یک‌صد هزار دستگاهی بی ام و بسیار جاه‌طلبانه است اما به نظر می‌رسد کسی که هم‌اکنون می‌خندد BMW است زیرا توانسته به هدف فروش خود در سال پیش دست یابد.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
البته باید اذعان نمود این هدف فروش فقط توسط برند BMW به دست نیامده بلکه کل گروه را دربرمی گیرد. تا دسامبر سال ۲۰۱۷ تعداد ۱۰۳۰۸۰ دستگاه از محصولات الکتریکی شده‌ی گروه خودروسازی BMW به مشتریان تحویل داده شده است. موضوع مهم‌تر اینکه BMW در اروپا بیشتر از هر لوکس ساز دیگر شامل مرسدس بنز، لکسس و تسلا خودروی الکتریکی شده فروخته است.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
علیرغم انتقادات درباره فروش کم از سال ۲۰۱۴ تاکنون بی ام و i3 در سال ۲۰۱۷ عملکرد کاملاً خوبی داشته و فروش ۳۱۴۸۲ دستگاهی را ثبت کرد. واژه “خودروی الکتریکی شده” تنها محصولات الکتریکی را شامل نمی‌شود بلکه مدل‌های پلاگین هیبریدی نیز در داخل این محدوده قرار می‌گیرند؛ بنابراین خودروهایی همچون بی ام و ۳۳۰e، ۵۳۰e و X5 xDrive40e iPerformance نیز شامل هدف بوده‌اند. هر سه خودرو فروش مجموع ۶۳۶۰۵ دستگاهی را ثبت نموده‌اند.



همچنین مینی نیز با کانتری من پلاگین هیبرید که فروش ۵۷۹۹ دستگاهی داشته کمک حال بی ام و بوده است. اگرچه این میزان فروش خیلی بالا نیست اما کانتری من پلاگین هیبرید مدت‌زمان زیادی نیست که عرضه شده و واقعاً یک مینی عادی محسوب نمی‌شود.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
گروه بی ام و قادر بوده به اهداف خود در فروش محصولات الکتریکی شده دست یابد. هم‌اکنون بی ام و انتظار دارد از نظر فروش خودروهای الکتریکی شده رشد دو رقمی را در سال جاری ثبت نماید. شاید این عمل در ابتدا خوش‌بینانه به نظر برسد اما با در نظر گرفتن محصولات الکتریکی شده‌ی جدیدی که در سال جاری عرضه خواهند شد، اینکه بی ام و نه تنها به اهداف فروش خود در سال ۲۰۱۸ دست یابد بلکه از آن‌ها عبور کند کاملاً واقع‌بینانه است.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
خب حالا که به‌طور مفصل دست‌یابی بی ام و به اهداف فروش خودروهای الکتریکی شده خود را اعلام کردیم بد نیست به عملکرد بخش M این برند در سال ۲۰۱۷ نیز نگاهی بیندازیم. بازوی پرفورمنس بی ام و نیز در این سال کاملاً خوب عمل کرده و سال ۲۰۱۷ بهترین سال تاریخ این بخش از نظر میزان فروش بوده است.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
فروش خودروهای M و M پرفورمنس این خودروساز با رشد ۱۹٫۱ درصدی نسبت به سال پیش از آن مواجه بوده و برای اولین در تاریخ فروش آن از ۸۰ هزار دستگاه فراتر رفته است. موضوع شگفت‌آور اینکه بی ام و M2 بیشترین رشد فروش را تجربه کرده است. M2 با فروش ۱۲۲۹۳ دستگاهی محبوب‌ترین محصول M محسوب می‌شود.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
البته آمار منتشر شده هم به خودروهای M و هم M پرفورمنس اشاره دارد. مدل‌های پرفورمنس هم M محسوب می‌شوند و هم نه! جدیدترین مدل M پرفورمنس یعنی M550i xDrive نقش پررنگی در رکوردشکنی این بخش داشته است.

رکوردشکنی بخش‌های الکتریکی و M بی ام و در سال 2017
اگر خودروهای M پرفورمنس در سال جاری نیز جزو آمار محسوب شوند انتظار رشد بیشتر این بخش را داریم. بی ام و M5 جدید از سال ۲۰۱۸ وارد بازار می‌شود و علیرغم بهای بالا خودرویی محبوب محسوب می‌شود. Z4 M40i نیز می‌تواند در همین سال عرضه شود و البته این امر به تصمیم بی ام و بستگی دارد.

قدرت بیشتر، هدیه بی ام و به 740e iPerformance

قدرت بیشتر، هدیه بی ام و به ۷۴۰e iPerformance

بی ام و ۷۴۰e iPerformance ترکیب فوق‌العاده‌ای از اشرافیت و راندمان بالا را ارائه می‌کند اما شاید طرفداران بخواهند در خرید این خودرو تعجیل نکنند زیرا خبری جدید منتشر شده که در آن گفته شده مدل سال ۲۰۱۹ این خودرو دارای برخی بهبودهای قابل‌توجه خواهد بود.

قدرت بیشتر، هدیه بی ام و به 740e iPerformance
بی ام وبلاگ می‌گوید منابع نزدیک به کمپانی تأیید کرده‌اند مدل به‌روز شده دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو، یک پیشرانه الکتریکی ارتقا یافته و باتری‌های جدیدی خواهد بود که دارای چگالی انرژی بالاتری می‌باشد. هنوز مشخصات فنی این مدل تأیید نشده اما در خبر یاد شده ادعا می‌شود ۷۴۰e iPerformance قدرتی حدود ۳۹۰ اسب بخار خواهد داشت و محدوده حرکتی آن در حالت تمام الکتریکی بهبود خواهد یافت.

قدرت بیشتر، هدیه بی ام و به 740e iPerformance
این خودروی ارتقا یافته می‌تواند ۷۵۴e iPerformance خوانده شود و انتظار می‌رود همانند برادر کوچک‌تر یعنی ۵۳۰ iPerformance دارای سیستم شارژ بی‌سیم باشد.

قدرت بیشتر، هدیه بی ام و به 740e iPerformance
انتظار می‌رود سری ۷ جدای از قوای محرکه به‌روز شده دارای پشت آمپرهای دیجیتال با نام کاکپیت زنده باشد. این صفحه‌نمایش ظاهراً مشابه نمونه بکار رفته در کانسپت‌های سری ۸ و Z4 خواهد بود.

قدرت بیشتر، هدیه بی ام و به 740e iPerformance
بهای بی ام و ۷۴۰e xDrive iPerformance مدل ۲۰۱۸ از ۹۰۷۰۰ دلار آغاز شده و دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو، باتری لیتیوم-یون ۹٫۲ کیلووات ساعتی و واحدی الکتریکی با قدرت ۱۱۱ اسب بخار و گشتاور ۲۴۹ نیوتون متر است. این مجموعه باعث می‌شود خروجی ترکیبی خودرو برابر با ۳۲۲ اسب بخار باشد و گشتاور آن به ۵۰۰ نیوتون متر برسد. این خودرو همچنین شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۵٫۱ ثانیه‌ای داشته و می‌تواند در حالت الکتریکی مسافت ۲۲ کیلومتری را طی کند.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا

همکاری دو شرکت تویوتا و بی ام و از تولید یک خودروی مشترک با دو نشان مختلف فرسنگ‌ها فاصله دارد. این همکاری منجر به تولید خودروهای کاملاً متفاوتی خواهد شد. بی ام و از طریق مدیرعامل بخش استرالیایی خود گفته که Z4 جدید نشان دهنده حد نهایی رانندگی این برند خواهد بود.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا
او اذعان داشته دلیل اصلی شرکت برای همکاری با تویوتا دست‌یابی به مقیاس اقتصادی مطلوب مخصوصاً در زمانی است که فروش رودسترها با افت مواجه شده است. کلید زدن یک تنه پروژه با توجه به بازاری محدود صرفه اقتصادی نخواهد داشت. به همین جهت نسل جدید Z4 اشتراکات زیادی با سوپرای جدید خواهد داشت.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا
هسته اصلی این دو خودرو یک پلتفرم مشترک خواهد بود اما مدیر بی ام و استرالیا گفته که طراحی خارجی محصول جدید باواریایی ها کاملاً منحصربه‌فرد و بی‌همتا خواهد بود. او گفت همین موضوع درباره سواری و هندلینگ خودرو نیز صدق خواهد کرد. محصول جدید بی ام و همان‌گونه که انتظار دارید کاملاً منحصربه‌فرد خواهد بود.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا
Z4 2018 اخیراً به فرم یک نسخه کانسپت نشان داده شده و مدل تولیدی اشتراکات زیادی با این کانسپت خواهد داشت.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا
رودستر دیفرانسیل عقب بی ام و از سقفی نرم استفاده خواهد کرد. ظاهراً نسخه پایه Z4 از پیشرانه ۲ لیتری توربو با قدرت ۱۸۰ اسب بخار استفاده خواهد کرد. مدل قدرتمندتر s30i به همان پیشرانه اما با خروجی ۲۵۰ اسبی مجهز خواهد شد درحالی‌که نسخه پرچم‌دار M40i پیشرانه ۶ سیلندر مدل ۳۴۰i با قدرت ۳۲۰ اسب بخار را دریافت خواهد کرد. پکیج سفارشی Competition نیز با قدرت ۴۰ اسب بخار بیشتر در دسترس خواهد گرفت. تمامی مدل‌ها به جز نسخه پایه از گیربکس ۸ سرعته ZF استفاده خواهند کرد درحالی‌که مدل پایه گیربکس ۶ سرعته دستی خواهد داشت.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا
منتظر Z4 M نباشید زیرا سخنگوی بی ام و گفته بود که این مدل تولید نخواهد شد. دلیل عدم تولید این خودرو نیاز به تغییرات وسیع سخت‌افزاری است که باعث می‌شود هزینه و قیمت خودرو بالاتر رود.

نسل جدید بی ام و Z4، یک خودروی کاملاً بی‌همتا

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۷

روزشمار افتتاح نمایشگاه خودروی فرانکفورت آغاز شده و بی ام و نیز برنامه‌های خود برای این رویداد بسیار مهم را اعلام کرده است.

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017
گروه بی ام و که فضای بیشتر از ۱۰۵۰۰ مترمربعی را در اختیار خواهد داشت مدل‌های متنوع و زیادی را تحت شعار “این فردا است. همین حالا.” نمایش خواهد داد.

خب با نمونه‌های تولیدی شروع می‌کنیم جایی که بی ام و مدل‌های سری ۶ گرن توریسمو، i3/i3S و X3 را رونمایی خواهد کرد.

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017
البته که یکی از برجسته‌ترین رویدادهای غرفه بی ام و معرفی بی ام و M5 جدید خواهد بود که پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربوی آن خروجی ۶۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری دارد. این سدان اسپورت با حمایت گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳٫۴ ثانیه‌ای و سقف سرعت محدود شده ۳۰۵ کیلومتر در ساعتی دارد.

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017
افرادی که به دنبال تجمل و اشرافیت هستند نگاهی به سری ۷ Edition 40 Jahre بیندازند. این خودرو که به منظور گرامی داشت چهلمین سالگرد تولید این سدان پرچم‌دار طراحی شده دارای پکیج آئرودینامیک M، پوشش چرم مرغوب و تریم مخصوص کابین می‌باشد.

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017
دیگر رویدادهای برجسته غرفه بی ام و شامل معرفی M8 GTE است که بنا به گفته شرکت مشخصات ایده آل برای مسابقات استقامتی خواهد داشت. همچنین نسخه‌های مفهومی سری ۸ و Z4 در فرانکفورت حاضر خواهند بود.

طوفان بی ام و برای نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2017
دوستداران موتورسیکلت نیز فراموش نشده‌اند زیرا بخش بی ام و موتوراد برنامه‌هایی برای نمایش موتور مسابقه‌ای HP4 و کانسپت لینک دارد.



البته بی ام و می‌تواند سورپرایزهایی هم برای جذاب کردن نمایشگاه داشته باشد. انتظار می‌رود یک کانسپت الکتریکی و کانسپت شاسی‌بلند پرچم‌دار X7 با قوای محرکه سلول سوختی رونمایی شود.

منبع: carscoops

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

بی ام و در گردهمایی پبل بیچ امسال بسیار قدرتمند عمل کرده و با دست‌پر به این رویداد آمده است. مطمئناً کانسپت Z4 مهم‌ترین خودروی بی ام و در پبل بیچ امسال محسوب می‌شود چراکه برای اولین بار در اینجا رونمایی شد؛ اما کانسپت Z4 چیزی بیشتر از یک خودروی نمایشی است. این کانسپت، پیش‌نمایشی از نسل سوم رودستر Z4 است که سال آینده معرفی خواهد شد. این خودرو بر روی پلت‌فرم مشترکی با تویوتا ساخته خواهد شد و حالا با توجه به کانسپت Z4، طراحی آن تا حد زیادی مشخص شده است.

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

اما غیر از Z4 کانسپت، بی ام و کانسپت دیگری را هم به پبل بیچ آورده که آن کانسپت سری ۸ است. هرچند این کانسپت چندی پیش برای اولین بار رونمایی شد، اما حالا برای اولین بار در ایالات‌متحده در پبل بیچ به نمایش درآمده است. کانسپت سری ۸ نیز مانند Z4، پیش‌نمایشی است که سری ۸ تولیدی آینده و مدیر طراحی بی ام و وعده داده است که این خودرویی بسیار اسپرت خواهد بود.

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

همچنین برخلاف رقبایی چون آستون‌مارتین و لکسس، سری ۸ به صندلی‌های عقب هم مجهز خواهد بود که البته فضای محدودی دارند چراکه به گفتهٔ مدیر طراحی بی ام و، اکثر خریداران می‌خواهند پشت فرمان سری ۸ بنشینند. انتظار می‌رود سری ۸ جدید در اوایل سال آینده معرفی شده و پیش از پایان سال ۲۰۱۸ فروش آن آغاز گردد. این در حالی است که نسخهٔ اسپرت و عملکردی این خودرو یعنی M8 نیز در پیست نوربرگ‌رینگ در حال آزمایش دیده شده است.


اما کانسپت‌های Z4 و سری ۸ تنها فرزندان بی ام و در پبل بیچ ۲۰۱۷ نیستند چراکه این شرکت خانوادهٔ رودسترهای خود و همین‌طور خانوادهٔ محصولات هشت خود را هم به این گردهمایی آورده و از این طریق ضیافت باشکوهی را برای علاقه‌مندان رقم زده است. بررسی را با خانوادهٔ رودسترها آغاز می‌کنیم. پیش‌کسوت این خانواده، مدل ۵۰۷ است که می‌توان آن‌را اولین رودستر واقعی تاریخ بی ام و دانست. خودروی بعدی جمع رودسترها، مدل Z3 بوده که در کنار آن نسل‌های اول و دوم Z4 قرار گرفته‌اند اما دراین‌بین جای خالی مدل Z1 احساس می‌شود.

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

در سوی دیگر اما خانوادهٔ هشت محصولات بی ام و گرد هم جمع شده‌اند. آغازگر این جمع، رودستر Z8 است که بین سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۳ تولید می‌شد و در اصل برای ادای احترامی به رودستر ۵۰۷ ساخته شده بود. خودروی بعدی جمع هشت‌ها، نسل اول سری ۸ است که با رنگ سفید و چراغ‌های مخفی کاملاً جلب‌توجه می‌کند؛ و نهایتاً گردهمایی خانوادهٔ هشت بی ام و با جدیدترین عضو خانواده یعنی سوپراسپرت هیبریدی i8 تکمیل می‌شود.

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

ضیافت باشکوه بی ام و در پبل بیچ

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

کامپکت رودستر بی‌ام‌و Z4، ویژگی‌های ظاهری مشترکی با کانسپت سری ۸ بی‌ام‌و دارد و با نمایی پرچین و چروک و زاویه‌دار خودنمایی می‌کند. شبیه به کانسپت سری ۸ (که آن‌هم در رویداد مونتری معرفی شد)، بی‌ام‌و Z4 رودستر، قطعا پیش‌نمایش یک مدل تولیدی است و جدیدترین اصول زبان طراحی تکامل‌یافته بی‌ام‌و را به تصویر می‌کشد. به لطف لبه‌های تیز منظم، خطوط جداسازی و برش دقیق آیرودینامیک، این خودرو نسبت به مدل قبل ظاهر تهاجمی و زاویه‌دارتری دارد. خطوط هجومی و متمایل به جلوی خودرو، ظاهر خشمگین‌تری به وجود‌ می‌آورند و حسی جهش‌یافته مثل کانسپت ۸ القا می‌کنند.

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

تمامی این خطوط و خمیدگی‌ها به سمت دماغه کوسه‌ای خودرو و جلوپنجره قلوه‌ای شکل هدایت می‌شوند. برخلاف چراغ‌های جلوی بی‌ام‌و که معمولا به‌صورت افقی طراحی می‌شدند، چراغ‌های چهارچشمی بی‌ام‌و Z4 جدید به‌صورت عمودی و متمایل به کناره‌های خودرو کشیده‌ شده‌اند. تراش عقب خودرو عریض و کوتاه به نظر می‌رسد. چراغ‌های عقب با فرم L شکل، گلگیر‌ها را احاطه کرده‌اند. لبه‌ بالایی صندوق با ملایمت به یک اسپویلر کوچک متصل می‌شود و دریچه‌های خروجی هم کنار اگزوز‌ها حضور دارند.

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

فضای داخلی بی‌ام‌و Z4 به‌صورت راننده محور شکل گرفته است؛ ضمن اینکه زوایا و رنگ‌های بدنه را منعکس می‌کند. دو رنگ با کنتراست بالا، قسمت راننده و سرنشین را جداسازی می‌کنند. دو رنگ قرمز و مشکی در قسمت راننده، احساس پویایی و اسپرت بودن بیشتری ارائه می‌کنند و رنگ نارنجی همسان با بدنه، فضای آرامی برای شاگرد به وجود می‌آورد. قسمت شاگرد خیلی خلوت و سوت‌وکور طراحی شده است و فقط شامل صندلی و یک دریچه هوا می‌شود.

تمامی تجهیزات کنترلی خودرو در کنار بخش مشکی‌ فضای راننده تعبیه شده‌اند. خط مرزی دور نمایشگر اصلی، با زاویه تند خود بر جداسازی بخش راننده و سرنشین تأکید می‌کند. بی‌ام‌و برای نمایشگر سرگرمی و نمایشگر اطلاع‌رسانی (پنل کیلومترشمار) ارتفاع یکسانی در نظر گرفته و آن‌ها را نزدیک به هم قرار داده است تا محیط اطلاع‌رسانی یکپارچه‌ای شکل گیرد، بخش مربوط به نمایش اطلاعات روی شیشه (Head-up Display) لایه جدیدی روی این قسمت اضافه می‌کند.

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بی‌ام‌و این کانسپت را در کنفرانس مطبوعاتی مونتری معرفی کرده‌ است و ادعا می‌کند که رونمایی از این خودرو در پبل بیچ کالیفرنیا (روز یک‌شنبه ۲۹ مردادماه)، تنها نمایش عمومی این خودرو در آمریکای شمالی خواهد بود. مثل کانسپت سری ۸، بی‌ام‌و اطلاعاتی در مورد پیشرانه و سایر تجهیزات Z4 جدید ارائه نکرده است.

بی ام و Z4 رودستر رونمایی شد

بحث جایگزین خودروی Z4، همواره در معرض گمانه‌زنی‌های مختلف بوده است. انتظار می‌رفت که جایگزین این خودرو و مدل جدید تویوتا سوپرا، محصول همکاری بی‌ام‌و و تویوتا باشد. این دو شرکت در سال ۲۰۱۲، با اهداف مشخص و مشترکی مثل توسعه معماری و اجزای خودروهای اسپرت آینده و همین‌طور تحقیق و توسعه مشترک در مورد فناوری‌های کاهش وزن خودرو، وارد همکاری شدند. از آن زمان این خودروسازان، به‌طور رسمی از اقدامات خود در این زمینه رونمایی نکرده‌اند و فضا را برای شایعات، تصاویر جاسوسی و گمانه‌زنی‌های بسیار باز گذاشته‌اند.

بی‌ام‌و اعلام کرده است که خودروی Z4 جدید، سال آینده وارد بازار می‌شود. انتظار می‌رود این خودرو با پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر و حتی با گزینه تمام چرخ محرک هیبریدی عرضه شود.

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

بی ام و سرانجام در ضیافت پبل بیچ کانسپت Z4 را رونمایی کرد. این کانسپت پیش‌نمایشی است از نسل آیندهٔ رودستر Z4 این شرکت. Z4 کانسپت نشانه‌های زیادی از طراحی سنتی رودسترهای بی ام و دارد که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به فاصلهٔ محوری کشیده، نیم‌رخ کم ارتفاع و بخش عقبی کوتاه اشاره کرد. این کانسپت همچنین کاپوت کوتاهی دارد که موجب می‌شود نسبت به رودسترهای قبلی بی ام و، مکان راننده بیشتر به مرکز خودرو نزدیک باشد. معاون ارشد گروه طراحی بی ام و آقای «Adrian van Hooydonk» در رابطه با این کانسپت گفته است:

«Z4 کانسپت، جدیدترین زبان طراحی بی ام و را از همه منظر و با همهٔ جزئیات نشان می‌دهد. از نمای پویای جلو گرفته تا استایل برجستهٔ جانبی و نمای تمیز عقب. خطوط و حجم‌پردازی‌های مختلف در این کانسپت نیز احساس قدرت و هیجان را ایجاد کرده‌اند».

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

در نمای جلویی این رودستر کانسپت، برخلاف رویهٔ معمول محصولات بی ام و، از چراغ‌های عمودی استفاده شده است علاوه بر اینکه بجای میله‌های عمودی ساده در جلوپنجره نیز طرح پیچیده‌ای به کار رفته است. این جلوپنجره که کاملاً جلب‌توجه می‌کند، بیننده را تا حدودی به یاد رودستر اولیهٔ بی ام و یعنی مدل ۳۲۸ Mille Miglia می‌اندازد همان‌طوری که چراغ‌های جلو نیز یادآور رودستر Z8 هستند. در بخش جلویی Z4 کانسپت قطعه‌ای فیبر کربنی V شکلی در میانهٔ سپر کار شده که نمای زیبایی را ایجاد کرده است. در عقب نیز چراغ‌های باریک L شکل بسیار زیبایی دیده می‌شوند درحالی‌که در اینجا هم از فیبر کربن استفاده شده و دو سر اگزوز به شکل متوازی‌الاضلاع هم درون آن تعبیه شده است.

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

به گفتهٔ بی ام و، طراحی کابین Z4 کانسپت به‌گونه‌ای انجام گرفته که ارتباط و اتصالی بصری بین نمای بیرونی و داخلی آن برقرار گردد. به همین دلیل بخش درونی Z4 صرفاً با استفاده از یک زه کرومی از بیرون جدا شده است. ویژگی جالب کابین این رودستر کانسپت این است که صندلی راننده، درِ سمت راننده، کنسول مرکزی و صفحه آمپر به رنگ مشکی هستند درحالی‌که به پیروی از رنگ بیرونی، صندلی سرنشین، نیمی از داشبورد و درِ سمت سرنشین به رنگ نارنجی هستند.

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

هر دو نمایشگر مرکزی و صفحه آمپر به سمت راننده زاویه دارند و تقریباً در یک ارتفاع قرار دارند که موجب ایجاد نمای نسبتاً یکپارچه‌ای شده است. همچنین اطلاعت ضروری نیز از طریق یک نمایشگر سربالا برای راننده نمایش داده می‌شوند. به‌طورکلی هدف اصلی طراحی کابین Z4 کانسپت این بوده است که هیچ‌یک از کنترلرها نباید تجربهٔ رانندگی را مخدوش کنند. به همین دلیل است که عناصر داخلی این خودرو همگی طرح ساده‌گرایانه‌ای دارند و بنابراین در داخل کانسپت Z4 مانند بیرون شاهد نمای فوق‌العاده‌ای هستیم.

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ
به گفتهٔ Hooydonk، کانسپت‌هایی مثل این Z4 و همین‌طور سری ۸، تصوری واقعی از خودروهای تولیدی آیندهٔ بی ام و را ارائه می‌کنند و پیش‌بینی ایدهٔ طراحی‌های این برند باواریایی در آینده هستند. درنتیجه آنچه امروز در این کانسپت‌ها می‌بینیم، بسیار نزدیک به چیزی خواهد بود که سال آینده در نمایندگی‌های فروش بی ام و خواهیم دید. خودروهایی که به گفتهٔ بی ام و در نمایشگاه‌های فرانکفورت، لس‌آنجلس و دیترویت رونمایی خواهند شد. همچنین نسخهٔ تولیدی کانسپت‌های Z4 و سری ۸ نیز سال آینده معرفی و تولید خواهند شد.

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ


سازندهٔ آلمانی هنوز جزئیات قوای محرکهٔ نسل جدید Z4 را اعلام نکرده است اما اخیراً اطلاعاتی از این خودرو افشا شده است که احتمالاً صحت خواهند داشت. طبق این گزارشات، Z4 جدید در ایالات‌متحده در تیپ پایه با یک موتور چهار سیلندر به قدرت ۱۹۵ اسب بخار عرضه خواهد شد درحالی‌که مدل‌های بالاتر با موتورهای چهار سیلندر ۲۵۰ اسب بخاری و شش سیلندر خطی ۳۴۰ اسب بخاری ارائه خواهند شد. همچنین برخلاف همتای ژاپنی Z4 یعنی تویوتا سوپرا که فقط با گیربکس اتوماتیک تولید خواهد شد، امکان انتخاب میان گیربکس‌های دستی و اتوماتیک برای این رودستر آلمانی وجود خواهد داشت.

رونمایی کانسپت بی ام و Z4 در پبل بیچ



تاریخچه فیلم‌های بی ام و

تاریخچه فیلم‌های بی ام و

در زمانه‌ای که یوتیوب پر از فیلم‌ها و تبلیغاتی با محتوای خودرویی است جدیدترین فیلم بی ام و با نام “The Escape” در کانال بی ام و آمریکا حدود ۵ میلیون بازدید کننده داشته است. این میزان بازدید دو برابر ویدئوی Holy Trinity کریس هریس است. جالب آنکه تعداد اعضای کانال هریس چهار برابر کانال بی ام و است.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
این فیلم گرامیداشت پانزدهمین سری فیلم‌های “The Hire” است که بی ام و را به پادشاه بازاریابی خودرویی بدل کرد. چه تاریخچه‌ای پشت فیلم‌های بی ام و نهان است و چرا این فیلم‌ها محبوب شده‌اند؟

  • نیاز به ایده‌های بازاریابی رادیکال

در اوایل قرن ۲۱ بی ام و آمریکا هیچ خودروی مهمی برای معرفی نداشت بنابراین مسئول بازاریابی شرکت آقای جیم مک دوول تصمیم گرفت تا چیزی جدید را به منظور بهبود روابط عمومی شرکت امتحان کند.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
مک دوول کارمند سابق پورشه و یک نابغه‌ی روابط عمومی بود و Brandweektwice او را بازاریاب سال نامیده بود. تیم او به همراه بخش تبلیغات بی ام و بحث‌های طولانی داشتند و در نهایت تصمیم بر آن شد که فیلم‌های کوتاهی برای کاربران رو به رشد اینترنت ساخته شود.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
این فیلم‌ها از نوع تبلیغاتی نبودند و به جای آن داستانی جالب را با تمرکز روی خودرو روایت می‌کردند. بیننده‌ها تبلیغات را نادیده می‌گیرند اما فیلم‌ها، حتی نسخه‌ی ۵ دقیقه‌ای می‌توانند بیننده را درگیر قصه کرده و تا سال‌ها در ذهن آن‌ها بمانند. بی ام و می‌خواست تا به روش کاملاً منحصربه‌فردی با کاربران اینترنت روبه‌رو شود.

  • چرا اینترنت؟

در سال ۲۰۰۰ یوتیوب یا دیلی موشن وجود نداشتند و به ندرت عبارت شبکه اجتماعی به گوش افراد خورده بود. حتی جمعیت استفاده کننده از اینترنت به ۵۰۰ میلیون نفر نرسیده بود.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
هم‌اکنون ۸۵ درصد خریداران بی ام و پیش از خرید از اینترنت برای تحقیق استفاده می‌کنند و بسیاری از آن‌ها بیش از آنکه جلوی تلویزیون بنشینند وقت خود را در اینترنت سپری می‌کنند. اینترنت برای تبلیغات بی ام و بسیار مهم است و اگرچه فیلم‌ها به‌صورت DVD نیز در دسترس هستند اما اینترنت راه اصلی برای مشاهده‌ی آن‌هاست.

  • استفاده از ستاره‌های سینما

کارگردان‌هایی نظیر دیوید فینچر، انگ لی و گای ریچی فیلم‌های بی ام و را هدایت کرده‌اند. برای نقش اول از کلیو اوون دعوت به همکاری شده است.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
در سال ۲۰۰۱ و ۲۰۰۲ تعداد ۸ فیلم تولید شد و اوون نقش راننده‌ی حرفه‌ای بی ام و را بازی کرد. نوع خودروها متفاوت بود و از E39 M5 تا Z4 به چشم می‌خورد اما تِم اصلی یکسان باقی مانده بود.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
بی ام و حدود ۲۵ میلیون دلار روی این ۸ فیلم سرمایه‌گذاری کرد. این فیلم‌ها روی سایت اصلی بی ام و قرار نگرفتند و تنها راه مشاهده مراجعه به سایت bmwfilms.com بود چراکه مک دوول می‌خواست راه فیلم‌ها را از تبلیغات جدا کند.

  • منتقدان و طرفداران “The Hire” را دوست دارند

در عرض چند ماه ۹ میلیون نفر از سایت فیلم بی ام و بازدید کردند. ۶۸ درصد بازدید کننده‌ها مرد بودند و ۴۲ درصد آن‌ها درآمد بالای ۷۵ هزار دلار داشتند. خبرنگاران نیویورک‌تایمز، تایمز و USA تودی بازخوردهای مثبتی از فیلم ارائه کردند. جوایز از هر بخشی به طرف بی ام و روانه می‌شد.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
بی ام و آمریکای شمالی اعلام کرد که در سال ۲۰۰۱ فروش این شرکت ۱۲٫۵ درصد افزایش یافته و سال بعدی که سه فیلم آخری با هنرنمایی Z4 جدید ساخته شد به فروش بیشتر بی ام و در آمریکا کمک کرد.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
با مشاهده‌ی موفقیت بی ام و، مرسدس بنز و نیسان نیز فیلم‌های خود را ساختند و همین فیلم “The Hire” الهام‌بخش فیلم هالیوودی ترانسپورتر شد.

  • بازگشت با The Escape

این فیلم به مذاق افراد خوش آمده است. در زمان نوشتن این مقاله در یوتیوب ۱۶۹۱۸ نظر مثبت و تنها ۵۷۵ نظر منفی درباره‌ی فیلم داده شده است.

تاریخچه فیلم‌های بی ام و
جالب آنکه بی ام و یک صدمین سالگرد تأسیس خود را جشن گرفته و ما با موضوعاتی چون رانندگی خودکار و خودروهای الکتریکی مواجهیم و فیلم The Escape نیز خط داستانی آینده‌نگرانه با موضوعاتی حول‌وحوش کپی غیرقانونی انسان را دارد.

منبع: bmwblog

دوئل بی ام و Z4 و آلفارومئو 4C

دوئل بی ام و Z4 و آلفارومئو ۴C

امروز در یکی دیگر از قسمت‌های سری رقابت‌های خودرویی پدال به گروه خودروهای اسپرت رسیده‌ایم. در دومین دوئل این گروه، لوتوس اوورا در برابر مرسدس بنز SLC قرار گرفت. در این رقابت مجموعاً در هردو نظرسنجی ۱۴۳۷ رأی به ثبت رسید که از این میزان SLC توانست ۱۴۳۷ رأی را به خود اختصاص داده و با کسب ۸۲ درصد از کل آراء پیروزی قاطعانه‌ای کسب نماید. این در حالی است که اوورا موفق به کسب تنها ۲۹۹ رأی شده است. حال امروز دو خودروی اسپرت دیگر از این گروه یعنی بی ام و Z4 و آلفارومئو ۴C به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

دوئل بی ام و Z4 و آلفارومئو 4C

پورشه کیمن لوتوس اگزیج آلپاین A110 لوتوس الیزه
پورشه کیمن ؟
آلفارومئو ۴C بی ام و Z4 لوتوس اوورا مرسدس بنز SLC
؟ مرسدس بنز SLC

بی ام و Z4

دوئل بی ام و Z4 و آلفارومئو 4C

اگر مدل ۵۰۷ متعلق به دههٔ ۵۰ میلادی را در نظر نگیریم، پیشینهٔ رودسترهای بی ام و به سال ۱۹۸۹ و معرفی مدل Z1 بازمی‌گردد که می‌توان آن‌را نخستین رودستر این شرکت دانست. تولید این مدل تا سال ۱۹۹۱ ادامه یافت تا اینکه پس از چند سال وقفه در سال ۱۹۹۵ مدل جدید Z3 به‌عنوان جایگزین Z1 معرفی شد. تولید این رودستر هم تا سال ۲۰۰۲ ادامه داشت تا اینکه نوبت به مدل Z4 رسید. این خودرو برای اولین بار در سال ۲۰۰۳ به‌عنوان نسل جدید Z3 معرفی شد؛ اما برخلاف Z3 و Z1 که فقط به‌صورت رودستر تولید می‌شدند، Z4 در دو نسخهٔ رودستر و کوپه به تولید رسید. تولید این ماشین تا سال ۲۰۰۹ ادامه داشت اما بازهم برخلاف قبل بی ام و تصمیم گرفت نسل جدید آن‌را با همان نام Z4 عرضه کند. بدین ترتیب نسل دوم Z4 برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۹ رونمایی شد. در این نسل اما بجای عرضهٔ دو نسخهٔ کوپه و رودستر با سقف پارچه‌ای، بی ام و این خودرو را در یک نسخه و با سقف فلزی جمع شونده تولید نمود که نقش هردوی این نسخه‌ها را بازی می‌کرد و بدین ترتیب Z4 به یک کانورتیبل تبدیل شد؛ اما این نسل از Z4 نیز سال گذشته به پایان عمر خود رسید و تولید آن خاتمه یافت تا به‌زودی جایگزین آن با نام Z5 معرفی گردد. بی ام و Z4 با پیشرانه‌های چهار سیلندر و شش سیلندر مختلفی عرضه می‌شود که در رقابت ما مدل Z4 28i شرکت کرده است. این ماشین مجهز به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو است که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور داشته و آن‌را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد.

آلفارومئو ۴C

دوئل بی ام و Z4 و آلفارومئو 4C

آلفارومئو برای اولین بار نسخهٔ کانسپت ۴C را در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۱ رونمایی کرد و سپس دو سال بعد نسخهٔ تولیدی آن در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳ رونمایی شد. این یک خودرو اسپرت سبک‌وزن موتور وسط است که تکنولوژی و متریال آن از مدل ۸C نشأت گرفته است. برای هرچه پایین‌تر نگه‌داشتن وزن ۴C، تیوب‌های شاسی آن از فیبر کربن و ساب‌فریم آن از آلومینیوم ساخته شده است. چندی بعد نیز آلفارومئو پس از رونمایی از یک کانسپت، سرانجام در سال ۲۰۱۵ نسخهٔ اسپایدر ۴C را هم معرفی نمود که ما هم جهت همخوانی بیشتر با رقیب آلمانی همین نمونهٔ اسپایدر را در این دوئل شرکت داده‌ایم. این اسپرت سبک ایتالیایی برخلاف بی ام و Z4 تنها با یک پیشرانهٔ ۱٫۷ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ عرضه می‌شود که همان‌طور که اشاره شده در میانهٔ خودرو نصب شده است. این پیشرانه ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. آلفارومئو ۴C به کشورمان هم راه پیدا کرده است که توسط نمایندگی آلفارومئو در ایران یعنی آلفا موتور با قیمت گزاف ۵۸۰ میلیون تومان به بازار عرضه می‌شود. همچنین ۴C راه آلفارومئو را به بازار ایالات‌متحده هم باز نمود چراکه این اولین خودروی تولید انبوه آلفارومئو است که در قرن بیست و یکم در ایالات‌متحده عرضه می‌شود. البته نسخهٔ آمریکایی ۴C جهت تطابق با استانداردهای ایمنی این کشور تفاوت‌هایی با نسخهٔ عرضه شده در سایر کشورها دارد و به همین دلیل وزن آن نیز بیشتر است.






مشخصات فنی

بی ام و Z4 28i آلفارومئو ۴C
ترکیب موتور جلو موتور وسط
پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر ۱٫۷ لیتری ۴ سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۲۴۰ اسب بخار ۲۴۰ اسب بخار
گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر ۳۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک
محور محرک عقب عقب
شتاب صفرتاصد ۵٫۷ ثانیه ۴٫۲ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۴٫۵ ثانیه ۱۲٫۹ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۹ لیتر (ترکیبی) ۸٫۱ لیتر (ترکیبی)
طول ۴٫۲۴ متر ۳٫۹۸ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۴۹ متر ۲٫۳۸ متر
وزن ۱۵۰۰ کیلوگرم ۱۱۳۵ کیلوگرم
قیمت پایه ۴۹,۵۲۵ دلار ۵۷,۴۹۵ دلار

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.