برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

تیونر معتمد بی ام و یعنی آلپینا همواره سعی کرده فاصلهٔ مناسبی را با محصولات بخش M بی ام و حفظ کند؛ اما بااین‌حال تعدادی از ساخته‌های این شرکت به قلمروی محصولات M بی ام و وارد شده‌اند. یکی از این خودروها، آلپینا B5 جدید است که تقریباً در هر زمینه‌ای بسیار به بی ام و M5 نزدیک شده است. این موضوع بسیاری از کسانی که قصد خرید M5 دارند را دچار تردید کرده و آن‌ها را در دوراهی سختی قرار می‌دهد. به همین دلیل این دو برادر ناتنی را به جدالی رودررو دعوت کرده‌ایم تا در پایان به این سؤال پاسخ دهیم که آیا آلپینا B5 می‌تواند حریف بی ام و M5 شود و اینکه کدام‌یک از این دو سدان اسپرت انتخاب بهتری خواهد بود؟ بی ام و M5 یا آلپینا B5؟ در پایان این رقابت پاسخ این سؤالات را خواهیم فهمید.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

برخلاف M5، آلپینا مدل B5 را بر اساس نسخهٔ معمولی بی ام و سری ۵ ساخته است اما نتیجهٔ کار همانند خودروهایی که توسط بخش M بی ام و ساخته می‌شوند، بسیار چشمگیر است. به همین دلیل درحالی‌که آلپینا خود اقدام به ساخت و تقویت پیشرانهٔ B5 کرده اما موتور این خودرو بسیار شبیه به قلب تپندهٔ M5 بوده و از لحاظ خروجی هم کاملاً به آن نزدیک است؛ بنابراین در سینهٔ هردوی این سدان‌ها قلبی تقریباً مشابه می‌تپد که از نوع ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربو است؛ اما درحالی‌که M5 قدرتی برابر با ۶۰۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۷۵۰ نیوتن متر دارد، B5 کمی قدرتمندتر است به‌گونه‌ای که پیشرانهٔ آن ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند؛ بنابراین در بخش خروجی موتور خصوصاً از لحاظ گشتاور، برتری با B5 است.


اما هنگام رانندگی با این دو خودرو، هرکدام شخصیت مختلفی را به نمایش می‌گذارند که آن‌ها را از هم متمایز می‌کند. در بین این دو خودرو، آلپینا لوکس‌تر و آرام‌تر است و حتی با وجود رینگ‌های بزرگ با لاستیک‌های فاق کوتاه، سواری بسیار نرم و راحتی را ارائه می‌کند که می‌توان از این لحاظ آن‌را با بی ام و سری ۷ قابل‌مقایسه دانست. علاوه بر این، پیشرانهٔ B5 نیز بسیار روان و پر کشش عمل می‌کند تا جایی که گویی هیچ توربوشارژری در آن وجود ندارد زیرا در آن تقریباً هیچ تأخیر توربویی دیده نمی‌شود و به همین دلیل احساسی شبیه به موتورهای تنفس طبیعی دارد. این در حالی است که نیروی بی‌وقفهٔ موتور توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند که عملکرد بی‌نقصی دارد؛ بنابراین در همین ابتدای رقابت آلپینا B5 کاملاً قدرت و توانایی‌های خود را به M5 نشان می‌دهد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

در بخش طراحی ظاهری اما بخش M بی ام و سعی کرده با استفاده از قطعاتی چون سپر جلوی متفاوت با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، رکاب‌های برجسته و جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ، ظاهری اسپرت و وحشی به M5 ببخشد؛ اما بااین‌حال وقتی M5 در کنار خودروی ظریف و لوکسی چون B5 قرار می‌گیرد، انتخاب ماشین زیباتر کاملاً دشوار می‌شود؛ بنابراین باید برندهٔ این قسمت را به سلیقهٔ افراد واگذار کرد؛ اما تفاوت شخصیت این دو خودرو در کابین آن‌ها هم احساس می‌شود. در اینجا آلپینا تودوزی سری ۵ را با استفاده از متریال نفیس و عالی از نو دوخته و تهیه کرده و با استفاده از تِم آبی‌رنگ در صفحه آمپر دیجیتالی خودرو، فضایی لوکس و آرام ایجاد شده است؛ اما در طرف مقابل، کابین M5 با ویژگی‌هایی چون عناصر قرمزرنگ، کاملاً اسپرت به نظر می‌رسد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

همچنین درحالی‌که در سیستم اطلاعاتی-سرگرمی B5 بسیاری از عملکردها در زیرمنوها مخفی شده‌اند، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی M5 منوهای زیادی دارد. علاوه بر این، در کابین M5 دکمه‌هایی برای ایجاد تنظیمات شخصی وجود دارد که از طریق آن‌ها برنامه‌ریزی فرمان، تعلیق و پیشرانه کنترل شده و راننده می‌تواند تنظیم کند که تا چقدر خودرو تهاجمی باشد. بعلاوه، دو دکمهٔ قرمزرنگ M هم روی غربیلک فرمان تعبیه شده که امکان دسترسی سریع به تنظیمات شخصی را فراهم می‌کنند. به خاطر این ویژگی‌ها، کابین M5 هیجان‌انگیزتر است و هرچند کابین B5 هم بسیار خوب است اما حس هیجان و تهاجمی M5 را ندارد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

در بخش عملکرد اما با توجه به اینکه دو خودرو از لحاظ قدرت، گشتاور و وزن بسیار به هم نزدیک بوده و از گیربکس یکسانی هم استفاده می‌کنند، تفاوت چندانی احساس نمی‌شود. البته باوجوداینکه B5 کمی قدرتمندتر بوده و ۵۰ نیوتن متر گشتاور بیشتری هم دارد، ولی در بخش شتاب گیری M5 یک‌دهم ثانیه سریع‌تر بوده و ظرف ۳٫۴ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. یکی از دلایل شتاب بیشتر M5، شخیصت و خوی وحشی و اسپرت آن است. به همین دلیل درحالی‌که هنگام شتاب گیری در B5 احساس می‌کنیم از یک منجنیق رها شده‌ایم، M5 احساسی مانند شلیک از توپخانه را دارد؛ بنابراین در جاده‌های خشک، صاف و مستقیم M5 بخصوص به لطف صدای بسیار بلندتر پیشرانه، سواری هیجان‌انگیزتری دارد. البته این تنها دلیل سریع‌تر بودن M5 از B5 نیست زیرا برخورداری از لاستیک‌هایی با دو سایز پهن‌تر در جلو و یک سایز باریک‌تر در عقب نسبت به B5 نیز در سریع‌تر بودن این خودرو نقش دارد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

بنابراین آیا باید B5 را بازندهٔ این نبرد دانست؟ به‌هیچ‌عنوان زیرا عملکرد M5 بدون نقص نیست که این نقص‌ها در B5 دیده نمی‌شوند. مثلاً سرعت فوق‌العادهٔ M5 موجب شده که خودروی راحتی برای رانندگی سریع نباشد. به‌عبارت‌دیگر، M5 خودرویی بسیار وحشی است و راننده همواره باید افسار آن‌را در دست داشته باشد. به همین دلیل راننده در B5 اعتمادبه‌نفس و آرامش بیشتری نسبت به M5 دارد. یکی از دلایل این موضوع، دقت بیشتر و وزن بهتر سیستم فرمان B5 است. البته M5 کنترل بدنهٔ بهتری دارد اما بااین‌حال واقعیت این است که B5 احساس طبیعی‌تر و قابل‌پیش‌بینی‌تری داشته و اطمینان خاطر بیشتری به راننده می‌دهد. علاوه بر این، احساس ترمز گیری هم در B5 به لطف برخورداری از دیسک‌های ترمز سرامیکی سفارشی، بهتر است.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

به پایان این رقابت جذاب و نفس‌گیر نزدیک می‌شویم. طی این نبرد، هریک از این سوپرسدان‌های آلمانی در قسمتی برتری خود را نشان دادند و به همین دلیل انتخاب پیروز رقابت بسیار سخت است. ما نسل قبلی M5 را دوست نداشتیم زیرا خودروی چندان دلپذیری برای رانندگی سریع نبود اما نسل جدید این خودرو در هر قسمتی که برای ما اهمیت دارد بهبود یافته و از همه مهم‌تر اینکه سریع‌تر شده است؛ بنابراین هشت سال بعد از کنار رفتن M5 V10 نسل E60، بی ام و با ساخت نسل جدید این ماشین، دوباره M5 را به خودرویی هیجان‌انگیز تبدیل کرده است. علاوه بر این، M5 جدید درعین‌حال خودرویی کاملاً قابل‌استفاده است و روح M5 نسل E34 اوایل دههٔ ۹۰ را یادآوری می‌کند. این واقعاً یک ماشین عالی است.


از طرف دیگر اما آلپینا B5 هم خودروی کاملاً شایسته‌ای است. B5 ماشینی فوق‌العاده و کاملاً خیره‌کننده است که شاید در ظاهر نشان ندهد اما هرگز چیزی از M5 کم ندارد؛ بنابراین انتخاب اصلی این است که آیا خودروی هیجان‌انگیزتر بهتر است یا خودروی راضی‌کننده‌تر؟ اگر این مقایسه‌ای بین خودروهای اسپرت بود، دلایل قدرتمندی برای انتخاب M5 به‌عنوان خودروی برتر وجود داشت؛ اما این‌ها خودروهایی هستند که عمدتاً مالکین مسافت‌های زیادی را با آن‌ها می‌پیمایند و تعداد کمی از مالکین از توانایی‌های اسپرت آن‌ها استفاده می‌کنند؛ بنابراین هرچند ممکن است گفته شود که نقص‌های M5 توسط عملکرد قدرتمند آن جبران می‌شوند اما شاید هیچ‌گاه از همهٔ توانایی‌های این خودرو استفاده نشود. به همین دلیل چون B5 خودروی بسیار خوبی برای رانندگی بوده و رانندگی معمولی و روزانه با آن ساده‌تر و راحت‌تر است، این آلپینا B5 است که پیروز رقابت ما لقب می‌گیرد.

برادران ناتنی! جدال بی ام و M5 و آلپینا B5

مقام اول آلپینا B5

اگر تاکنون این سؤال در ذهن شما بوده که آیا آلپینا می‌تواند خودرویی بسازد که بهتر از محصولات M بی ام و باشد، پاسخ این سؤال قطعاً مثبت است.

مقام دوم بی ام و M5

این یک سوپرسدان واقعی است که شخصیت اصلی M5 را بازگردانده است اما در این رقابت در برابر حریف بی‌نقص و خیره‌کنندهٔ خود مغلوب شد.

مشخصات فنی

 

آلپینا B5

بی ام و M5

قیمت ۸۹,۰۰۰ پوند ۸۹,۶۴۵ پوند
پیشرانه ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربو ۴٫۴ لیتری V8 توئین توربو
قدرت ۶۱۰ اسب خار ۶۰۰ اسب بخار
گشتاور ۸۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
وزن خالص ۱۹۵۰ کیلوگرم ۱۹۳۰ کیلوگرم
شتاب صفرتاصد ۳٫۵ ثانیه ۳٫۴ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۳۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۰٫۵ لیتر ۱۰٫۵ لیتر
تولید آلایندگی ۲۴۰ گرم/کیلومتر ۲۴۱ گرم/کیلومتر

 منبع: Autocar

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید

چند روز پیش چندین تصویر لو رفته از نسل جدید بی ام و Z4 2019 پدیدار شد و هم‌اکنون اولین جزئیات از این خودرو منتشر شده است.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
خودرویی که مشاهده می‌کنید M40i بوده و وفاداری زیادی به نسخه مفهومی نشان می‌دهد زیرا دارای نمای جلوی اسپورت و چراغ‌های جلوی کشیده شده به عقب می‌باشد. این خودرو همچنین به ورودی‌های هوای روی گلگیر جلو، کاپوت جلو و شیشه‌ای متمایل به عقب مجهز شده است. ما همچنین می‌توانیم دو رول بار و رینگ‌های ۵ پره به همراه سیستم ترمز پرفورمنس با کالیپرهای آبی رنگ را نیز تشخیص دهیم.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
این استایل اسپورت در بخش عقب هم ادامه داشته زیرا Z4 M40i دارای سپر عقب تهویه دار و صندوق نسبتاً کوتاه با اسپویلری یکپارچه می‌باشد. از دیگر ویژگی‌های برجسته طراحی این خودرو می‌توان چراغ‌های عقب نازک و مدرن، سیستم اگزوز با خروجی دوگانه و دیفیوزر عقب با عناصر متالیک را نام برد.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
بزرگ‌ترین خبر درباره این خودرو کابینی اسپورت و پیشرفته است. رانندگان پشت فرمانی سه پره خواهند نشست و روبروی آن‌ها پشت آمپرهای دیجیتال مشابه با نسخه بکار رفته در سری ۸ کوپه قرار خواهد داشت.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
کنسول مرکزی تحت تسلط سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive با فریمی متالیک است. همچنین در این بخش می‌توان ورودی‌های هوایی را دید که دور آن‌ها را متریال متالیک گرفته است.


پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
به نظر می‌رسد کنسول مرکزی نسبتاً نازک بوده و از پانل تاشدنی که برای شارژر بی‌سیم اسمارت فون، فضای ذخیره‌ای کوچک و پورت USB تعبیه شده استفاده می‌کند. همچنین در تصویر می‌توانیم شیفتر Z4، کنترلر iDrive و پدال‌های فولادی ضدزنگ را ببینیم.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
بی ام و Z4 2019 با طیف متنوعی از پیشرانه‌ها عرضه خواهد شد و این خودروساز قبلاً تأیید کرده نسخه M40i از پیشرانه ۶ سیلندر جدید فوق‌العاده قدرتمند سود خواهد برد. انتظار می‌رود این پیشرانه ۳ لیتری توئین توربو قدرتی در حد ۳۸۵ اسب بخار داشته باشد.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
اگرچه مشخصات فنی این خودرو هنوز تأیید نشده اما بی ام و قبلاً گفته Z4 دارای دیفرانسیل عقب قفل شونده و سیستم تعلیق اسپورت کم ارتفاع با دامپرهایی خواهد بود که به‌صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند.

پرده‌برداری از بی ام و Z4 M40i جدید
بی ام و Z4 بیست و سوم آگوست رونمایی رسمی خواهد شد بنابراین برای کسب جدیدترین اخبار درباره آن همراه ما باشید.

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!

انتظار می‌رود نسل جدید بی ام و Z4 بیست و سوم آگوست معرفی شود و به نظر می‌رسد برنامه‌هایی برای تولید نسخه پرچم‌دار و پرفورمنس M وجود ندارد.

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!
رئیس بخش M بی ام و آقای فرانک فن میل در مصاحبه با کار اند درایور گفته است: “من فکر می‌کنم مدل M40i موقعیت عالی‌ای در مقایسه با پرفورمنس این خودرو دارد و کاملاً نزدیک مدل M2 می‌باشد. اگر از این حد بالاتر بروید با طیف مشتریان بسیار بسیار کمتری روبرو خواهید شد.”

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!
اساساً فن میل می‌گوید مدل Z4 M40i پرفورمنس قابل‌توجهی داشته و احتمالاً تقاضای کافی برای ساخت مدل Z4 M وجود ندارد. اگرچه این خبر چندان باب میل طرفداران این برند نیست اما خیلی هم باعث تعجب نشده زیرا نسل قبلی Z4 هم فاقد نسخه پرچم‌دار M بود.

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!
اگرچه فن میل وارد جزئیات نشده اما نگاهی سریع به آمار فروش Z4 حقایق زیادی را آشکار می‌کند. بنا به گفته Carsalebase بی ام و بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ تنها ۳۵۱۸ دستگاه از Z4 را در آمریکا به فروش رسانده است. این وضعیت در اروپا بسیار بهتر بوده جایی که تنها در سال ۲۰۱۵ تعداد ۴۰۹۳ دستگاه خودرو به دست مشتریان رسیده است. با توجه به تقاضای نسبتاً پایین جای تعجبی ندارد که بی ام و Z4 M تولید نشود.

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!
از آنجایی که برنامه‌ای برای تولید نسخه M کامل وجود ندارد بنابراین مدل Z4 M40i پرچم‌دار خواهد بود. مشخصات فنی این خودرو منتشر نشده اما خبرهایی در رابطه با استفاده از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو با قدرت حدود ۳۸۵ اسب بخار به گوش رسیده است.

تقاضای کافی برای بی ام و Z4 M وجود ندارد!


صرف‌نظر از قدرت دقیق خودرو، بی ام و تأیید کرده مدل M40i دارای سیستم تعلیق کم ارتفاع‌تر با دامپرهایی خواهد بود که به‌صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند. این خودرو همچنین از اکسل جلوی جدید، سیستم ترمز پرفورمنس، دیفرانسیل عقب قفل شونده و رینگ‌های سبک‌وزن سود خواهد برد.

ثبت اولین تصویر بدون پوشش از بی ام و X4 M جدید

ثبت اولین تصویر بدون پوشش از بی ام و X4 M جدید

تصویر جدیدی که به تازگی در فضای مجازی منتشر شده برای اولین بار نسخه بدون پوشش بی ام و X4 M جدید را نشان می‌دهد. در تصاویر پیشین این خودرو که در حال تست در نوربرگ رینگ بوده شاهد پروتوتایپی با پوشش استتاری فراوان بودیم.

ثبت اولین تصویر بدون پوشش از بی ام و X4 M جدید
همان‌گونه که دیده می‌شود روی درب پشتی این خودرو و بالای چراغ لوگوی M چسبانده شده و لوگوی استاندارد X4 نیز زیر آن‌ها قرار دارد. دیفیوزر عقب نیز جدید بوده و فضا را برای استفاده از چهار خروجی اگزوز گرد و بزرگ باز کرده است. همچنین یک اسپویلر کوچک نیز روی لبه صندوق نصب شده است. این خودرو همان آینه‌های جانبی X6 M را قرض کرده است. حدس زدن اینکه رینگ‌های این خودرو منحصربه‌فرد هستند یا خیر مشکل است اما ابعاد آن‌ها باید ۲۱ اینچی باشد.

پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری بای توربوی بکار رفته در M3 و M4 نیروبخش این شاسی‌بلند خواهند بود اما این خبر هنوز تأیید نشده است. پیشرانه یاد شده قدرتی در حدود ۴۷۵ اسب بخار دارد. X4 M ارتفاع کمتر، رینگ خای بزرگ‌تر، لاستیک‌های چسبنده‌تر و ترمزهای بزرگ‌تری خواهد داشت. با این تفاسیر شاهد هندلینگ بهتر این خودرو خواهیم بود.

ثبت اولین تصویر بدون پوشش از بی ام و X4 M جدید
احتمالاً سطح تغییرات در کابین X4 M محدودتر خواهد بود. انتظار داریم در این بخش پوشش آلکانترا به همراه تریم فیبر کربنی بکار رود.

خودروی مورد بحث پیش از پایان سال جاری معرفی خواهد شد و از سال آینده به فروش خواهد رسید. نسخه استاندارد X4 در آمریکا از ماه جاری وارد نمایندگی‌های فروش می‌شود. مشتریان اگر خواهان نسخه X4 M40i با قدرت ۳۵۵ اسبی هستند باید صبر کرده و بودجه‌ای ۶۰۴۵۰ دلاری برای آن در نظر بگیرند.

بی ام و X4 M در جایگاهی پایین‌تر از X5 M با قدرت ۵۶۷ اسب بخار قرار خواهد گرفت. بهای پایه این خودرو نیز می‌تواند تفاوت پرفورمنس با برادر بزرگ‌تر را نشان دهد. قیمت X5 M از ۱۰۱۷۰۰ دلار آغاز می‌شود.

ثبت اولین تصویر بدون پوشش از بی ام و X4 M جدید
قطعاً با نزدیک‌تر شدن به زمان معرفی رسمی X4 M اطلاعات بیشتری از جمله پرفورمنس و مشخصات فنی منتشر خواهند شد. البته بی ام و تا زمان حضور خودرو در نمایندگی‌ها جزئیات رسمی مربوط به قیمت‌گذاری را اعلام نخواهد کرد.

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid

از نظر خریداران در این مسابقه بازنده‌ای وجود ندارد…!

اگر به دنبال خرید یک سدان اسپورت میان سایز آلمانی باشید هم‌اکنون در بهترین زمان ممکن قرار دارید. نسل جدید بی ام و M5، مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S و پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid سه‌گانه‌ی ژرمنی دنیای خودرو هستند که همگی فوق‌العاده عمل می‌کنند. البته نباید چهارمین ستون این کلاس یعنی جدیدترین نسل آئودی RS7 را نیز از یاد برد.

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid
جدیدترین ویدئوی منتشر شده توسط اتوکار نشان می‌دهد که سه خودروی اول یاد شده در یک مسابقه درگ و مسابقه‌های دیگر قرار گرفته‌اند تا توانایی‌های خط مستقیم خود را اثبات نمایند.

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid
در روی کاغذ این پانامرا توربو S E-Hybrid است که پیروز مشخصات فنی لقب می‌گیرد. قوای محرکه هیبریدی ۸ سیلندر ۴ لیتری بای توربوی پانامرا قدرت ۶۸۰ اسب بخاری و گشتاور ۸۴۹ نیوتون متری داشته و قدرت خود را از طریق گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌کند. در مقایسه باید گفت E63 S از پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری بای توربو با خروجی ۶۰۳ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتون متر سود می‌برد. این خودرو به یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک مجهز است.

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid
نهایتاً به بی ام و M5 استاندارد می‌رسیم که کمترین قدرت را داشته و پیشرانه آن خروجی ۶۰۰ اسبی و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری دارد. این خودرو نیز به گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک مجهز است. ذکر این نکته مهم است که مدل M5 کامپتیشن که در ویدئو غایب است قدرت ۶۱۷ اسب بخاری را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid
بدون معرفی برنده کلی، دیدن اینکه قدرت و گشتاور بیشتر پانامرا باعث می‌شود این خودرو در خط مستقیم نسبت به دو رقیب دیگر برتری داشته باشد خیلی جای تعجب ندارد. پورشه تنها در عرض ۳٫۱۲ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که این رکوردها برای مرسدس و بی ام و به ترتیب برابر با ۳٫۳۶ و ۳٫۴۸ ثانیه می‌باشد.






وضعیت در مسابقه مسافت ۴۰۰ متر نیز مشابه است. پورشه در زمان ۱۱٫۳ ثانیه و با سرعت ۲۰۱ کیلومتر در ساعت از خط پایان عبور می‌کند. مرسدس زمان ۱۱٫۴۶ ثانیه‌ای و سرعت ۲۰۴ کیلومتر در ساعتی را ثبت کرده و نهایتاً به بی ام و M5 می‌رسیم که زمان ۱۱٫۵۸ ثانیه‌ای و سرعت ۲۰۲ کیلومتر در ساعت را نشان می‌دهد.

مسابقه جذاب ژرمن‌ها! M5، E63 S و پانامرا توربو S E-Hybrid
ما دیگر نتایج به دست آمده از این مسابقه را لو نمی‌دهیم اما هر سه خودرو با حدود نیم ثانیه اختلاف نسبت به یکدیگر از خط پایان عبور می‌کنند.
تماشای این ویدئو را از دست ندهید!

شاخ‌به‌شاخ آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li

شاخ‌به‌شاخ آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li

آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li دو خودروی بزرگی هستند که فضای زیاد سرنشینان را با فضایی بسیار لوکس همراه کرده‌اند. همچنین پیشرانه‌های بزرگ این خودروها قدرت زیادی برای رسیدن به دفتر کار در زمانی کوتاه تولید می‌کنند. این ویدئو رقابت آئودی و BMW را نشان می‌دهد.

شاخ‌به‌شاخ آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li
پیش از مقایسه هر دو خودرو باید گفت این ویدئو تنها با نمایش S8 پلاس شروع می‌شود. این سدان از پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری بای توربو با قدرت ۶۰۵ اسبی و گشتاور ۶۹۸ نیوتون متری سود می‌برد. نگاه به برگه مشخصات فنی آشکار می‌کند که آئودی تنها در ۳٫۷ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد. با وجود پکیج دینامیک سفارشی، آئودی گفته این خودرو به حداکثر سرعت ۳۰۵ کیلومتر در ساعتی می‌رسد اما در سرعت‌سنج خودروی تست شده می‌توانیم شاهد ثبت سرعت ۳۰۷ کیلومتر در ساعت هم باشیم.

شاخ‌به‌شاخ آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li
خب بعد از آئودی نوبت به بی ام و M760Li می‌رسد که از قلب آهنین ۱۲ سیلندر ۶٫۶ لیتری بای توربویی سود می‌برد که خروجی ۶۰۱ اسبی و گشتاور ۸۰۰ نیوتون متری دارد. شتاب رسمی این خودرو ۳٫۹ ثانیه است اما در ویدئو می‌بینیم که حدود یک‌دهم ثانیه سریع‌تر عمل می‌کند. پکیج راننده M باعث افزایش حداکثر سرعت خودرو به ۳۰۵ کیلومتر در ساعت می‌شود.

متأسفانه تا زمانی که وقت زیادی را در اتوبان‌های آزاد نگذرانده باشید نخواهید توانست تنها در عرض ۳۰ ثانیه به سرعت‌های بالا دست یابید.

شاخ‌به‌شاخ آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li

شاخ‌به‌شاخ آئودی S8 پلاس و بی ام و M760Li
هر دو خودرو مدت‌زمان زیادی است که در بازار حضور دارند و البته جایگزین‌های آن‌ها هم در راه هستند. به تازگی تصاویر جاسوسی آئودی S8 جدید منتشر شده و شایعاتی درباره استفاده از پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری بای توربوی ۵۴۰ اسبی در آن وجود دارد. مدل S8 پلاس فعلاً جایگزینی ندارد اما S8 E-Tron می‌تواند با استفاده از قوای محرکه پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid یک جایگزین شاخص باشد.


نسخه فیس لیفت سری ۷ نیز مراحل تست را پشت سر می‌گذارد. هنوز جزئیات قوای محرکه این خودرو منتشر نشده اما برخی قطعات مدل کنونی شاید جای خود را به قطعات جدید بدهند تا این خودرو بتواند تست‌های آلایندگی جدید را پاس کند.

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبرید

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبرید

در بازار خودروهای هیبرید و پلاگین هیبرید مدل‌های متنوع شاسی‌بلند، کراس‌اور، سدان، کوپه و حتی سوپراسپرت وجود دارد. معمولاً اولویت اول بیشترین خریداران خودروهای پلاگین هیبرید، مصرف کم خودرو یا تجربه‌ی سواری همزمان با خودروی تمام برقی و بنزینی است. با اینکه خودروهای هیبرید پلی میان مدل‌های بنزینی و تمام برقی آینده هستند، اما تمام آن‌ها با تمرکز ویژه برای مصرق و قدرت کم طراحی نشده‌اند. در این مقاله قصد داریم تا ۱۵ خودروی قدرتمند پلاگین هیبرید بازار جهانی آشنا شویم. محصولات برندهای اروپایی ولوو، بی‌ام‌و، پورشه و مرسدس‌بنز بیشتر مدل‌های این فهرست را تشکیل می‌دهند اما در این میان چند مدل اروپایی و یک ابرخودرو هم به چشم می‌خورند. در ادامه فهرست تهیه شده توسط وب‌سایت Insideevs آورده شده است که بدون ایراد هم نیست.۱۵- ولوو XC60 T8

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبرید

قدرت: ۳۲۰ اسب بخارگشتاور: ۶۴۰ نیوتن‌متر

XC60 کراس‌اور لوکس ولوو است که سال گذشته وارد نسل دوم خود شد. این مدل خوش ساخت از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری مجهز به سوپرشارژر و توربوشارژر در کنار پک باتری لیتیوم-یون ۱۰.۴ کیلووات ساعت استفاده می‌کند. تیم مهندسی ولوو XC60 را به‌عنوان یک کراس‌اور لوکس، راحت و کم مصرف طراحی کرده است که با نهایت سرعت ۲۲۹ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۵.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نسل دوم ولوو XC60 اولین مدل از سری ۶۰ این برند و اولین مدل پس از روی کار آمدن جیلی است که همانند سه مدل سری ۹۰ از پلتفرم SPA سوئدی‌ها استفاده می‌کند. البته برخلاف اطلاعات درج شده در فهرست انتخابی وب‌سایت Insideevs، مدل XC60 T8 در وب‌سایت رسمی ولوو با قدرت ۴۰۰ اسب بخار تعریف شده است و فقط مدل T8 بنزینی با قدرت ۳۲۰ اسب بخار وجود دارد.۱۴- بی‌ام‌و سری ۷ مدل ۷۴۰e xDrive iPerformance

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۳۲۲ اسب بخارگشتاور: ۵۰۰ نیوتن‌متر

مدل پلاگین هیبرید ۷۴۰e از نسل هفتم سری ۷ بی‌ام‌و با ۲ اسب بخار قدرت بیشتر و البته گشتاور کمتر، در جایگاه ۱۴ این فهرست قرار گرفته است. ۷۴۰e xDrive iPerformance لوکس، جادار و راحت از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، پک باتری لیتیوم-یون ۹.۲ کیلووات ساعت و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. پلاگین هیبرید ۷۴۰e بی‌ام‌و که نسخه با طول بیشتر آن هم عرضه می‌شود برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، فقط به ۵.۱ ثانیه زمان نیاز دارد. نهایت سرعت این سدان لوکس و زیبای آلمانی به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.۱۳- کادیلاک CT6 PHEV

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۳۵۵ اسب بخارگشتاور: ۵۸۳ نیوتن‌متر

اگر طرفدار خودروهای آمریکایی باشید، بهترین گزینه سدان بزرگ پلاگین هیبرید لوکس و جادار CT6 PHEV محصول برند پرطرفدار کادیلاک است. کادیلاک CT6 پلاگین هیبرید در سال ۲۰۱۵ با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری و پک باتری لیتیوم-یون ۱۸.۴ کیلووات ساعت رونمایی شد. این سدان آمریکایی که خط تولید آن مانند چند مدل بیوک، کادیلاک و شورولت در شانگهای چین قرار دارد، در مقایسه با سری ۷ بی‌ام‌و ۳۲ اسب بخار بیشتر تولید می‌کند تا به شهرت خودروسازان آمریکایی لطمه‌ای وارد نکند. کادیلاک CT6 پلاگین هیبرید در زمان ۵.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.۱۲- بی‌ام‌و i8

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۳۶۹ اسب بخارگشتاور: ۵۷۰ نیوتن‌متر

کوپه‌ی خاص بی‌ام‌و i8 که به‌تازگی مدل کروک آن هم رونمایی شد، جزو معدود خودروهای پلاگین هیبرید اسپرت و پرقدرت بازار جهانی بوده اما، با این‌حال به فهرست ۱۰ خودروی قدرتمند پلاگین هیبرید نرسیده است. بی‌ام‌و i8 در مدل ۲۰۱۹ توسط مهندسین باواریا بازنگری شده است تا پیشرانه‌ی ۳ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ آن در کنار پک باتری لیتیوم-یون ۱۱.۶ کیلووات ساعت بیش از ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند. بی‌ام‌و i8 کوپه و رودستر هر دو با نهایت سرعت ۲۵۰ کلومتر بر ساعت به‌ترتیب در زمان ۴.۲ و ۴.۴ ثانیه ، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسند.۱۱- ولوو S60 T8

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۰۰ اسب بخارگشتاور: ۶۴۰ نیوتن‌متر

دومین نسل از سدان لوکس و زیبای ولوو S60 که چند روز پیش رونمایی شد، تازه نفس‌ترین پلاگین هیبرید این فهرست است. S60 جدید از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری سوپرشارژ و توربوشارژ ولوو T8 با قدرت ۳۱۳ اسب بخار، موتور الکتریکی با قدرت ۸۷ اسب بخار و گیربکس ۸ سرعته‌ی اتوماتیک استفاده می‌کند.

مقاله‌های مرتبط:
  • نسل جدید ولوو S60 رونمایی شد

عملکرد فنی این سدان زیبا شامل نهایت سرعت و تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن هنوز اعلام نشده است. وب‌سایت Insideevs گشتاور این مدل را درج نکرده است اما بر اساس اطلاعات وب‌سایت رسمی ولوو، همانند دیگر مدل‌های T8 نسل جدید S60 هم با ۶۴۰ نیوتن‌متر گشتاور همراه است.۱۰- ولوو XC90 T8

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۰۰ اسب بخارگشتاور: ۶۴۰ نیوتن‌متر

در جایگاه ۱۰ قدرتمندترین خودروهای پلاگین هیبرید دنیا، نسل دوم کراس‌اور سایز متوسط و لوکس XC90 با پیشرانه‌ی T8 قرار گرفته است که مشخصات فنی آن مشابه سدان جدید XC60 است. نسل دوم ولوو XC90 از سال ۲۰۱۴ به بازار جهانی عرضه شده اما پلاگین هیبرید این کراس‌اور مجهز به پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری سوپرشارژ و توربوشارژ T8 در کنار پک باتری لیتیوم-یون از سال ۲۰۱۵ فروخته شده است. ولوو XC90 T8 در تست‌های وب‌سایت کار اند درایور، در زمان ۵.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است.۹- ولوو S90 T8

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۰۲ اسب بخارگشتاور: ۶۵۱ نیوتن‌متر

سدان لوکس S90 دیگر محصول ولوو است که از سیستم هیبرید T8 این برند با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری سوپرشارژ و توربوشارژ استفاده می‌کند. دوباره باید ذکر شود که در وب‌سایت ولوو S90 T8 با قدرت ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور ۶۴۰ نیوتن‌متر مشخص شده است اما در فهرست Insideevs این مقادیر متفاوت است.۸- کارما رِوِرو

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۰۳ اسب بخارگشتاور: ۱۳۳۰ نیوتن‌متر

رورو (Revero) سدان لوکس و اسپرت برند آمریکایی کارما (Karma) است که به‌عنوان جایگزین مدل فسیکر (Fisker) در سال ۲۰۱۶ رونمایی شد. کارما رورو از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ، دو موتور الکتریکی، پک باتری لیتیوم-یون ۲۱.۴ کیلووات ساعت و پنل‌های خورشیدی سقفی استفاده می‌کند تا با نهایت سرعت ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۵.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بر اساس گفته‌های مدیرعامل این شرکت کوچک آمریکایی که در حال حاضر در اختیار شرکت چینی وانژیانگ (Wanxiang) قرار دارد، هدف نهایی تولید و فروش ۳ هزار دستگاه کارما رورو است.۷- ولوو S60 T8 پل‌استار

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۱۵ اسب بخارگشتاور: اعلام نشده

قدرتمندترین محصول ولوو در این فهرست، نسل جدید S60 T8 نسخه‌ی تیونینگ شده‌ی دپارتمان پل‌استار (Polestar) ولوو بوده که هنوز گشتاور آن اعلام نشده است. مدل پل‌استار نسل جدید ولوو S60 T8 با کیت بدنه‌ی متفاوت، سیستم تعلیق بهتر و قدرت بیشتر که حاصل بهینه‌سازی ECU و قوای فنی هیبرید است، از مدل‌های دیگر کارخانه‌ای جدا می‌شود. محصولات ولوو سهم قابل توجهی از این فهرست را تشکیل داده‌اند، اما مقام‌های پایین‌تر از جایگاه ۷ در اختیار خودروهای آلمانی و و تنها ابرخودروی پلاگین هیبرید است.۶- پورشه کاین S E-Hybrid

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۱۶ اسب بخارگشتاور ۵۹۰ نیوتن‌متر

کراس‌اور لوکس پورشه کاین S  E-Hybrid مجهز به پک باتری لیتیوم-یون ۱۰.۸ کیلووات ساعت، از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری سوپرشارژ ۳۳۳ اسب بخار قدرت و از موتور برقی ۹۵ اسب بخار قدرت می‌گیرد تا در مجموع ۴۱۶ اسب بخار قدرت داشته باشد. البته مدل کاین E Hybrid در وب‌سایت رسمی پورشه با قدرت ۴۶۲ اسب بخار قرار گرفته اما در فهرست Insideev درج نشده است. کاین S E-Hybrid با نهایت سرعت ۲۴۳ کیلومتر بر ساعت در زمان ۵.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.۵- مرسدس‌بنز S550e

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۳۶ اسب بخارگشتاور: ۶۵۰ نیوتن‌متر

مدل لوکس و پرقدرت مرسدس‌بنز S550e از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۳ لیتری بای توربوشارژ و پک باتری لیتیوم-یون ۸.۷ کیلووات ساعت استفاده می‌کند. S550e در زمان ۴.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و البته توانایی رسیدن به نهایت سرعت ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت را هم دارد.۴- مرسدس‌بنز GLE 500e

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۳۶ اسب بخارگشتاور: ۶۵۰ نیوتن‌متر

شاسی‌بلند لوکس و سایز متوسط GLE در تیپ پلاگین هیبرید نیز عرضه می‌شود. همانند S550e، این شاسی‌بلند هم از پیشرانه‌ی V6 بای توربوشارژ با حجم ۳ لیتر استفاده می‌کند. مرسدس GLE 500e برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت فقط به ۵.۲ ثانیه نیاز دارد.۳- پورشه پانامرا ۴ E-Hybrid

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۴۶۲ اسب بخارگشتاور: ۷۰۰ نیوتن‌متر

سدان لوکس پورشه پلاگین هیبرید پانامرا در نسخه ۴ E-Hybrid بیش از ۴۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر V شکل ۲.۹ لیتری توئین توربوشارژ در کنار پک باتری لیتیوم-یون ۱۴.۱ کیلووات ساعت قرار گرفته است تا پانامرا ۴ E-Hybrid در زمان ۴.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. البته بازهم برخلاف اطلاعات وب‌سایت Insideevs، بر اساس وب‌سایت رسمی پورشه قدرت این مدل ۴۵۵ اسب‌بخار بوده و زمان ۴.۶ ثانیه برای تست سرعت صفر تا ۱۰۰ آن درج شده است.۲- پورشه پانامرا S E-Hybrid

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: ۶۸۰ اسب بخارگشتاور: ۸۵۰ نیوتن‌متر

مدل S E-Hybrid پورشه پانامرا با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری توئین توربوشارژ و پک باتری لیتیوم-یون ۱۴.۱ کیلووات ساعت در جایگاه دوم قدرتمندترین خودروهای پلاگین هیبرید فهرست Insideevs قرار گرفته است. زمان ۳.۵ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و نهایت سرعت ۳۰۹ کیلومتر بر ساعت از ویژگی‌های منحصر به فرد این مدل زیبا است.۱- کونیگزگ رگرا

قدرتمندترین خودروهای جهان با پيشرانه پلاگین هیبریدقدرت: بیش از ۱۵۰۰ اسب بخارگشتاور: بیش از ۲۰۰۰ نیوتن‌متر

قدرتمندترین خودروی پلاگین هیبرید دنیا، هایپرکار کونیگزگ رگرا (Regera) که فقط ۸۰ دستگاه از آن با قیمت نزدیک به ۲ میلیون دلار تولید می‌شود. رگرا از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۵ لیتری توئین توربوشارژ در کنار ۳ موتور الکتریکی برند YASA و باتری لیتیوم-یون ۴.۵ کیلووات ساعت استفاده می‌کند. کونیگزگ رگرا با نهایت سرعت ۴۱۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۲.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

پورشه ۱۰ درصد سهام ریمک را خرید
نسل جدید ولوو S60 رونمایی شد
مرسدس AMG C 63 کوپه با تیونینگ زد پرفورمنس معرفی شد
تولید ۲۵ درصد قطعات خودروهای ولوو از پلاستیک بازیافتی
فناوری قایق خودران ولوو رونمایی شد
برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری ۸ با سری ۶

نسل سوم بی ام و سری ۶ برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ معرفی شد درحالی‌که یک سال قبل، نسخهٔ کانسپت آن در نمایشگاه پاریس رونمایی شده بود. سری ۶ جدید با وجود استایل محافظه‌کارانه، خودروی خوش‌تیپی به نظر می‌رسید. این نسل از سری ۶ متأسفانه یا خوشبختانه توسط گریس بنگل طراحی نشده و طراحی آن توسط «Adrian van Hooydonk» صورت گرفته بود. حال همین اتفاق برای کوپهٔ کاملاً جدید بی ام و یعنی سری ۸ رخ داده است اما تقریباً بلافاصله بعد از معرفی سری ۸ جدید، طرفداران عصبانی بی ام و در اینترنت ناامیدی خود را از طراحی این خودرو اعلام کردند. البته هرچند بسیاری از سایت‌های خودرویی دنیا، سری ۸ را خودروی زیبایی دانسته‌اند اما بسیاری از طرفداران نیز معتقدند که سری ۸ در طراحی پیشرفت چندانی نسبت به سری ۶ که در اصل جایگزین معنوی آن محسوب می‌شود نداشته است تا جایی که با وجود تغییر نام، سری ۸ بیشتر یک بازطراحی تکاملی از سری ۶ محسوب می‌شود. به همین دلیل قصد داریم در این مطلب طراحی این دو کوپهٔ لوکس بی ام و را باهم مقایسه کنیم تا ببینیم آیا سری ۸ توانسته راه موفق سری ۶ را ادامه دهد یا نه؟

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در ابتدا قبل از آنکه به بحث طراحی بپردازیم، باید بگوییم سری ۸ از لحاظ ابعاد با سری ۶ متفاوت است به‌گونه‌ای که از برادر قدیمی خود کوتاه‌تر، عریض‌تر و کم‌ارتفاع‌تر است. به همین دلیل است که سری ۸ باوجوداینکه خودرویی لوکس‌تر و گران‌تر است اما اسپرت‌تر از سری ۶ به نظر می‌رسد؛ اما پیش از مقایسهٔ این دو خودرو، بهتر است به‌طور خلاصه اشاره کنیم که سری ۸ به‌طورکلی چه خودرویی است. بسیاری فکر می‌کنند که این کوپهٔ جدید صرفاً جایگزینی برای سری ۶ است اما این‌گونه نیست زیرا سری ۶ از نظر شاسی، فناوری، پیشرانه‌ها و قیمت، اساساً نسخهٔ کوپهٔ سری ۵ بود اما سری ۸ پرچم‌دار بی ام و است و به همین دلیل سازندهٔ آلمانی بهترین شاسی، قوای محرکه، عملکرد و تکنولوژی کابین را برای آن در نظر گرفته است؛ بنابراین سری ۸ صرفاً جایگزینی برای سری ۶ با تغییر نام نیست؛ و حالا بپردازیم به مقایسه.


از جلو کاملاً مشخص است که سری ۸ کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر از سری ۶ است. همچنین هرچند جلوپنجرهٔ سری ۸ به بزرگی و زاویه‌داری نسخهٔ کانسپت نیست و چراغ‌های جلوی آن نیز به‌اندازهٔ نسخهٔ کانسپت تهاجمی نیستند اما نمای جلویی آن خشن‌تر و وحشی‌تر از سری ۶ به نظر می‌رسد. در این قسمت، سری ۸ از چراغ‌های زاویه‌دارتر، تهاجمی‌تر و زیباتر، جلوپنجرهٔ عریض‌تر و کاپوت تهاجمی‌تر و عضلانی‌تری برخوردار است؛ بنابراین هرچند سری ۶ هنوز هم خودروی زیبایی است اما از لحاظ جذابیت و هیجان حرفی برای گفتن در برابر کوپهٔ کاملاً جدید سری ۸ ندارد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در پروفیل جانبی، خصوصاً در قسمت عقبی، سری ۸ عضلانی‌تر و اسپرت‌تر به نظر می‌رسد که این بیشتر به خاطر گلگیرهای عقب برجسته است. این برجستگی از زیر ستون C آغاز شده و به درب صندوق بار ختم می‌شود. این ویژگی، نمای قدرتمندی به خودرو بخشیده است. همچنین در سری ۸ خبری از خط شانهٔ سری ۶ که از گلگیر جلو آغاز شده و به چراغ‌های عقب می‌رسد هم نیست. علاوه بر این، شیب سقف نیز در سری ۸ تندتر و تهاجمی‌تر از سری ۶ است؛ بنابراین کاملاً واضح است که بی ام و قصد داشته در سری ۸ تعادلی بین یک خودروی اسپرت و یک گرند تورر لوکس ایجاد کند یعنی چیزی که سری ۶ هرگز قادر به ارائهٔ آن نبود. به همین دلیل در این بخش نیز قطعاً سری ۸ خودروی زیباتری است.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

استایل زیباتر سری ۸ نسبت به سری ۶ در نمای عقبی هم دیده می‌شود. البته در اینجا چراغ‌های عقب هردو خودرو L شکل بوده و فرم تقریباً مشابهی دارند اما شباهت‌ها در همین‌جا به پایان می‌رسد زیرا علیرغم شباهت فرم کلی، چراغ‌های عقب سری ۸ خیره‌کننده و بسیار زیباتر از چراغ‌های سری ۶ هستند. علاوه بر این، در اینجا هم سری ۸ کم‌ارتفاع‌تر و عریض‌تر است که نمای بسیار اسپرت‌تری به آن بخشیده و موجب شده بسیار شبیه به یک GT اسپرت به نظر برسد. البته نمای عقبی سری ۶ هم به‌اندازهٔ کافی تهاجمی هست و نمای خوبی دارد اما درحالی‌که سری ۸ همانند یک گرند تورر پرچم‌دارِ شایسته به نظر می‌رسد، سری ۶ صرفاً مانند یک بی ام و کوپه احساس می‌شود.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

کابین خودروها جایی است که در آن برتری‌های سری ۸ کاهش میابد زیرا کابین سری ۶ با طرح آبشاری یک‌طرفهٔ کنسول میانی، تریم مشکی‌رنگ داشبورد و آمپرهای سنتی، هنوز هم بسیار زیبا به نظر می‌رسد؛ اما بااین‌حال بازهم سری ۸ در کابین کمی بهتر ظاهر شده است چراکه صفحه آمپر دیجیتالی آن نمایی عالی دارد، دکمه‌ها و سوئیچ‌های آلومینیومی آن پریمیوم‌تر به نظر می‌رسند و طراحی کلی کابین خودرو از انسجام بیشتری برخوردار است. البته کابین سری ۶ هم به خاطر طرح منحنی داشبورد، راننده محورتر به نظر می‌رسد؛ بنابراین در این قسمت به‌طور قطعی نمی‌توان خودروی برتر را انتخاب کرد و باید قضاوت را به سلیقهٔ افراد واگذار کرد.

برادران مونیخی، مقایسهٔ بی ام و سری 8 با سری 6

در پایان به‌عنوان نتیجهٔ این مقایسه می‌توان گفت که بی ام و سری ۸ تقریباً از همه لحاظ خودروی برتری است. البته این به معنای زشت بودن سری ۶ نیست زیرا درواقع سری ۶ زیباترین محصول بی ام و بود اما تا پیش از معرفی سری ۸٫ همچنین قطعاً بین این دو کوپهٔ لوکس شباهت‌هایی هم وجود دارد زیرا بی ام و همواره نشانه‌های سنتی خود را در کوپه‌های بزرگش حفظ می‌کند؛ اما بااین‌حال سری ۸ پیشرفت بسیار زیادی را نسبت به سری ۶ تجربه کرده و پیشرفت فوق‌العادهٔ مونیخی‌ها از سال ۲۰۱۱ تاکنون را نشان می‌دهد.

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

بی ام و M650i

بی ام و M850i

پیشرانه ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو
قدرت ۴۵۰ اسب بخار ۵۳۰ اسب بخار
گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۴٫۴ ثانیه ۳٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
طول ۴٫۸۹ متر ۴٫۸۴ متر
عرض ۱٫۸۹ متر ۱٫۹۰ متر
ارتفاع ۱٫۳۷ متر ۱٫۳۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۸۵ متر ۲٫۸۲ متر

منبع: BMWBlog

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

پیدا کردن رقیب مستقیم در بین محصولات مرسدس-آام‌گ برای بی ام و M850i کمی دشوار است زیرا از یک سو بی ام و این ساختهٔ جدید خود را خودرویی اسپرت می‌داند که بنابراین می‌توان آن‌را رقیبی برای مرسدس-آام‌گ GT دانست اما از سوی دیگر M850i یک کوپهٔ ۲+۲ یا همان گرند تورر محسوب می‌شود که آن‌را در برابر مرسدس-آام‌گ S63 کوپه قرار می‌دهد. بااین‌حال نهایتاً ما مورد دوم را انتخاب کردیم زیرا M850i و S63 کوپه هردو گرند توررهای اسپرتی هستند که قیمت و اندازهٔ یکسانی باهم دارند درحالی‌که AMG GT یک خودروی اسپرت دونفره است و در کلاس این دو کوپهٔ لوکس قرار نمی‌گیرد؛ اما پیش از آغاز مقایسه بین بی ام و M850i و مرسدس-آام‌گ S63 باید گفت که فعلاً نمی‌دانیم کدام‌یک از این خودروها سریع‌تر بوده، سرگرم‌کننده‌تر است و رانندگی بهتری دارد زیرا بی ام و به‌تازگی معرفی شده و حتی با نمونهٔ پروتوتایپ آن‌هم تجربهٔ رانندگی نداشته‌ایم؛ بنابراین در رابطه با این کوپهٔ باواریایی هیچ اطلاعاتی نداریم. به همین دلیل در این مطلب این دو کوپهٔ آلمانی را صرفاً از لحاظ طراحی بیرونی، داخلی و مشخصات فنی روی کاغذ مقایسه می‌کنیم.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

این مقایسه را می‌توان یکی از سخت‌ترین مقایسه‌هایی دانست که تاکنون انجام داده‌ایم زیرا هردو خودرو استایل بسیار زیبایی دارند و همچنین استایل آن‌ها بسیار باهم متفاوت است که این موضوع، انتخاب خودروی برتر را واقعاً دشوار می‌کند. بااین‌حال نهایتاً تصمیم گرفتیم دست بکار شده و انتخاب را آغاز کنیم. در نمای جلویی، هردو خودرو واقعاً زیبا هستند اما اگر مجبور به انتخاب یکی از آن‌ها باشیم، آن خودرو M850i خواهد بود زیرا این کوپهٔ باواریایی کمی هیجان‌انگیزتر است درحالی‌که S63 نمای آرامی دارد. جلوپنجرهٔ سری ۸ نیز کمی بزرگ‌تر است اما خوب به نظر می‌رسد درحالی‌که چراغ‌های آن جلوهٔ بیشتری داشته و کاپوت آن نیز عضلانی‌تر به نظر می‌رسد که نمای اسپرت‌تر و تهاجمی‌تری به خودرو بخشیده‌اند؛ بنابراین در نمای جلویی بی ام و با اختلافی جزئی پیروز می‌شود.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در پروفیل جانبی اما انتخاب بسیار سخت‌تر می‌شود زیرا ما همیشه طرفدار طراحی S کلاس کوپه بوده‌ایم. این ماشین در نمای جانبی همانند تیری احساس می‌شود که در کمانی کشیده شده قرار داشته و آمادهٔ پرتاب است. این در حالی است که نمای جانبی سری ۸ زرق‌وبرق بیشتری دارد. S63 AMG در این نما کلاسیک‌تر به نظر می‌رسد و بیشتر به یک گرند تورر سنتی شباهت دارد درحالی‌که M850i نمایی ورزشکاری، اسپرت‌تر و عضلانی‌تر دارد؛ بنابراین در این قسمت نمی‌تواند خودروی برتر را انتخاب نمود.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در نمای عقبی اما انتخاب آسان‌تر است زیرا هرچند طراحی کلی قسمت عقبی S63 زیبا است اما در برابر M850i حرف چندانی برای گفتن ندارد. این موضوع در مورد زبان طراحی مرسدس بنز در همهٔ محصولاتش وجود دارد به‌گونه‌ای که به نظر می‌رسد طراحی خودرو در قسمت عقبی افت داشته است. این در حالی است که سری ۸ از عقب خودروی خیره‌کننده‌ای است. این ماشین از یکی از برترین چراغ‌های عقب در صنعت خودروسازی برخوردار بوده و نمای کلی عقب آن نیز عضلانی و فوق‌العاده است؛ بنابراین در این قسمت هم بی ام و برتر است.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در داخل کار دوباره سخت می‌شود. M850i با کنسول میانی آبشاری، انتخاب‌کنندهٔ دندهٔ روی کنسول مرکزی و طراحی ساده، اسپرت‌تر و هیجان‌انگیزتر به نظر می‌رسد درحالی‌که S63 AMG با لیور دوار دنده، نمایشگرهای ادغام‌شده و دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای، کمی کلاسیک‌تر و لوکس‌تر به نظر می‌رسد؛ بنابراین نهایتاً می‌توان گفت از دید یک بینندهٔ صرف، در این قسمت S63 خودروی بهتری است اما در شرایطی که ما رانندگی می‌کنیم، M850i برنده است. برای این انتخاب دو دلیل داریم. اول اینکه صفحه‌نمایش‌های دوگانهٔ ادغام‌شدهٔ مرسدس کمی ارزان‌قیمت به نظر می‌رسند و گویی دو تبلت بزرگ به هم چسبانده شده و روی داشبورد قرار داده شده است. دلیل دوم هم لیور انتخاب‌کنندهٔ دنده است که همانند بیوک‌های قدیمی به نظر می‌رسد نه محصولات اسپرت و مدرن AMG.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

در بخش قوای محرکه اما فعلاً اطلاعات چندان زیادی از سری ۸ منتشر نشده است. بااین‌حال بی ام و این کوپهٔ جدید خود را در ابتدا تنها در دو مدل مختلف بنام‌های ۸۴۰d XDtive و M850i XDrive عرضه می‌کند که اولی دیزلی و دومی بنزینی است و همان‌طور که گفته شده برای این مقایسه مدل بنزینی را انتخاب کرده‌ایم. این مدل به یک پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو مجهز است که ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. از سوی دیگر، مرسدس S کلاس کوپه در چهار مدل مختلف ارائه می‌شود که دو مدل آن‌ها از انواع اسپرت AMG هستند. از بین این چهار مدل، نزدیک‌ترین مدل به M850i مدل S63 AMG است که از یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند که کاملاً قدرتمندتر از موتور بی ام و است. همچنین انتقال نیرو در S63 نیز توسط یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد درحالی‌که این کار در M850i بر عهدهٔ یک گیربکس ۸ سرعتهٔ اتوماتیک است؛ اما درحالی‌که S63 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic مجهز است، M850i هم از سیستم XDrive استفاده می‌کند.

مقایسهٔ بی ام و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه

درنهایت به‌طورکلی بی ام و M850i به‌عنوان پیروز این مقایسهٔ انتخاب می‌شود (صرفاً از لحاظ طراحی ظاهری و داخلی) اما اختلاف و حاشیهٔ پیروزی آن زیاد نیست. مرسدس-آام‌گ S63 کوپه، خودرویی جلوه‌گر است که برای رانندگی روزانه مناسب است اما بی ام و M850i کوپه‌ای هیجان‌انگیزتر و جذاب‌تر است که به رانندگی با آن بیشتر علاقه داریم پس برندهٔ این رقابت لقب می‌گیرد.

مقایسه مشخصات فنی

 

مرسدس-آام‌گ S63

بی ام و M850i

پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو
قدرت ۶۱۰ اسب بخار ۵۳۰ اسب بخار
گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۳٫۵ ثانیه ۳٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
طول ۵٫۰۵ متر ۴٫۸۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۹۴ متر ۲٫۸۲ متر

منبع: BMWBlog

قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر

قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر

دالر پس از جادوی بی ام و X1 در اوایل سال جاری اقدام به ارتقای سومین نسل از کراس اوور X3 نیز کرده است.

قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر
این خودرو از نظر بصری دارای ظاهر عصبی‌ای بوده و این طراحی با رینگ‌های سبک‌وزن آلیاژی، نشان‌های کامپتیشن لاین و سیستم تعلیق کم ارتفاع‌تر تکمیل شده است.

قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر
بی ام و X3 M40i در نسخه استاندارد قدرت ۳۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متری داشته و می‌تواند در ۴٫۸ ثانیه خود را از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند؛ اما به لطف برنامه تیونینگ دالر این شاسی‌بلند هم‌اکنون قدرت ۴۲۰ اسبی و گشتاور ۶۳۰ نیوتون متری دارد که قطعاً باعث بهبود پرفورمنس X3 در خط مستقیم می‌شود اما خب هنوز مشخصات فنی رسمی پروژه جدید دالر اعلام نشده است.

قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر

قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر
با این وجود حدس می‌زنیم که شتاب X3 تیون شده توسط دالر به حدود ۴٫۵ ثانیه یا کمتر برسد. به یاد داشته باشید که X5 M به عنوان پرچم‌دار شاسی بلندهای M بی ام و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴٫۲ ثانیه‌ای داشته و البته این شتاب به لطف قدرت ۵۷۵ اسبی و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متری حاصل شده است. شایان ذکر است X5 M حدود ۴۶۵ کیلوگرم سنگین‌تر از X3 M40i می‌باشد.



از دیگر تغییرات شاسی‌بلند لوکس آلمانی‌ها می‌توان به سیستم اگزوز سفارشی از جنس فولاد ضدزنگ با ۴ خروجی، آینه‌های جانبی سفارشی و تریم مشکی سراسر بدنه اشاره کرد.



قوی‌تر شدن بی ام و X3 جدید با تیونینگ دالر
این تیونر می‌گوید امکان ارتقای دیگر نسخه‌های X3 جدید نیز وجود دارد. در واقع دالر ادعا می‌کند پکیج‌های تیونینگ خود را برای تقریباً همه‌ی مدل‌های بنزینی و دیزلی عرضه می‌کند اما هنوز جزئیات این بسته‌های ارتقایی مشخص نشده است.