برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

تیونر معتمد بی ام و یعنی آلپینا همواره سعی کرده فاصلهٔ مناسبی را با محصولات بخش M بی ام و حفظ کند؛ اما بااین‌حال تعدادی از ساخته‌های این شرکت به قلمروی محصولات M بی ام و وارد شده‌اند. یکی از این خودروها، آلپینا B5 جدید است که تقریباً در هر زمینه‌ای بسیار به بی ام و M5 نزدیک شده است. این موضوع بسیاری از کسانی که قصد خرید M5 دارند را دچار تردید کرده و آن‌ها را در دوراهی سختی قرار می‌دهد. به همین دلیل این دو برادر ناتنی را به جدالی رودررو دعوت کرده‌ایم تا در پایان به این سؤال پاسخ دهیم که آیا آلپینا B5 می‌تواند حریف بی ام و M5 شود و اینکه کدام‌یک از این دو سدان اسپرت انتخاب بهتری خواهد بود؟ بی ام و M5 یا آلپینا B5؟ در پایان این رقابت پاسخ این سؤالات را خواهیم فهمید.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

برخلاف M5، آلپینا مدل B5 را بر اساس نسخهٔ معمولی بی ام و سری ۵ ساخته است اما نتیجهٔ کار همانند خودروهایی که توسط بخش M بی ام و ساخته می‌شوند، بسیار چشمگیر است. به همین دلیل درحالی‌که آلپینا خود اقدام به ساخت و تقویت پیشرانهٔ B5 کرده اما موتور این خودرو بسیار شبیه به قلب تپندهٔ M5 بوده و از لحاظ خروجی هم کاملاً به آن نزدیک است؛ بنابراین در سینهٔ هردوی این سدان‌ها قلبی تقریباً مشابه می‌تپد که از نوع ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربو است؛ اما درحالی‌که M5 قدرتی برابر با ۶۰۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۷۵۰ نیوتن متر دارد، B5 کمی قدرتمندتر است به‌گونه‌ای که پیشرانهٔ آن ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین در بخش خروجی موتور خصوصاً از لحاظ گشتاور، برتری با B5 است.


اما هنگام رانندگی با این دو خودرو، هرکدام شخصیت مختلفی را به نمایش می‌گذارند که آن‌ها را از هم متمایز می‌کند. در بین این دو خودرو، آلپینا لوکس‌تر و آرام‌تر است و حتی با وجود رینگ‌های بزرگ با لاستیک‌های فاق کوتاه، سواری بسیار نرم و راحتی را ارائه می‌کند که می‌توان از این لحاظ آن‌را با بی ام و سری ۷ قابل‌مقایسه دانست. علاوه بر این، پیشرانهٔ B5 نیز بسیار روان و پر کشش عمل می‌کند تا جایی که گویی هیچ توربوشارژری در آن وجود ندارد زیرا در آن تقریباً هیچ تأخیر توربویی دیده نمی‌شود و به همین دلیل احساسی شبیه به موتورهای تنفس طبیعی دارد. این در حالی است که نیروی بی‌وقفهٔ موتور توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند که عملکرد بی‌نقصی دارد؛ بنابراین در همین ابتدای رقابت آلپینا B5 کاملاً قدرت و توانایی‌های خود را به M5 نشان می‌دهد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

در بخش طراحی ظاهری اما بخش M بی ام و سعی کرده با استفاده از قطعاتی چون سپر جلوی متفاوت با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، رکاب‌های برجسته و جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ، ظاهری اسپرت و وحشی به M5 ببخشد؛ اما بااین‌حال وقتی M5 در کنار خودروی ظریف و لوکسی چون B5 قرار می‌گیرد، انتخاب ماشین زیباتر کاملاً دشوار می‌شود؛ بنابراین باید برندهٔ این قسمت را به سلیقهٔ افراد واگذار کرد؛ اما تفاوت شخصیت این دو خودرو در کابین آن‌ها هم احساس می‌شود. در اینجا آلپینا تودوزی سری ۵ را با استفاده از متریال نفیس و عالی از نو دوخته و تهیه کرده و با استفاده از تِم آبی‌رنگ در صفحه آمپر دیجیتالی خودرو، فضایی لوکس و آرام ایجاد شده است؛ اما در طرف مقابل، کابین M5 با ویژگی‌هایی چون عناصر قرمزرنگ، کاملاً اسپرت به نظر می‌رسد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

همچنین درحالی‌که در سیستم اطلاعاتی-سرگرمی B5 بسیاری از عملکردها در زیرمنوها مخفی شده‌اند، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی M5 منوهای زیادی دارد. علاوه بر این، در کابین M5 دکمه‌هایی برای ایجاد تنظیمات شخصی وجود دارد که از طریق آن‌ها برنامه‌ریزی فرمان، تعلیق و پیشرانه کنترل شده و راننده می‌تواند تنظیم کند که تا چقدر خودرو تهاجمی باشد. بعلاوه، دو دکمهٔ قرمزرنگ M هم روی غربیلک فرمان تعبیه شده که امکان دسترسی سریع به تنظیمات شخصی را فراهم می‌کنند. به خاطر این ویژگی‌ها، کابین M5 هیجان‌انگیزتر است و هرچند کابین B5 هم بسیار خوب است اما حس هیجان و تهاجمی M5 را ندارد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

در بخش عملکرد اما با توجه به اینکه دو خودرو از لحاظ قدرت، گشتاور و وزن بسیار به هم نزدیک بوده و از گیربکس یکسانی هم استفاده می‌کنند، تفاوت چندانی احساس نمی‌شود. البته باوجوداینکه B5 کمی قدرتمندتر بوده و ۵۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری هم دارد، ولی در بخش شتاب گیری M5 یک‌دهم ثانیه سریع‌تر بوده و ظرف ۳٫۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. یکی از دلایل شتاب بیشتر M5، شخیصت و خوی وحشی و اسپرت آن است. به همین دلیل درحالی‌که هنگام شتاب گیری در B5 احساس می‌کنیم از یک منجنیق رها شده‌ایم، M5 احساسی مانند شلیک از توپخانه را دارد؛ بنابراین در جاده‌های خشک، صاف و مستقیم M5 بخصوص به لطف صدای بسیار بلندتر پیشرانه، سواری هیجان‌انگیزتری دارد. البته این تنها دلیل سریع‌تر بودن M5 از B5 نیست زیرا برخورداری از لاستیک‌هایی با دو سایز پهن‌تر در جلو و یک سایز باریک‌تر در عقب نسبت به B5 نیز در سریع‌تر بودن این خودرو نقش دارد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

بنابراین آیا باید B5 را بازندهٔ این نبرد دانست؟ به‌هیچ‌عنوان زیرا عملکرد M5 بدون نقص نیست که این نقص‌ها در B5 دیده نمی‌شوند. مثلاً سرعت فوق‌العادهٔ M5 موجب شده که خودروی راحتی برای رانندگی سریع نباشد. به‌عبارت‌دیگر، M5 خودرویی بسیار وحشی است و راننده همواره باید افسار آن‌را در دست داشته باشد. به همین دلیل راننده در B5 اعتمادبه‌نفس و آرامش بیشتری نسبت به M5 دارد. یکی از دلایل این موضوع، دقت بیشتر و وزن بهتر سیستم فرمان B5 است. البته M5 کنترل بدنهٔ بهتری دارد اما بااین‌حال واقعیت این است که B5 احساس طبیعی‌تر و قابل‌پیش‌بینی‌تری داشته و اطمینان خاطر بیشتری به راننده می‌دهد. علاوه بر این، احساس ترمز گیری هم در B5 به لطف برخورداری از دیسک‌های ترمز سرامیکی سفارشی، بهتر است.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

به پایان این رقابت جذاب و نفس‌گیر نزدیک می‌شویم. طی این نبرد، هریک از این سوپرسدان‌های آلمانی در قسمتی برتری خود را نشان دادند و به همین دلیل انتخاب پیروز رقابت بسیار سخت است. ما نسل قبلی M5 را دوست نداشتیم زیرا خودروی چندان دلپذیری برای رانندگی سریع نبود اما نسل جدید این خودرو در هر قسمتی که برای ما اهمیت دارد بهبود یافته و از همه مهم‌تر اینکه سریع‌تر شده است؛ بنابراین هشت سال بعد از کنار رفتن M5 V10 نسل E60، بی ام و با ساخت نسل جدید این ماشین، دوباره M5 را به خودرویی هیجان‌انگیز تبدیل کرده است. علاوه بر این، M5 جدید درعین‌حال خودرویی کاملاً قابل‌استفاده است و روح M5 نسل E34 اوایل دههٔ ۹۰ را یادآوری می‌کند. این واقعاً یک ماشین عالی است.


از طرف دیگر اما آلپینا B5 هم خودروی کاملاً شایسته‌ای است. B5 ماشینی فوق‌العاده و کاملاً خیره‌کننده است که شاید در ظاهر نشان ندهد اما هرگز چیزی از M5 کم ندارد؛ بنابراین انتخاب اصلی این است که آیا خودروی هیجان‌انگیزتر بهتر است یا خودروی راضی‌کننده‌تر؟ اگر این مقایسه‌ای بین خودروهای اسپرت بود، دلایل قدرتمندی برای انتخاب M5 به‌عنوان خودروی برتر وجود داشت؛ اما این‌ها خودروهایی هستند که عمدتاً مالکین مسافت‌های زیادی را با آن‌ها می‌پیمایند و تعداد کمی از مالکین از توانایی‌های اسپرت آن‌ها استفاده می‌کنند؛ بنابراین هرچند ممکن است گفته شود که نقص‌های M5 توسط عملکرد قدرتمند آن جبران می‌شوند اما شاید هیچ‌گاه از همهٔ توانایی‌های این خودرو استفاده نشود. به همین دلیل چون B5 خودروی بسیار خوبی برای رانندگی بوده و رانندگی معمولی و روزانه با آن ساده‌تر و راحت‌تر است، این آلپینا B5 است که پیروز رقابت ما لقب می‌گیرد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

مقام اول آلپینا B5

اگر تاکنون این سؤال در ذهن شما بوده که آیا آلپینا می‌تواند خودرویی بسازد که بهتر از محصولات M بی ام و باشد، پاسخ این سؤال قطعاً مثبت است.

مقام دوم بی ام و M5

این یک سوپرسدان واقعی است که شخصیت اصلی M5 را بازگردانده است اما در این رقابت در برابر حریف بی‌نقص و خیره‌کنندهٔ خود مغلوب شد.

مشخصات فنی

 

آلپینا B5

بی ام و M5

قیمت ۸۹,۰۰۰ پوند ۸۹,۶۴۵ پوند
پیشرانه ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربو ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربو
قدرت ۶۱۰ اسب خار ۶۰۰ اسب بخار
گشتاور ۸۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
وزن خالص ۱۹۵۰ کیلوگرم ۱۹۳۰ کیلوگرم
شتاب صفرتاصد ۳٫۵ ثانیه ۳٫۴ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۳۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۰٫۵ لیتر ۱۰٫۵ لیتر
تولید آلایندگی ۲۴۰ گرم/کیلومتر ۲۴۱ گرم/کیلومتر

 منبع: Autocar

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواری

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواری

همیشه بین علاقه‌مندان دنیای خودرو بحث برتری بی‌ام‌و سری ۷ یا مرسدس‌بنز S کلاس داغ بوده است. واقعیت این است که این دو سدان لوکس هر دو جزو بهترین‌های بازار هستند و هرکس با کمی گرایش به یک برند، بهترین مدل را انتخاب می‌کند. طرفداران بی‌ام‌و به دینامیک بی‌نظیر سری ۷ اشاره می‌کنند و در مقابل هواداران مرسدس، سواری فوق‌العاده راحت S کلاس را عامل برتری آن می‌دانند. باید توجه کرد که خریداران با انتظاراتی مثل سواری راحت، تجهیزات رفاهی مناسب و عملکرد فنی بالا به‌سراغ خودروهای لوکس می‌روند.

نمی‌توان بدون اولویت‌بندی بهترین مدل لوکس آلمانی را انتخاب کرد. شاید بهترین راه، مراجعه به آزمایش‌های مؤسسه‌های معتبر و مستقل مانند کانسیومر ریپورتس (Consumer Reports) یا به‌اختصار CR باشد. در بررسی اخیر متخصصان این سازمان، ۱۰ خودروی لوکس بازار جهانی که در کیفیت سواری مثال‌زدنی هستند، طبقه‌بندی شده‌اند. بررسی CR فقط شامل خودروهای لوکس بالای گران‌قیمت بالای ۱۰۰ هزار دلار نمی‌شود، بلکه مدل‌های ارزان‌تر همچون شورولت ایمپالا و فورد فیوژن نیز، در این بین دیده می‌شوند. خودروهای لوکس باید قابلیت ایجاد سواری راحت برای سرنشینان و جلوگیری از انتقال تکان‌های شدید جاده به اتاق را داشته باشند.

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواری

مقاله‌ی مرتبط:
  • کم خرج ترین خودروهای لوکس خانوادگی

داده‌ها و طبقه‌بندی CR بر اساس آزمایش خودروها در یک مسیر دایره‌ای شکل با مسافت ۴۸ کیلومتر و سرعت مشخص به‌دست آمده است. در این مسیر، انواع ناهمواری‌ها، سرعت‌گیرها و قسمتی مشابه بزرگراه طراحی شده است تا عملکرد سیستم تعلیق خودرو در جذب تکان‌ها سنجیده شود. سواری هر خودرو در قالب سخت، لرزان، نرم و فوق‌العاده نرم و شناور و توانایی دفع تکان‌ها توصیف شده است. فهرست قرار داده شده، به‌ترتیب صعودی به بهترین کیفیت سواری در خودروی شماره یک تنظیم شده است. لازم به‌ذکر است که سدان‌های فوق‌ لوکس مانند محصولات بنتلی و رولز رویس در آزمایش‌های CR شرکت داده نمی‌شوند.۱۰- مرسدس‌بنز C کلاس

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۴۰ هزار و ۲۵۰ دلارقیمت پایه مدل AMG: از ۷۳ هزار و ۷۰۰ دلار

سدان لوکس مرسدس C کلاس حتی در مدل استاندارد C300 هم کابین لوکس و زیبایی دارد و تجربه‌ی رانندگی لذت‌بخش را فراهم می‌کند. C کلاس تعادل بین قدرت بالا و سواری راحت را تا حدودی حفظ کرده است اما به‌طور کلی کیفیت سواری به‌خصوص در جاده‌های ناهموار، خشک و سفت است. البته در جاده‌های هموار C کلاس کاملاً راحت بوده و درحقیقت در بین سدان‌های اسپرت لوکس، بهترین کیفیت سواری را دارد. مدل بررسی شده توسط متخصصان CR از سیستم تعلیق استاندارد استفاده می‌کرد که امکان سفارش سیستم تعلیق بادی هوشمند اسپرت با رینگ‌های ۱۸ اینچی هم وجود دارد. در مجموع C300 با استانداردهای مرسدس‌بنز همخوانی دارد و افرادی که این مدل اولین خرید آن‌ها از اشتوتگارتی‌ها باشد، C300 را یک سدان راحت، بی سر و صدا، چابک و کامل توصیف خواهند کرد.۹- جگوار XF

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۴۷ هزار و ۷۷۵ دلارقیمت پایه تیپ پرتفولیو: ۶۷ هزار و ۴۲۵ دلار

سدان سایزمتوسط جگوار XF نبرد سختی با مثلث آلمانی آئودی، بی‌ام‌و و مرسدس‌بنز دارد. نقطه‌ی قوت XF فرمان‌پذیری فوق‌العاده‌ی آن بوده که با سواری بی‌نظیر آن در بزرگراه همراه شده است. XF تقریباً در بیشتر مسیرها راحت است و سرنشینان چندان متوجه شرایط متفاوت جاده نمی‌شوند. عامل اصلی فروش کم گنگستر بریتانیایی در برابر محصولات آلمانی طراحی بی‌روح کابین، سیستم اطلاعات و سرگرمی قدیمی و سر و صدای زیاد فضای داخلی است.۸- کادیلاک CT6

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۵۵ هزار و ۹۰ دلارقیمت پایه تیپ پلاتینیوم: ۸۵ هزار و ۲۹۰ دلار

سدان پرچمدار لوکس کادیلاک با داشتن کابین راحت و جادار، قوای فنی پرقدرت و تجهیزات رفاهی مدرن یکی از بهترین‌های بازارجهانی است. متخصصات CR معتقد هستند که CT6 یکی از ارزشمندترین سدان‌های لوکس بازار است که کیفیت سواری آن هم در حد بالا قرار دارد. سیستم تعلیق سدان گران‌قیمت کادیلاک تا جای ممکن مسئولیت خود را انجام می‌دهد ولی در دفع تمام تکان‌ها موفق نیست. سواری آن در بزرگراه بی‌نظیر است اما در جاده‌های ناهموار، به‌خصوص مسیرهای آسفالت ترمیمی؛ بدون نقص نیست.۷- بی‌ام‌و سری ۵

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۵۳ هزار و ۴۰۰ دلارقیمت پایه تیپ M550i xDrive : از ۷۴ هزار ۴۵۰ دلار

تمرکز مهندسان بی‌ام‌و در کاهش وزن، افزایش تجهیزات رفاهی مدرن و کم کردن صدای کابین، سدانی ارزشمند اما خارج از کلاس اسپرت نتیجه داده است. کابین لوکس، لوکس و کاربرپسند از نقاظ قوت سری ۵ است. سواری سری ۵ در مقایسه با گذشته، نرم‌تر شده است و فقط در جاده‌هایی با ناهمواری زیاد کمی تکان به کابین منتقل می‌شود. در مجموع شرایط، سری ۵ کیفیت سواری فوق‌العاده بالایی دارد و در مقایسه با سواری مدل‌های نسل‌های گذشته، بهبود داشته است.۶- جنسیس G90

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۶۸ هزار و ۳۵۰ دلارقیمت پایه تیپ آلتیمیت: ۷۴ هزار و ۳۵۰ دلار

سدان لوکس جنسیس G90 یکی از بهترین‌های بازار است و اگر از تاریخچه این برند بگذریم، به‌راحتی توانایی رقابت با غول‌های خودروسازی جهان در این کلاس را دارد. البته سواری G90 اصلاً در سطح قالیچه‌ی جادویی S کلاس مرسدس نیست اما در رده‌ی قیمتی زیر ۸۰ هزار دلار، انتخاب معقولی است. G90 سدانی بزرگ و سنگین است که فقط در ناهمواری‌های شدید و سرعت‌های بالا مزاحم راحتی سرنشینان می‌شود. جنسیس G90 کیفیت سواری، قوای فنی و تجهیزاتی در سطح مدل‌هایی با قیمت ۲۰ هزار دلار بیشتر از خود ارائه می‌کند. قرار گرفتن جنسیس G90 در شماره‌ی ۶ این فهرست، نشان از موفقیت کره‌ای‌ها در این برند دارد. ۵- آئودی A8

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ V6 تیپ‌ترونیک: ۸۳ هزار و ۸۰۰ دلار

سدان پرچمدار آئودی در تمام آزمایش‌های متخصصان CR، عملکرد قابل توجهی داشته است. مشکل اصلی A8 سواری سخت و سفت آن در سرعت‌های پایین‌ است. تکان‌های بدنه کم و کیفیت سیستم تعلیق آن در ناهمواری‌ها بی‌نظیر است که در کنار کابین بی سر و صدا و مجهز، یک تجربه‌ی سواری لذت‌بخش مهیا می‌شود.۴- لینکلن کانتیننتال

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۴۵ هزار و ۱۶۰ دلارقیمت پایه تیپ بلک لیبل: ۶۹ هزار و ۶۳۰ دلار

سدان لوکس کانتیننتال (Continental) از سال ۱۹۳۹ تولید شده و یکی از اصیل‌ترین خودروهای بازارجهانی است. این سدان لوکس و مجهز در بیشتر جاده‌های بهترین سواری ممکن را ارائه می‌کند. کارشناسان CR مدل با رینگ‌های ۱۹ اینچی  محصول لینکلن را به‌جای ۲۰ اینچی توصیه می‌کنند.۳- آئودی A6

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۴۹ هزار و ۷۰۰ دلارقیمت پایه تیپ پرستیژ: ۶۱ هزار و ۴۰۰ دلار

A6 همانند دیگر محصولات آئودی سواری راحتی دارد اما برخلاف بسیاری از آن‌ها (مدل‌های تست شده توسط CR)، کیفیت سواری در سرعت‌های پایین متغیر نیست. تکان‌های کابین حداقل، و جذب ناهمواری‌های جاده حداکثر است. کمی سر و صدای بیرون به کابین درز می‌کند اما چندان محسوس نیست. آئودی A6 با سیستم تمام چرخ محرک (AWD) کواترو در تمام جاده‌های خشک، برفی و بارانی عملکرد بی‌نظیر دارد.۲- بی‌ام‌و سری ۷

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد:‌ ۸۳ هزار و ۶۵۰ دلارقیمت تیپ ۷۶۰i xDrive با امکانات کامل: ۱۵۶ هزار و ۷۰۰ دلار

نسل جدید سری ۷ تمام موارد مورد نیاز یک سدان لوکس مانند کابین مجهز، سواری راحت و قوای فنی پرقدرت را به‌همراه دارد. سیستم تعلیق بادی که به‌صورت استاندارد در بی‌ام‌و سری ۷ نصب شده است، در تمام جاده‌ها عملکردی فوق‌العاده دارد و سرنشینان در راحتی کامل سفر خواهند کرد. تنها در سرعت‌هایی پایین و در جاده‌های بسیار ناهموار کابین سری ۷ تحت تأثیر قرار می‌گیرد.۱- مرسدس‌بنز S کلاس

سدان های لوکس بازارجهانی با بهترین کیفیت سواریقیمت پایه تیپ استاندارد: ۸۹ هزار و ۹۰۰ دلارقیمت تیپ AMG با امکانات کامل :‌ ۲۲۹ هزار و ۵۰۰ دلار

در آزمایش‌های متخصصان CR، سدان گران‌قیمت مرسدس‌بنز S کلاس بهترین کیفیت سواری را داشته است. در توصیف سواری S کلاس فقط باید به اصطلاح سیستم تعلیق بی‌نظیر آن؛ «قالیچه‌ی جادویی»، بسنده کرد.

مرسدس AMG GT S با تیونینگ کریتیو بسپوک رونمایی شد
جذاب ترین خودروهای دنیا که تا سال ۲۰۲۱ عرضه می‌شوند
مرسدس بنز AMG C63 S با تیونیگ G پاور معرفی شد
بی ام و BMW X5 M با تیونینگ اتوداینامیکس معرفی شد
جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸
جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

خودروهای پلیس باید در طول عمر خود هزاران کیلومتر در جاده‌های مختلف هر کشور طی کنند. معمولاً مدل‌های تولید داخل هر کشور یا انواع سدان‌ها و شاسی‌بلندهای برندهای معتبر خارجی به‌عنوان خودروی پلیس راهنمایی و رانندگی انتخاب می‌شود ولی در کنار مدل‌های معمولی و قابل پیش‌بینی، گاهی اوقات چند خودروی متفاوت هم در ناوگان پلیس دیده می‌شود. انواع خودروی کوپه، سوپراسپرت و قدرتمند از برندهای پورشه، فراری، لامبورگینی و … جزو افتخاری ناوگان پلیس برخی کشورها هستند. برای مثال نیروهای پلیس دوبی مجموعه‌ای ارزشمند از خودروها و موتورسیکلت‌های دنیا را در اختیار دارند. استون مارتین One-77، لامبورگینی اونتادور، فراری لافراری، بوگاتی ویرون، بنتلی بنتایگا، شورولت کوروت، مرسدس‌بنز SLS AMG، پورشه ۹۱۸، لایکان هایپراسپرت، نیسان GT-R و حتی موتورسیکلت‌های یاماها R1 و R6 در ناوگان پلیس دوبی استفاده می‌شوند.

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

اگر بخواهیم فهرستی از جذاب‌ترین خودروهای پلیس دنیا تهیه کنیم، بدون شک تمام خودروهای این فهرست را باید از ناوگان پلیس دوبی انتخاب کنیم. به‌همین دلیل دوبی را از این فهرست خط می‌زنیم و به سراغ مناطق دیگر کره‌ی زمین می‌رویم. باید اعتراف کرد که دیدن این خودروها با طرح پلیس در جاده و حتی متوقف شدن توسط آن‌ها لذت خاص خودش را دارد. در ادامه ۱۴ خودروی پلیس جذاب دنیا معرفی شده است.پلیس اتریش – پورشه ۹۱۱

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

از سال ۲۰۱۷ یک دستگاه پورشه ۹۱۱ به خودروهای پلیس اتریش (پلیتزای، Polizei) اضافه شده است. البته این اولین‌بار نیست که اتریشی‌ها از محصولات پورشه به‌عنوان خودروی پلیس استفاده می‌کنند و سابقه‌ی همکاری مقامات پورشه و پلیس اتریش به دهه‌ی ۱۹۶۰ برمی‌گردد. دو افسر پلیس راهنمایی و رانندگی خوش‌شانس اتریش هر روز پشت فرمان ۹۱۱ مجهز به تمام سیستم‌های مرسوم خودروهای پلیس شامل رادیو بی‌سیم، آژیر و چراغ پلیس و طرح پلیس روی بدنه، در تعقیب متخلفان جاده‌های این کشور هستند؛ یکی از جذاب‌ترین شغل‌های دنیا.پلیس جمهوری چک – بی‌ام‌و i8

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

در سال ۲۰۱۷ بود که قراداد اجاره‌ی یک دستگاه بی‌ام‌و i8 بین پلیس چک و خودروسازان باواریا امضا شد. بر اساس این قرارداد i8 به‌مدت ۶ ماه یا محدودیت کارکرد ۲۰ هزار کیلومتر در اختیار پلیس چک قرار گرفت. هنوز یک ماه از قرارداد نگذشته بود که بی‌ام‌و i8 پلیس چک تصادف کرد و این پروژه کاملاً کنسل شد. پلیس دوبی و استرالیا در حال حاضر از این مدل در ناوگان خود استفاده می‌کنند.پلیس ایتالیا، میلان – فراری ۴۵۸ اسپایدر

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

فراری ۴۵۸ پلیس میلان پیش از آراسته شدن به طرح پلیس این شهر در سال ۲۰۱۵، در اختیار یک خلاف‌کار و عضو مافیای این کشور بود. البته این مدل در نیروی پلیس و جاده‌های میلان استفاده نمی‌شود و نقش آن فقط نمایش بی‌نتیجه بودن خلاف‌کاری است. پلیس میلان در تبدیل خودروهای خلاف‌کاران به خودروهای با طرح پلیس نقش فعالی دارد.پلیس ایتالیا، بولونیا – لامبورگینی هوراکان

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

سوپراسپرت لامبورگینی هوراکان در نیروهای پلیس ایتالیا (پولیزیو دیستاتو، Plizia di stato) نقش مهمی ایفاء می‌کند. این کوپه‌ی اسپرت ۶۰۲ اسب بخاری در اختیار پلیس بزرگراه بولونیا قرار گرفته است تا در مأموریت‌های امدادی به‌خصوص انتقال اعضای بدن استفاده شود. هوراکان برای این‌منظور، به یخچال و دفیبریلاتور مجهز شده است.کارابینیری ایتالیا – جیپ رنگلر

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

نیروهای ویژه‌ی کارابینیری (Carabinieri)، زیرنظر مستقیم وزرات دفاع فعالیت می‌کنند. به‌لطف سرجیو مارکیونه قرارداد تحویل ۵۰۰ دستگاه نسخه‌ ویژه جیپ رنگلر با کارابینیری ایتالیا امضاء شد تا سواحل رومانیا (Romagna) در امنیت کامل باشد. نسخه‌ی کارابینیری جیپ رنگلر در مقایسه با مدل استاندارد ۵ سانتی‌متر افزایش ارتفاع تعلیق دارد و از تایرهای ۳۲ اینچ مخصوص آف‌رود استفاده می‌کند.پلیس بریتانیا، ساسکس – رولزرویس گوست، سری بلک بدج

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

هیچ‌کس دوست ندارد که توسط پلیس دستگیر شود و سفری کوتاه در صندلی‌های عقب خودروی پلیس داشته باشد. اما اگر این خودرو محصول رولزرویس باشد، احتمالاً همه به‌دنبال خلاف‌کاری خواهند بود تا تجربه‌ی سفری کوتاه حتی با دست‌بند را در پشت این سدان فوق لوکس داشته باشند.

مقاله‌ی مرتبط:
  • خودروی پلیس و ۱۱ نکته جالب که درباره آن نمی‌ دانستید

سال ۲۰۱۷ مقامات رولزرویس به‌مناسبت بازگشایی پاسگاه شهر چیچستر، یک دستگاه رولزرویس گوست بلک بدج (Ghost Black Badge) را با طرح پلیس به‌نمایش گذاشتند. البته درست بعد از پایان همایش، رولرزرویس به کارخانه بازگردانده شد تا پس از حذف تجهیزات پلیس آن، دوباره برای فروش گذاشته شود.پلیس بریتانیا، نورفک – پورشه کیمن GT4

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

همانند رولزرویس، پورشه کیمن GT4 نیز در جاده‌های بریتانیا به‌دنبال خلاف‌کاران نیست ولی حداقل کوپه‌ی پورشه همچنان در اختیار پلیس است. این مدل توسط مؤسسه‌ی خیریه‌ی Lind Trust به پلیس تقدیم شد تا در همایش‌های مختلف خودرو، دانشجویی یا دانش‌آموزی به‌نمایش گذاشته شود. نیروهای پلیس امیدوار هستند که با نمایش این خودرو در گردهمایی‌های خودرو، توجه جوانان را جلب کنند و ارتباط بین پلیس و مردم نزدیک‌تر شود.پلیس سوئد – ولوو V90

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

ولوو V90 به‌عنوان یک خودروی خانوادگی لوکس فروخته می‌شود تا سفرهای جاده‌ای در کمال راحتی و ایمنی امکان‌پذیر باشد. احتمالاً دیدن یک خودروی استیشن لوکس در قالب خودروی پلیس در جاده جذابیت خاصی داشته باشد. دپارتمان محصولات ویژه‌ی ولوو، استیشن زیبای V90 را با شاسی تقویت‌شده، ترمزهای قدرتمندتر و سیستم تعلیق بهینه‌شده به‌طور ویژه برای نیروهای پلیس سوئد تولید می‌کند.پلیس ژاپن، توچیگی‌کِن – نیسان GT-R

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

احتمالاً هیچ خودرویی به اندازه‌ی گودزیلای ژاپنی‌ها، شایسته‌ی پلیس این کشور نباشد. نکته‌ی جالب این است که نیسان GT-R توسط یک شهروند ژاپنی به پلیس توچیگی‌کن اهداء شده است. نیروهای پلیس این منطقه همانطور که انتظار می‌رود، در یک مراسم ویژه، به‌گرمی از این خودرو استقبال کردند. برخلاف بیشتر خودروهای این فهرست، نیسان GT-R به‌صورت کامل در اختیار پلیس ژاپن قرار دارد و به‌دنبال قانون‌شکن‌ها خواهد رفت.پلیس آینده ژاپن – نیسان GT-R

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

در نمایشگاه خودروی توکیو، مقامات نیسان مدلی ویژه از خودروی پلیس خیالی آینده‌ی ژاپن با نام «کاپ‌زیلا» رونمایی کردند. طراحی فوق‌العاده تهاجمی نیسان GT-R کافی است که قانون‌شکنان بدون هیایو توقف کنند و نیازی نیست GT-R از پیشرانه‌ی V6 ارزشمند خود استفاده کند. این خودروی پلیس تک‌نمونه به یستم تعلیق قابل تنظیم مجهز بود تا به‌راحتی ظرف چند ثانیه به سطح زمین بچسبد.پلیس آمریکا، کالیفرنیا – موستانگ سالین S302

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

همانند پورشه کیمن GT4 فورفک، پلیس کالیفرنیا نیز از یک دستگاه فورد موستانگ (با تلفظ صحیح انگلیسی ماستنگ) سالین S302 با قدرت ۷۳۰ اسب بخار برای جلب توجه در گردهمایی‌ها و همایش‌های خودرویی استفاده می‌کند. بدون شک آمریکایی‌ها با دیدن این پونی‌کار در طرح پلیس آن هم در همایش‌های خودرو، بیشتر به پلیس حس نزدیکی خواهند کرد.پلیس استرالیا، کوئینزلند – کیا استینگر

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

پس از اینکه شرکت‌های هولدن و فورد خط تولید خود در استرالیا را متوقف کردند، نیروهای پلیس باید خودرویی جدید جایگزین هولدن کمودور و فورد فالکون داشته باشند. مقامات ایالت کوئینزلند استرالیا، سدان اسپرت کیا استینگر را انتخاب کردند تا در تعقیب و گریز و امنیت بزرگراه‌ها از آن استفاده شود. بر اساس قرارداد تنظیم شده، ۲۰۰ دستگاه خودروی پلیس کیا استینگر با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳.۳ لیتری توئین‌توربوشارژ و ۳۶۵ اسب بخار قدرت در اختیار پلیس این ایالت قرار می‌گیرد.پلیس پلیس استرالیا، ویکتوریا – بی‌ام‌و ۵۳۰d

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

به‌نظر می‌رسد که پلیس استرالیا پس از قطع امید از محصولات هولدن و فورد، جایگزین‌های جذابی انتخاب کرده است. درحالی که کیا استینگر در جاده‌های کوئینزلند گشت میزند، مدل پایه سری ۵ بی‌ام‌و در اختیار پلیس ایالت ویکتوریا خواهد بود. همانطور که مشخص است، تیپ ۵۳۰d سری ۵ در اختیار پلیس استرالیا قرار گرفته است؛ این مدل به پیشرانه‌ی ۳ لیتری توربودیزل با قدرت ۲۶۵ اسب بخار مجهز است و خبری از تیپ‌های گران‌قیمت و لوکس در پلیس این کشور نخواهد بود.پلیس استرالیا، ویکتوریا – مرسدس‌ AMG E43 4MATIC

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

پلیس ایالت ویکتوریا سنگ تمام گذاشته و در کنار سدان باواریایی‌ها، از اشتوتگارتی‌ها هم کمک گرفته است. مرسدس AMG E43 4MATIC با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری بای توربوشارژ و قدرت ۳۹۶ اسب بخار، مسئولیت توقف قانون‌شکنان بزرگراه‌های ایالت ویکتوریا را دارد.پلیس آمریکا، نیویورک – اسمارت فورتو

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

شاید جریمه شدن توسط پلیس آن هم با خودروی شهری اسمارت فورتو (ForTwo) بسیار تحقیرآمیز باشد. پلیس نیویورک به صدها دستگاه اسمارت فورتو مجهز شده است تا خیابان‌های شلوغ این شهر در امنیت کامل باشند. باتوجه به ابعاد این مدل و جاده‌های شهری نیویورک، فورتو انتخابی ایده‌آل برای پلیس این شهر است. علاوه بر این اسمارت فورتو در مقایسه با سه‌چرخه‌های نسل پیش پلیس هم پیشرفت قابل توجهی محسوب می‌شود.پلیس ایتالیا – جیپ رنگید و آلفارومئو جولیا

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

شاید پلیس ایتالیا پس از پلیس دوبی، جذاب‌ترین ناوگان را در اختیار داشته باشد. علاوه بر هوراکان، فراری و جولیتا، جیپ رنگید و مدل زیبای آلفارومئو جولیا ولوچه نیز در اختیار پلیس‌های این کشور قرار دارد. شاید پلیس ایتالیا با دراختیار گرفتن خودروهای ساخت داخل به‌دنبال ایجاد تعادل با سوپراسپرت‌های پرقدرت مافیا است.پلیس اوکراین – میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید

جذاب ترین خودروهای پلیس جهان در سال ۲۰۱۸

کراس‌اور سایز متوسط پلاگین هیبرید میتسوبیشی اوتلندر (Outlander) یکی از خوش‌ساخت‌ترین خودروهای خانوادگی است که شاید عملکرد فنی آن چندان برای پلیس قابل توجه نباشد؛ با این‌حال بدون شک از محصولات برند روسی AvtoVAZ بهتر است. در سال ۲۰۱۶ پلیس اوکراین ۶۵۱ دستگاه میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید خریداری کرد.

ابرخودروی بوگاتی شیرون با سقف اسکای ویو معرفی شد
لامبورگينى اونتادور SVJ, رکورددار نوربرگ رینگ شد
شاسی بلند استون مارتین وارکای، سال ۲۰۱۹ تولید می‌شود
پورشه ماکان مدل ۲۰۱۹ معرفی شد
سدان مرسدس بنز کلاس A مدل ۲۰۱۹ معرفی شد
بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد

بی ام و سری ۸ کوپه روانه خط تولید شد

بی ام و سری ۸ کوپه جدید که چند هفته پیش در لمانز معرفی شد در تأسیسات دینگولفینگ این برند در آلمان روی خط تولید رفت.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
این کارخانه که مشغول ساخت خودروهای سری ۵ و ۷ نیز می‌باشد به خاطر آماده‌سازی برای تولید سری ۸ جدید سرمایه‌گذاری حدود ۳ میلیون یورویی داشته است.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
بی ام و می‌گوید تعداد زیادی از نوآوری‌های دیجیتالی در فرایند تولید این تأسیسات بکار گرفته شده‌اند. از جمله این فرایندهای جدید باید به دیجیتالی سازی کارهای لجستیک و تولید همچون قطعاتی اشاره کرد که توسط قطارهای کوچک داخل کارخانه‌ای به خط تولید می‌رسند. همچنین از ربات‌هایی برای سنجش فاصله بین قطعات در خط نهایی استفاده می‌شود.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
بی ام و سری ۸ کوپه ۲۰۱۹ ساختاری سبک‌وزن دارد که از فولاد، پلاستیک، آلومینیوم و فیبر کربن تشکیل شده است. پانل‌های بدنه همچون کاپوت، دیواره آتش، سقف و درب‌ها از آلومینیوم ساخته شده‌اند و برای اولین بار در یک خودروی تولید سری مونیخی می‌توان سقف را از جنس CFRP سفارش داد. این قطعه نیز در تأسیسات دینگولفینگ تولید می‌شود.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
مدیر این مجموعه می‌گوید:

از آنجایی که تأسیسات ما مشغول تولید سدان های سری ۷ است بنابراین دینگولفینگ تجربه‌ی برجسته‌ای در تولید خودروهای کلاس لوکس دارد. ما کاملاً آماده‌ی تولید بی ام و سری ۸ کوپه جدید شده‌ایم. من مطمئنم که مشتریان در سراسر دنیا این خودروی اسپورت و لوکس را دوست خواهند داشت.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد



این خودرو که از ماه نوامبر وارد پروسه فروش می‌شود با دو پیشرانه در دسترس خواهد بود. مدل M850i xDrive از پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربو با قدرت ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متر استفاده می‌کند درحالی‌که مدل ۸۴۰d xDrive از قلب تپنده ۳ لیتری توئین توربوی دیزلی با خروجی ۳۲۰ اسبی و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری سود می‌برد.

بی ام و سری 8 کوپه روانه خط تولید شد
قیمت سری ۸ کوپه جدید برای مدل دیزلی از ۱۰۰ هزار یورو آغاز می‌شود درحالی‌که برای مدل بنزینی باید حداقل ۱۲۵۷۰۰ یورو کنار بگذارید.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن

معرفی بی ام و سری ۵ و M5 نسخه مأموریت غیرممکن

پس از اعلام همکاری با سری فیلم‌های مأموریت غیرممکن در ماه گذشته بی ام و هم‌اکنون دو نسخه سفارشی و جدید از محصولات پرطرفدار خود یعنی سری ۵ عادی و M5 را در سرزمین آفتاب تابان معرفی کرده است.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن
یکی از این خودروها که M5 نسخه مأموریت غیرممکن نام دارد از همان قوای محرکه نسل جدید M5 کامپتیشن سود می‌برد؛ بنابراین پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربوی این سوپر سدان مخوف قدرت ۶۲۵ اسب بخاری داشته و تنها در عرض ۳٫۳ ثانیه از سکون به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن
این M5 ویژه که از همان رنگ خاکستری سنگاپوری مدل استفاده شده در جدیدترین نسخه فیلم مأموریت غیرممکن سود می‌برد دارای جلوپنجره و پوشش مشکی آینه‌های جانبی بوده و روی رینگ‌های ۲۰ اینچی آلیاژی نشسته است. برچسب مأموریت غیرممکنی که روی ستون B چسبانده شده روی سفارشی بودن این خودرو تأکید داشته و البته در کابین نیز تریم پیانو و چرم مرینو بکار رفته است.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن
بی ام و می‌گوید M5 مأموریت غیرممکن به دو صورت فرمان راست و فرمان چپ در دسترس بوده و قیمت آن در ژاپن از ۱۹ میلیون و ۶۴۰ هزار ین (۱۷۷۵۸۷ دلار) آغاز می‌شود. این هزینه شامل مالیات، بیمه و دیگر موارد می‌باشد.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن
اما دیگر نسخه هم سری ۵ عادی مأموریت غیرممکن نام دارد که بر پایه مدل M اسپورت ساخته شده و به‌صورت فرمان راست عرضه می‌شود. رنگ بدنه مشکی اسپورت، جلوپنجره M پرفورمنس، برچسب مأموریت غیرممکن روی ستون B و رینگ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی از ویژگی‌های سری ۵ سفارشی می‌باشند.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن
در کابین این خودرو چرم داکوتا و عناصر سفارشی بی ام و Individual بکار رفته و سیستم تعلیق تطبیقی آن نیز از ۵۴۰i گرفته شده‌اند.

معرفی بی ام و سری 5 و M5 نسخه مأموریت غیرممکن
سری ۵ را می‌توان به دو فرم سدان و تورینگ سفارش داد و از بین مدل‌های ۵۲۳i، ۵۲۳d و ۵۳۰i یکی را می‌توان انتخاب کرد. قیمت این مدل نیز بین ۷ میلیون و ۹۵۰ هزار ین تا ۸ میلیون و ۸۳۰ هزار ین متغیر است.


مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3

اگر نمی‌توانید بی ام و M3 CS جدید را بخرید ناراحت نباشید زیرا نسل بعدی M3 گیراتر از این حرف‌ها خواهد بود!

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
نسل جدید این خودرو که چندین ماه است در فاز توسعه‌ای قرار دارد از پلتفرم CLAR بی ام و که ترکیبی از آلومینیوم و فولاد با کشش بالا می‌باشد سود خواهد برد. این پلتفرم جدید باعث کاهش قابل‌توجه وزن خودرو شده و باعث می‌شود سدان اسپورت باواریایی سبک‌تر از M3 CS کنونی با وزن ۱۵۸۵ کیلوگرمی باشد. استفاده از قطعات فیبر کربنی به کاهش هرچه بیشتر وزن نسل بعدی M3 کمک خواهد کرد.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
از مدت‌ها پیش می‌دانستیم که نسل بعدی این خودرو درست همانند نسل فعلی از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو استفاده خواهد کرد اما این قلب آهنین با بازنگری‌های وسیع صورت گرفته قدرت حدود ۴۶۵ اسبی خواهد داشت که ۴۰ واحد قوی‌تر از مدل فعلی می‌باشد. چنین خروجی‌ای باعث می‌شود مدل پایه M3 قوی‌تر از M3 CS کنونی با قدرت ۴۵۴ اسب باشد.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
یکی از کلیدی‌ترین شاخصه‌های پیشرانه ۳ لیتری یاد شده استفاده از سیستم تزریق آب مشابه با نمونه بکار رفته در M4 GTS است. یک سیستم چهار چرخ محرک مشابه با سیستم استفاده شده در نسل جدید M5 نیز در نظر گرفته شده بود اما سرانجام استفاده از آن کنار گذاشته شد زیرا باعث افزایش هزینه‌ها و وزن خودرو می‌شد.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
نسل جدید بی ام و M3 همچنان به‌صورت استاندارد از گیربکس ۶ سرعته دستی استفاده خواهد کرد. اگرچه مرسدس-ای ام جی C63 چندین سال است که گیربکس دستی را کنار گذاشته اما مشتریان بی ام و همچنان خواهان چنین گیربکسی هستند. موضوع این است که اگرچه گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به عنوان یک آپشن جانبی مطرح است اما از نظر بی ام و حذف گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه فعلی که انتخاب تیزتری برای یک سدان اسپورت می‌باشد خیلی توجیه‌پذیر نیست.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
از نظر طراحی ظاهری، این خودرو شباهت‌های زیادی به سری ۵ جدید خواهد داشت اما ابعاد آن کوچک‌تر خواهد بود.

مشخصات احتمالی نسل بعدی بی ام و M3
گفته شده نسل جدید بی ام و M3 احتمالاً سال آینده معرفی شده و به عنوان مدل ۲۰۲۰ وارد نمایندگی‌های فروش خواهد شد. باواریایی ها نسخه M4 کوپه را نیز در همان زمان ظاهر خواهند کرد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری ۸ با سری ۶

نسل سوم بی ام و سری ۶ برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ معرفی شد درحالی‌که یک سال قبل، نسخهٔ کانسپت آن در نمایشگاه پاریس رونمایی شده بود. سری ۶ جدید با وجود استایل محافظه‌کارانه، خودروی خوش‌تیپی به نظر می‌رسید. این نسل از سری ۶ متأسفانه یا خوشبختانه توسط گریس بنگل طراحی نشده و طراحی آن توسط «Adrian van Hooydonk» صورت گرفته بود. حال همین اتفاق برای کوپهٔ کاملاً جدید بی ام و یعنی سری ۸ رخ داده است اما تقریباً بلافاصله بعد از معرفی سری ۸ جدید، طرفداران عصبانی بی ام و در اینترنت ناامیدی خود را از طراحی این خودرو اعلام کردند. البته هرچند بسیاری از سایت‌های خودرویی دنیا، سری ۸ را خودروی زیبایی دانسته‌اند اما بسیاری از طرفداران نیز معتقدند که سری ۸ در طراحی پیشرفت چندانی نسبت به سری ۶ که در اصل جایگزین معنوی آن محسوب می‌شود نداشته است تا جایی که با وجود تغییر نام، سری ۸ بیشتر یک بازطراحی تکاملی از سری ۶ محسوب می‌شود. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب طراحی این دو کوپهٔ لوکس بی ام و را باهم مقایسه کنیم تا ببینیم آیا سری ۸ توانسته راه موفق سری ۶ را ادامه دهد یا نه؟

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در ابتدا قبل از آنکه به بحث طراحی بپردازیم، باید بگوییم سری ۸ از لحاظ ابعاد با سری ۶ متفاوت است به‌گونه‌ای که از برادر قدیمی خود کوتاه‌تر، عریض‌تر و کم‌ارتفاع‌تر است. به همین دلیل است که سری ۸ باوجوداینکه خودرویی لوکس‌تر و گران‌تر است اما اسپرت‌تر از سری ۶ به نظر می‌رسد؛ اما پیش از مقایسهٔ این دو خودرو، بهتر است به‌طور خلاصه اشاره کنیم که سری ۸ به‌طورکلی چه خودرویی است. بسیاری فکر می‌کنند که این کوپهٔ جدید صرفاً جایگزینی برای سری ۶ است اما این‌گونه نیست زیرا سری ۶ از نظر شاسی، فناوری، پیشرانه‌ها و قیمت، اساساً نسخهٔ کوپهٔ سری ۵ بود اما سری ۸ پرچم‌دار بی ام و است و به همین دلیل سازندهٔ آلمانی بهترین شاسی، قوای محرکه، عملکرد و تکنولوژی کابین را برای آن در نظر گرفته است؛ بنابراین سری ۸ صرفاً جایگزینی برای سری ۶ با تغییر نام نیست؛ و حالا بپردازیم به مقایسه.


از جلو کاملاً مشخص است که سری ۸ کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر از سری ۶ است. همچنین هرچند جلوپنجرهٔ سری ۸ به بزرگی و زاویه‌داری نسخهٔ کانسپت نیست و چراغ‌های جلوی آن نیز به‌اندازهٔ نسخهٔ کانسپت تهاجمی نیستند اما نمای جلویی آن خشن‌تر و وحشی‌تر از سری ۶ به نظر می‌رسد. در این قسمت، سری ۸ از چراغ‌های زاویه‌دارتر، تهاجمی‌تر و زیباتر، جلوپنجرهٔ عریض‌تر و کاپوت تهاجمی‌تر و عضلانی‌تری برخوردار است؛ بنابراین هرچند سری ۶ هنوز هم خودروی زیبایی است اما از لحاظ جذابیت و هیجان حرفی برای گفتن در برابر کوپهٔ کاملاً جدید سری ۸ ندارد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در پروفیل جانبی، خصوصاً در قسمت عقبی، سری ۸ عضلانی‌تر و اسپرت‌تر به نظر می‌رسد که این بیشتر به خاطر گلگیرهای عقب برجسته است. این برجستگی از زیر ستون C آغاز شده و به درب صندوق بار ختم می‌شود. این ویژگی، نمای قدرتمندی به خودرو بخشیده است. همچنین در سری ۸ خبری از خط شانهٔ سری ۶ که از گلگیر جلو آغاز شده و به چراغ‌های عقب می‌رسد هم نیست. علاوه بر این، شیب سقف نیز در سری ۸ تندتر و تهاجمی‌تر از سری ۶ است؛ بنابراین کاملاً واضح است که بی ام و قصد داشته در سری ۸ تعادلی بین یک خودروی اسپرت و یک گرند تورر لوکس ایجاد کند یعنی چیزی که سری ۶ هرگز قادر به ارائهٔ آن نبود. به همین دلیل در این بخش نیز قطعاً سری ۸ خودروی زیباتری است.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

استایل زیباتر سری ۸ نسبت به سری ۶ در نمای عقبی هم دیده می‌شود. البته در اینجا چراغ‌های عقب هردو خودرو L شکل بوده و فرم تقریباً مشابهی دارند اما شباهت‌ها در همین‌جا به پایان می‌رسد زیرا علیرغم شباهت فرم کلی، چراغ‌های عقب سری ۸ خیره‌کننده و بسیار زیباتر از چراغ‌های سری ۶ هستند. علاوه بر این، در اینجا هم سری ۸ کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر است که نمای بسیار اسپرت‌تری به آن بخشیده و موجب شده بسیار شبیه به یک GT اسپرت به نظر برسد. البته نمای عقبی سری ۶ هم به‌اندازهٔ کافی تهاجمی هست و نمای خوبی دارد اما درحالی‌که سری ۸ همانند یک گرند تورر پرچم‌دارِ شایسته به نظر می‌رسد، سری ۶ صرفاً مانند یک بی ام و کوپه احساس می‌شود.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

کابین خودروها جایی است که در آن برتری‌های سری ۸ کاهش میابد زیرا کابین سری ۶ با طرح آبشاری یک‌طرفهٔ کنسول میانی، تریم مشکی‌رنگ داشبورد و آمپرهای سنتی، هنوز هم بسیار زیبا به نظر می‌رسد؛ اما بااین‌حال بازهم سری ۸ در کابین کمی بهتر ظاهر شده است چراکه صفحه آمپر دیجیتالی آن نمایی عالی دارد، دکمه‌ها و سوئیچ‌های آلومینیومی آن پریمیوم‌تر به نظر می‌رسند و طراحی کلی کابین خودرو از انسجام بیشتری برخوردار است. البته کابین سری ۶ هم به خاطر طرح منحنی داشبورد، راننده محورتر به نظر می‌رسد؛ بنابراین در این قسمت به‌طور قطعی نمی‌توان خودروی برتر را انتخاب کرد و باید قضاوت را به سلیقهٔ افراد واگذار کرد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در پایان به‌عنوان نتیجهٔ این مقایسه می‌توان گفت که بی ام و سری ۸ تقریباً از همه لحاظ خودروی برتری است. البته این به معنای زشت بودن سری ۶ نیست زیرا درواقع سری ۶ زیباترین محصول بی ام و بود اما تا پیش از معرفی سری ۸٫ همچنین قطعاً بین این دو کوپهٔ لوکس شباهت‌هایی هم وجود دارد زیرا بی ام و همواره نشانه‌های سنتی خود را در کوپه‌های بزرگش حفظ می‌کند؛ اما بااین‌حال سری ۸ پیشرفت بسیار زیادی را نسبت به سری ۶ تجربه کرده و پیشرفت فوق‌العادهٔ مونیخی‌ها از سال ۲۰۱۱ تاکنون را نشان می‌دهد.

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

بی ام و M650i

بی ام و M850i

پیشرانه ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو
قدرت ۴۵۰ اسب بخار ۵۳۰ اسب بخار
گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۴٫۴ ثانیه ۳٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
طول ۴٫۸۹ متر ۴٫۸۴ متر
عرض ۱٫۸۹ متر ۱٫۹۰ متر
ارتفاع ۱٫۳۷ متر ۱٫۳۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۸۵ متر ۲٫۸۲ متر

منبع: BMWBlog

نبرد سدان‌های لوکس هیبریدی، بی ام و 530e در برابر کادیلاک CT6 پلاگین

نبرد سدان‌های لوکس هیبریدی، بی ام و ۵۳۰e در برابر کادیلاک CT6 پلاگین

دنیای خودروهای الکتریکی و هیبریدی شلوغ و در حال گسترش است و هرروز مدعیان جدیدی به آن اضافه می‌شود اما این موضوع در رابطه با بخش خودروهای لوکس صدق نمی‌کند و هنوز نمونه‌های هیبریدی یا الکتریکی زیادی در این بخش وجود ندارد. این موضوع، یعنی کمیابی سدان‌های لوکس هیبریدی در بازار، ما را مجبور کرد که نسخه‌های پلاگین‌هیبریدی از دو سدانی که از نظر قیمت، اندازه و توانایی‌های کلی باهم متفاوت هستند را رودرروی یکدیگر قرار دهیم. این دو خودرو بی ام و ۵۳۰e و کادیلاک CT6 پلاگین هستند که هرچند بی ام و قیمت پایهٔ بسیار کمتری داشته و کادیلاک بزرگ‌تر و قدرتمندتر است اما هنوز هم می‌توان گفت کسانی که خواهان یک سدان لوکس سبز هستند، هردوی این خودروها را به‌عنوان گزینه‌های خرید بررسی خواهند کرد.

نبرد سدان‌های لوکس هیبریدی، بی ام و 530e در برابر کادیلاک CT6 پلاگین

قوای محرکه

بی ام و: قوای محرکهٔ ۵۳۰e متشکل است از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر به همراه یک موتور الکتریکی و پکیج باطری ۹٫۲ کیلووات ساعتی که مجموع خروجی آن برای ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور است. این نیرو که به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند، طبق اعلام بی ام و، خودرو را ظرف ۵٫۸ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رساند. وظیفهٔ انتقال این نیرو هم بر عهدهٔ یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک است که سرعت بالایی در تعویض دنده‌ها داشته و در حالت دستی هم احساس یکنواختی دارد.

کادیلاک: هرچند قوای محرکهٔ CT6 در اصول اولیهٔ سیستم‌های بنزینی-الکتریکی با ۵۳۰e مشترک است، اما قوای محرکهٔ بزرگ‌تر این سدان آمریکایی در هر زمینه‌ای برتر است. هرچند پیشرانهٔ بنزینی این قوای محرکه همانند بی ام و از نوع ۲ لیتری چهار سیلندر توربو است اما به لطف دو موتور الکتریکی در عقب و یک پکیج باطری ۱۸٫۴ کیلووات ساعتی، قوی‌تر است به‌گونه‌ای که مجموعاً ۳۳۵ اسب بخار قدرت و ۵۸۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین طبیعتاً CT6 سریع‌تر از ۵۳۰e بوده و ظرف ۵٫۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

خودروی برتر: کادیلاک CT6 پلاگین


سواری و هندلینگ

بی ام و: هرچند ۵۳۰e به‌عنوان یک سدان هیبریدی پاک ساخته شده است اما این بدان معنا نیست که این ماشین از هندلینگ عالی سری ۵ که موجب شهرت سری ۵ شده فاصله گرفته است؛ بنابراین با اینکه بازخورد و احساس فرمان کاملاً ناامیدکننده است و وزنی اضافی در خودرو وجود دارد که در نسخه‌های غیرهیبریدی نیست اما ۵۳۰e هنوز هم در پیچ‌ها خودروی سرگرم‌کننده‌ای است. همچنین این سدان هیبریدی آلمانی در جاده‌های خراب هم سواری بسیار آرام و راحتی را ارائه می‌کند؛ بنابراین اگر به ۵۳۰e بیشتر به‌عنوان خودرویی لوکس با قوای محرکهٔ نوآورانه علاقه دارید، شما را ناامید نخواهد کرد.

کادیلاک: تفکر اولیه در مورد سواری و هندلینگ CT6 به‌عنوان خودرویی بزرگ‌تر و راحت‌تر نسبت به بی ام و، خودرویی پالایش‌شده است که این امر در عمل هم ثابت می‌شود زیرا در کادیلاک همان جاده‌های خراب مذکور، همانند آسفالت تازهٔ بزرگراه‌ها احساس می‌شود. از سوی دیگر درحالی‌که هیچ‌کدام از این دو خودرو چندان چابک نیستند اما احساس می‌شود که بی ام و نسبت به کادیلاک کشیده‌تر و نرم‌تر، بیشتر به تغییر خط‌های سریع تمایل دارد. البته قوای محرکهٔ قدرتمندتر CT6 احساس اسپرتی بیشتری را ارائه می‌کند اما پاسخ تعلیق و فرمان این احساس را کمرنگ می‌کند.

خودروی برتر: بی ام و ۵۳۰e


بُرد و مصرف سوخت

بی ام و: ترکیبی از رانندگی تمام الکتریکی و پیشرانهٔ بنزینی کارآمد، موجب دستیابی به مصرف سوخت عالی ۳٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر در بی ام و ۵۳۰e XDrive شده است (نسخهٔ دیفرانسیل عقب این خودرو نیز قابل خریداری است که کمی کم‌مصرف‌تر است)؛ اما اگر خواهان خودرویی پلاگین‌هیبریدی با بُرد تمام الکتریکی زیاد هستید، ۵۳۰e با پکیج باطری کوچک خود چندان امیدوارکننده نیست زیرا درحالی‌که بی ام و بُرد تمام الکتریکی آن‌را در حدود ۵۰ کیلومتر تخمین زده است، EPA نیمی از این عدد یعنی تنها ۲۵ کیلومتر را اعلام کرده است؛ بنابراین شاید بُرد تمام الکتریکی واقعی ۵۳۰e چیزی بین این دو عدد باشد اما بازهم به کادیلاک CT6 با پکیج باطری‌های بسیار بزرگ‌تر نمی‌رسد. بااین‌حال نباید فراموش کرد که ۵۳۰e کوچک‌تر و سبک‌تر از CT6 است.

کادیلاک: اگر به اطلاعاتی که در بالا ذکر شد توجه کرده باشید، متوجه شده‌اید که ظرفیت باطری‌های کادیلاک دقیقاً دو برابر بی ام و است که به همین دلیل بُرد تمام الکتریکی آن‌هم بسیار بیشتر از رقیب آلمانی است. به گفتهٔ EPA، بُرد تمام الکتریکی کادیلاک CT6 پلاگین برابر با ۵۰ کیلومتر است که این یعنی این سدان پلاگین‌هیبریدی می‌تواند برای بسیاری از افراد و در اکثر اوقات به‌عنوان خودرویی صرفاً الکتریکی مورداستفاده قرار گیرد؛ اما حتی اگر روزانه بیش از ۵۰ کیلومتر هم رانندگی کنید و به موتور بنزینی خودرو نیاز داشته باشید، مصرف سوخت CT6 تنها ۳٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود که هزینهٔ سالانهٔ سوخت را بسیار کاهش می‌دهد.

خودروی برتر: کادیلاک CT6 پلاگین


کابین و کارایی

بی ام و: بی ام و سری ۵ یک سدانمان سایز محسوب می‌شود درحالی‌که CT6 فول سایز است؛ بنابراین ازآنجایی‌که بی ام و حدود ۲۵ سانتیمتر طول کمتری دارد، مطمئناً در داخل هم فضای کمتری خواهد داشت؛ اما بااین‌حال خبر خوب این است که اگر اغلب از صندلی‌های عقب استفاده نشود، برای راننده و سرنشین جلو فضای زیادی وجود خواهد داشت به‌گونه‌ای که من با قد ۱۹۵ سانتیمتر، به‌راحتی در صندلی راننده جای گرفته و از راحتی و دید خوبی برخوردار بودم. مزیت دیگر ۵۳۰e نیز صندوق بار بزرگ‌تر آن است که با ۴۱۰ لیتر در برابر صندوق ۳۰۰ لیتری کادیلاک قرار می‌گیرد. البته مطمئناً این فضای بیشتر به خاطر پکیج باطری‌های کوچک‌تر بی ام و پدید آمده است. ۵۳۰e از لحاظ تجهیزات نیز مناسب عمل کرده و به‌عنوان‌مثال جدیدترین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی iDrive 6 در آن واقعاً عالی و روان کار می‌کند.

کادیلاک: فضای داخلی CT6 برای من هم خوب و هم بد بود زیرا از یک سو واقعاً نما و احساس صندلی‌های چرمی آن‌را دوست داشتم زیرا راحتی بیشتری نسبت به صندلی‌های بی ام و داشتند. از سوی دیگر اما کنسول مرکزی، صفحه‌نمایش سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و به‌طورکلی طراحی داشبورد کادیلاک در مقایسه با سری ۵ قدیمی به نظر می‌رسد. البته در جلو و عقب کابین این سدان آمریکایی فضای زیادی وجود دارد درحالی‌که با وجود فضای پای زیاد در عقب و نمایشگرهای داخل پشتی صندلی‌های جلو، روشن است که کادیلاک قصد داشته بخش عقبی CT6 را به سالن اجرایی تبدیل کند.

خودروی برتر: بی ام و ۵۳۰e




قیمت

 بی ام و: مقایسهٔ قیمتی این دو سدان کمی دشوار است زیرا ۵۳۰e در یک کلاس پایین‌تر از CT6 پلاگین قرار دارد و به همین دلیل به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر است به‌گونه‌ای که قیمت پایهٔ آن پیش از کسر مشوق‌های مالیاتی، از ۵۴,۷۰۰ دلار آغاز می‌شود؛ بنابراین اگر صرفاً خواهان یک سدان لوکس با قولی محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی بدون هیچ‌چیز دیگری هستید، قیمت کمتر ۵۳۰e در مقایسه با CT6 پلاگین بسیار قابل‌توجه خواهد بود؛ اما خودروی مورد آزمایش ما به چند پکیج گران‌قیمت همچون پکیج پریمیوم، پکیج کمک‌راننده پلاس، آپشن نورپردازی و… مجهز است که قیمت آن‌را به ۶۸,۷۶۰ دلار رسانده که اختلاف کمی با قیمت پایهٔ CT6 پلاگین دارد.

کادیلاک: قیمت پایهٔ کادیلاک CT6 پلاگین اما که حتی در نسخهٔ پایه هم تقریباً فول آپشن است، قبل از کسر مشوق‌های مالیاتی از ۷۵,۰۹۵ دلار آغاز می‌شود. نمونهٔ مورد آزمایش ما اما تنها به یک آپشن مجهز شده بود درحالی‌که کادیلاک ۵۰۰ دلار را هم برای رنگ سفید کریستالی آن مطالبه می‌کند.

خودروی برتر: بی ام و ۵۳۰e


نتیجه‌گیری

مشخص کردن نتیجهٔ آزمایش‌های مقایسه‌ای همواره دشوار است و در این مورد که خودروها در دو کلاس مختلف هستند، اوضاع سخت‌تر هم می‌شود. ولی کمبود خودروهای لوکس پلاگین‌هیبریدی دلیل معقولی برای انجام این مقایسه بود؛ بنابراین نتیجهٔ این رقابت را بر اساس معیارهای مهم برای خودروهای پلاگین‌هیبریدی تعیین می‌کنیم. بدین ترتیب در پایان باید گفت درحالی‌که بی ام و ۵۳۰e مزایای غیرقابل‌انکاری همچون قیمت کمتر دارد، اما در این رقابت سبز، کادیلاک CT6 پلاگین به‌سادگی به پیروزی دست پیدا کرد. چرا؟ چون کادیلاک خودرویی است که می‌توانید در بیشتر مواقع از آن به‌عنوان یک خودروی الکتریکی استفاده کنید. به این نقطهٔ مثبت، قدرت بیشتر، عملکرد بهتر در جاده‌ها و اندازهٔ عالی هم که اضافه می‌شود، کادیلاک CT6 پلاگین را به یکی از جلوداران بخش سدان‌های لوکس سبز تبدیل می‌کند.

خودروی برنده: کادیلاک CT6 پلاگین

نبرد سدان‌های لوکس هیبریدی، بی ام و 530e در برابر کادیلاک CT6 پلاگین

مشخصات فنی

بی ام و ۵۳۰e

کادیلاک CT6 پلاگین

پیشرانهٔ بنزینی ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو
موتور الکتریکی ۱ عدد ۲ عدد
باطری ۹٫۲ کیلووات ساعت ۱۸٫۴ کیلووات ساعت
قدرت ۲۵۰ اسب بخار ۳۳۵ اسب بخار
گشتاور ۴۲۰ نیوتن متر ۵۸۵ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک CVT
محور محرک چهارچرخ عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۵٫۸ ثانیه ۵٫۲ ثانیه
مصرف سوخت ۳٫۵ لیتر ۳٫۸ لیتر
بُرد تمام الکتریکی ۲۵ کیلومتر ۵۰ کیلومتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر
حجم صندوق بار ۴۱۰ لیتر ۳۰۰ لیتر
قیمت پایه ۵۴,۷۰۰ دلار ۷۵,۰۹۵ دلار
قیمت تست‌شده ۶۸,۷۶۰ دلار ۷۶,۵۹۰ دلار

منبع: Motor1

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7

صرف‌نظر از میزان تفاوت‌های نسل جدید و قدیم بی ام و X5، خودروسازان همیشه علاقه‌مند هستند تا محصولات جدید خود را با نزدیک‌ترین رقبا مقایسه کنند. X5 نگرانی کمتری درباره گذشته داشته و البته باید به فکر سرشاخ شدن با خودروهایی همچون آئودی Q7، ولوو XC90 و پورشه کاین باشد.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
خب می‌پرسید نگرانی از چه نظر؟ از نظر فروش! دو خودرو از سه مدل یاد شده (Q7 و XC90) از نظر فروش با نسل قبلی X5 رقابت شانه به شانه‌ای داشتند و این رقابت در آمریکای شمالی نزدیک‌تر بوده است.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
کاین از نظر میزان فروش خیلی برجسته نبوده اما این موضوع تنها به خاطر قیمت بیشتر مخصوصاً در تریم های فول تر است؛ اما وقتی که بحث شاسی‌بلند BMW در میان باشد نمی‌توان چشم را روی پورشه بست.

همانند هر کلاس خودرویی دیگر، یکی از اصلی‌ترین رقبای X5 مرسدس بنز است. دلیل اینکه GLE را در این مقایسه شرکت نداده‌ایم سپری شدن آخرین روزهای عمر این نسل از GLE بوده و بنابراین مقایسه خودروی معرفی شده در سال ۲۰۱۱ با نمونه‌ای کاملاً جدید منصفانه نیست. نسل جدید این خودرو احتمالاً پاییز سال جاری و در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی خواهد شد.



نسل جدید بی ام و X5 برجسته‌تر از نسل قبلی بوده و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. این خودرو هنوز هم به عنوان یک بی ام و قابل شناسایی است.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
شاید با خود فکر کنید اگر نشان این بی ام و را حذف کنید این خودرو را مخصوصاً از نمای پشتی با مدل‌های دیگر هم اشتباه بگیرید. آیا بازار روی خوش به چراغ‌های جدید که جایگزین نمونه‌های L شکل قبلی شده‌اند نشان خواهد داد؟ زمان جواب این سوار خواهد داد.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
ما در آئودی Q7 هم یک شاسی‌بلند مدرن را می‌بینیم، خودرویی که تنها ۳ ساله است. بدین ترتیب ارباب حلقه‌ها رقابت فشرده‌تری با نسل جدید X5 خواهد داشت.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
اما پورشه کاین نیز با ورود به سومین نسل خود یک طراحی تکاملی را در مقایسه با نسل قبلی نشان داده است. استایل این خودرو ساده‌تر از نسل جدید X5 بوده زیرا فاقد خیزهای تیز در بدنه است. خب انتخاب بین این دو نوع طراحی همیشه به سلیقه افراد بستگی داشته است.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
اما ولوو XC90 چگونه است؟ خب طراحی‌های سوئدی‌ها در چند سال اخیر پیشرفت‌های قابل ملاحظه‌ای داشته اما باید منتظر ماند و دید که آیا XC90 محبوبیت زیادی خواهد داشت یا خیر. این خودرو طراحی جعبه‌ای، شیک و ظریفی دارد. البته در مقایسه با X5 قطعاً کمتر اسپورت بوده اما خب ابهت آن بیشتر است.



به نظر ما پورشه و بی ام و دینامیک‌ترین ظاهر را داشته درحالی‌که آئودی و ولوو از نظر پروفایل کلی روش میانه‌تری را برگزیده‌اند.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
از نظر تکنولوژی‌های بکار رفته در کابین و همچنین زیبایی کلی باید اذعان کرد ولوو کمی به سال‌های قبل تعلق دارد.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
اما اشتباه نکنید، این شاسی‌بلند سوئدی کابین فوق‌العاده‌ای داشته و کیفیت ساخت آن درجه‌یک است اما کابین Q7 مدرن‌تر به نظر می‌رسد. به همین منوال کاین ۲۰۱۸ نیز بهترین کابین ساخت پورشه را به همراه داشته و همین موضوع را می‌توان درباره نسل جدید X5 هم گفت.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
بازهم انتخاب کابین برتر به سلیقه شخصی بستگی دارد ولی هر خودرو را که انتخاب کنید با اشرافیت بالایی مواجه خواهید شد.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
بنا به گفته بی ام و، نسل جدید X5 دارای متریال باکیفیت‌تر بیشتری نسبت به نسل قبل بوده و فرمان بکار رفته در آن مشابه نسل جدید سری ۵ است درحالی‌که صفحه‌نمایش بین ورودی‌های هوا نمونه‌ای جدید است.



داشبورد آئودی نیز مدرن و چشم‌نواز بوده درحالی‌که کاین نشان دهنده خصیصه‌های ۹۱۱ نیز می‌باشد. درباره XC90 باید گفت این خودرو مینیمالیستی ترین طراحی داخلی را دارد.

رقابت جذاب بی ام و X5 جدید با پورشه کاین، ولوو XC90 و آئودی Q7
همان‌گونه که پیش از این گفتیم نسل جدید مرسدس بنز GLE امسال معرفی خواهد شد و شاید ظاهر آن مشابه رندری باشد که تماشا می‌فرمایید.



از نظر فنی بخواهیم صحبت کنیم باید گفت بی ام و X5 2019 برتری فروش خیلی بالایی نسبت به رقیب تازه‌نفس مرسدس نخواهد داشت. خب با تمامی این تفاسیر، شما کدام‌یک از این شاسی بلندهای لوکس را بهترین می‌دانید؟

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

بی ام و قرار است نسل جدید کراس‌اوور X5 خود را برای اولین بار در ماه اکتبر در نمایشگاه پاریس به نمایش عمومی درآورَد درحالی‌که رونمایی آنلاین آن نیز در اوایل تابستان صورت خواهد گرفت اما حالا اولین تصاویر رسمی از این خودرو افشا شده است. نسل جدید X5 استایل بیرونی آشنایی دارد و رویکردی تکاملی را در پیش گرفته درحالی‌که در آن ترکیبی از عناصر ظاهری نسل جدید X3 و همین‌طور مدل آیندهٔ X7 هم بکار رفته است. البته این بدان معنا نیست که مونیخی‌ها در X5 جدید ویژگی‌های ظاهری جدیدی را ارائه نکرده‌اند زیرا به‌عنوان‌مثال چراغ‌های عقب X5 فرم کاملاً نو و تازه‌ای دارند.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

رویکرد تکاملی در کابین نسل جدید X5 هم دیده می‌شود به‌گونه‌ای که در اینجا هم شاهد همان داشبوردهای آشنای بی ام و هستیم. درهرحال در اینجا یک نمایشگر به‌عنوان صفحه آمپر دیجیتالی در روبروی راننده قرار گرفته درحالی‌که در سمت راست آن‌هم صفحه‌نمایش لمسی بزرگی برای کنترل تمامی قسمت‌های اطلاعاتی و سرگرمی خودرو تعبیه شده است. در زیر این صفحه‌نمایش مرکزی نیز مجموعه‌ای از کنترلرهای سیستم تهویه و سایر دکمه‌ها کنترلی قرار گرفته‌اند.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5



اما از طراحی که بگذریم، نسل جدید X5 که با کد G05 شناخته می‌شود، روی پلت‌فرم جدید بی ام و بنام CLAR ساخته شده که برای اولین بار در نسل جدید سری ۷ بکار رفت. این ماشین همچنین به سیستم تعلیق جدیدی هم مجهز شده است. بر اساس اطلاعات اولیه‌ای که به همراه تصاویر منتشر شده است، X5 جدید ۴٫۹۴ متر طول، ۲٫۰۰ متر عرض و ۱٫۷۹ متر ارتفاع دارد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن نیز برابر با ۲٫۹۷ متر است.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


بنابراین نسل جدید این کراس‌اوور لوکس ۳٫۶ سانتیمتر کشیده‌تر، ۶٫۶ سانتیمتر عریض‌تر و ۱٫۹ سانتیمتر بلندتر از نسل قبلی خود بوده و فاصلهٔ محوری آن‌هم ۴٫۲ سانتیمتر بیشتر شده است. با وجود رشد ابعاد نسل جدید X5 که موجب افزایش فضای بار و همین‌طور فضای سرنشینان ردیف دوم و سوم شده است، انتظار می‌رود این ماشین نسبت به نسل قبلی سبک‌تر شده باشد تا جایی که برخی گزارش‌ها کاهش وزنی بیش از ۲۰۰ کیلوگرم را برای نسل جدید X5 اعلام کرده‌اند.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5


افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

X5 جدید پیشرانه‌های خود را از نسل جدید سری ۵ قرض خواهد گرفت که شامل نمونه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر، ۳ لیتری شش سیلندر خطی و ۴٫۴ لیتری هشت سیلندر بنزینی به همراه ۲ لیتری چهار سیلندر و ۳ لیتری شش سیلندر خطی دیزلی می‌شود. موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ بنزینی که ۳۴۰ اسب بخار قدرت دارد، در مدل ۴۰i XDrive ارائه می‌شود درحالی‌که مدل ۵۰i XDrive به پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو با ۴۶۲ اسب بخار قدرت مجهز خواهد بود.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5

موتور ۳ لیتری شش سیلندر توربودیزل با ۲۶۲ اسب بخار قدرت نیز در سینهٔ مدل ۳۰d XDrive قرار خواهد گرفت. قدرتمندترین عضو خانوادهٔ این خودرو یعنی X5 M نیز به همان پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربوی M5 جدید مجهز خواهد بود که ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد. بااین‌حال برای تأیید رسمی این اطلاعات و همین‌طور کسب اطلاعات و جزئیات بیشتری از نسل جدید بی ام و X5 باید تا اوایل تابستان صبر کنیم.

افشای اولین تصاویر رسمی از نسل جدید بی ام و X5